專利名稱：手推車結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種手推車，特別涉及一種可在樓梯上滑行，具有省力方便上下移的功能，及可運送圓筒體并能限定該圓筒體的手推車設計，且可依需要選用主架體前方擋板或活動架使用，以因應承載貨物量大小。
背景技術：
現(xiàn)有的手推式搬運車如圖1所示，主要包含左右側的一對外骨架1，該外骨架1內側設一對可上下伸縮的伸縮架2，該伸縮架2上方設一口字去掉下面一橫形的推把3，且該外骨架1下方樞接一擋板4，該擋板4與該外骨架1互為90度，不使用時該擋板4可往外骨架1靠合，該對外骨架1的底部設一對車輪5，使用者手可握著該推把3，該外骨架1可向前斜下，而貨物可置放在該外骨架1上，且借該擋板4頂著該貨物底部，避免掉出。但在實際上，搬運車會隨著需要經(jīng)常要拉至樓上使用，而搬運車是由金屬材制成具有相當?shù)闹亓?，并不利于以手提方式帶到樓上，如果是以手握著推?，拉著搬運車往上走，兩車輪5勢必會沿著階梯朝上移，然而因階梯為楔形凹凸狀，車輪5會陷入內凹的空間， 手必須再出力往上拉起才能上一個階梯，搬運上相當費力。另一款市面上的手推車如圖2所示，該手推車主要包含左右一對架桿1’，及在該對架桿1’之間設有兩橫桿2’共同組成一矩形的車架3’，該對架桿1’前方連接一片狀的擋板4’，而該對架桿1’底部設一對車輪5’，又該對架桿1’后方可套接一口字去掉下面一橫形可以伸縮的手拉桿6’，使用者可手握該手拉桿6’使該手推車的該對架桿1’呈傾斜，該對架桿1’上方可放置貨物，而該擋板4’可抵頂著貨物，以防止貨物往前掉出；但在實際使用上，偶而會承載體積較大、或者數(shù)量較大的貨物時，卻因該對架桿1’前方的擋板4’太小，不足以抵擋放置在該手推車上的貨物，造成斜向推送貨物時，貨物會往前掉下的問題發(fā)生。本創(chuàng)作人乃借其產(chǎn)銷同類產(chǎn)品的多年經(jīng)驗，不斷努力研發(fā)及改進試驗，而今終于研制成功，有著一極具實用性價值，并足以解決前述現(xiàn)有手推車各項缺點的本實用新型即將問市。

實用新型內容本實用新型所要解決的主要技術問題在于，克服現(xiàn)有技術存在的上述缺陷，而提供一種手推車結構，其可在樓梯上滑行，具有省力方便上下移的功能，并可更換承載面積。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種手推車結構，包括一長矩形的主架體，該主架體兩側設一成對的桿體，該成對桿體中間具有數(shù)支橫桿連結，該成對桿體前方設一擋板，該擋板與該主架體互呈90度，該成對桿體前方底部的外側設一成對的車輪，該成對車輪之間設有一軸桿連接；其中本實用新型的第一實施例進一步包括一對滑架位于該兩桿體底部，該滑架一端鎖接在該桿體上， 另一端樞接在該軸桿上，該滑架底部與該桿體呈斜設，該滑架底部設有一套體，該擋板底部左右各設一 L形的限位板，該兩限位板之間恰形成一限位空間，該成對桿體外側設一對連接片，該連接片底部設一樞孔可套接在該軸桿上，該連接片的上方設兩穿孔，該各穿孔由一螺栓穿入且穿過該桿體，而該擋板的限位板底部設兩貫孔，該螺栓貫穿該貫孔并設有一螺帽鎖合。本實用新型的第二實施例于該成對桿體外側設一成對的連接片，該成對連接片的底部共同樞接一軸桿，該軸桿兩端各樞接一車輪，又該連接片頂部設兩穿孔；該擋板后方兩側各設一限位板；一活動架，該活動架樞接在該成對桿體的前方，并位于該擋板的上方，且該活動架的長度大于該擋板；一螺栓貫穿該連接片的穿孔及該桿體、該擋板的限位板、以及該活動架并與一螺帽鎖合，該活動架呈口字去掉下面一橫形且開口朝內，使該活動架兩側各形成一架桿，該架桿與一 L形的固定片的一端樞接，該固定片的另一端與該桿體平行并設有兩圓孔，該螺栓穿經(jīng)該圓孔，該兩限位板呈L形并位于該擋板底部的兩側，該限位板與該桿體平行并貼設在該桿體的內壁，且該限位板設兩貫孔，該螺栓穿經(jīng)該貫孔，該成對桿體外側的連接片為三角形。借此本實用新型能以滑行方式上下樓，具有省力的方便性，并可運送圓筒體的物件，而能限定該圓筒體物件，避免傾倒；且在平時該活動架能以向上掀起收合，僅利用該擋板配合該主架體載送貨物，而承載較大型貨物或數(shù)量較多的貨物時，該活動架可向下放，用以抵擋較多或較大型的貨物。

1外骨架2伸縮架3推把[0025]4擋板5車輪[0026]10主架體11桿體12橫桿[0027]13握把20連接片21穿孔[0028]22螺栓23螺帽24樞孔[0029]25軸桿30車輪40擋板
-步說明<
實施例的立體組合示意圖。 實施例的分解立體示意圖。 -實施例的滑架另一實施例的立體分解示
實施例上樓梯的使用示意圖。 實施例用以搬運圓筒體的示意圖。 實施例的立體分解示意圖。 實施例的立體組合示意圖。 二實施例的活動架向上掀的示意圖。 -實施例的滑架另一實施例的立體分解示[0030]41限位板42限位空間43貫孔[0031]50滑架51套耳52螺栓[0032]53套孔54套體a階梯[0033]B圓筒體[0034]1’架桿2’橫桿3’車架[0035]4’擋板5’車輪6’手拉桿[0036]10’主架體11，桿體12’橫桿[0037]13’連接片131，樞孔132’軸桿[0038]133’穿孔14’車輪15’握把[0039]20’擋板21，限位板22’貫孔[0040]30’活動架31，架桿32’固定片[0041]33’圓孔40’螺栓41，螺帽
具體實施方式
本實用新型是有關于一種手推車結構，請參閱圖3到圖7所示的本實用新型的第一實施例，其包含一長矩形的主架體10，該主架體10兩側設一成對的桿體11，該桿體11 的斷面呈工字形，該成對桿體11中間具有數(shù)支橫桿12連結，該兩桿體11后方設一半圓形的握把13。該對桿體11外側設一成對連接片20，該連接片20的上方設兩穿孔21，該各穿孔 21設有一螺栓22穿入并穿經(jīng)該桿體11，該螺栓22末端可鎖接一螺帽23，該連接片20的底部設一樞孔對，該兩連接片20的樞孔M可套接一軸桿25。該對桿體25前方底部的外側設一成對車輪30，該成對車輪30之間利用該軸桿25連接。該成對桿體11前方設一擋板40，該擋板40與該主架體10互呈90度，該擋板40 底部左右各設一 L形的限位板41，使兩限位板41之間恰形成一限位空間42，而該擋板40的限位板41底部設兩貫孔43，該貫孔43供該螺栓22穿設并借該螺帽23鎖合，使該擋板40 固接在該兩桿體11上?！獙?0位于該兩桿體11底部，該滑架50 —端鎖接在該桿體11上，另一端樞接在該軸桿25上，該滑架50底部與該桿體11呈斜設，該滑架50 —端設一對套耳51，該套耳51可夾接在該桿體11外側，并借一螺栓52穿接而連結在該桿體11上，該滑架50的另一端設一套孔53，該套孔53可穿設在該軸桿25上，并位于該車輪30的內側，該滑架50底部設有一套體54，該套體M是塑料材，該套體M的斷面呈口字去掉下面一橫形，使該滑架 50底部與該桿體11呈斜設而能跨在樓梯的兩階梯a的頂點上；又該套體M亦可如圖5所示，以套接方式由外套進于該滑架50上。借由上述的結構，當要上樓時請參閱圖6所示，可手握該握把13往上拉，該兩滑架 50底部的套體M恰可跨置在樓梯的兩階梯a上，而順著樓梯各階梯a往上滑行，因此可具有省力的優(yōu)點，可解決現(xiàn)有如圖1兩車輪5會陷在內凹的楷梯上，必須用手上拉較費力的缺
點ο又本實用新型可運送圓筒體b的物件(如瓦斯桶)，如圖7，該圓筒體b的底部可跨置在擋板40上，并以斜設而使圓筒體b被該主架體10承接著，左右兩側恰可被該兩限位板41框住，可限制該圓筒體b朝向左右側傾斜。請參閱圖8到圖10所示的本實用新型的第二實施例，其包含一長矩形的主架體 10’，該主架體10’兩側設一成對的桿體11’，該成對桿體11’中間具有數(shù)支橫桿12’連結， 該成對桿體11’外側設一成對的連接片13’，該連接片13’呈三角形，該各連接片13’底部設一樞孔131’，一軸桿132’穿接于該對連接片13，的樞孔131’上，該軸桿132’左右兩側各樞接一車輪14’’，又該連接片13’頂部設兩穿孔133’，該主架體10’的后方設一 U形的握把15’以提供手握。該成對桿體11’前方設一片狀擋板20’，該擋板20’與該主架體互呈90度，該擋板20’后方兩側各設一 L形的限位板21’，該限位板21’與該桿體11’平行并貼設在該桿體 11’的內壁，該限位板21’并與該擋板20’互為90度，該限位板21’底部并延伸一底壁，該底壁與該桿體11’平行，而可貼設在該桿體11’的內壁，且該限位板21’的底壁設有兩貫孔 22，。一活動架30’，該活動架30’樞接在該成對桿體11’的前方，并位于該擋板20’的上方，且該活動架30’的長度大于該擋板20’，該活動架30’呈口字去掉下面一橫形且開口朝內，使該活動架30’兩側各形成一架桿31’，該架桿31’與一 L形的固定片32’的一端樞接，該固定片32’的另一端與該桿體11’平行并設有兩圓孔33’。兩螺栓40’，該各螺栓40’可穿經(jīng)該連接片13’的穿孔133’并經(jīng)該桿體11’，再穿經(jīng)該擋板20’的貫孔22’，及該活動架30’固定片的圓孔33’，再借一螺帽41’鎖合，使該擋板20’及該活動架30’的固定片32’連接在該桿體11’上，且該活動架30’可以活動向上掀起靠貼在該兩桿體11’前方，亦可向下掀出而位于該擋板20’上方。借此使用上，若欲承載一般大小的貨物(或較小量的貨物)時，可將該活動架30’ 往上掀起，如圖10，而靠貼在該對桿體11’前方，讓貨物置放在主架體10’上，并利用該擋板 20’抵擋貨物來運送。如欲運送較大型(或數(shù)量較多)的貨物時，則可將該活動架30’往下扳出，如圖9， 由于該活動架30’的長度大于該擋板20’，可以抵擋較大型的貨物(或數(shù)量較多的貨物)而足以防止貨物往前掉出。另外，圖11是本實用新型的手推車結構的第一實施例的滑架50另一實施例的立體分解圖，與圖5的差異僅在于滑架50的不同。
權利要求1.一種手推車結構，其特征在于，其包括一長矩形的主架體，該主架體兩側設一成對的桿體，該成對桿體中間具有數(shù)支橫桿連結，該成對桿體前方設一擋板，該擋板與該主架體互呈90度，該成對桿體前方底部的外側設一成對的車輪，該成對車輪之間設有一軸桿連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的手推車結構，其特征在于，進一步包括一對滑架位于該兩桿體底部，該滑架一端鎖接在該桿體上，另一端樞接在所述軸桿上，該滑架底部與該桿體呈斜設。
3.根據(jù)權利要求2所述的手推車結構，其特征在于，所述滑架底部設有一套體。
4.根據(jù)權利要求1所述的手推車結構，其特征在于，所述擋板底部左右各設一L形的限位板，該兩限位板之間恰形成一限位空間。
5.根據(jù)權利要求1所述的手推車結構，其特征在于，所述成對桿體外側設一對連接片， 該連接片底部設一樞孔可套接在所述軸桿上，該連接片的上方設兩穿孔，該各穿孔由一螺栓穿入且穿過所述桿體，而所述擋板的限位板底部設兩貫孔，該螺栓貫穿該貫孔并用一螺帽鎖合。
6.根據(jù)權利要求1所述的手推車結構，其特征在于，所述成對桿體外側設一成對的連接片，該成對連接片的底部共同樞接所述一軸桿，所述軸桿兩端各樞接一車輪，又該連接片頂部設兩穿孔；所述擋板后方兩側各設一限位板；一活動架，該活動架樞接在所述成對桿體的前方，并位于所述擋板的上方，且該活動架的長度大于所述擋板；一螺栓貫穿所述連接片的穿孔及所述桿體、所述擋板的限位板、以及該活動架并與一螺帽鎖合。
7.根據(jù)權利要求6所述的手推車結構，其特征在于，所述活動架是呈口字去掉下面一橫形且開口朝內，使所述活動架兩側各形成一架桿，該架桿與一 L形的固定片的一端樞接， 該固定片的另一端與所述桿體平行并設有兩圓孔，所述螺栓穿經(jīng)該圓孔。
8.根據(jù)權利要求6所述的手推車結構，其特征在于，所述兩限位板呈L形并位于所述擋板底部的兩側，所述限位板與所述桿體平行并貼設在所述桿體的內壁，且所述限位板設兩貫孔，所述螺栓穿經(jīng)所述貫孔。
9.根據(jù)權利要求6所述的手推車結構，其特征在于，所述成對桿體外側的連接片為三角形。
專利摘要一種手推車結構，其包括一長矩形的主架體，該主架體兩側設一成對的桿體，該成對桿體中間具有數(shù)支橫桿連結，該成對桿體前方設一擋板，該擋板與該主架體互呈90度，該成對桿體前方底部的外側設一成對的車輪，該成對車輪之間設有一軸桿連接。本實用新型可在樓梯上滑行，具有省力方便上下移的功能，并可更換承載面積。
文檔編號B62B1/04GK201989813SQ20112001885
公開日2011年9月28日 申請日期2011年1月21日 優(yōu)先權日2011年1月21日
發(fā)明者楊正江 申請人:百全揚實業(yè)股份有限公司