專利名稱：雙蓄能輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪轂，尤其是一種可以雙蓄能的輪轂。
背景技術(shù)：
包括自行車、電動助力車、三輪車等，所有使用的輪轂都是大家比較熟悉的，驅(qū)動輪轂旋轉(zhuǎn)的有鏈條傳動、皮帶傳動、和軸傳動等，均屬于間歇式直接傳動，因為沒有蓄能機(jī)構(gòu)，致使傳動中的爆發(fā)力不能充分利用。所以，人們特別需要一種可以蓄能的輪轂，尤其特別需要一種能夠雙蓄能的輪轂。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供一種可以雙蓄能的輪轂。本發(fā)明的雙蓄能輪轂，輪轂(1)通過滑動件固定于車軸(2 )，輪轂左側(cè)所裝配部件均為左制，具有左鏈輪(3 )，左鏈輪連接左外套(4 )，左外套通過左單向離合A (5 )連接左驅(qū)力套(6)，左驅(qū)力套通過左單向離合B (7)連接左止回套(8)，左止回套固定于車架A (9)，左驅(qū)力套連接左蓄能彈簧(10)的A端(11)，左蓄能彈簧的B端(12)連接骨架(13);輪轂右側(cè)所裝配部件均為右制，具有右鏈輪(14)，右鏈輪連接右外套(15)，右外套通過右單向離合C(16)連接右驅(qū)力套(17)，右驅(qū)力套通過右單向離合D (18)連接右止回套(19)，右止回套固定于車架B (20)，右驅(qū)力套連接右蓄能彈簧(21)的C端(22)，右蓄能彈簧的D端(23)連接骨架。本發(fā)明的雙蓄能輪轂，其左鏈輪和右鏈輪用皮帶輪、齒輪代替，也能達(dá)到同樣效果，也在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。本發(fā)明的雙蓄能輪轂，結(jié)果簡單，不占用額外體積，使用時，當(dāng)左鏈輪向前旋轉(zhuǎn)時帶動左外套旋轉(zhuǎn)，左外套通過左單向離合A帶動左驅(qū)力套旋轉(zhuǎn)，左驅(qū)力套帶動左蓄能彈簧的A端旋轉(zhuǎn)并開始卷曲蓄能，左蓄能彈簧所積蓄的能量通過A端迫使輪轂連續(xù)旋轉(zhuǎn)；當(dāng)右鏈輪向前旋轉(zhuǎn)時帶動右外套旋轉(zhuǎn)，右外套通過右單向離合C帶動右驅(qū)力套旋轉(zhuǎn)，右驅(qū)力套帶動右蓄能彈簧的C端旋轉(zhuǎn)并開始卷曲蓄能，右蓄能彈簧所積蓄的能量通過D端迫使輪轂連續(xù)旋轉(zhuǎn)；由于驅(qū)力套與止回套之間安裝了單向離合，所以驅(qū)力套不會反轉(zhuǎn)，所以左、右鏈輪交替旋轉(zhuǎn)時，左、右蓄能彈簧交替蓄能并同時連續(xù)發(fā)力，使之驅(qū)動更加省力。


圖1是本發(fā)明的剖面結(jié)構(gòu)示意2是本發(fā)明的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖
圖3是本發(fā)明的蓄能彈簧示意圖
其中1.輪轂，2車軸，3.左鏈輪，4.左外套，5.左單向離合A，6.驅(qū)力套，7.左單向離合B，8.左止回套，9.車架A，10.左蓄能彈簧，11. A端，12. B端，13骨架，14.右鏈輪，15.右外套，16.右單向離合C，17.右驅(qū)力套，18.右單向離合D，19.右止回套，20.車架B，21.右蓄能彈簧，22. C端，23. D端。
具體實施例方式如圖1、圖2所述為本發(fā)明的一種實施例，現(xiàn)結(jié)合附圖做具體說明
本發(fā)明的雙蓄能輪轂，輪轂(1)通過滑動件固定于車軸(2)，輪轂左側(cè)所裝配部件均為左制，具有左鏈輪(3 )，左鏈輪連接左外套(4 )，左外套均通過左單向離合A (5 )連接左驅(qū)力套(6)，左驅(qū)力套通過左單向離合B (7)連接左止回套(8)，左止回套固定于車架A (9)，左驅(qū)力套連接左蓄能彈簧(10)的A端(11 )，左蓄能彈簧的B端(12)連接骨架(13);輪轂右側(cè)所裝配部件均為右制，具有右鏈輪(14)，右鏈輪連接右外套(15)，右外套通過右單向離合C (16)連接右驅(qū)力套(17)，右驅(qū)力套通過右單向離合D (18)連接右止回套(19)，右止回套固定于車架B (20)，右驅(qū)力套連接右蓄能彈簧(21)的C端(22)，右蓄能彈簧的D端(23)連接骨架。使用時，當(dāng)左鏈輪向前旋轉(zhuǎn)時帶動左外套旋轉(zhuǎn)，左外套通過左單向離合A帶動左驅(qū)力套旋轉(zhuǎn)，左驅(qū)力套帶動左蓄能彈簧的A端旋轉(zhuǎn)并開始卷曲蓄能，左蓄能彈簧所積蓄的能量通過B端迫使輪轂連續(xù)旋轉(zhuǎn)；當(dāng)右鏈輪向前旋轉(zhuǎn)時帶動右外套旋轉(zhuǎn)，右外套通過右單向離合C帶動右驅(qū)力套旋轉(zhuǎn)，右驅(qū)力套帶動右蓄能彈簧的C端旋轉(zhuǎn)并開始卷曲蓄能，右蓄能彈簧所積蓄的能量通過D端迫使輪轂連續(xù)旋轉(zhuǎn)；由于兩側(cè)的驅(qū)力套與止回套之間安裝了單向離合，所以驅(qū)力套不會反轉(zhuǎn)，所以左、右鏈輪交替旋轉(zhuǎn)時，左、右蓄能彈簧交替蓄能并同時連續(xù)發(fā)力，使之驅(qū)動更加省力。
權(quán)利要求
1.一種雙蓄能輪轂，輪轂(1)通過滑動件固定于車軸(2)，其特征在于輪轂左側(cè)所裝配部件均為左制，具有左鏈輪(3)，左鏈輪連接左外套(4)，左外套均通過左單向離合A (5) 連接左驅(qū)力套(6)，左驅(qū)力套通過左單向離合B (7)連接左止回套(8)，左止回套固定于車架 A (9)，左驅(qū)力套連接左蓄能彈簧(10)的A端(11)，左蓄能彈簧的B端(12)連接骨架(13); 輪轂右側(cè)所裝配部件均為右制，具有右鏈輪(14)，右鏈輪連接右外套(15)，右外套通過右單向離合C (16)連接右驅(qū)力套(17)，右驅(qū)力套通過右單向離合D (18)連接右止回套(19)， 右止回套固定于車架B (20)，右驅(qū)力套連接右蓄能彈簧(21)的C端(22)，右蓄能彈簧的D 端(23)連接骨架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙蓄能輪轂，其特征在于左鏈輪和右鏈輪用皮帶輪、齒輪代替。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種雙蓄能輪轂，其蓄能部分安裝在輪轂的兩側(cè)，兩側(cè)的鏈輪連接外套，外套通過單向離合連接驅(qū)力套，驅(qū)力套通過單向離合連接止回套，止回套固定于車架，驅(qū)力套連接蓄能彈簧一端，蓄能彈簧的另一端連接輪轂骨架，兩側(cè)蓄能彈簧交替蓄能并同時連續(xù)發(fā)力，使之驅(qū)動更加省力。結(jié)構(gòu)簡單，易安裝維護(hù)，安全可靠。
文檔編號B62M1/10GK102390478SQ20111031609
公開日2012年3月28日 申請日期2011年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月18日
發(fā)明者趙廣勝 申請人:趙廣勝