專利名稱：一種固定和起吊備用車輪的車載備輪架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車載備輪架，特別涉及一種越野或載貨卡車在固定或起吊備用車輪的車載備輪架。
背景技術：
目前，載重卡車尤其是軍用越野車都配有備用車輪，以防止在行車的過程中爆胎。 由于載重卡車和越野車要求的離地間隙都比較大，所以其備用車輪不能放置在車架下部， 而要放置在車架的上部，來滿足離地間隙以及接近角或離去角的要求。這種配置雖然滿足了離地間隙大的要求，但由于備用車輪離地面較高，在更換備有車輪時尤其在遠途中人手不足的情況下，更換備用車輪便異常困難。
發(fā)明內容本實用新型要解決的問題是提供一種操作省力、簡單、一個人能完成從把備用車輪吊起、然后把備用車輪固定的整個過程的車載備輪架。為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種固定和起吊備用車輪的車載備輪架，由備輪架底座、固定支架和備輪吊架支撐、吊臂、舉升器組成，其中固定支架和備輪吊架支撐并排垂直固定在備輪底座上，吊臂活動固定于備輪吊架支撐的頂部、并與備輪吊架支撐垂直，所述吊臂上安裝有兩個滑輪，滑輪上裝有固定車輪輪輞的鋼絲繩。固定支架上安裝有兩個固定螺栓，其間距與車輪輪輞的孔適配。舉升器由蝸輪蝸桿組成，并帶有自鎖裝置。此結構一般放置在駕駛室后車架上，利于整車的布置。由上述分析可以看出利用該結構的備輪架以可人工操作的舉升器為動力源，可以輕易完成將備用車胎吊起，然后把備用車輪固定的全部程序，整套系統(tǒng)安全可靠。
圖1為本實用新型的車載備輪架結構示意圖。圖2為本實用新型的車載備輪架吊裝狀態(tài)示意圖。圖3為本實用新型的車載備輪架固定完成示意圖。圖中1備輪架底座、2固定支架、3備輪吊架支撐、4吊臂、5舉升器、6固定螺栓、7 鋼絲繩、8舉升器手柄、9滑輪。
具體實施方式
圖1為本實用新型的車載備輪架結構示意圖，該備輪架由備輪架底座1、固定支架 2和備輪吊架支撐3、吊臂4、舉升器5組成。固定支架2和備輪吊架支撐3并排焊接固定在備輪底座1上。吊臂4位于備輪吊架支撐3的上部，與備輪吊架支撐3是軸與孔的間隙配合，使得吊臂4可以360度旋轉。吊臂4上裝有兩個滑輪，利用繞過滑輪9的帶有吊鉤的鋼絲繩7固定車輪輪輞，鋼絲繩另一端與帶有自鎖裝置的手搖式蝸輪蝸桿舉升器5相連，該舉升器5安裝在備輪吊架支撐3的下部。圖2為本實用新型的車載備輪架吊裝狀態(tài)示意圖，把備用車輪放置在靠近車載備輪架的地面上，用鋼絲繩7把備用車輪系牢，順時針搖動舉升器手柄8，鋼絲繩7會拉動備用車輪緩緩上升，待備用車輪的底部越過車載備輪架底座1的橫梁高度后，停止轉動手柄 8，推動備用車輪朝向固定支架2的方向，此時吊臂4饒其支撐轉動，適當調整備用車輪的高度，使固定支架2上的兩個固定螺栓6插入輪輞的螺栓孔內，再用螺母擰緊即可。圖3為本實用新型的車載備輪架固定完成示意圖。本實用新型不局限于上述蝸輪蝸桿舉升器5作為動力源，還可以采用如液壓等其他形式的動力源，也屬于本實用新型的范圍。
權利要求1.一種固定和起吊備用車輪的車載備輪架，其特征在于由備輪架底座(1)、固定支架 (2)和備輪吊架支撐C3)、吊臂(4)、舉升器( 組成，其中固定支架( 和備輪吊架支撐(3) 并排垂直固定在備輪底座(1)上，吊臂(4)活動固定于備輪吊架支撐(3)的頂部、并與備輪吊架支撐C3)垂直，所述吊臂(4)上安裝有兩個滑輪(9)，滑輪(9)上裝有固定車輪輪輞的鋼絲繩(7)。
2.根據權利要求1所述的車載備輪架，其特征在于所述固定支架(2)上安裝有兩個固定螺栓(6)，其間距與車輪輪輞的孔適配。
3.根據權利要求1所述的車載備輪架，其特征在于所述舉升器(5)由蝸輪蝸桿組成， 并帶有自鎖裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種固定和起吊備用車輪的車載備輪架，該備輪架由備輪架底座、并排垂直固定在備輪架底座上的固定支架和備輪吊架支撐、及與備輪吊架支撐垂直、活動固定于備輪吊架支撐頂部的吊臂、舉升器組成。采用該裝置可以輕易將備用車輪吊起，一個人即可完成將備用車輪安放到固定支架上，整套系統(tǒng)安全可靠。
文檔編號B62D43/02GK201941857SQ20112004336
公開日2011年8月24日 申請日期2011年2月22日 優(yōu)先權日2011年2月22日
發(fā)明者鄧輝 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司