專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車配件領(lǐng)域，具體是一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器支架。
背景技術(shù)：
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器在轎車上應(yīng)用普遍，轉(zhuǎn)向器布置在發(fā)動(dòng)機(jī)倉中，是通過側(cè)支架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)托架上，因此側(cè)支架的結(jié)構(gòu)合理性對(duì)轉(zhuǎn)向器十分重要?，F(xiàn)有的轉(zhuǎn)向器側(cè)支架采用的是單純的馬鞍形，其鞍部套在轉(zhuǎn)向器上，兩側(cè)通過螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)托架固定。這種托架結(jié)構(gòu)只具有單純的固定轉(zhuǎn)向器的功能，對(duì)轉(zhuǎn)向器附近的轉(zhuǎn)向壓力油管和轉(zhuǎn)向回油管沒有關(guān)聯(lián)，功能比較單一。而轉(zhuǎn)向器附近的轉(zhuǎn)向壓力油管和轉(zhuǎn)向回油由于相互沒有支撐，容易發(fā)生碰撞干涉。而如果單獨(dú)通過支架分別對(duì)轉(zhuǎn)向壓力油管和轉(zhuǎn)向回油管進(jìn)行固定，又將增加發(fā)動(dòng)機(jī)倉的空間占用，并且增加零件數(shù)量?，F(xiàn)有的其他一些支架又由于結(jié)構(gòu)的復(fù)雜難以應(yīng)用于轉(zhuǎn)向器中。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、能節(jié)省空間的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器支架。本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器支架，它包括馬鞍形的支架本體，支架本體兩端設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)托架連接的螺栓孔，支架本體內(nèi)側(cè)設(shè)有防滑部件，該防滑部件包括均勻平行設(shè)置防滑條組成，防滑條設(shè)為梯形結(jié)構(gòu)，防滑條頂部設(shè)為弧形，通過弧形面與轉(zhuǎn)向管連接形成一個(gè)飽滿的接觸面，并且通過弧形面的兩個(gè)弧形邊形成支撐防滑。所述支架本體兩端分別設(shè)置有一個(gè)邊支架，兩個(gè)邊支架分別設(shè)在支架本體的兩個(gè)側(cè)面。所述的防滑條中間設(shè)有橢圓的接觸面。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定牢固，能很好的應(yīng)用在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，從而增加使用壽命。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為防滑條的截面示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器支架，它包括馬鞍形的支架本體1，支架本體1兩端設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)托架連接的螺栓孔，支架本體內(nèi)側(cè)設(shè)有防滑部件，該防滑部件包括均勻平行設(shè)置防滑條2組成，防滑條2設(shè)為梯形結(jié)構(gòu)，防滑條頂部設(shè)為弧形，通過弧形面與轉(zhuǎn)向管連接形成一個(gè)飽滿的接觸面，并且通過弧形面的兩個(gè)弧形邊形成支撐防滑。
所述支架本體兩端分別設(shè)置有一個(gè)邊支架3，兩個(gè)邊支架分別設(shè)在支架本體1的兩個(gè)側(cè)面。所述的防滑條中間設(shè)有橢圓的接觸面4。
權(quán)利要求
1.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器支架，它包括馬鞍形的支架本體，支架本體兩端設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)托架連接的螺栓孔，其特征在于支架本體內(nèi)側(cè)設(shè)有防滑部件，該防滑部件包括均勻平行設(shè)置防滑條組成，防滑條設(shè)為梯形結(jié)構(gòu)，防滑條頂部設(shè)為弧形，通過弧形面與轉(zhuǎn)向管連接形成一個(gè)飽滿的接觸面，并且通過弧形面的兩個(gè)弧形邊形成支撐防滑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器支架，其特征在于所述支架本體兩端分別設(shè)置有一個(gè)邊支架，兩個(gè)邊支架分別設(shè)在支架本體的兩個(gè)側(cè)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器支架，其特征在于所述的防滑條中間設(shè)有橢圓的接觸面。
全文摘要
本發(fā)明屬于汽車配件領(lǐng)域，具體是一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器支架。它包括馬鞍形的支架本體，支架本體兩端設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)托架連接的螺栓孔，支架本體內(nèi)側(cè)設(shè)有防滑部件，該防滑部件包括均勻平行設(shè)置防滑條組成，防滑條設(shè)為梯形結(jié)構(gòu)，防滑條頂部設(shè)為弧形，通過弧形面與轉(zhuǎn)向管連接形成一個(gè)飽滿的接觸面，并且通過弧形面的兩個(gè)弧形邊形成支撐防滑。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定牢固，能很好的應(yīng)用在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，從而增加使用壽命。
文檔編號(hào)B62D3/12GK102514614SQ20111040225
公開日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者陳小平 申請(qǐng)人:常州市龍豪車輛配件廠