專利名稱：一種汽車駕駛室電動(dòng)舉升控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車輔助電路控制技術(shù)，是一種汽車駕駛室電動(dòng)舉升控制器。(二).背景技術(shù)現(xiàn)有的汽車駕駛室舉升翻轉(zhuǎn)操作，主要是采用液壓舉升機(jī)構(gòu)或電動(dòng)舉升機(jī)構(gòu)操作完成，液壓舉升機(jī)構(gòu)需要汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在工作狀態(tài)下才能工作，發(fā)動(dòng)機(jī)一旦出現(xiàn)故障時(shí)，液壓舉升機(jī)構(gòu)則無(wú)法工作；電動(dòng)舉升機(jī)構(gòu)是采用400w功率的直流電機(jī)作為動(dòng)力，其控制電路是由啟動(dòng)按鈕、繼電器及限位開(kāi)關(guān)構(gòu)成；由于電機(jī)功率大，較高的起動(dòng)電流常常使繼電器的觸點(diǎn)發(fā)生燒蝕而出現(xiàn)故障，并且較大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩慣量對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)容易產(chǎn)生沖擊栽荷損壞。(三).發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要解決現(xiàn)有的汽車駕駛室電動(dòng)舉升控制電路所存在的起動(dòng)電流大及起動(dòng)沖擊載荷大的問(wèn)題，提供一種汽車駕駛室電動(dòng)舉升控制
ο本實(shí)用新型的具體方案是一種汽車駕駛室電動(dòng)舉升控制器，它具有控制器殼體， 控制器殼體內(nèi)置有控制電路板，其特征是在控制電路板上布置有控制電路，所述的控制電路是由調(diào)壓穩(wěn)壓電路、軟啟動(dòng)調(diào)速控制電路、換向電路、限位檢測(cè)電路及保護(hù)電路構(gòu)成；在控制器殼體的右方設(shè)有控制面板，控制面板上設(shè)有舉升按鈕、下降按鈕、舉升響應(yīng)指示燈、 電機(jī)異常報(bào)警指示燈及下降響應(yīng)指示燈，所述的舉升按鈕、下降按鈕、舉升響應(yīng)指示燈、電機(jī)異常報(bào)警指示燈及下降響應(yīng)指示燈與控制電路連接；在控制電路上還外接有接地連線、 電源接線柱、電機(jī)接線插口及限位開(kāi)關(guān)接線插口，其中，電源接線柱連線上串接有過(guò)流保護(hù)插口。本實(shí)用新型的工作原理是(詳見(jiàn)圖1、圖2):當(dāng)機(jī)構(gòu)處在限位狀態(tài)時(shí)，只有單向運(yùn)行有效，當(dāng)機(jī)構(gòu)處在中間位置時(shí)，可選擇舉升操作或下降操作。1.啟動(dòng)舉升按鈕9或下降按鈕10時(shí)，只有一個(gè)操作有效，并且控制系統(tǒng)CPU根據(jù)限位開(kāi)關(guān)信號(hào)判斷操作是否有效，防止誤操作發(fā)生。2.當(dāng)按鈕操作動(dòng)作有效時(shí)，控制系統(tǒng)CPU先控制換向繼電器Jl或J2導(dǎo)通，再輸出電機(jī)運(yùn)行PWM控制信號(hào)，同時(shí)相應(yīng)的指示燈閃亮，表示運(yùn)行進(jìn)行中。3.舉升或下降按鈕具有暫停/恢復(fù)功能，可控制舉升機(jī)構(gòu)停在升降有效行程中的任意位置，同時(shí)，運(yùn)行中也可操作相反方向的運(yùn)行按鈕，控制系統(tǒng)先控制電機(jī)停機(jī)，延時(shí)等待電機(jī)停穩(wěn)后再換向運(yùn)行。4.舉升機(jī)構(gòu)運(yùn)行到位后，限位開(kāi)關(guān)Kl或K2發(fā)出到位信號(hào)，控制系統(tǒng)CPU控制電機(jī)停機(jī)。5.當(dāng)電機(jī)運(yùn)行異常時(shí)，電機(jī)異常報(bào)警指示燈11閃亮報(bào)警，同時(shí)控制系統(tǒng)CPU控制電機(jī)停機(jī)。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有的汽車駕駛室電動(dòng)舉升電路控制方法相比較，本實(shí)用新型是采用電子控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了直流電機(jī)無(wú)沖擊電流的軟啟動(dòng)和無(wú)大電流的換向控制，解決了駕駛室電動(dòng)舉升控制電路所存在的起動(dòng)電流大及起動(dòng)沖擊載荷大的問(wèn)題，并具有運(yùn)行/到位指示、電機(jī)運(yùn)行異常報(bào)警指示及電機(jī)過(guò)流保護(hù)功能，使駕駛室電動(dòng)舉升控制達(dá)到平穩(wěn)、可靠的目的；本實(shí)用新型具有造價(jià)底廉、運(yùn)行平穩(wěn)、操作方便及性能穩(wěn)定等特點(diǎn)；本實(shí)用新型較好的解決了現(xiàn)有的汽車駕駛室電動(dòng)舉升控制電路所存在的起動(dòng)電流大及起動(dòng)沖擊載荷大的問(wèn)題。(四).
圖1 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)布置圖；圖2 本實(shí)用新型電路控制原理圖；圖中1 一控制器殼體，2—控制電路板，3—接地連線，4一過(guò)流保護(hù)插口，5—電源接線柱，6—電機(jī)接線插口，7—限位開(kāi)關(guān)接線插口，8—舉升響應(yīng)指示燈，9一舉升按鈕， 10-下降按鈕，11-電機(jī)異常報(bào)警指示燈，12—下降響應(yīng)指示燈。(五).具體實(shí)施方式
實(shí)施例(詳見(jiàn)圖1) 一種汽車駕駛室電動(dòng)舉升控制器，它具有控制器殼體1，控制器殼體1內(nèi)置有控制電路板2，特別是在控制電路板2上布置有控制電路，所述的控制電路是由調(diào)壓穩(wěn)壓電路、軟啟動(dòng)調(diào)速控制電路、換向電路、限位檢測(cè)電路及保護(hù)電路構(gòu)成(詳見(jiàn)圖i)；在控制器殼體1的右方設(shè)有控制面板，控制面板上設(shè)有舉升按鈕9、下降按鈕10、 舉升響應(yīng)指示燈8、電機(jī)異常報(bào)警指示燈11及下降響應(yīng)指示燈12，所述的舉升按鈕9、下降按鈕10、舉升響應(yīng)指示燈8、電機(jī)異常報(bào)警指示燈11及下降響應(yīng)指示燈12與控制電路連接；在控制電路上還外接有接地連線3、電源接線柱5、電機(jī)接線插口 6及限位開(kāi)關(guān)接線插口 7，其中，電源接線柱5連線上串接有過(guò)流保護(hù)插口 4。
權(quán)利要求1. 一種汽車駕駛室電動(dòng)舉升控制器，它具有控制器殼體，控制器殼體內(nèi)置有控制電路板，其特征是在控制電路板上布置有控制電路，所述的控制電路是由調(diào)壓穩(wěn)壓電路、軟啟動(dòng)調(diào)速控制電路、換向電路、限位檢測(cè)電路及保護(hù)電路構(gòu)成；在控制器殼體的右方設(shè)有控制面板，控制面板上設(shè)有舉升按鈕、下降按鈕、舉升響應(yīng)指示燈、電機(jī)異常報(bào)警指示燈及下降響應(yīng)指示燈，所述的舉升按鈕、下降按鈕、舉升響應(yīng)指示燈、電機(jī)異常報(bào)警指示燈及下降響應(yīng)指示燈與控制電路連接；在控制電路上還外接有接地連線、電源接線柱、電機(jī)接線插口及限位開(kāi)關(guān)接線插口，其中，電源接線柱連線上串接有過(guò)流保護(hù)插口。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車輔助電路控制技術(shù)，是一種汽車駕駛室電動(dòng)舉升控制器，它具有控制器殼體及控制電路板，特別是在控制電路板上布置有控制電路，所述的控制電路是由調(diào)壓穩(wěn)壓電路、軟啟動(dòng)調(diào)速控制電路、換向電路、限位檢測(cè)電路及保護(hù)電路構(gòu)成；在控制器殼體的右方設(shè)有控制面板，控制面板上設(shè)有舉升按鈕、下降按鈕及若干個(gè)指示燈，所述的舉升按鈕、下降按鈕及若干個(gè)指示燈與控制電路連接；在控制電路上還外接有接地連線、電源接線柱、電機(jī)接線插口及限位開(kāi)關(guān)接線插口，其中，電源接線柱連線上串接有過(guò)流保護(hù)插口；本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的汽車駕駛室電動(dòng)舉升控制電路所存在的起動(dòng)電流大及起動(dòng)沖擊載荷大的問(wèn)題，主要用于汽車駕駛室電動(dòng)舉升控制電路的改造。
文檔編號(hào)B62D33/063GK201961397SQ20112003260
公開(kāi)日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月30日
發(fā)明者馬哲學(xué) 申請(qǐng)人:黃石市鑫馬電子科技有限公司