專利名稱：手柄折疊機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鎖定機構(gòu)，尤其涉及一種安裝于折疊自行車或電動車上用于折疊及鎖定手柄的手柄折疊機構(gòu)。
背景技術(shù)：
為了節(jié)省存放空間，方便攜帶，現(xiàn)在的自行車或電動車大都為可折疊的，而為了適應折疊的各種要求，人們在自行車或電動車上設計了各種各樣的折疊及鎖定機構(gòu)。其中車把手折疊鎖定機構(gòu)最為常用?，F(xiàn)有的車把手折疊鎖定機構(gòu)一般在車把手上設置多個鎖定孔，車把手樞接于車把主體上，并利用一鎖定軸銷通過一鎖定孔將車把手定位，折疊時通過轉(zhuǎn)動車把手使所述鎖定軸銷穿過不同的鎖定孔達到折疊并鎖定的目的。在鎖定及解鎖時，所述鎖定軸銷需要在所述鎖定孔中反復進入及退出，這種結(jié)構(gòu)要使所述鎖定軸銷在所述鎖定孔中自由順暢地進入或退出所述鎖定孔，不但需要使用其他推動桿帶動所述鎖定軸銷運動，結(jié)構(gòu)復雜，而且所述鎖定孔與所述鎖定軸銷孔徑配合之間需要留有一定的間隙，因為如果所述鎖定孔與所述鎖定軸銷配合得太緊密必然會導致所述鎖定軸銷進出困難，給折疊帶來非常不便。因此，需要將所述鎖定孔直徑設置得大一些，但是，所述鎖定孔的孔徑比所述鎖定軸銷的直徑大時會產(chǎn)生一個問題，就是當車把手打開并鎖定時，車把手會沿所述鎖定軸軸心產(chǎn)生輕微的轉(zhuǎn)動或松動，給駕駛員產(chǎn)生鎖定不牢固的感覺，對行車安全產(chǎn)生影響。因此，基于上述的問題，需要一種結(jié)構(gòu)簡單，折疊方便，鎖定牢固的手柄折疊機構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，折疊方便，鎖定牢固的手柄折疊機構(gòu)。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種手柄折疊機構(gòu)，適用于對折疊自行車或電動車的手柄進行折疊，所述手柄折疊機構(gòu)包括安裝座、連接件、鎖定桿，所述安裝座的中部與折疊自行車或電動車的前輪主桿連接，所述連接件的一端與所述手柄連接，所述連接件的另一端與所述安裝座樞接，所述手柄呈對稱的分布于所述安裝座的兩端，所述鎖定桿呈伸縮的安裝于所述安裝座上控制所述連接件的轉(zhuǎn)動，所述連接件包括連接部，所述連接部的一端凸伸形成鎖定部，所述連接部與所述手柄固定連接，所述鎖定部的側(cè)面沿手柄收折方向凹陷形成呈圓弧狀的滑動部，所述滑動部上沿所述手柄收折方向凸伸形成有凸沿，所述凸沿分隔所述滑動部為兩部分，所述凸沿的兩端分別與所述滑動部的凹陷處的側(cè)邊形成鎖定槽，所述鎖定桿徑向凸伸形成按壓部與凸緣，所述凸緣與所述鎖定槽對應，所述按壓部與凸緣的兩端之間形成可供所述凸沿通過的釋放槽。較佳地，所述鎖定桿的后端形成所述按壓部，所述按壓部突伸出所述安裝座的后側(cè)壁，所述鎖定桿的前端呈彈性伸縮狀的與安裝座的前側(cè)壁抵觸。設置所述按壓部可使所述鎖定桿在解鎖時能方便地按壓。具體地，所述手柄折疊機構(gòu)還包括彈簧，所述鎖定桿的前端穿過所述安裝座的前側(cè)壁凸伸形成抵觸部，所述彈簧套于所述鎖定桿上且抵觸于所述凸緣與所述安裝座的前側(cè)壁之間。由于所述彈簧的彈性作用，所述鎖定桿向所述安裝座外突伸出，所述抵觸部抵觸于所述安裝座的后側(cè)壁可防止所述鎖定桿過度突出所述安裝座。

較佳地，所述鎖定槽延伸貫通所述滑動部的凹陷處的側(cè)邊。由于所述鎖定桿的所述凸緣為圓柱形，通過設置所述鎖定槽能使所述鎖定桿與所述凸沿卡合時能結(jié)合得更緊湊，卡合得更加牢固。具體地，所述凸沿的兩端分別與所述滑動部的凹陷處的側(cè)邊形成的兩鎖定槽之間的相位差為90度，所述凸沿呈圓弧狀。所述凸沿的底端的鎖定槽與所述鎖定桿的凸緣卡合時，所述手柄為折疊并鎖定狀態(tài)，當所述手柄轉(zhuǎn)動90度后，所述凸沿的頂端與所述鎖定桿的凸緣卡合，所述手柄為打開并鎖定狀態(tài)，設置所述凸沿即可實現(xiàn)對所述手柄的打開或折疊狀態(tài)的鎖定，結(jié)構(gòu)簡單，方便實用。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本發(fā)明通過在所述連接件的鎖定部開設所述滑動部，在所述滑動部上設置所述凸沿，使所述凸沿的兩端與所述滑動部的凹陷處的側(cè)邊形成鎖定槽，并在所述鎖定桿上設置所述凸緣及釋放槽，通過按壓所述鎖定桿使所述鎖定桿相對所述鎖定部滑動并處于不同的位置上，當所述凸緣與所述鎖定槽卡合且所述凸沿抵觸所述凸緣時處于鎖定狀態(tài)，當所述釋放槽正對所述凸緣的時候為解鎖狀態(tài)，從而實現(xiàn)所述手柄在解鎖狀態(tài)時能自由轉(zhuǎn)動，并在所述手柄折疊或打開時處于鎖定狀態(tài)，整個手柄折疊機構(gòu)零部件少，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，只需按壓所述按壓部即可對所述手柄進行打開或折疊，使用非常便捷。


圖I是手柄打開并鎖定時的立體示意圖。圖2是本發(fā)明手柄折疊機構(gòu)的分解示意圖。圖3是本發(fā)明鎖定桿的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明手柄折疊機構(gòu)折疊并鎖定時的側(cè)視圖。圖5是圖4中沿A-A方向的剖視圖。圖6是本發(fā)明手柄折疊機構(gòu)解鎖狀態(tài)的剖視圖。圖7是手柄折疊并鎖定時的立體示意圖。
具體實施例方式如圖I至圖5所示，本發(fā)明手柄折疊機構(gòu)100安裝于折疊自行車或電動車的前輪主桿200上，包括安裝座I、連接件2、鎖定桿3及彈簧4。所述安裝座I的中部與折疊自行車或電動車的前輪主桿200連接。所述連接件2包括連接部21，所述連接部21的一端凸伸形成鎖定部22 ;所述連接部21與所述手柄300固定連接；所述鎖定部22的側(cè)面沿手柄300收折方向凹陷形成呈圓弧狀的滑動部222，所述滑動部222上沿所述手柄300收折方向凸伸形成有凸沿221，所述凸沿221呈圓弧狀，所述凸沿221分隔所述滑動部222為兩部分；所述凸沿221的兩端分別與所述滑動部222的凹陷處的側(cè)邊222a形成鎖定槽221a，所述鎖定槽221a延伸貫通所述滑動部222的凹陷處的側(cè)邊222a，兩所述鎖定槽221a之間的相位差為90度。所述鎖定槽221a能使所述鎖定桿3與所述凸沿221卡合時能結(jié)合得更緊湊，卡合得更加牢固。所述鎖定桿3的后端徑向凸伸形成按壓部31及凸緣33，所述按壓部31突伸出所述安裝座I的后側(cè)壁，所述鎖定桿3的前端穿過所述安裝座I的前側(cè)壁凸伸形成抵觸部32。所述凸緣33與所述鎖定槽221a對應，所述按壓部31與凸緣33的兩端之間形成可供所述凸沿221通過的釋放槽34。所述彈簧4套于所述鎖定桿3上且抵觸于所述凸緣33與所述安裝座I的前側(cè)壁之間。由于所述彈簧4的彈性作用，所述鎖定桿3向所述安裝座I的后側(cè)壁突伸出，所述抵觸部32抵觸于所述安裝座I的前側(cè)壁可防止所述鎖定桿3過度突出所述安裝座I。
綜合上述并結(jié)合圖6及圖7所示，所述手柄折疊機構(gòu)100的所述安裝座I固定于所述前輪主桿200上，所述手柄300與所述連接件2的連接部21固定并處于打開鎖定狀態(tài)，這時所述凸沿221頂端的所述滑動槽221a與所述凸緣33卡合，當需要將所述手柄300從打開狀態(tài)變成折疊狀態(tài)時，按壓所述按壓部31，所述按壓部31向所述安裝座I內(nèi)后退，同時所述抵觸部32離開所述安裝座I的前側(cè)壁，此時，所述鎖定桿3的所述凸緣33后退并與所述安裝座I同時作用壓縮所述彈簧4，當所述凸緣33后退到一定距離后，所述凸緣33完全脫離所述鎖定部22的凸沿221，所述凸沿221此時處于所述釋放槽34中，此過程一直保持按壓部31按壓狀態(tài)，這時，所述手柄300處于自由狀態(tài)，將所述手柄300向下轉(zhuǎn)動90度角后，所述凸沿221末端的所述滑動槽221a也轉(zhuǎn)動90度，然后釋放所述按壓部31，所述按壓部31在所述彈簧4的回復力作用下將所述鎖定桿3向前推即向所述安裝座I的后側(cè)壁推動，所述按壓部31再次突伸出所述安裝座I的后側(cè)壁外，當所述抵觸部32與所述安裝座I的后側(cè)壁抵觸時，所述凸緣33正好置于所述滑動槽221a上，所述滑動槽221a與所述凸緣33卡合，所述鎖定桿3處于鎖定狀態(tài)，此時，所述鎖定桿3即為折疊鎖定狀態(tài)。當需將所述手柄300從折疊狀態(tài)變成打開狀態(tài)時，只需按壓所述按壓部31，并轉(zhuǎn)動所述手柄30090度后釋放所述按壓部31即可，打開時的工作原理與折疊時的相同，在此不再詳細描述。由于本發(fā)明通過在所述連接件2的鎖定部22開設所述滑動部222，在所述滑動部222上設置所述凸沿221，使所述凸沿221的兩端與所述滑動部222的凹陷處的側(cè)邊222a形成鎖定槽221a，并在所述鎖定桿3上設置所述凸緣33及釋放槽34，通過按壓所述鎖定桿3以及利用所述彈簧4的彈性作用，使所述鎖定桿3相對所述鎖定部22滑動并處于不同的位置上，當所述凸緣33與所述鎖定槽221a卡合且所述凸沿221抵觸所述凸緣33時處于鎖定狀態(tài)，當所述釋放槽34正對所述凸緣33的時候為解鎖狀態(tài)，從而實現(xiàn)所述手柄300在解鎖狀態(tài)時能自由轉(zhuǎn)動，并在所述手柄300折疊或打開時處于鎖定狀態(tài)，整個手柄折疊機構(gòu)100零部件少，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，只需按壓所述按壓部31即可對所述手柄300進行打開或折疊，使用非常便捷。本發(fā)明手柄折疊機構(gòu)100所涉及到的手柄300及前輪主桿200的結(jié)構(gòu)均為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟知，在此不再做詳細的說明。以上所揭露的僅為本發(fā)明的較佳實例而已，當然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明申請專利范圍所作的等同變化，仍屬于本發(fā)明所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求
1.一種手柄折疊機構(gòu)，適用于對折疊自行車或電動車的手柄進行折疊，所述手柄折疊機構(gòu)包括安裝座、連接件、鎖定桿，所述安裝座的中部與折疊自行車或電動車的前輪主桿連接，所述連接件的一端與所述手柄連接，所述連接件的另一端與所述安裝座樞接，所述手柄呈對稱的分布于所述安裝座的兩端，所述鎖定桿呈伸縮的安裝于所述安裝座上控制所述連接件的轉(zhuǎn)動，其特征在于所述連接件包括連接部，所述連接部的一端凸伸形成鎖定部，所述連接部與所述手柄固定連接，所述鎖定部的側(cè)面沿手柄收折方向凹陷形成呈圓弧狀的滑動部，所述滑動部上沿所述手柄收折方向凸伸形成有凸沿，所述凸沿分隔所述滑動部為兩部分，所述凸沿的兩端分別與所述滑動部的凹陷處的側(cè)邊形成鎖定槽，所述鎖定桿徑向凸伸形成按壓部與凸緣，所述凸緣與所述鎖定槽對應，所述按壓部與凸緣的兩端之間形成可供所述凸沿通過的釋放槽。
2.如權(quán)利要求I所述的手柄折疊機構(gòu)，其特征在于所述鎖定桿的后端形成所述按壓部，所述按壓部突伸出所述安裝座的后側(cè)壁，所述鎖定桿的前端呈彈性伸縮狀的與安裝座的前側(cè)壁抵觸。
3.如權(quán)利要求2所述的手柄折疊機構(gòu)，其特征在于所述手柄折疊機構(gòu)還包括彈簧，所述鎖定桿的前端穿過所述安裝座的前側(cè)壁凸伸形成抵觸部，所述彈簧套于所述鎖定桿上且抵觸于所述凸緣與所述安裝座的前側(cè)壁之間。
4.如權(quán)利要求I所述的手柄折疊機構(gòu)，其特征在于所述鎖定槽延伸貫通所述滑動部的凹陷處的側(cè)邊。
5.如權(quán)利要求1-4任一項所述的手柄折疊機構(gòu)，其特征在于所述凸沿的兩端分別與所述滑動部的凹陷處的側(cè)邊形成的兩鎖定槽之間的相位差為90度。
6.如權(quán)利要求5所述的手柄折疊機構(gòu)，其特征在于所述凸沿呈圓弧狀。
全文摘要
本發(fā)明公開一種手柄折疊機構(gòu)，包括安裝座、連接件、鎖定桿，所述安裝座的中部與折疊自行車或電動車的前輪主桿連接，所述連接件包括連接部，所述連接部的一端凸伸形成鎖定部，所述連接部與手柄固定連接，所述鎖定部的側(cè)面沿手柄收折方向凹陷形成呈圓弧狀的滑動部，所述滑動部上沿所述手柄收折方向凸伸形成有凸沿，所述凸沿分隔所述滑動部為兩部分，所述凸沿的兩端分別與所述滑動部的凹陷處的側(cè)邊形成鎖定槽，所述鎖定桿徑向凸伸形成按壓部與凸緣，所述凸緣與所述鎖定槽對應，所述按壓部與凸緣的兩端之間形成可供所述凸沿通過的釋放槽。本發(fā)明手柄折疊機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，折疊方便，鎖定牢固。
文檔編號B62K21/16GK102616326SQ20111032159
公開日2012年8月1日 申請日期2011年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者張釗 申請人:武濟群