專利名稱：限壓式注油排氣閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車部件領(lǐng)域，尤其涉及汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置手動(dòng)液壓動(dòng)力源技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置手動(dòng)液壓動(dòng)力源是將手動(dòng)泵與液壓控制系統(tǒng)集成一體，注油孔與排氣孔必不可少，傳統(tǒng)做法單獨(dú)在油罐上開排氣孔，在汽車行駛的過程中由于顛簸液壓油會(huì)在排氣孔中溢出，常常需要多次補(bǔ)充加油，影響使用性能污染環(huán)境，危害較大。隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，大馬力重載車型呈不斷上升趨勢(shì)，汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置需求逐年上升， 解決泄漏問題迫在眉睫。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決液壓手動(dòng)油泵使用過程中油罐上的排氣孔漏油的問題，本發(fā)明提供了一種限壓式注油排氣閥。實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是限壓式注油排氣閥，注油堵體內(nèi)安裝調(diào)整桿， 調(diào)整桿下端連接彈簧，彈簧下方設(shè)有鋼球，鋼球下方為密封面。所述密封面采用壓印工藝，壓印力為^00N。本發(fā)明在注油堵中增加限壓式單向閥，當(dāng)油罐中壓力達(dá)到彈簧調(diào)定壓力時(shí)頂開鋼球保持油罐內(nèi)壓力恒定，滿足手動(dòng)油泵吸油時(shí)油罐中絕對(duì)壓力值不小于0. IMI^a要求，代替油罐排氣孔，從而杜絕排氣孔泄漏問題。


圖1是本發(fā)明限壓式注油排氣閥的結(jié)構(gòu)圖。圖中注油堵體1、彈簧2、鋼球3、調(diào)整桿4、密封面5。
具體實(shí)施例方式液壓手動(dòng)油泵在正常工作過程中，吸油的實(shí)現(xiàn)必須在油罐和吸口單向閥之間建立壓力差，油罐中絕對(duì)壓力值不小于0. IMPa0而在正常使用時(shí)油缸中的氣體排在油罐中致使油罐中壓力升高，如不能正常排出，會(huì)造成油罐爆裂。本發(fā)明限壓式注油排氣閥的結(jié)構(gòu)如圖1所示，整個(gè)裝置由注油堵體1、彈簧2、鋼球3、調(diào)整桿4組成。注油堵體1內(nèi)安裝調(diào)整桿4，調(diào)整桿4下端連接彈簧2，彈簧2下方設(shè)有鋼球3，鋼球3下方為密封面5。該限壓式注油排氣閥的關(guān)鍵點(diǎn)是鋼球密封面5的加工精度，確保密封面5的密封性，對(duì)密封面5采用壓印工藝，壓印力^OON,否則液壓油依然溢出失去功能。由調(diào)整桿4調(diào)整開啟壓力，壓力調(diào)整后采取防松措施。在注油堵體1中增加限壓式單向閥，當(dāng)油罐中壓力達(dá)到彈簧調(diào)定壓力時(shí)頂開鋼球保持油罐內(nèi)壓力恒定，滿足手動(dòng)油泵吸油時(shí)油罐中絕對(duì)壓力值不小于0. IMI^a要求，代替油罐排氣孔，從而杜絕排氣孔泄漏問題。
權(quán)利要求
1.限壓式注油排氣閥，其特征在于注油堵體(1)內(nèi)安裝調(diào)整桿(4)，調(diào)整桿(4)下端連接彈簧(2)，彈簧(2)下方設(shè)有鋼球(3)，鋼球(3)下方為密封面(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限壓式注油排氣閥，其特征在于所述密封面(5)采用壓印工藝，壓印力為^00N。
全文摘要
限壓式注油排氣閥，注油堵體內(nèi)安裝調(diào)整桿，調(diào)整桿下端連接彈簧，彈簧下方設(shè)有鋼球，鋼球下方為密封面，密封面采用壓印工藝，壓印力為2900N。本發(fā)明在注油堵中增加限壓式單向閥，當(dāng)油罐中壓力達(dá)到彈簧調(diào)定壓力時(shí)頂開鋼球保持油罐內(nèi)壓力恒定，滿足手動(dòng)油泵吸油時(shí)油罐中絕對(duì)壓力值不小于0.1MPa要求，代替油罐排氣孔，從而杜絕排氣孔泄漏問題。
文檔編號(hào)B62D33/067GK102351016SQ20111020230
公開日2012年2月15日 申請(qǐng)日期2011年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月19日
發(fā)明者劉欣, 奚家東, 張?chǎng)蝹?申請(qǐng)人:大連液壓件有限公司