專利名稱：車輛引擎蓋拉線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛引擎蓋拉線裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)有的車輛引擎蓋拉線裝置具有以下的缺陷拉線支架與手柄軸的接觸點太單 薄，長期使用會斷裂；手柄軸太細(xì)支撐力度小；手柄軸太短造成開啟引擎蓋的不便；手柄軸 的外端用彈簧卡片限位固定會經(jīng)常性松動甚至脫落造成手柄脫落，從而無法開啟引擎蓋； 拉絲繩長期使用容易彎曲而不易拉動?，F(xiàn)有發(fā)動機引擎蓋拉線塑料空心套管支持強度差及易變形，影響拉線操作靈敏度 的問題。而且現(xiàn)有引擎蓋拉線裝置上黑色小反扣在拉絲繩的反復(fù)拉動下易滑落；拉絲繩末 端出頭處連接不牢固，易導(dǎo)致接頭脫落。而且現(xiàn)有的拉絲繩外部材料為聚甲醛樹脂或聚氧 化甲烯樹脂，受熱脹冷縮的影響較大。由于以上缺陷的存在，消費者需要經(jīng)常更換手柄、拉絲繩甚至整個拉線裝置，浪費 成本
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種車輛引擎蓋拉線裝置，它結(jié)構(gòu)簡單合理，其手柄處 的黑色小反扣不易脫落，且拉線支架強度較高，不易與結(jié)合處斷裂開，拉絲繩末端與接頭連 接牢固，不易滑落，延長拉線裝置的使用壽命，節(jié)約消費者的成本。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實用新型是采用以下技術(shù)方案它包含手柄、 拉線支架、拉絲繩、接頭、反扣、開口和螺栓，它還包含加強筋、卡簧片，手柄與拉線支架通過 螺栓可旋轉(zhuǎn)連接，螺栓與拉線支架的連接處外部套接有卡簧片，且卡簧片兩端與螺栓卡接； 手柄后側(cè)的圓形凹孔中設(shè)置有反扣，手柄內(nèi)側(cè)面設(shè)置有與圓形凹孔連通的開口，拉線支架 前部設(shè)置有加強筋，拉絲繩前端的金屬拉線與反扣固定并從開口中穿出，經(jīng)開口下部連接 至拉線支架中，且金屬拉線外壁的橡膠層通過拉線支架固定；拉絲繩的金屬拉線末端穿出 接頭且其橡膠層固定于接頭中。所述的拉絲繩是由PVC材料外層、金屬軟管和金屬絲組成，PVC材料外層緊密設(shè)置 在金屬軟管外壁，金屬絲設(shè)置在金屬軟管內(nèi)。所述的加強筋設(shè)置在拉線支架前側(cè)，與拉線支架背面的結(jié)構(gòu)相同。采用此結(jié)構(gòu)大 大增強拉線支架的厚度以及機械強度，使其不易與手柄的連接處斷開，延長使用壽命。所述的接頭上水平設(shè)置有兩圈第一凹槽，第一凹槽上部垂直設(shè)置有數(shù)道第二凹 槽。采用此結(jié)構(gòu)不僅能夠保證拉絲繩與接頭緊密連接，還能增加接頭的摩擦力，連接牢固， 穩(wěn)定性好。所述的螺栓上部小圓柱外壁設(shè)置有第三凹槽，卡簧片套接在螺栓上端外部，且卡 簧片兩端向內(nèi)側(cè)折疊，并卡接于第三凹槽中。采用此結(jié)構(gòu)能夠保證螺栓不會從卡簧片中脫 落，從而保證手柄與拉線支架穩(wěn)固連接。[0011]本具體實施方式
的工作原理為向上拉動手柄時，手柄沿著與拉線支架的連接點 以及反扣轉(zhuǎn)動，此時，拉絲繩處于開口的最下端；向下按動手柄時，拉絲繩沿著開口向上滑 動，手柄按到下限時，拉絲繩與反扣的連接處距離開口上端4-6mm，從而保證拉絲繩不會從 手柄中滑脫。由于采用了加強筋、卡簧片、第三凹槽等結(jié)構(gòu)，使得整體結(jié)構(gòu)更加牢固耐用，且 不易發(fā)生脫落現(xiàn)象。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，其手柄處的黑色小反扣不易脫落，且拉線支架強度較 高，不易于結(jié)合處斷裂開，拉絲繩末端與接頭連接牢固，不易滑落，延長拉線裝置的使用壽 命，節(jié)約消費者的成本。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的背面結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖1的左視圖，圖4為本實用新型中螺栓與卡簧片的安裝結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為圖4的A-A向剖視圖，圖6為圖2的B-B向剖視圖。
具體實施方式
參照圖1-6，本具體實施方式
采用以下技術(shù)方案它包含手柄1、拉線支架2、拉絲 繩3、接頭5、反扣8、開口 9和螺栓10，它還包含加強筋4、卡簧片11，手柄1與拉線支架2通 過螺栓10可旋轉(zhuǎn)連接，螺栓10與拉線支架2的連接處外部套接有卡簧片11，且卡簧片11 兩端與螺栓10卡接；手柄1后側(cè)的圓形凹孔中設(shè)置有反扣8，手柄1內(nèi)側(cè)面設(shè)置有與圓形 凹孔連通的開口 9，拉線支架2前部設(shè)置有加強筋4，拉絲繩3前端的金屬拉線與反扣8固 定并從開口 9中穿出，經(jīng)開口 9下部連接至拉線支架2中，且金屬拉線外壁的橡膠層通過拉 線支架2固定；拉絲繩3的金屬拉線末端穿出接頭5且其橡膠層固定于接頭5中。所述的拉絲繩3是由PVC材料外層31、金屬軟管32和金屬絲33組成，PVC材料外 層31緊密設(shè)置在金屬軟管32外壁，金屬絲33設(shè)置在金屬軟管32內(nèi)。采用此結(jié)構(gòu)使得拉 絲繩3使用壽命更長，熱脹冷縮對拉絲繩3使用的影響很小。所述的加強筋4設(shè)置在拉線支架2前側(cè)，與拉線支架2背面的結(jié)構(gòu)相同。采用此 結(jié)構(gòu)大大增強拉線支架2的厚度以及機械強度，使其不易與手柄1的連接處斷開，延長使用壽命。所述的接頭5上水平設(shè)置有兩圈第一凹槽7，第一凹槽7上部垂直設(shè)置有數(shù)道第二 凹槽6。采用此結(jié)構(gòu)不僅能夠保證拉絲繩3與接頭5緊密連接，還能增加接頭5的摩擦力， 連接牢固，穩(wěn)定性好。所述的螺栓10上部小圓柱外壁設(shè)置有第三凹槽12，卡簧片11套接在螺栓10上 端外部，且卡簧片11兩端向內(nèi)側(cè)折疊，并卡接于第三凹槽12中。采用此結(jié)構(gòu)能夠保證螺栓 10不會從卡簧片11中脫落，從而保證手柄1與拉線支架2穩(wěn)固連接。本具體實施方式
的工作原理為向上拉動手柄1時，手柄1沿著與拉線支架2的連 接點以及反扣8轉(zhuǎn)動，此時，拉絲繩3處于開口 9的最下端；向下按動手柄1時，拉絲繩3沿著開口 9向上滑動，手柄1按到下限時，拉絲繩3與反扣8的連接處距離開口 9上端4-6mm， 從而保證拉絲繩3不會從手柄1中滑脫。由于采用了加強筋4、卡簧片11、第三凹槽12等 結(jié)構(gòu)，使得整體結(jié)構(gòu)更加牢固耐用，且不易發(fā)生脫落現(xiàn)象。 本具體實施方式
結(jié)構(gòu)簡單合理，其手柄處的黑色小反扣不易脫落，且拉線支架強 度較高，不易于結(jié)合處斷裂開，拉絲繩末端與接頭連接牢固，不易滑落，延長拉線裝置的使 用壽命，節(jié)約消費者的成本。
權(quán)利要求1.車輛引擎蓋拉線裝置，它包含手柄(1)、拉線支架O)、拉絲繩(3)、接頭(5)、反扣 (8)、開口 (9)和螺栓(10)，其特征在于它還包含加強筋(4)、卡簧片(11)，手柄(1)與拉線 支架( 通過螺栓(10)可旋轉(zhuǎn)連接，螺栓(10)與拉線支架( 的連接處外部套接有卡簧片 (11)，且卡簧片(11)兩端與螺栓(10)卡接；手柄(1)后側(cè)的圓形凹孔中設(shè)置有反扣(8)， 手柄(1)內(nèi)側(cè)面設(shè)置有與圓形凹孔連通的開口(9)，拉線支架( 前部設(shè)置有加強筋G)， 拉絲繩(3)前端的金屬拉線與反扣(8)固定并從開口(9)中穿出，經(jīng)開口(9)下部連接至 拉線支架(2)中，且金屬拉線外壁的橡膠層通過拉線支架(2)固定；拉絲繩(3)的金屬拉線 末端穿出接頭( 且其橡膠層固定于接頭(5)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛引擎蓋拉線裝置，其特征在于所述的加強筋(4)設(shè)置在 拉線支架O)前側(cè)，與拉線支架O)背面的結(jié)構(gòu)相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛引擎蓋拉線裝置，其特征在于所述的接頭( 上水平設(shè) 置有兩圈第一凹槽(7)，第一凹槽(7)上部垂直設(shè)置有數(shù)道第二凹槽(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛引擎蓋拉線裝置，其特征在于所述的螺栓(10)上部小圓 柱外壁設(shè)置有第三凹槽(12)，卡簧片(11)套接在螺栓(10)上端外部，且卡簧片(11)兩端 向內(nèi)側(cè)折疊，并卡接于第三凹槽(12)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛引擎蓋拉線裝置，其特征在于所述的拉絲繩(3)是由 PVC材料外層(31)、金屬軟管(3 和金屬絲(3 組成，PVC材料外層(31)緊密設(shè)置在金 屬軟管(32)外壁，金屬絲(33)設(shè)置在金屬軟管(32)內(nèi)。
專利摘要車輛引擎蓋拉線裝置，它涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。它的手柄與拉線支架通過螺栓可旋轉(zhuǎn)連接，螺栓與拉線支架的連接處外部套接有卡簧片，且卡簧片兩端與螺栓卡接；手柄后側(cè)的圓形凹孔中設(shè)置有反扣，手柄內(nèi)側(cè)面設(shè)置有與圓形凹孔連通的開口，拉線支架前部設(shè)置有加強筋，拉絲繩前端的金屬拉線與反扣固定并從開口中穿出，經(jīng)開口下部連接至拉線支架中。它結(jié)構(gòu)簡單合理，其手柄處的黑色小反扣不易脫落，且拉線支架強度較高，不易于結(jié)合處斷裂開，拉絲繩末端與接頭連接牢固，不易滑落，延長拉線裝置的使用壽命，節(jié)約消費者的成本。
文檔編號B62D25/12GK201932235SQ201120026090
公開日2011年8月17日 申請日期2011年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月26日
發(fā)明者趙憲紅 申請人:趙憲紅