專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)側(cè)支架連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及涉及摩托車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種摩托車(chē)側(cè)支架連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車(chē)側(cè)支架上端通過(guò)螺栓與側(cè)支架安裝板鉸接，側(cè)支架安裝板設(shè)有掛板掛銷(xiāo)，彈簧掛板的掛銷(xiāo)安裝孔與側(cè)支架安裝板的掛板掛銷(xiāo)鉸接，回位彈簧一端與設(shè)置在側(cè)支架上的彈簧掛銷(xiāo)相連，另一端與彈簧掛板的彈簧安裝孔相連。在外力的作用下，通過(guò)彈簧掛板和回位彈簧的共同作用可以將摩托車(chē)側(cè)支架收起。在掛銷(xiāo)安裝孔與掛板掛銷(xiāo)鉸接中，由于掛板掛銷(xiāo)的頭部要穿過(guò)掛銷(xiāo)安裝孔，因此掛銷(xiāo)安裝孔直徑必須大于掛板掛銷(xiāo)的頭部直徑。掛銷(xiāo)安裝孔直徑大于掛板掛銷(xiāo)的頭部直徑，彈簧掛板與掛板掛銷(xiāo)連接間隙較大，連接不夠牢固，在收起側(cè)支架時(shí)，由于受到?jīng)_擊力的作用，彈簧掛板很容易脫落；摩托車(chē)在行駛中，路面顛簸產(chǎn)生的震動(dòng)也容易使彈簧掛板從掛板掛銷(xiāo)脫落下來(lái)，側(cè)支架將被放下與路面接觸，給摩托車(chē)正常行駛帶來(lái)不便，甚至產(chǎn)生危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種摩托車(chē)側(cè)支架連接結(jié)構(gòu)，解決上述現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車(chē)側(cè)支架連接結(jié)構(gòu)中的彈簧掛板容易從從掛板掛銷(xiāo)脫落，給使用者帶來(lái)不便這一技術(shù)難題。本發(fā)明提供的摩托車(chē)側(cè)支架連接結(jié)構(gòu)，包括側(cè)支架本體，側(cè)支架本體上端通過(guò)螺栓與側(cè)支架安裝板鉸接，側(cè)支架安裝板設(shè)有掛板掛銷(xiāo)，彈簧掛板的掛銷(xiāo)安裝孔與側(cè)支架安裝板的掛板掛銷(xiāo)鉸接，回位彈簧一端與設(shè)置在側(cè)支架本體上的彈簧掛銷(xiāo)相連，另一端與彈簧掛板的彈簧安裝孔相連，所述彈簧掛板為薄板翻邊型狀，所述掛板掛銷(xiāo)安裝孔呈條型狀，由兩個(gè)孔相交構(gòu)成，其中在彈簧掛板長(zhǎng)度方向靠近邊沿的一側(cè)為小孔，內(nèi)側(cè)為大孔，所述小孔直徑小于掛板掛銷(xiāo)頭部直徑，所述大孔直徑大于掛板掛銷(xiāo)頭部直徑。本發(fā)明的摩托車(chē)側(cè)支架連接結(jié)構(gòu)，可以使彈簧掛板與掛板掛銷(xiāo)連接更為牢固，即使在收起側(cè)支架，受到?jīng)_擊力的作用或者行駛中路面顛簸產(chǎn)生的震動(dòng)也不會(huì)使彈簧掛板從掛板掛銷(xiāo)脫落下來(lái)，保證了側(cè)支架有效連接，消除了安全隱患，解決了駕駛者的后顧之憂。


為了更清楚地說(shuō)明發(fā)明，下面將對(duì)結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例作簡(jiǎn)單的介紹。圖1是本發(fā)明的摩托車(chē)側(cè)支架連接結(jié)構(gòu)的示意圖。圖2是圖1中彈簧掛板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2的剖面圖。圖中:1、側(cè)支架本體，2、側(cè)支架安裝板，3、車(chē)架，4、掛板掛銷(xiāo)，5、彈簧掛板，6、側(cè)支架安裝螺栓，7、回位彈簧，8、彈簧安裝孔，9、掛銷(xiāo)安裝孔，10、彈簧掛銷(xiāo)。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。參看圖1-3，本發(fā)明的摩托車(chē)側(cè)支架連接結(jié)構(gòu)，包括側(cè)支架本體I，側(cè)支架本體I上端通過(guò)螺栓6與側(cè)支架安裝板2鉸接，側(cè)支架安裝板2設(shè)有掛板掛銷(xiāo)4，彈簧掛板5的掛銷(xiāo)安裝孔9與側(cè)支架安裝板2的掛板掛銷(xiāo)4鉸接，回位彈簧7 —端與設(shè)置在側(cè)支架本體I上的彈簧掛銷(xiāo)10相連，另一端與彈簧掛板5的彈簧安裝孔8相連，所述彈簧掛板5為薄板翻邊型狀，所述掛板掛銷(xiāo)安裝孔9呈條型狀，由兩個(gè)孔相交構(gòu)成，其中在彈簧掛板5長(zhǎng)度方向靠近邊沿的一側(cè)為小孔，內(nèi)側(cè)為大孔，所述小孔直徑小于掛板掛銷(xiāo)4頭部直徑，所述大孔直徑大于掛板掛銷(xiāo)4頭部直徑。在將彈簧掛板5安裝于掛板掛銷(xiāo)4時(shí)，可以將掛板掛銷(xiāo)4從大孔中插入，因此安裝非常方便，當(dāng)安裝回位彈簧8后，由于小端直徑小于掛銷(xiāo)頭部直徑，掛板掛銷(xiāo)4將與小孔端貼合，這樣彈簧掛板就不會(huì)輕易脫落。本發(fā)明摩托車(chē)側(cè)支架連接結(jié)構(gòu)，可以使彈簧掛板5與掛板掛銷(xiāo)4連接更為牢固，即使在收起側(cè)支架1，受到?jīng)_擊力的作用，行駛中路面顛簸產(chǎn)生的震動(dòng)也不會(huì)使彈簧掛板5從掛板掛銷(xiāo)4脫落下來(lái)，消除了安全隱患，解決了駕駛者的后顧之憂。最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種摩托車(chē)側(cè)支架連接結(jié)構(gòu)，包括側(cè)支架本體，側(cè)支架本體上端通過(guò)螺栓與側(cè)支架安裝板鉸接，側(cè)支架安裝板設(shè)有掛板掛銷(xiāo)，彈簧掛板的掛銷(xiāo)安裝孔與側(cè)支架安裝板的掛板掛銷(xiāo)鉸接，回位彈簧一端與設(shè)置在側(cè)支架本體上的彈簧掛銷(xiāo)相連，另一端與彈簧掛板的彈簧安裝孔相連，其特征在于:所述彈簧掛板為薄板翻邊型狀，所述掛板掛銷(xiāo)安裝孔呈條型狀，由兩個(gè)孔相交構(gòu)成，其中在彈簧掛板長(zhǎng)度方向靠近邊沿的一側(cè)為小孔，內(nèi)側(cè)為大孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車(chē)側(cè)支架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述小孔直徑小于掛板掛銷(xiāo)頭部直徑，所述大孔直徑大于掛板掛銷(xiāo)頭部直徑。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種摩托車(chē)側(cè)支架連接結(jié)構(gòu)，包括側(cè)支架本體，側(cè)支架本體上端通過(guò)螺栓與側(cè)支架安裝板鉸接，側(cè)支架安裝板設(shè)有掛板掛銷(xiāo)，彈簧掛板的掛銷(xiāo)安裝孔與側(cè)支架安裝板的掛板掛銷(xiāo)鉸接，回位彈簧一端與設(shè)置在側(cè)支架本體上的彈簧掛銷(xiāo)相連，另一端與彈簧掛板的彈簧安裝孔相連，所述彈簧掛板為薄板翻邊型狀，所述掛板掛銷(xiāo)安裝孔呈條型狀，由兩個(gè)孔相交構(gòu)成，其中在彈簧掛板長(zhǎng)度方向靠近邊沿的一側(cè)為小孔，內(nèi)側(cè)為大孔，所述小孔直徑小于掛板掛銷(xiāo)頭部直徑，所述大孔直徑大于掛板掛銷(xiāo)頭部直徑。本發(fā)明的摩托車(chē)側(cè)支架連接結(jié)構(gòu)，使彈簧掛板與掛板掛銷(xiāo)連接更為牢固，保證了側(cè)支架有效連接，消除了安全隱患，解決了駕駛者的后顧之憂。
文檔編號(hào)B62H1/02GK103171649SQ20111043475
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者張永書(shū) 申請(qǐng)人:張永書(shū)