專利名稱：可調(diào)式轉(zhuǎn)向直拉桿總成的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車零部件，具體說是一種焊可調(diào)式轉(zhuǎn)向直拉桿總成。
背景技術：
汽車用直拉桿總成，原先的結構是接頭總成與桿體鉚接式連接，鉚接后桿身無法調(diào)節(jié)，裝車時長度一旦不合適，無法調(diào)節(jié)，給裝車帶來不便。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述缺點，本發(fā)明提供一種長度可調(diào)式轉(zhuǎn)向直拉桿總成。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明在第一直拉桿的一端焊接有接頭總成，在在第一直拉桿的另一端通過拉桿固定銷和定位套，在連接栓的兩端各設有連接套筒，連接套筒與定位套套合在一起，并用螺栓緊固，第二直拉桿與其中的另一定位套連接在一起。通過以上設置，本發(fā)明的長度可通過調(diào)節(jié)連接套筒插入定位套的深度進行調(diào)節(jié)， 方便了裝車，更好的滿足了用戶的使用要求。


現(xiàn)結合附圖對本發(fā)明做進一步說明。圖1為本發(fā)明的結構示意圖。圖中1、接頭總成，2、第一直拉桿，3、定位套，4、連接套筒，5、連接栓，6、拉桿固定銷，7、第二直拉桿。
具體實施例方式如圖1所示，本發(fā)明在第一直拉桿2的一端焊接有接頭總成1，在在第一直拉桿2 的另一端通過拉桿固定銷6和定位套3，在連接栓5的兩端各設有連接套筒4，連接套筒4 與定位套3套合在一起，并用螺栓緊固，第二直拉桿7與其中的另一定位套3連接在一起。 通過以上設置，本發(fā)明的長度可通過調(diào)節(jié)連接套筒4插入定位套3的深度進行調(diào)節(jié)，方便了裝車，更好的滿足了用戶的使用要求。
權利要求
1.可調(diào)式轉(zhuǎn)向直拉桿總成，其特征在于在第一直拉桿的一端焊接有接頭總成，在在第一直拉桿的另一端通過拉桿固定銷和定位套，在連接栓的兩端各設有連接套筒，連接套筒與定位套套合在一起，并用螺栓緊固，第二直拉桿與其中的另一定位套連接在一起。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可調(diào)式轉(zhuǎn)向直拉桿總成，其特征在于，在第一直拉桿的一端焊接有接頭總成，在在第一直拉桿的另一端通過拉桿固定銷和定位套，在連接栓的兩端各設有連接套筒，連接套筒與定位套套合在一起，并用螺栓緊固，第二直拉桿與其中的另一定位套連接在一起。通過以上設置，本發(fā)明的長度可通過調(diào)節(jié)連接套筒插入定位套的深度進行調(diào)節(jié)，方便了裝車，更好的滿足了用戶的使用要求。
文檔編號B62D7/20GK102328689SQ201110221909
公開日2012年1月25日 申請日期2011年8月4日 優(yōu)先權日2011年8月4日
發(fā)明者楊慶, 管立萍, 陳忠義 申請人:諸城市義和車橋有限公司