專利名稱：卡式踏板的模塊式嵌扣機(jī)構(gòu)及使用該嵌扣機(jī)構(gòu)的卡式踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系與自行車有關(guān)，特別系與自行車的卡式踏板有關(guān)。
背景技術(shù)：
近年來，自行車在全球各地蔚為風(fēng)潮，除了原有的競(jìng)技及交通工具的用途以外，休閑運(yùn)動(dòng)也成為自行車的第三個(gè)主要用途。另一方面，自行車的普及化及多樣化也使得自行車的各項(xiàng)零組件以及車架均有長(zhǎng)足的進(jìn)步，其中一項(xiàng)具有革命性進(jìn)步的零件即為踏板?？ㄊ教ぐ逑蹬c固定于鞋底的扣片構(gòu)成可卸除式嵌扣，當(dāng)扣片與卡式踏板嵌扣后， 騎士的鞋子與踏板即形成一體，可使騎士的踩踏力量更有效的發(fā)揮。市面上雖早已有各種不同款式及結(jié)構(gòu)的卡式踏板，諸如美國(guó)專利第7013755號(hào)、第6520048號(hào)、第6觀四84號(hào)及第6170357號(hào)等前案，但不論其型態(tài)與結(jié)構(gòu)如何，其皆系將各個(gè)零組件分別裝配于一踏板本體上，此種以踏板本體為主體的裝配方式，需于踏板本體上開設(shè)諸多孔洞或成型各種繁復(fù)形狀，對(duì)于踏板的制造精度要求非常高，一旦稍有偏差即可能導(dǎo)致成品不良，故其制造良率偏低，間接提高了制造成本。另一方面，前述的各種習(xí)知卡式踏板皆為不可分離式，即踏板本體與嵌扣機(jī)構(gòu)完全結(jié)合成一體，嵌扣機(jī)構(gòu)無法獨(dú)立存在，只能結(jié)合于單一種踏板本體，若踏板本體有所改變，嵌扣機(jī)構(gòu)亦必隨之改變，反之亦然。因此，習(xí)知卡式踏板對(duì)于設(shè)計(jì)及制造均十分不符合經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)有加以改進(jìn)的必要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是提供一種卡式踏板的模塊式嵌扣機(jī)構(gòu)及使用該嵌扣機(jī)構(gòu)的卡式踏板，可簡(jiǎn)化組裝程序，并可擴(kuò)大踏板本體的容許公差，以降低踏板本體的制造精度，降低制造成本。為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種卡式踏板的模塊式嵌扣機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是，系包括—固定座，設(shè)有二樞板及二擋片，每一樞板分別開設(shè)一樞孔，該二樞孔系呈軸向?qū)?yīng)；一勾片塊，上端設(shè)為前勾的型態(tài)，下端則為后勾的型態(tài)，兩側(cè)平行的框邊上開設(shè)有對(duì)應(yīng)的軸孔，該二軸孔系互相呈軸向?qū)?yīng)，又該兩側(cè)平行框邊的二軸孔前各設(shè)有一對(duì)稱狀的凸抵，該勾片塊下端的后勾外延伸一直角向上彎折的孔座，其上開設(shè)有一穿孔，一調(diào)節(jié)螺栓穿置，該底面上則另開設(shè)有一插孔，其中固定座的二樞板系貼合于勾片塊的二軸孔外側(cè)， 并以一插梢穿置該樞孔及軸孔而樞接于勾片塊上；一抵塊，設(shè)有一螺孔，該調(diào)節(jié)螺栓螺合于其內(nèi)，抵塊向下凸設(shè)有一插片，其系插入于勾片塊的插孔內(nèi)，并于插孔內(nèi)線性移動(dòng)；二扭簧，系軸套于該插梢上，二扭簧的上下端彈條分別抵靠于該固定座及抵塊上， 常態(tài)施加彈力于固定座及勾片塊上，并使該二者常態(tài)保持一預(yù)設(shè)角度關(guān)系。[0011]該固定座系呈C字形，該固定孔即分別位于其兩端處。該二樞板系自固定座兩端處分別直角彎折延伸。該二擋片系自各該樞板分別直角向內(nèi)彎折延伸。該勾片塊系為一環(huán)框體。該二扭簧的一端彈條系受抵塊的擋壓，而另一端彈條則抵接于固定座的擋片內(nèi)。本實(shí)用新型還提供一種卡式踏板，其特點(diǎn)是，系包括一踏板本體，具有二側(cè)面；二嵌扣機(jī)構(gòu)，系反向?qū)ΨQ固定于踏板本體的該二側(cè)面，每一嵌扣機(jī)構(gòu)系包括一固定座，設(shè)有二樞板及二擋片，每一樞板分別開設(shè)一樞孔，該二樞孔系呈軸向?qū)?yīng)；一勾片塊，上端設(shè)為前勾的型態(tài)，下端則為后勾的型態(tài)，兩側(cè)平行的框邊上開設(shè)有對(duì)應(yīng)的軸孔，該二軸孔系互相呈軸向?qū)?yīng)，又該兩側(cè)平行框邊的二軸孔前各設(shè)有一對(duì)稱狀的凸抵，該勾片塊下端的后勾外延伸一直角向上彎折的孔座，其上開設(shè)有一穿孔，一調(diào)節(jié)螺栓穿置，該底面上則另開設(shè)有一插孔，其中固定座的二樞板系貼合于勾片塊的二軸孔外側(cè)， 并以一插梢穿置該樞孔及軸孔而樞接于勾片塊上；一抵塊，設(shè)有一螺孔，該調(diào)節(jié)螺栓螺合于其內(nèi)，抵塊向下凸設(shè)有一插片，其系插入于勾片塊的插孔內(nèi)，并于插孔內(nèi)線性移動(dòng)；二扭簧，系軸套于該插梢上，二扭簧的上下端彈條分別抵靠于該固定座及抵塊上， 常態(tài)施加彈力于固定座及勾片塊上，并使該二者常態(tài)保持一預(yù)設(shè)角度關(guān)系。該踏板本體的每一側(cè)面各分別開設(shè)二鎖孔，且固定座亦開設(shè)有對(duì)應(yīng)該二鎖孔的固定孔，該嵌扣機(jī)構(gòu)即系以螺絲穿置該固定孔及螺孔而固定于踏板本體上。該固定座系呈C字形，該固定孔即分別位于其兩端處。該二樞板系自固定座兩端處分別直角彎折延伸。該二擋片系自各該樞板分別直角向內(nèi)彎折延伸。該勾片塊系為一環(huán)框體。該二扭簧的一端彈條系受抵塊的擋壓，而另一端彈條則抵接于固定座的擋片內(nèi)。本實(shí)用新型具有以下有益技術(shù)效果1、藉由調(diào)節(jié)螺栓的螺合而可線性移動(dòng)，二扭簧的上下端彈條分別抵靠于該固定座及抵塊上，使當(dāng)勾片塊受力時(shí)可相對(duì)于固定座而擺動(dòng)，并可于受力消失時(shí)藉扭簧的彈力而回復(fù)原位，而抵塊藉調(diào)節(jié)螺栓旋轉(zhuǎn)的線性移動(dòng)則可調(diào)節(jié)扭簧的彈力，模塊式嵌扣機(jī)構(gòu)可固定于踏板上而形成一卡式踏板。2、其系將嵌扣機(jī)構(gòu)形成一獨(dú)立模塊，在模塊完成組裝后，再裝配于踏板本體上，藉此可簡(jiǎn)化組裝程序，并可擴(kuò)大踏板本體的容許公差，以降低踏板本體的制造精度，即可降低制造成本。3、其模塊式嵌扣機(jī)構(gòu)與踏板本體各自獨(dú)立，不但嵌扣機(jī)構(gòu)可裝配于多種踏板本體上，且其各自內(nèi)部的結(jié)構(gòu)變更亦可單獨(dú)為之，不會(huì)對(duì)另一方產(chǎn)生影響，在設(shè)計(jì)及制造上均十分經(jīng)濟(jì)。

[0033]圖1系本實(shí)用新型模塊式嵌扣機(jī)構(gòu)的立體分解圖。圖2系本實(shí)用新型模塊式嵌扣機(jī)構(gòu)與踏板本體的組裝示意圖。圖3系圖2的組合完成圖。圖4系圖2的組合剖面示意圖。圖5系本實(shí)用新型模塊式嵌扣機(jī)構(gòu)與踏板本體組合完成后由側(cè)視觀之的使用示意圖(一)。圖6系本實(shí)用新型模塊式嵌扣機(jī)構(gòu)與踏板本體組合完成后由側(cè)視觀之的使用示意圖(二)。圖7系本實(shí)用新型模塊式嵌扣機(jī)構(gòu)與踏板本體組合完成后由俯視觀之的使用示意圖。圖8系本實(shí)用新型的模塊式嵌扣機(jī)構(gòu)組裝于另一種踏板本體的外觀示意圖。
具體實(shí)施方式
茲就本實(shí)用新型的構(gòu)造及特征，配合圖式，詳細(xì)說明如后，以便使更加明了。首先請(qǐng)參閱圖1，其系為本實(shí)用新型的卡式踏板的模塊式嵌扣機(jī)構(gòu)的立體分解圖， 該嵌扣機(jī)構(gòu)1主要系由一固定座11、一勾片塊12、一抵塊13、二扭簧14、15、一插梢16、及一調(diào)節(jié)螺栓17所組成，其中該固定座11系略呈C字形，其兩端處分別設(shè)有一固定孔110、111，并于該兩端處分別直角向下彎折延伸一樞板112、113，每一樞板112、113又分別開設(shè)一樞孔llh，113a， 該二樞孔112a，113a系呈軸向?qū)?yīng)，每一樞板112、113又再分別直角向內(nèi)彎折延伸一擋片 114、115。該勾片塊12，系為一環(huán)框體，上端設(shè)為前勾120的型態(tài)，下端則為后勾121的型態(tài)， 兩側(cè)平行的框邊上開設(shè)有對(duì)應(yīng)的軸孔122、123，該二軸孔122、123系互相呈軸向?qū)?yīng)，并與前述樞孔11 , 113a亦呈軸向?qū)?yīng)，固定座11的二樞板112、113系貼合于勾片塊12的二軸孔122、123外側(cè)，并以該插梢16穿置該樞孔11 , 113a及軸孔122、123而樞接于勾片塊12 上，又該兩側(cè)平行框邊的二軸孔122、123前各設(shè)有一對(duì)稱狀的凸抵124、125，該二凸抵124、 125于勾片塊12與固定座11樞接后恰可抵住在固定座11的擋片114、115下方。此外，勾片塊12下端的后勾121外延伸一直角向上彎折的孔座126，其上開設(shè)有一穿孔127，可容一調(diào)節(jié)螺栓17穿置，而該底面上則另開設(shè)有一插孔128。該抵塊13上設(shè)有一螺孔130，可容調(diào)節(jié)螺栓17螺合于其內(nèi)，抵塊13另向下凸設(shè)有一插片131，其系可插入于勾片塊12的插孔1 內(nèi)，并可于插孔128內(nèi)線性移動(dòng)，該抵塊13 可藉調(diào)節(jié)螺栓17的旋轉(zhuǎn)而使抵塊13做軸向線性位移。該二扭簧14、15系軸套于該插梢16上，二扭簧14、15的一端彈條141、151系受抵塊13的擋壓，而另一端彈條142、152則抵接于固定座11的擋片114、115內(nèi)，藉此使二扭簧 14,15可常態(tài)施加彈力于固定座11及勾片塊12上。二扭簧14、15的彈力大小則可藉由旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓17而改變，當(dāng)向孔座1 方向移動(dòng)時(shí)，抵塊13即愈壓迫二扭簧14、15而迫使扭力愈緊，反之，若抵塊13朝遠(yuǎn)離孔座126的方向移動(dòng)，則二扭簧14、15的扭力即愈減弱，此扭力大小的調(diào)整可視個(gè)人需求而進(jìn)行。本實(shí)用新型的模塊式嵌扣機(jī)構(gòu)1系用以固設(shè)于一踏板本體2上，如圖2所示，一踏板本體2系與二具嵌扣機(jī)構(gòu)1結(jié)合成一完整的卡式踏板，二嵌扣機(jī)構(gòu)1系呈反向?qū)ΨQ方式固定于踏板本體2上，該踏板本體2的兩側(cè)各分別開設(shè)有二鎖孔21、22，其系對(duì)應(yīng)于嵌扣機(jī)構(gòu)1固定座11的二固定孔110、111，可透過二螺絲23的穿置螺合而固定，圖3、圖4所示即為踏板本體2與二嵌扣機(jī)構(gòu)1組合完成后的立體外觀圖與剖面示意圖。圖5、圖6分別為本實(shí)用新型嵌扣機(jī)構(gòu)1與踏板本體2組合完成后的使用示意圖， 可看出，二嵌扣機(jī)構(gòu)1系凸出于踏板本體2的表面，用以供騎乘者的鞋底扣片3嵌扣，以該二圖面的方向視之，右側(cè)的嵌扣機(jī)構(gòu)1為前方(即鞋尖方向)，左側(cè)的嵌扣機(jī)構(gòu)1為后方(即鞋跟方向)，扣片3系先以其前端插入右側(cè)的嵌扣機(jī)構(gòu)1勾片塊12位于上端的前勾120內(nèi)， 再將鞋跟向下踩下，使扣片3壓迫左側(cè)呈反向?qū)ΨQ的嵌扣機(jī)構(gòu)1的勾片塊12后勾121內(nèi)， 由于該嵌扣機(jī)構(gòu)1的勾片塊12因設(shè)有一對(duì)稱狀的凸抵124、125與固定座11的擋片114、 115相抵，因此使該勾片塊12的前勾120端向外呈卡死狀固定，不致受二扭簧14、15的彈力影響而擺動(dòng)，另該勾片塊12的后勾121端則是藉由其向外延伸的孔座1 軸穿一調(diào)節(jié)螺栓17，并該調(diào)節(jié)螺栓17系與一抵塊13螺合且藉由抵塊13而壓掣二扭簧14、15的一端彈條 141,151,因此使該勾片塊12的后勾121端可產(chǎn)生向外偏擺的扭力，繼而當(dāng)扣片3下壓至貼附踏板本體2的表面時(shí)，勾片塊12隨即再到受二扭簧14、15的扭力而復(fù)位，扣片3的后緣即被嵌扣于二勾片塊12與踏板本體2，此即完成上卡動(dòng)作(如圖7所示)。本實(shí)用新型的模塊式卡合機(jī)構(gòu)因?yàn)楠?dú)立式模塊結(jié)構(gòu)，故可適用于多種踏板本體上，如圖8所示即為本實(shí)用新型裝設(shè)于一種平臺(tái)式踏板4上的示意圖，當(dāng)然并不以此為限， 尚有其它多種踏板本體亦可適用。以上所述，乃本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的具體說明，非用以局限本實(shí)用新型的專利范圍，其它運(yùn)用本實(shí)用新型的專利精神所為的其它等效變換，均應(yīng)屬本實(shí)用新型的專利范圍。
權(quán)利要求1.一種卡式踏板的模塊式嵌扣機(jī)構(gòu)，其特征在于，系包括一固定座，設(shè)有二樞板及二擋片，每一樞板分別開設(shè)一樞孔，該二樞孔系呈軸向?qū)?yīng)； 一勾片塊，上端設(shè)為前勾的型態(tài)，下端則為后勾的型態(tài)，兩側(cè)平行的框邊上開設(shè)有對(duì)應(yīng)的軸孔，該二軸孔系互相呈軸向?qū)?yīng)，又該兩側(cè)平行框邊的二軸孔前各設(shè)有一對(duì)稱狀的凸抵，該勾片塊下端的后勾外延伸一直角向上彎折的孔座，其上開設(shè)有一穿孔，一調(diào)節(jié)螺栓穿置，該底面上則另開設(shè)有一插孔，其中固定座的二樞板系貼合于勾片塊的二軸孔外側(cè)，并以一插梢穿置該樞孔及軸孔而樞接于勾片塊上；一抵塊，設(shè)有一螺孔，該調(diào)節(jié)螺栓螺合于其內(nèi)，抵塊向下凸設(shè)有一插片，其系插入于勾片塊的插孔內(nèi)，并于插孔內(nèi)線性移動(dòng)；二扭簧，系軸套于該插梢上，二扭簧的上下端彈條分別抵靠于該固定座及抵塊上，常態(tài)施加彈力于固定座及勾片塊上，并使該二者常態(tài)保持一預(yù)設(shè)角度關(guān)系。
2.如權(quán)利要求1所述的卡式踏板的模塊式嵌扣機(jī)構(gòu)，其特征在于，該固定座系呈C字形，該固定孔即分別位于其兩端處。
3.如權(quán)利要求2所述的卡式踏板的模塊式嵌扣機(jī)構(gòu)，其特征在于，該二樞板系自固定座兩端處分別直角彎折延伸。
4.如權(quán)利要求1所述的卡式踏板的模塊式嵌扣機(jī)構(gòu)，其特征在于，該二擋片系自各該樞板分別直角向內(nèi)彎折延伸。
5.如權(quán)利要求1所述的卡式踏板的模塊式嵌扣機(jī)構(gòu)，其特征在于，該勾片塊系為一環(huán)框體。
6.如權(quán)利要求1所述的卡式踏板的模塊式嵌扣機(jī)構(gòu)，其特征在于，該二扭簧的一端彈條系受抵塊的擋壓，而另一端彈條則抵接于固定座的擋片內(nèi)。
7.一種卡式踏板，其特征在于，系包括 一踏板本體，具有二側(cè)面；二嵌扣機(jī)構(gòu)，系反向?qū)ΨQ固定于踏板本體的該二側(cè)面，每一嵌扣機(jī)構(gòu)系包括 一固定座，設(shè)有二樞板及二擋片，每一樞板分別開設(shè)一樞孔，該二樞孔系呈軸向?qū)?yīng)； 一勾片塊，上端設(shè)為前勾的型態(tài)，下端則為后勾的型態(tài)，兩側(cè)平行的框邊上開設(shè)有對(duì)應(yīng)的軸孔，該二軸孔系互相呈軸向?qū)?yīng)，又該兩側(cè)平行框邊的二軸孔前各設(shè)有一對(duì)稱狀的凸抵，該勾片塊下端的后勾外延伸一直角向上彎折的孔座，其上開設(shè)有一穿孔，一調(diào)節(jié)螺栓穿置，該底面上則另開設(shè)有一插孔，其中固定座的二樞板系貼合于勾片塊的二軸孔外側(cè)，并以一插梢穿置該樞孔及軸孔而樞接于勾片塊上；一抵塊，設(shè)有一螺孔，該調(diào)節(jié)螺栓螺合于其內(nèi)，抵塊向下凸設(shè)有一插片，其系插入于勾片塊的插孔內(nèi)，并于插孔內(nèi)線性移動(dòng)；二扭簧，系軸套于該插梢上，二扭簧的上下端彈條分別抵靠于該固定座及抵塊上，常態(tài)施加彈力于固定座及勾片塊上，并使該二者常態(tài)保持一預(yù)設(shè)角度關(guān)系。
8.如權(quán)利要求7所述的卡式踏板，其特征在于，該踏板本體的每一側(cè)面各分別開設(shè)二鎖孔，且固定座亦開設(shè)有對(duì)應(yīng)該二鎖孔的固定孔，該嵌扣機(jī)構(gòu)即系以螺絲穿置該固定孔及螺孔而固定于踏板本體上。
9.如權(quán)利要求7所述的卡式踏板，其特征在于，該固定座系呈C字形，該固定孔即分別位于其兩端處。
10.如權(quán)利要求9所述的卡式踏板，其特征在于，該二樞板系自固定座兩端處分別直角彎折延伸。
11.如權(quán)利要求7所述的卡式踏板，其特征在于，該二擋片系自各該樞板分別直角向內(nèi)彎折延伸。
12.如權(quán)利要求7所述的卡式踏板，其特征在于，該勾片塊系為一環(huán)框體。
13.如權(quán)利要求7所述的卡式踏板，其特征在于，該二扭簧的一端彈條系受抵塊的擋壓，而另一端彈條則抵接于固定座的擋片內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型系有關(guān)一種卡式踏板的模塊式嵌扣機(jī)構(gòu)及使用該嵌扣機(jī)構(gòu)的卡式踏板，主要系由一固定座、一勾片塊、一抵塊、二扭簧、一插梢、及一調(diào)節(jié)螺栓所組成，其中固定座系藉插梢而穿置樞接于勾片塊上，該二扭簧亦系軸套于該插梢上，抵塊上開設(shè)有一螺孔，藉由調(diào)節(jié)螺栓的螺合而可線性移動(dòng)，二扭簧的上下端彈條分別抵靠于該固定座及抵塊上，使當(dāng)勾片塊受力時(shí)可相對(duì)于固定座而擺動(dòng)，并可于受力消失時(shí)藉扭簧的彈力而回復(fù)原位，而抵塊藉調(diào)節(jié)螺栓旋轉(zhuǎn)的線性移動(dòng)則可調(diào)節(jié)扭簧的彈力，本實(shí)用新型的模塊式嵌扣機(jī)構(gòu)可固定于踏板上而形成一卡式踏板。
文檔編號(hào)B62M3/08GK202011462SQ20112003514
公開日2011年10月19日 申請(qǐng)日期2011年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月9日
發(fā)明者謝金龍 申請(qǐng)人:謝金龍