專(zhuān)利名稱：一種自行車(chē)座墊之避震膠殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)座墊之避震膠殼。其利用座墊本體后端鏤空部的形成，形成彈性支撐結(jié)構(gòu)，可吸收由上而下的壓力及由下而上的震動(dòng)，以確保騎乘的舒適感。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車(chē)之座墊，通常包含一座墊本體及一安裝在該座墊本體上的弓架，該弓架的兩端分別插接在該座墊本體的前后兩端。雖然這種座墊已被普遍使用， 但是因?yàn)樵摴芘c該座墊本體之間并無(wú)緩沖、彈性的設(shè)計(jì)，以至于騎乘時(shí)，騎乘者臀部座置于該座墊本體且產(chǎn)生由上而下的壓力，以及因路面顛簸而產(chǎn)生由下而上的震動(dòng)，則都會(huì)造成騎乘者的不適感，尤其是長(zhǎng)途騎乘時(shí)，不適感更加劇烈。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造生產(chǎn)容易且可產(chǎn)生緩沖、彈性效果之自行車(chē)座墊之避震膠殼。本實(shí)用新型的目的是采用下述的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種自行車(chē)座墊之避震膠殼，所述避震膠殼包括一座墊本體，該座墊本體上具有前端部、與所述前端部相反的后端部以及一連結(jié)于該座墊本體后端部下方的定位部，其特征在于所述座墊本體上具有二個(gè)連結(jié)在所述定位部與座墊本體后端部之間的肋桿A、二個(gè)連結(jié)在所述定位部與座墊本體后端部之間的肋桿B、一與所述定位部連結(jié)的支撐件以及在所述的定位部與座墊本體后端部之間形成的鏤空部A和鏤空部B。所述的定位部與座墊本體一體成型，該定位部具有兩個(gè)定位塊。所述的肋桿A由所述的定位塊遠(yuǎn)離于座墊本體中心的外側(cè)緣朝著座墊本體后端部延伸。所述的肋桿B具有一彎曲段及一延伸段，該彎曲段連接于所述的定位塊趨近于座墊本體中心的內(nèi)側(cè)緣，且圍繞在定位塊外部；該延伸段平行于肋桿A且朝著座墊本體后端部延伸。所述的支撐件連結(jié)在兩個(gè)定位塊之間，并具有一連結(jié)于座墊本體后端部的中間部、二分設(shè)在該中間部?jī)蓚?cè)連結(jié)于定位塊的連結(jié)端部、一對(duì)應(yīng)所述中間部的鏤孔A及二分別設(shè)于該連結(jié)端部的鏤孔B。所述的鏤空部A和鏤空部B位于定位部周?chē)?，形成在定位塊與座墊本體后端部之間，且由對(duì)應(yīng)于定位塊的外側(cè)緣延伸至支撐件的中間部。所述的鏤空部A允許座墊本體后端部與定位塊具有相對(duì)趨近或遠(yuǎn)離的能力。所述的鏤空部B圍繞在定位部周?chē)纬稍诙ㄎ粔K與肋桿B之間，對(duì)應(yīng)肋桿B的形狀，且由定位塊的內(nèi)側(cè)緣向下繞過(guò)定位塊后朝著遠(yuǎn)離于座墊本體中心的后端部?jī)蓚?cè)延伸。所述的鏤空部A和鏤空部B以及鏤孔A和鏤孔B中可以彈性件填充，以提升避震功能。本實(shí)用新型提供的自行車(chē)座墊之避震膠殼，可產(chǎn)生下列功效1.利用鏤空部A形成在定位塊與后端部之間，可使定位塊產(chǎn)生彈性支撐結(jié)構(gòu)，可吸收該座墊本體由上而下的壓力。2.利用鏤空部A形成在定位塊與肋桿B之間，可使該等定位塊產(chǎn)生彈性支撐結(jié)構(gòu)，即使因路面顛簸，也可吸收由下而上的震動(dòng)。3.支撐件連結(jié)在定位塊之間，具有平衡定位塊的作用，且還可平衡后端部?jī)蓚?cè)端的壓力，防止單一側(cè)壓力過(guò)大而造成結(jié)構(gòu)變形。4.支撐件的中間部頂緣提供正上方之后端的支撐，鏤空B亦可提供連結(jié)端部與定位塊的彈性緩沖功能。5.定位塊、肋桿A、肋桿B、支撐件及鏤空部A、B所構(gòu)成的整體結(jié)構(gòu)，提供弓架的后端具有撓性，進(jìn)而達(dá)到彈簧避震的功用。6.鏤空部A、B內(nèi)亦可填充彈性材料，以提升避震功能。本實(shí)用新型利用鏤空部A、B的設(shè)置，形成彈性支撐結(jié)構(gòu)，可減緩來(lái)至上下的壓力， 而鏤空部A、B可提供定位塊產(chǎn)生有如彈簧般的功用，卻比裝設(shè)彈簧來(lái)得輕巧，可緩和震動(dòng)， 讓騎乘更舒適。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)正視圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)透視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例之避震膠殼與弓架的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1-座墊本體11-前端部 12-定位部 121-定位塊 122-支撐件1221-中間部 1222-連結(jié)端部 13-后端部 14-肋桿A 15-肋桿B 151-彎曲段 152-延伸段 16-鏤空部A 17-鏤空部B 18-鏤孔A 19-鏤孔B 2-弓架21-第一端部22-第二端部23-插桿具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)一步加以描述請(qǐng)參見(jiàn)圖1、圖2，本實(shí)施例之自行車(chē)座墊之避震膠殼，具有一個(gè)座墊本體1，該座墊本體1上具有前端部11、與該前端部11相反的后端部13以及一連結(jié)于該座墊本體1后端部13下方的定位部12、二個(gè)連結(jié)在所述定位部12與座墊本體1后端部13之間的肋桿 A14、二個(gè)連結(jié)在所述定位部12與座墊本體1后端部13之間的肋桿B15、一與所述定位部12 連結(jié)的支撐件122以及在所述的定位部12與座墊本體1后端部13之間形成的鏤空部A16 和鏤空部B17。定位部12與座墊本體1 一體成型，該定位部12具有兩個(gè)定位塊121。肋桿A14由定位塊121遠(yuǎn)離于座墊本體1中心的外側(cè)緣朝著座墊本體1的后端部 13延伸。肋桿B15具有一彎曲段151及一延伸段152，該彎曲段151連接于所述的定位塊 121趨近于座墊本體1中心的內(nèi)側(cè)緣，且圍繞在定位塊121外部；該延伸段152平行于肋桿 A14且朝著座墊本體1的后端部13延伸。支撐件122連結(jié)在兩個(gè)定位塊121之間，并具有一連結(jié)于座墊本體1后端部13的中間部1221、二分設(shè)在該中間部1221兩側(cè)連結(jié)于定位塊121的連結(jié)端部1222、一對(duì)應(yīng)所述中間部1221的鏤孔A18及二分別設(shè)于該連結(jié)端部1222的鏤孔B19。鏤空部A16和鏤空部B17位于定位部12周?chē)U空部A16形成在定位塊121與座墊本體1后端部13之間的外側(cè)緣延伸至支撐件122的中間部1221。鏤空部A16允許座墊本體1后端部13與定位塊121具有相對(duì)趨近或遠(yuǎn)離的能力。鏤空部B17圍繞在定位部12周?chē)?，形成在定位塊121與肋桿B15之間，對(duì)應(yīng)肋桿B15的形狀，且由定位塊121的內(nèi)側(cè)緣向下繞過(guò)定位塊121后朝著遠(yuǎn)離于座墊本體1中心的后端部13兩側(cè)延伸。圖3是本實(shí)施例之座墊本體1與弓架2的裝配結(jié)構(gòu)示意圖，該弓架2的兩端分別插接在該座墊本體1的前后兩端構(gòu)成一自行車(chē)座墊。弓架2具有一嵌插于座墊本體1前端部11的第一端部21及一嵌插于定位部12的第二端部22，第二端部22具有二分別嵌插在定位塊121中的插桿23。由于座墊本體1上設(shè)置的彈性支撐結(jié)構(gòu)，使得弓架2與座墊本體 1之間形成緩沖，從而可減緩來(lái)至座墊上下的壓力，可緩和震動(dòng)，讓騎乘更舒適。本實(shí)施例座墊本體1上設(shè)置的鏤空部A16、鏤空部B17以及鏤孔A18、鏤孔B19內(nèi)亦可部分或全部地以彈性材料填充，以提升避震功能。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)座墊之避震膠殼，所述避震膠殼包括一座墊本體，該座墊本體上具有前端部、與所述前端部相反的后端部以及一連結(jié)于該座墊本體后端部下方的定位部，其特征在于所述座墊本體上具有二個(gè)連結(jié)在所述定位部與座墊本體后端部之間的肋桿A、二個(gè)連結(jié)在所述定位部與座墊本體后端部之間的肋桿B、一與所述定位部連結(jié)的支撐件以及在所述的定位部與座墊本體后端部之間形成的鏤空部A和鏤空部B ；所述的定位部具有兩個(gè)定位塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)座墊之避震膠殼，其特征在于所述的肋桿A由所述的定位塊遠(yuǎn)離于座墊本體中心的外側(cè)緣朝著座墊本體后端部延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)座墊之避震膠殼，其特征在于所述的肋桿B具有一彎曲段及一延伸段，該彎曲段連接于所述的定位塊趨近于座墊本體中心的內(nèi)側(cè)緣，且圍繞在定位塊外部；該延伸段平行于肋桿A且朝著座墊本體后端部延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)座墊之避震膠殼，其特征在于所述的支撐件連結(jié)在兩個(gè)定位塊之間，并具有一連結(jié)于座墊本體后端部的中間部、二分設(shè)在該中間部?jī)蓚?cè)連結(jié)于定位塊的連結(jié)端部、一對(duì)應(yīng)所述中間部的鏤孔A及二分別設(shè)于該連結(jié)端部的鏤孔B。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)座墊之避震膠殼，其特征在于所述的鏤空部A和鏤空部B位于定位部周?chē)?，形成在定位塊與座墊本體后端部之間，且由對(duì)應(yīng)于定位塊的外側(cè)緣延伸至支撐件的中間部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)座墊之避震膠殼，其特征在于所述的鏤空部B圍繞在定位部周?chē)?，形成在定位塊與肋桿B之間，對(duì)應(yīng)肋桿B的形狀，且由定位塊的內(nèi)側(cè)緣向下繞過(guò)定位塊后朝著遠(yuǎn)離于座墊本體中心的后端部?jī)蓚?cè)延伸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)座墊之避震膠殼，其特征在于所述的鏤空部A和鏤空部B中可填充彈性件。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車(chē)座墊之避震膠殼，其特征在于所述的鏤孔A和鏤孔B 中可填充彈性件。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車(chē)座墊之避震膠殼，所述避震膠殼包括一座墊本體，該座墊本體上具有前端部、與所述前端部相反的后端部以及一連結(jié)于該座墊本體后端部下方的定位部，其特征在于所述座墊本體上具有二個(gè)連結(jié)在所述定位部與座墊本體后端部之間的肋桿A、二個(gè)連結(jié)在所述定位部與座墊本體后端部之間的肋桿B、一與所述定位部連結(jié)的支撐件以及在所述的定位部與座墊本體后端部之間形成的鏤空部A和鏤空部B。本實(shí)用新型利用鏤空部A、B的設(shè)置，形成彈性支撐結(jié)構(gòu)，可減緩來(lái)至上下的壓力，而鏤空部A、B可提供定位塊產(chǎn)生有如彈簧般的功用，卻比裝設(shè)彈簧來(lái)得輕巧，可緩和震動(dòng)，讓騎乘更舒適。
文檔編號(hào)B62J1/08GK202006846SQ20112001781
公開(kāi)日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2011年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月19日
發(fā)明者李清松 申請(qǐng)人:祥力自行車(chē)配件(太倉(cāng))有限公司