專(zhuān)利名稱：同軸變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種前驅(qū)式腳踏車(chē)的變速裝置，尤其是能將變速器和車(chē)輪設(shè)置在同一轉(zhuǎn)軸上，從而增加變速裝置結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同軸變速器。
背景技術(shù)：
目前，公知的前驅(qū)式腳踏車(chē) 采用的是內(nèi)嚙合齒輪式變速器，由于內(nèi)嚙合齒輪式變速器是左右分體式結(jié)構(gòu)，因此變速裝置的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較差。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的內(nèi)嚙合齒輪式變速器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較差的不足，本發(fā)明提供一種同軸變速器，該同軸變速器能將變速器和車(chē)輪設(shè)置在同一轉(zhuǎn)軸上，從而增加變速裝置的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是本發(fā)明包括輪架、車(chē)輪、輪轂、腳蹬、 主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、傳動(dòng)齒輪、中心齒輪、主軸、副軸、棘輪和棘爪。輪轂是由中心的軸套、 外部的圓環(huán)和側(cè)面的圓板所構(gòu)成的同心式雙圓筒結(jié)構(gòu)，其橫向剖面為E字形，輪轂通過(guò)軸套連接在主軸的中間位置，輪轂的圓環(huán)通過(guò)輻條與車(chē)輪連接，中心齒輪連接在輪轂的軸套上，在輪轂的軸套上設(shè)置有棘爪，在中心齒輪內(nèi)設(shè)置有棘輪，棘爪與棘輪配合組成定向離合器。主軸的左右軸頸分別與輪架的左右支架的底端軸連接，主軸的左軸頭與左腳蹬連接，在主軸的右軸頭上由里向外順序連接有主動(dòng)齒輪和右腳蹬。副軸與輪架的右支架軸連接，在副軸的左右軸頭上分別連接有傳動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，并且從動(dòng)齒輪和傳動(dòng)齒輪分別與主動(dòng)齒輪和中心齒輪嚙合。使用中，通過(guò)左右腳蹬驅(qū)動(dòng)主軸和主動(dòng)齒輪正向旋轉(zhuǎn)時(shí)，主動(dòng)齒輪即可驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪和傳動(dòng)齒輪反向旋轉(zhuǎn)，而傳動(dòng)齒輪又可驅(qū)動(dòng)中心齒輪正向旋轉(zhuǎn)，最終中心齒輪將通過(guò)棘輪和棘爪驅(qū)動(dòng)輪轂和車(chē)輪繞主軸正向旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明的有益效果是，能將變速器和車(chē)輪設(shè)置在同一轉(zhuǎn)軸上，從而增加變速裝置的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本發(fā)明的主視圖。圖2是圖1的左視圖。圖3是圖1的A-A剖面放大圖。圖4是圖3的B-B剖面放大圖。圖中1 .輪架。2 .車(chē)輪。3 .傳動(dòng)齒輪。4.輪轂。5.腳蹬。6.主動(dòng)齒輪。7.主軸。8.從動(dòng)齒輪。9.副軸。10.中心齒輪。11.棘爪。12.棘輪。
具體實(shí)施方式
在圖1、圖2、圖3中，輪轂4是由中心的軸套、外部的圓環(huán)和側(cè)面的圓板所構(gòu)成的同心式雙圓筒結(jié)構(gòu)，其橫向剖面為E字形，輪轂4通過(guò)軸套連接在主軸7的中間位置，輪轂4 的圓環(huán)通過(guò)輻條與車(chē)輪2連接，中心齒輪10連接在輪轂4的軸套上，在輪轂4的軸套上設(shè)置有棘爪11，在中心齒輪10內(nèi)設(shè)置有棘輪12，棘爪11與棘輪12配合組成定向離合器。主軸7的左右軸頸分別與輪架1的左右支架的底端軸連接，主軸7的左軸頭與左腳蹬5連接， 在主軸7的右軸頭上由里向外順序連接有主動(dòng)齒輪6和右腳蹬5。副軸9與輪架1的右支架軸連接，在副軸9的左右軸頭上分別連接有傳動(dòng)齒輪3和從動(dòng)齒輪8，并且從動(dòng)齒輪8和傳動(dòng)齒輪3分別與主動(dòng)齒輪6和中心齒輪10嚙合。在圖3、圖4中，使用中，通過(guò)左右腳蹬5驅(qū)動(dòng)主軸7和主動(dòng)齒輪6正向旋轉(zhuǎn)時(shí)，主動(dòng)齒輪6即可驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪8和傳動(dòng)齒輪3反向旋轉(zhuǎn)，而傳動(dòng)齒輪3又可驅(qū)動(dòng)中心齒輪10 正向旋轉(zhuǎn)，最終中心齒輪10將通過(guò)棘輪12和棘爪11驅(qū)動(dòng)輪轂4和車(chē)輪2繞主軸7正向旋 轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求
1.一種同軸變速器，它包括輪架、車(chē)輪、輪轂、腳蹬、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、傳動(dòng)齒輪、中心齒輪、主軸、副軸、棘輪和棘爪，其特征是輪轂是由中心的軸套、外部的圓環(huán)和側(cè)面的圓板所構(gòu)成的同心式雙圓筒結(jié)構(gòu)，輪轂通過(guò)軸套連接在主軸的中間位置，輪轂的圓環(huán)通過(guò)輻條與車(chē)輪連接，中心齒輪連接在輪轂的軸套上，在輪轂的軸套上設(shè)置有棘爪，在中心齒輪內(nèi)設(shè)置有棘輪，主軸的左右軸頸分別與輪架的左右支架的底端軸連接，主軸的左軸頭與左腳蹬連接，在主軸的右軸頭上由里向外順序連接有主動(dòng)齒輪和右腳蹬，副軸與輪架的右支架軸連接，在副軸的左右軸頭上分別連接有傳動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，并且從動(dòng)齒輪和傳動(dòng)齒輪分別與主動(dòng)齒輪和中心齒輪嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同軸變速器，其特征是所述的輪轂其橫向剖面為E字形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同軸變速器，其特征是所述的棘爪與棘輪配合組成定向離
全文摘要
一種能將變速器和車(chē)輪設(shè)置在同一轉(zhuǎn)軸上，從而增加變速裝置結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同軸變速器。輪轂通過(guò)軸套連接在主軸的中間位置，中心齒輪連接在輪轂的軸套上。主軸的左右軸頸分別與輪架的左右支架的底端軸連接，主軸的左軸頭與左腳蹬連接，在主軸的右軸頭上由里向外順序連接有主動(dòng)齒輪和右腳蹬。副軸與輪架的右支架軸連接，在副軸的左右軸頭上分別連接有傳動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，并且從動(dòng)齒輪和傳動(dòng)齒輪分別與主動(dòng)齒輪和中心齒輪嚙合。使用中，通過(guò)左右腳蹬驅(qū)動(dòng)主軸和主動(dòng)齒輪正向旋轉(zhuǎn)時(shí)，主動(dòng)齒輪即可驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪和傳動(dòng)齒輪反向旋轉(zhuǎn)，而傳動(dòng)齒輪又可驅(qū)動(dòng)中心齒輪正向旋轉(zhuǎn)，最終中心齒輪將通過(guò)棘輪和棘爪驅(qū)動(dòng)輪轂和車(chē)輪繞主軸正向旋轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)B62M11/04GK102381432SQ20111029285
公開(kāi)日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2011年10月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月6日
發(fā)明者張衛(wèi) 申請(qǐng)人:張衛(wèi)