專利名稱：一種備胎罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車備胎的安裝固定方式，具體固定車輛后背處設(shè)置的一種備胎罩。
背景技術(shù)：
由于備胎罩體積較大，備胎的重量較重。目前國(guó)內(nèi)的備胎罩主要存在用戶在換備胎的時(shí)候備胎罩難以開啟、難以裝配，后背門開啟關(guān)閉或在車輛在行駛的過程中，備胎罩內(nèi)部的裝配結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生共震等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種便于開啟、方便更換備胎的備胎罩。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了一下技術(shù)方案一種備胎罩，包括內(nèi)罩、外罩，其特征在于所述的內(nèi)罩、外罩的結(jié)合面處設(shè)置定位與轉(zhuǎn)動(dòng)指示標(biāo)記。上述技術(shù)方案中，內(nèi)罩、外罩的結(jié)合面處設(shè)置定位與轉(zhuǎn)動(dòng)指示，使用者如果需要更換備胎，可以將外罩方便取下，待重新裝配外罩時(shí)，按照指示標(biāo)記，即可準(zhǔn)確地對(duì)準(zhǔn)卡接部位，轉(zhuǎn)動(dòng)到位后鎖上罩鎖，操作十分方便，且結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單。


圖1是本發(fā)明的使用狀態(tài)示意圖；圖2安裝備胎時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是內(nèi)、外罩連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明的拆卸狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5、6、7是圖4中的A、B、C部位的局部放大示意圖；圖8是本發(fā)明側(cè)視圖；圖9是發(fā)明裝配狀態(tài)下的立體圖； 圖10是圖9中的A部局部放大示意圖。
具體實(shí)施例方式一種備胎罩，包括內(nèi)罩10、外罩20，內(nèi)罩10、外罩20大致為盆體形狀，兩者罩口處
結(jié)合形成內(nèi)部用來容納并固定備胎40的空腔，其中內(nèi)罩10的空腔深度較淺，外罩20的的空腔深度較深，這樣便于備胎40的取放。所述的內(nèi)罩10、外罩20的結(jié)合面處設(shè)置定位與轉(zhuǎn)動(dòng)指示標(biāo)記。更為具體的方案是，所述的內(nèi)罩10上的與外罩20結(jié)合處的周向表面上設(shè)置定位與轉(zhuǎn)動(dòng)指示標(biāo)記11，所述的外罩20上對(duì)于設(shè)置定位指示標(biāo)記21，所述的定位指示標(biāo)記21為設(shè)置在外罩20邊沿處的凹部。所述的內(nèi)罩10上的定位與轉(zhuǎn)動(dòng)指示標(biāo)記11包括轉(zhuǎn)動(dòng)起始位標(biāo)記111、轉(zhuǎn)動(dòng)終止位標(biāo)記 112，兩者之間設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)方向標(biāo)記113。具體裝配時(shí)，兩者成分離狀態(tài)，將所述的外罩20上設(shè)置的定位指示標(biāo)記21對(duì)準(zhǔn)所述的內(nèi)罩10上的轉(zhuǎn)動(dòng)起始位標(biāo)記111的位置，按轉(zhuǎn)動(dòng)方向標(biāo)記113所示方向轉(zhuǎn)動(dòng)外罩20， 并轉(zhuǎn)動(dòng)到轉(zhuǎn)動(dòng)終止位標(biāo)記112所在位置，轉(zhuǎn)動(dòng)過程即告結(jié)束，再將罩鎖30鎖上，結(jié)合圖4-8。為確保兩者結(jié)合后的可靠性，所述的內(nèi)罩10、外罩20結(jié)合部位設(shè)置相互配合的卡槽。這樣，在卡槽的作用下，兩者便不會(huì)出現(xiàn)軸向分離現(xiàn)象。以下說明卡槽的具體結(jié)構(gòu)實(shí)例。如圖1、3、5、6所示，所述的內(nèi)罩10的底面邊緣處設(shè)置卡槽14，卡槽14的槽底141由內(nèi)罩10的底面上設(shè)置的環(huán)壁15構(gòu)成，內(nèi)、外兩槽壁分別是由設(shè)置在環(huán)壁15上的環(huán)形盤16和扇形板17構(gòu)成，其中環(huán)形盤16和扇形板17的板面平行且與環(huán)壁15垂直。所述的環(huán)形盤16沿整個(gè)圓周方向設(shè)置，扇形板17則是在整個(gè)圓周方向間隔設(shè)置的，彼此均勻間隔開來，這樣構(gòu)成的卡槽14在整個(gè)圓周范位內(nèi)均勻間隔若干， 確保連接的可靠性和受力均勻。以上說明了內(nèi)罩10上的卡槽14基本結(jié)構(gòu)，與之配合的外罩20的卡槽具備與之對(duì)應(yīng)的形狀和構(gòu)造。所述的卡槽14的位于轉(zhuǎn)動(dòng)起始側(cè)的一端為開口狀，位于終止側(cè)的一端設(shè)置擋板 18。設(shè)置擋板18可以避免外罩20的任意轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，擋板18的設(shè)置還具有加強(qiáng)扇形板17 的連接作用。所述的外罩20罩口處設(shè)有向外延伸的翻邊22，翻邊22與環(huán)壁15相互貼合。通過增加翻邊使備胎外罩20與備胎內(nèi)罩10的接觸面徑向?qū)挾燃哟?，有效的解決了備胎罩外罩與內(nèi)罩配合震動(dòng)異響問題。所述的扇形板17位于環(huán)壁15的孔口側(cè)，定位與轉(zhuǎn)動(dòng)指示標(biāo)記11位于環(huán)形盤16 后側(cè)的環(huán)壁15的外表面上。這樣布置定位與轉(zhuǎn)動(dòng)指示標(biāo)記11，一方面可以避免頻繁轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)指示標(biāo)記部分的磨損，延長(zhǎng)其使用壽命，另一方面又便于觀察，方便裝配。
權(quán)利要求
1.一種備胎罩，包括內(nèi)罩(10)、外罩(20)，其特征在于所述的內(nèi)罩(10)、外罩(20)的結(jié)合面處設(shè)置定位與轉(zhuǎn)動(dòng)指示標(biāo)記。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的備胎罩，其特征在于所述的內(nèi)罩(10)上的與外罩00)結(jié)合處的周向表面上設(shè)置定位與轉(zhuǎn)動(dòng)指示標(biāo)記(11)，所述的外罩00)上設(shè)置定位指示標(biāo)記 01)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的備胎罩，其特征在于所述的內(nèi)罩(10)上的定位與轉(zhuǎn)動(dòng)指示標(biāo)記(11)包括轉(zhuǎn)動(dòng)起始位標(biāo)記(111)、轉(zhuǎn)動(dòng)終止位標(biāo)記(112)，兩者之間設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)方向標(biāo)記(113)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的備胎罩，其特征在于所述的內(nèi)罩(10)、外罩00)結(jié)合部位設(shè)置相互配合的卡槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的備胎罩，其特征在于所述的內(nèi)罩(10)的底面邊緣處設(shè)置卡槽(14)，卡槽(14)的槽底(141)由內(nèi)罩(10)的底面上設(shè)置的環(huán)壁(15)構(gòu)成，內(nèi)、外兩槽壁分別是由設(shè)置在環(huán)壁(1 上的環(huán)形盤(16)和扇形板(17)構(gòu)成，其中環(huán)形盤(16)和扇形板(17)的板面平行且與環(huán)壁(1 垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的備胎罩，其特征在于所述的卡槽(14)位于轉(zhuǎn)動(dòng)起始側(cè)的一端為開口狀，位于終止側(cè)的一端設(shè)置擋板(18)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的備胎罩，其特征在于所述的外罩00)罩口處設(shè)有向外延伸的翻邊(22)，翻邊(22)與環(huán)壁(15)相互貼合。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的備胎罩，其特征在于所述的扇形板(17)位于環(huán)壁(15)的孔口側(cè)，定位與轉(zhuǎn)動(dòng)指示標(biāo)記(11)位于環(huán)形盤(16)后側(cè)的環(huán)壁(1 的外表面上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種備胎罩，包括內(nèi)罩、外罩，所述的內(nèi)罩、外罩的結(jié)合面處設(shè)置定位與轉(zhuǎn)動(dòng)指示標(biāo)記。通過內(nèi)罩、外罩的結(jié)合面處設(shè)置定位與轉(zhuǎn)動(dòng)指示，使用者如果需要更換備胎，可以將外罩方便取下，待重新裝配外罩時(shí)，按照指示標(biāo)記，即可準(zhǔn)確地對(duì)準(zhǔn)卡接部位，轉(zhuǎn)動(dòng)到位后鎖上罩鎖，操作十分方便，且結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B62D43/02GK102431599SQ20111032197
公開日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月20日
發(fā)明者寧琨, 張海平, 王銀, 葛宜銀 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司