專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)前變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體涉及ー種自行車(chē)前變速器。更特別地，本發(fā)明涉及一種自行車(chē)前變速器，其中鏈接收槽的寬度可進(jìn)行調(diào)節(jié)。
背景技術(shù)：
通常，前變速器鄰近前鏈輪安裝到自行車(chē)車(chē)架，以使得鏈在前鏈輪之間橫向切換(shift)。前變速器包括不可動(dòng)地固定至自行車(chē)車(chē)架的固定構(gòu)件或基座構(gòu)件；帶有鏈導(dǎo)向件的可動(dòng)構(gòu)件，該可動(dòng)構(gòu)件相對(duì)于固定構(gòu)件可動(dòng)地被支承，從而在至少兩個(gè)橫向切換位置之間運(yùn)動(dòng)。通常，聯(lián)結(jié)組件聯(lián)接在固定構(gòu)件與可動(dòng)構(gòu)件之間，以便可動(dòng)地支承帶有鏈導(dǎo)向件的可動(dòng)構(gòu)件。鏈導(dǎo)向件具有布置成選擇性地接觸鏈并且使鏈在前鏈輪之間運(yùn)動(dòng)的一對(duì)罩板或?qū)虬?。鏈?dǎo)向件通常通過(guò)牽拉和/或釋放切換器控制纜而相對(duì)于基座構(gòu)件運(yùn)動(dòng)，該切換器控制纜聯(lián)接在切換器與前變速器之間?？刂评|常常連接至樞轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)件之一 以便向其施加扭矩，從而使鏈引導(dǎo)件在伸展位置與縮回位置之間運(yùn)動(dòng)。在美國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)No. 2007/0191158中公開(kāi)了這種傳統(tǒng)類(lèi)型的前變速器的ー個(gè)實(shí)例。最近，已經(jīng)開(kāi)發(fā)出ー種使用其他類(lèi)型的用于使可動(dòng)構(gòu)件在伸展位置與縮回位置之間運(yùn)動(dòng)的裝置(例如，電馬達(dá)裝置、液壓裝置等)的前變速器。

發(fā)明內(nèi)容
本公開(kāi)的ー個(gè)方面在于提供一種自行車(chē)前變速器，其中鏈接收槽的寬度可進(jìn)行調(diào)節(jié)。根據(jù)本公開(kāi)的ー個(gè)方面，自行車(chē)前變速器主要設(shè)置有基座構(gòu)件和可動(dòng)構(gòu)件?；鶚?gòu)件包括自行車(chē)安裝部分?？蓜?dòng)構(gòu)件相對(duì)于基座構(gòu)件在伸展位置與縮回位置之間可動(dòng)地支承在基座構(gòu)件上。可動(dòng)構(gòu)件包括具有第一內(nèi)表面的第一導(dǎo)向板和具有第二內(nèi)表面的第二導(dǎo)向板。第一內(nèi)表面和第二內(nèi)表面面向彼此以便在它們之間形成鏈接收槽。第二導(dǎo)向板包括可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件，該可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件布置在鏈接收槽處，以便相對(duì)于第二導(dǎo)向板在至少兩個(gè)不同位置之間運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選地，可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件布置成朝向第一導(dǎo)向板運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選地,第一內(nèi)表面布置在基座構(gòu)件與第二內(nèi)表面之間。優(yōu)選地，可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件具有固定至第二導(dǎo)向板的附接部分和相對(duì)于第二導(dǎo)向板的第二內(nèi)表面呈懸臂的懸臂部分。優(yōu)選地，自行車(chē)前變速器還包括調(diào)節(jié)構(gòu)件，所述調(diào)節(jié)構(gòu)件可動(dòng)地布置在第二導(dǎo)向板與可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件之間，以使得調(diào)節(jié)構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)使得可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件相對(duì)于第二導(dǎo)向板選擇性地運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選地，調(diào)節(jié)構(gòu)件可動(dòng)地聯(lián)接至第二導(dǎo)向板，從而使可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件相對(duì)于第二導(dǎo)向板運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選地，調(diào)節(jié)構(gòu)件包括設(shè)置在第二導(dǎo)向板的螺紋孔中的帶螺紋的構(gòu)件。
優(yōu)選地，可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件具有固定至第二導(dǎo)向板的第一部分和相對(duì)于第二導(dǎo)向板的第二內(nèi)表面呈懸臂的第二部分。優(yōu)選地，可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件在最小調(diào)節(jié)位置與最大調(diào)節(jié)位置之間具有無(wú)限數(shù)量的調(diào)節(jié)位置。優(yōu)選地，可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件是弾性板，所述彈性板彎曲以改變鏈接收槽的寬度。優(yōu)選地，附接部分在相對(duì)于懸臂部分的最前自由端更靠近鏈接收槽的鏈進(jìn)入側(cè)的位置處固定至第二導(dǎo)向板。


·
現(xiàn)在參照附圖，該附圖形成原始公開(kāi)的一部分圖I是根據(jù)一個(gè)所示實(shí)施例的自行車(chē)的一部分的側(cè)視圖，其中前變速器安裝在自行車(chē)的該部分上，前變速器具有可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件；圖2是從根據(jù)所示實(shí)施例的自行車(chē)上移除的前變速器的透視圖；圖3是前變速器的鏈導(dǎo)向件的前部部分的局部俯視透視圖，其中可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件處于縮回位置；圖4是沿著圖2的剖切線(xiàn)4-4看的前變速器的鏈導(dǎo)向件的一部分的剖視圖，其中可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件處于如圖3所示的縮回位置；圖5是與圖3類(lèi)似的前變速器的鏈導(dǎo)向件的前部部分的局部俯視透視圖，但是可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件處于伸展位置；圖6是與圖4類(lèi)似的前變速器的鏈導(dǎo)向件的一部分的剖視圖，但是可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件處于如圖5所示的伸展位置；圖7是圖I所示前變速器的俯視平面圖，其中鏈導(dǎo)向件處于伸展位置，并且以虛線(xiàn)示出了鏈導(dǎo)向件的縮回位置；圖8是圖I所示的前變速器的鏈導(dǎo)向件的外導(dǎo)向板的前部部分的局部透視圖；圖9是圖I所示的前變速器的鏈導(dǎo)向件的外導(dǎo)向板的外側(cè)透視圖；圖10是圖I所示的前變速器的鏈導(dǎo)向件的外導(dǎo)向板的內(nèi)側(cè)透視具體實(shí)施例方式現(xiàn)在參照附圖來(lái)說(shuō)明選定的實(shí)施例。根據(jù)本公開(kāi)，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)顯而易見(jiàn)的是實(shí)施例的下述說(shuō)明僅僅用于說(shuō)明性的，而不用于限制所附權(quán)利要求書(shū)和它們的等同物所限定的發(fā)明。首先參照?qǐng)D1，示出了自行車(chē)車(chē)架10，該車(chē)架配備有根據(jù)第一實(shí)施例的自行車(chē)前變速器12。前變速器12使自行車(chē)鏈(未顯示)相對(duì)于曲柄裝置14沿橫向方向運(yùn)動(dòng)，曲柄裝置14具有右曲柄臂16和兩個(gè)鏈環(huán)18和20。左曲柄臂24經(jīng)由曲柄軸(未顯示)以傳統(tǒng)方式附接至右曲柄臂16。前變速器12通過(guò)切換器(未顯示)以傳統(tǒng)方式操作，用于選擇性地將自行車(chē)鏈(未顯示)定位在曲柄裝置14的鏈環(huán)18和20之一上。如圖2所示，自行車(chē)前變速器12主要包括基座構(gòu)件26、內(nèi)聯(lián)結(jié)件28、外聯(lián)結(jié)件30和鏈導(dǎo)向件32。鏈導(dǎo)向件32通常通過(guò)彈簧(未顯示)以傳統(tǒng)方式相對(duì)于基座構(gòu)件26沿給定方向被偏壓。前變速器12的這些部件是傳統(tǒng)部件，只是鏈導(dǎo)向件32已經(jīng)進(jìn)行了如下所述的改變。因此，前變速器12被構(gòu)造和布置成響應(yīng)于切換器(未顯示)的操作而由切換器控制纜(未顯示)操作。如從圖7看到的，切換器控制纜連接至外聯(lián)結(jié)件30以用于向其施加扭矩，從而使鏈導(dǎo)向件32相對(duì)于基座構(gòu)件26在縮回位置與伸展位置之間運(yùn)動(dòng)。換句話(huà)說(shuō)，鏈導(dǎo)向件32通過(guò)牽拉和/或釋放切換器控制纜而相對(duì)于基座構(gòu)件26運(yùn)動(dòng)，該切換器控制纜可操作地聯(lián)接在切換器與前變速器12的外聯(lián)結(jié)件30之間，用于選擇性地將自行車(chē)鏈定位在鏈環(huán)18和20之一上。如圖I所示，基座構(gòu)件26構(gòu)造成通過(guò)安裝螺釘26a聯(lián)接至自行車(chē)車(chē)架10的座管12a，該基座構(gòu)件構(gòu)成基座構(gòu)件26的自行車(chē)安裝部分?；鶚?gòu)件26包括精細(xì)地調(diào)節(jié)鏈導(dǎo)向件32的下部位置和頂部位置的下部位置調(diào)節(jié)螺釘26b和頂部位置調(diào)節(jié)螺釘26c。換句話(huà)說(shuō)，下部位置調(diào)節(jié)螺釘26b構(gòu)造和布置成改變鏈 導(dǎo)向件32相對(duì)于基座構(gòu)件26的下部切換位置，而頂部位置調(diào)節(jié)螺釘26c構(gòu)造和布置成改變鏈導(dǎo)向件32相對(duì)于基座構(gòu)件26的頂部切換位置?；鶚?gòu)件26形成有孔(未顯示)，該孔以傳統(tǒng)方式接收大致平行的第一樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)34和第二樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)36，以便樞轉(zhuǎn)地支承聯(lián)結(jié)件28和30的第一端部或內(nèi)端部。第一樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)34和第二樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)36優(yōu)選沿豎直方向相對(duì)于處于安裝位置的基座構(gòu)件26彼此間隔開(kāi)，其中自行車(chē)以在水平表面上處于豎立位置。聯(lián)結(jié)件28和30具有第二端部或外端部，該第二端部或外端部以傳統(tǒng)方式接收大致平行的第三樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)38和第四樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)40以便樞轉(zhuǎn)地支承鏈導(dǎo)向件32。因此，聯(lián)結(jié)件28和30構(gòu)成可動(dòng)構(gòu)件，該可動(dòng)構(gòu)件與基座構(gòu)件26和鏈導(dǎo)向件32的相應(yīng)部分一起形成四連桿機(jī)構(gòu)。外聯(lián)結(jié)件30包括用干與切換器控制纜(在圖2未顯示)連接的纜連接器30a。在外聯(lián)結(jié)件30通過(guò)切換器控制纜的運(yùn)動(dòng)而被牽拉或釋放時(shí)，鏈引導(dǎo)件32在縮回位置與伸展位置之間運(yùn)動(dòng)，用于使自行車(chē)鏈在鏈導(dǎo)向件18和20之間運(yùn)動(dòng)。如圖3-7所不,鏈導(dǎo)向件32主要包括第一導(dǎo)向板41和第二導(dǎo)向板42。鏈導(dǎo)向件32通過(guò)聯(lián)結(jié)件28和30可動(dòng)地支承在基座構(gòu)件26上，用于如上所述地相對(duì)于基座構(gòu)件26在縮回位置與伸展位置之間運(yùn)動(dòng)。第一導(dǎo)向板41通過(guò)第一或上部連接部分43和第二或后端部連接部分44連接至第二導(dǎo)向板42。第一導(dǎo)向板41、第二導(dǎo)向板42和第一連接部分43形成為單件的一體構(gòu)件。第二連接部分44也優(yōu)選與第二導(dǎo)向板42形成為單件的一體構(gòu)件。第二連接部分44通過(guò)緊固件46 (例如，鉚釘)附接至第一導(dǎo)向板41。第一導(dǎo)向板41具有第一內(nèi)表面41a,該第一內(nèi)表面用于接觸和橫向切換自行車(chē)鏈，以使得自行車(chē)鏈在鏈環(huán)18和20之間相對(duì)于自行車(chē)車(chē)架10沿向外方向運(yùn)動(dòng)。類(lèi)似地，第二導(dǎo)向板42具有第二內(nèi)表面42a，該第一內(nèi)表面用于接觸和橫向切換自行車(chē)鏈，以使得自行車(chē)鏈在鏈環(huán)18和20之間相對(duì)于自行車(chē)車(chē)架10沿向內(nèi)方向運(yùn)動(dòng)。第一內(nèi)表面41a和第二內(nèi)表面42a面向彼此以在它們之間形成鏈接收槽48。如從圖3-7可最好地看到的，第二導(dǎo)向板42設(shè)置有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)50，該調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)用于調(diào)節(jié)第一內(nèi)表面41a與第二內(nèi)表面42a之間的鏈接收槽48的最小有效寬度。換句話(huà)說(shuō)，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)50用于改變?cè)诘谝粌?nèi)表面41a與第二內(nèi)表面42a之間垂直測(cè)量的鏈接收槽48的最小有效寬度。如下述所解釋的，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)50用于在使鏈從較大鏈環(huán)18到較小鏈環(huán)20的向下切換操作期間接觸和橫向切換自行車(chē)鏈。第一內(nèi)表面41a設(shè)置在基座構(gòu)件26與第二內(nèi)表面42a之間。調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)50主要包括布置在鏈接收槽48處的可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件52。調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)50還包括調(diào)節(jié)構(gòu)件54，該調(diào)節(jié)構(gòu)件可動(dòng)地設(shè)置在第二導(dǎo)向板42與可調(diào)節(jié)導(dǎo)向件52之間，使得調(diào)節(jié)構(gòu)件54的運(yùn)動(dòng)使可調(diào)節(jié)導(dǎo)向件52相對(duì)于第二導(dǎo)向板42選擇性地運(yùn)動(dòng)。換句話(huà)說(shuō)，調(diào)節(jié)構(gòu)件54布置成使可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件52相對(duì)于第二導(dǎo)向板42在至少兩個(gè)不同位置之間運(yùn)動(dòng)，以改變鏈接收槽48的最小有效寬度。調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)50還包括支承結(jié)構(gòu)56，該支承結(jié)構(gòu)用于將可調(diào)節(jié)構(gòu)件54可調(diào)地支承在第二導(dǎo)向板42上。在所示的實(shí)施例中，支承結(jié)構(gòu)56在第ニ導(dǎo)向板42中限定出螺紋孔56a。因此，在所示的實(shí)施例中，調(diào)節(jié)構(gòu)件54包括通過(guò)螺紋設(shè)置在第二導(dǎo)向板42的螺紋孔56a的帶螺紋的構(gòu)件或固定螺釘。通過(guò)使調(diào)節(jié)構(gòu)件54轉(zhuǎn)動(dòng)，使用者可使可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件52相對(duì)于第二導(dǎo)向板42運(yùn)動(dòng)。通過(guò)這種方式，可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件52在最小調(diào)節(jié)位置(圖3和4)與最大調(diào)節(jié)位置(圖5和6)之間具有無(wú)限數(shù)量的調(diào)節(jié)位置。另外，支承結(jié)構(gòu)56包括防護(hù)凸緣56b，以便防止大碎屑進(jìn)入第二導(dǎo)向板42與可調(diào)節(jié)導(dǎo)向件52之間的空間。還如圖10中的虛線(xiàn)所示的，可以可選地設(shè)置另外的防護(hù)凸緣56c。另外的防護(hù)凸緣56c對(duì)于防止大碎屑進(jìn)入第二導(dǎo)向板42與可調(diào)節(jié)導(dǎo)向件52之間的空間也是有效的。

可調(diào)節(jié)導(dǎo)向件52變成第二導(dǎo)向板42的有效內(nèi)表面?？烧{(diào)節(jié)導(dǎo)向件52主要布置在第二導(dǎo)向板42的用于將鏈從較大鏈環(huán)18向較小鏈環(huán)20的向下切換的區(qū)域中。因此，可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件52主要沿著第二導(dǎo)向板42的第二內(nèi)表面42a的前半部定位。通過(guò)這種方式，可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件52用于接觸和橫向切換自行車(chē)鏈，以使得自行車(chē)鏈相對(duì)于自行車(chē)車(chē)架10沿向內(nèi)方向從鏈環(huán)18向鏈環(huán)20運(yùn)動(dòng)。參照?qǐng)D4、6和8，可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件52是由諸如彈性金屬板的彈性板制成的單件的一體構(gòu)件?？烧{(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件52被彎曲，以使得可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件52具有附接部分52a、傾斜部分52b、主要的鏈接觸部分52c和前導(dǎo)向部分52d。附接部分52a構(gòu)成通過(guò)ー對(duì)緊固件58(諸如鉚釘)固定至第二導(dǎo)向板42的第一部分。當(dāng)然，附接部分52a可使用其他固定裝置(諸如通過(guò)粘結(jié)或焊接)固定至第二導(dǎo)向板42。在任何情況下，部分52b、52c和52d形成可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件52的第二部分或懸臂部分。懸臂部分(即，部分52b、52c和52d)相對(duì)于第二導(dǎo)向板42的第二內(nèi)表面42a是懸臂式的。附接部分52a在相對(duì)于懸臂部分(即，部分52b、52c和52d)的最前自由端更靠近鏈接收槽48的鏈進(jìn)入側(cè)的位置處固定至第二導(dǎo)向板42?？烧{(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件52是彈性板，弾性板被彎曲以改變鏈接收槽48的寬度。在所示的實(shí)施例中，如從圖9和10可最好地看到的，第二導(dǎo)向板42是單件的一體構(gòu)件。第二導(dǎo)向板42通常由剛性金屬板制成，該剛性金屬板被彎曲并且成形，以形成鏈接收槽48的外部部分。第二導(dǎo)向板42的厚度比可調(diào)導(dǎo)向構(gòu)件52的厚度大，以使得第二導(dǎo)向板比可調(diào)導(dǎo)向構(gòu)件52有更大剛性。然而，由于附接部分52a固定至第二導(dǎo)向板42并且主要的鏈接觸部分52c由調(diào)節(jié)構(gòu)件54支承，可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件52在前變速器12的正常操作期間不會(huì)彎曲。在鏈從較大鏈環(huán)18向較小鏈環(huán)20的向下切換期間，可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件52的主要的鏈接觸部分52c接觸鏈，以使其朝向基座構(gòu)件26橫向運(yùn)動(dòng)。因此，鏈接收槽48的最小有效寬度在第一內(nèi)表面41a與可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件52的主要的鏈接觸部分52c之間。在理解本發(fā)明的范圍時(shí)，在此所使用的術(shù)語(yǔ)“包括”及其衍生詞g在限定開(kāi)放式范圍，其表明存在規(guī)定的特征、元件、部件、組、整數(shù)和/或步驟，而不排除存在其他未規(guī)定的特征、元件、部件、組、整數(shù)和/或步驟。前述還應(yīng)用于具有類(lèi)似含義的術(shù)語(yǔ)，諸如術(shù)語(yǔ)“包含”、“具有”以及它們的衍生詞。再者，術(shù)語(yǔ)“部分”、“部段”、“部”、“構(gòu)件”或“元件”，當(dāng)以單數(shù)形式使用時(shí)，它們具有雙重含義單個(gè)部件或多個(gè)部件。如在此所使用的，下述方向術(shù)語(yǔ)“前面”、“后面”、“前”、“后”、“上方”、“向下”、“豎直”、“水平”、“下方”和“橫向”以及其他類(lèi)
似的方向術(shù)語(yǔ)是指處于豎立位置并且配備有自行車(chē)前變速器12的自行車(chē)的那些方向。因此，在用于描述自行車(chē)前變速器12時(shí)，這些方向術(shù)語(yǔ)應(yīng)該相對(duì)于在水平面上處于豎立騎行位置并且配備有自行車(chē)前變速器12的自行車(chē)進(jìn)行解釋。最后，程度術(shù)語(yǔ)，諸如在此所使用的“基本上”、“大約”和“接近”是指具有合理偏差量而使得最終結(jié)果不會(huì)顯著變化的修飾術(shù)語(yǔ)。雖然僅僅選擇選定的實(shí)施例來(lái)說(shuō)明本發(fā)明，然而，根據(jù)本公開(kāi)，對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)顯而易見(jiàn)的是，在不偏離在所附權(quán)利要求書(shū)所限定的本發(fā)明范圍的情況下，在此可進(jìn)行各種改變和修改。例如，根據(jù)需要和/或要求，可改變各部件的尺寸、形狀、位置或取向。所示的彼此直接連接或接觸的部件可具有布置在它們之間的中間結(jié)構(gòu)。一個(gè)元件的功能可由兩個(gè)元件來(lái)實(shí)現(xiàn)，反之亦然。可在另ー個(gè)實(shí)施例中可采用ー個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)和功能。對(duì)于所有優(yōu)點(diǎn)，不必同時(shí)存在于ー個(gè)特定實(shí)施例中。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)獨(dú)特的每個(gè)特征單獨(dú)或者與其它特征組合還應(yīng)被認(rèn)為是申請(qǐng)人對(duì)另外發(fā)明的単獨(dú)描述，包括由這個(gè)或這些特征所體現(xiàn)的結(jié)構(gòu)原理和/或功能原理。因此，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的前述描述僅僅用于說(shuō)明， 而不用于限制由所附權(quán)利要求和它們的等同物所限定的發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種自行車(chē)前變速器，所述自行車(chē)前變速器包括 基座構(gòu)件，所述基座構(gòu)件包括自行車(chē)安裝部分；和 可動(dòng)構(gòu)件，所述可動(dòng)構(gòu)件相對(duì)于基座構(gòu)件在縮回位置與伸展位置之間可動(dòng)地支承在基座構(gòu)件上；可動(dòng)構(gòu)件包括具有第一內(nèi)表面的第一導(dǎo)向板和具有第二內(nèi)表面的第二導(dǎo)向板，第一內(nèi)表面和第二內(nèi)表面面向彼此，以便在它們之間形成鏈接收槽， 第二導(dǎo)向板包括可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件，所述可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件布置在鏈接收槽處，以便相對(duì)于第二導(dǎo)向板在至少兩個(gè)不同位置之間運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車(chē)前變速器，其中， 可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件布置成朝向第一導(dǎo)向板運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車(chē)前變速器，其中， 第一內(nèi)表面布置在基座構(gòu)件與第二內(nèi)表面之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車(chē)前變速器，其中， 可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件具有固定至第二導(dǎo)向板的附接部分和相對(duì)于第二導(dǎo)向板的第二內(nèi)表面呈懸臂的懸臂部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車(chē)前變速器，還包括 調(diào)節(jié)構(gòu)件，所述調(diào)節(jié)構(gòu)件可動(dòng)地布置在第二導(dǎo)向板與可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件之間，以使得調(diào)節(jié)構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)使得可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件相對(duì)于第二導(dǎo)向板選擇性地運(yùn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車(chē)前變速器，其中， 調(diào)節(jié)構(gòu)件可動(dòng)地聯(lián)接至第二導(dǎo)向板，從而使可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件相對(duì)于第二導(dǎo)向板運(yùn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車(chē)前變速器，其中， 調(diào)節(jié)構(gòu)件包括設(shè)置在第二導(dǎo)向板的螺紋孔中的帶螺紋的構(gòu)件。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車(chē)前變速器，其中， 可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件具有固定至第二導(dǎo)向板的第一部分和相對(duì)于第二導(dǎo)向板的第二內(nèi)表面呈懸臂的第二部分。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車(chē)前變速器，其中， 調(diào)節(jié)構(gòu)件包括設(shè)置在第二導(dǎo)向板的螺紋孔中的帶螺紋的構(gòu)件。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車(chē)前變速器，其中， 可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件在最小調(diào)節(jié)位置與最大調(diào)節(jié)位置之間具有無(wú)限數(shù)量的調(diào)節(jié)位置。
11.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車(chē)前變速器，其中， 可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件是弾性板，所述彈性板彎曲以改變鏈接收槽的寬度。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的自行車(chē)前變速器，其中， 可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件具有固定至第二導(dǎo)向板的附接部分和相對(duì)于第二導(dǎo)向板的第二內(nèi)表面呈懸臂的懸臂部分。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的自行車(chē)前變速器，其中， 附接部分在相對(duì)于懸臂部分的最前自由端更靠近鏈接收槽的鏈進(jìn)入側(cè)的位置處固定至第二導(dǎo)向板。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種自行車(chē)前變速器，該自行車(chē)前變速器主要設(shè)置有基座構(gòu)件和可動(dòng)構(gòu)件?；鶚?gòu)件包括自行車(chē)安裝部分?？蓜?dòng)構(gòu)件相對(duì)于基座構(gòu)件在縮回位置與伸展位置之間可動(dòng)地支承在基座構(gòu)件上?？蓜?dòng)構(gòu)件包括具有第一內(nèi)表面的第一導(dǎo)向板和具有第二內(nèi)表面的第二導(dǎo)向板。第一內(nèi)表面和第二內(nèi)表面面向彼此，以便在它們之間形成鏈接收槽。第二導(dǎo)向板包括可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件，該可調(diào)節(jié)導(dǎo)向構(gòu)件布置在鏈接收槽處，以便相對(duì)于第二導(dǎo)向板在至少兩個(gè)不同位置之間運(yùn)動(dòng)。
文檔編號(hào)B62M9/136GK102785755SQ201110363179
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2011年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月17日
發(fā)明者井上賢吉, 桑山和也, 江村篤裕 申請(qǐng)人:株式會(huì)社島野