專利名稱：后置主動(dòng)輪增大自行車傳動(dòng)力矩的腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及腳踏自行車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具體是一種能夠省力和制作成本低的后置主動(dòng)輪增大自行車傳動(dòng)力矩的腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自從自行車被發(fā)明以來，能夠變速、提速和省力一直都是自行車行業(yè)許多工作者改進(jìn)的目的。多檔位自行車的出現(xiàn)，一定程度上實(shí)現(xiàn)了變速、提速和省力的目的，但其腳踏動(dòng)力桿的長度是固定不變的，無法增大傳動(dòng)力矩，加上增加了其本身的重量，使得騎者費(fèi)力；其結(jié)構(gòu)也相對復(fù)雜，使用維修成本高。為解決上述問題，中國專利在專利號為200620033058. 7中公布的可自動(dòng)改變動(dòng)力桿長度的自行車腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)達(dá)到了省力的目的，但其曲線滑槽與導(dǎo)引銷由長期相互磨損，容易產(chǎn)生形變，導(dǎo)致使用成本的增加，且在適應(yīng)過程中，省力只能在上坡中被體現(xiàn)，平路無法達(dá)到省力的效果，曲線滑槽由于體積較大，重量也相對較大，無法使得自行車比較輕便，使得使用者不能夠完全省力。綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)的自行車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使得自行車存在的問題是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用成本高，費(fèi)力。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠省力和制作成本低的后置主動(dòng)輪增大自行車傳動(dòng)力矩的腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的而采用的技術(shù)方案是這樣的，即一種后置主動(dòng)輪增大自行車傳動(dòng)力矩的腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括與后座架和后輪連接的承重架，與后輪中心的軸連接的從動(dòng)鏈輪，其中所述從動(dòng)鏈輪為兩個(gè)，分別對稱設(shè)置在后輪軸的兩邊；在每個(gè)從動(dòng)鏈輪的后邊用鏈條連接有驅(qū)動(dòng)鏈輪，驅(qū)動(dòng)鏈輪通過連接支架與承重架連接，所述驅(qū)動(dòng)鏈輪上設(shè)置有支點(diǎn)滑軸；并通過支點(diǎn)滑軸穿過與連接件連接；所述連接件與動(dòng)力滑桿套連接一體，并通過重力臂桿與承重架鉸接；所述動(dòng)力滑桿套中設(shè)置有動(dòng)力滑桿，動(dòng)力滑桿的前端鉸接在踏桿上；一動(dòng)力滑桿在踏桿轉(zhuǎn)動(dòng)的帶動(dòng)下向其動(dòng)力滑桿套外伸出形成加力臂，并由其連接件通過支點(diǎn)滑軸帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，另一動(dòng)力滑桿同時(shí)向其動(dòng)力滑桿套內(nèi)縮進(jìn)不加力，兩只動(dòng)力滑桿交替加力而帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)鏈輪帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)后輪連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)施例所述的連接件上具有限位槽，所述支點(diǎn)滑軸位于限位槽中；連接件通過套孔與動(dòng)力滑桿套尾端連接，并通過螺母將連接件與動(dòng)力滑桿套尾端固定為一體。上述實(shí)施例所述的連接件通過螺紋套孔與重力臂桿的螺紋桿一端連接。本結(jié)構(gòu)所述的連接件通過支點(diǎn)滑軸與驅(qū)動(dòng)鏈輪固定；連接件通過套孔與動(dòng)力滑桿套尾端連接，并通過螺母將連接件與動(dòng)力滑桿套尾端固定為一體；所述連接件還通過另一套孔與重力臂桿的一端活動(dòng)連接。[0010]本結(jié)構(gòu)所述的踏桿端頭還設(shè)置有踏板。本實(shí)用新型由于上述結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)是增長了踏桿的長度，在使用過程中，達(dá)到了省力的目的，易于制造，使用成本低。

本實(shí)用新型的裝置可以通過附圖給出的非限定性實(shí)施例進(jìn)一步說明。圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的又一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、踏桿；2、踏板；3、動(dòng)力滑桿；4、動(dòng)力滑桿槽；5、后輪；6、從動(dòng)鏈輪；7、限位槽；8、支點(diǎn)滑軸；9、驅(qū)動(dòng)鏈輪；10、承重架；11、銷軸；12、重力臂桿；13、連接件。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明參見附圖1，圖中的后置主動(dòng)輪增大自行車傳動(dòng)力矩的腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括與后座架和后輪5連接的承重架10，與后輪5中心的軸連接的從動(dòng)鏈輪6，其中所述從動(dòng)鏈輪6 為兩個(gè)，分別對稱設(shè)置在后輪5軸的兩邊；在每個(gè)從動(dòng)鏈輪6的后邊用鏈條連接有驅(qū)動(dòng)鏈輪 9，驅(qū)動(dòng)鏈輪9通過連接支架與承重架10連接，所述驅(qū)動(dòng)鏈輪9上設(shè)置有支點(diǎn)滑軸8 ；并通過支點(diǎn)滑軸8穿過與連接件13連接；所述連接件13與動(dòng)力滑桿套4連接一體，并通過重力臂桿12與承重架10鉸接；所述動(dòng)力滑桿套4中設(shè)置有動(dòng)力滑桿3，動(dòng)力滑桿3的前端鉸接在踏桿1上；一動(dòng)力滑桿3在踏桿1轉(zhuǎn)動(dòng)的帶動(dòng)下向其動(dòng)力滑桿套4外伸出形成加力臂，并由其連接件13通過支點(diǎn)滑軸8帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，另一動(dòng)力滑桿3同時(shí)向其動(dòng)力滑桿套 4內(nèi)縮進(jìn)不加力，兩只動(dòng)力滑桿交替加力而帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)鏈輪9帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪 6轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)鏈輪6轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)后輪5連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。參見附圖1，本實(shí)施例所述的連接件13上具有限位槽7，所述支點(diǎn)滑軸8位于限位槽7中；連接件13通過套孔與動(dòng)力滑桿套4尾端連接，并通過螺母將連接件13與動(dòng)力滑桿套4尾端固定為一體。上述實(shí)施例所述的連接件13通過螺紋套孔與重力臂桿12的螺紋桿一端連接。參見附圖2，本結(jié)構(gòu)所述的連接件13通過支點(diǎn)滑軸8與驅(qū)動(dòng)鏈輪9固定；連接件 13通過套孔與動(dòng)力滑桿套4尾端連接，并通過螺母將連接件13與動(dòng)力滑桿套4尾端固定為一體；所述連接件13還通過另一套孔與重力臂桿12的一端活動(dòng)連接。本結(jié)構(gòu)所述的踏桿1端頭還設(shè)置有踏板2。上述結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)分為左驅(qū)動(dòng)和右驅(qū)動(dòng)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)各自獨(dú)立的從動(dòng)鏈輪6，兩個(gè)從動(dòng)鏈輪6不間斷的連續(xù)對后輪5供給動(dòng)力，使自行車前行。本結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鏈輪9上的支點(diǎn)滑軸8在限位槽7上位移，使得驅(qū)動(dòng)鏈輪9轉(zhuǎn)動(dòng)后又逆向返回。上述結(jié)構(gòu)在使用過程中，支點(diǎn)滑軸8的安裝在驅(qū)動(dòng)鏈輪9豎直中心線靠自行車龍頭方向；本結(jié)構(gòu)是通過踩踏板2，帶動(dòng)踏桿1向下運(yùn)動(dòng)，踏桿1帶動(dòng)動(dòng)力滑桿3向前和向下做復(fù)合運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力滑桿3在動(dòng)力滑桿槽4的作用下進(jìn)行導(dǎo)向，由于杠桿原理，連接件13上的限位槽7迫使支點(diǎn)滑軸8帶動(dòng)自行車左邊的驅(qū)動(dòng)鏈輪9逆時(shí)針方轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過鏈條帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)鏈輪6帶動(dòng)后輪5以至帶動(dòng)整個(gè)自行車向前移動(dòng)，自行車右邊的驅(qū)動(dòng)鏈輪9工作過程與左邊的驅(qū)動(dòng)鏈輪9 一致，只是驅(qū)動(dòng)鏈輪的旋轉(zhuǎn)方向?yàn)轫槙r(shí)針；當(dāng)驅(qū)動(dòng)鏈輪9 上的支點(diǎn)滑軸8在限位槽7上運(yùn)動(dòng)到極限位置后，一只踏板2也運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)，此時(shí)，另外一只踏板2還處于最高點(diǎn)，當(dāng)踩另外一只踏板2時(shí)，第一只踏板2就會(huì)繼續(xù)沿軸旋轉(zhuǎn)至最高點(diǎn)，從而帶動(dòng)由支點(diǎn)滑軸8、動(dòng)力滑桿3、動(dòng)力滑桿槽4以及重力臂桿12和連接件13作相逆運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到周而復(fù)始的循環(huán)運(yùn)動(dòng)。 綜上所述，由于具有本結(jié)構(gòu)的自行車在使用過程中，增長了踏桿的長度達(dá)到了省力的目的，易于制造，使用成本低，還將重心向后移動(dòng)，增強(qiáng)了安全性。
權(quán)利要求1.一種后置主動(dòng)輪增大自行車傳動(dòng)力矩的腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括與后座架和后輪(5)連接的承重架(10)，與后輪(5)中心的軸連接的從動(dòng)鏈輪(6)，其特征在于所述從動(dòng)鏈輪(6) 為兩個(gè)，分別對稱設(shè)置在后輪(5)軸的兩邊；在每個(gè)從動(dòng)鏈輪(6)的后邊用鏈條連接有驅(qū)動(dòng)鏈輪(9 )，驅(qū)動(dòng)鏈輪(9 )通過連接支架與承重架(10 )連接，所述驅(qū)動(dòng)鏈輪(9 )上設(shè)置有支點(diǎn)滑軸(8);并通過支點(diǎn)滑軸(8)穿過與連接件(13)連接；所述連接件(13)與動(dòng)力滑桿套(4) 連接一體，并通過重力臂桿(12)與承重架(10)鉸接；所述動(dòng)力滑桿套(4)中設(shè)置有動(dòng)力滑桿(3 )，動(dòng)力滑桿(3 )的前端鉸接在踏桿(1)上；一動(dòng)力滑桿(3 )在踏桿(1)轉(zhuǎn)動(dòng)的帶動(dòng)下向其動(dòng)力滑桿套(4)外伸出形成加力臂，并由其連接件(13)通過支點(diǎn)滑軸(8)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪 (9)轉(zhuǎn)動(dòng)，另一動(dòng)力滑桿(3)同時(shí)向其動(dòng)力滑桿套(4)內(nèi)縮進(jìn)不加力，兩只動(dòng)力滑桿交替加力而帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪(9)轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)鏈輪(9)帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪(6)轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)鏈輪(6)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)后輪(5)連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后置主動(dòng)輪增大自行車傳動(dòng)力矩的腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是所述連接件(13)上具有限位槽(7)，所述支點(diǎn)滑軸(8)位于限位槽(7)中；連接件(13) 通過套孔與動(dòng)力滑桿套(4)尾端連接，并通過螺母將連接件(13)與動(dòng)力滑桿套(4)尾端固定為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后置主動(dòng)輪增大自行車傳動(dòng)力矩的腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是所述連接件(13)通過螺紋套孔與重力臂桿(12)的螺紋桿一端連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后置主動(dòng)輪增大自行車傳動(dòng)力矩的腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是所述連接件(13)通過支點(diǎn)滑軸(8)與驅(qū)動(dòng)鏈輪(9)固定；連接件(13)通過套孔與動(dòng)力滑桿套(4)尾端連接，并通過螺母將連接件(13)與動(dòng)力滑桿套(4)尾端固定為一體；所述連接件(13)還通過另一套孔與重力臂桿(12)的一端活動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后置主動(dòng)輪增大自行車傳動(dòng)力矩的腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在是所述踏桿(1)端頭還設(shè)置有踏板⑵。
專利摘要本實(shí)用新型涉及腳踏自行車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具體是一種后置主動(dòng)輪增大自行車傳動(dòng)力矩的腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括與后座架和后輪連接的承重架，與后輪中心的軸連接的從動(dòng)鏈輪，其中所述從動(dòng)鏈輪為兩個(gè)，分別對稱設(shè)置在后輪的兩邊；在每個(gè)從動(dòng)鏈輪的后邊用鏈條連接有驅(qū)動(dòng)鏈輪，驅(qū)動(dòng)鏈輪通過軸和軸承連接在承重架，所述驅(qū)動(dòng)鏈輪上設(shè)置有向外凸起的支點(diǎn)滑軸，支點(diǎn)滑軸穿過連接件上的限位槽；在限位槽上方連接有動(dòng)力滑桿槽，動(dòng)力滑桿槽中設(shè)置有動(dòng)力滑桿，動(dòng)力滑桿的前端銷軸連接或鉚接在踏桿上；在限位槽下方連接有重力臂桿，重力臂桿的末端與驅(qū)動(dòng)鏈輪后的承重架連接。本實(shí)用新型由于所述結(jié)構(gòu)而具有的優(yōu)點(diǎn)是達(dá)到了省力的目的，易于制造，使用成本低。
文檔編號B62M23/00GK201961487SQ20112004482
公開日2011年9月7日 申請日期2011年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月23日
發(fā)明者葉作拾 申請人:葉作拾