專利名稱：電動自行車應(yīng)急滾輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動自行車的應(yīng)急輪。
背景技術(shù)：
電動自行車自面世以來，以其經(jīng)濟、環(huán)保、方便快捷的特征，十分受人喜愛，使用越來越普及，給人們的出行帶來了極大的便利。但是，電動自行車在各種路況下行駛，難免車胎被扎。由于電動自行車很重，車輪一旦被扎后，推車就顯得十分吃力，并且破損的車胎在推行中由于負(fù)重，往往造成更大損壞，導(dǎo)致完全報廢?，F(xiàn)有的同類解決方案是需隨身攜帶備用輪和安裝工具，被扎后臨時安裝備用輪，費時費力。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對上述情況，提供一種不需攜帶備用輪和安裝工具的和車融為一體的電動自行車應(yīng)急輪。本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)一種電動自行車應(yīng)急滾輪，包括支架、高度調(diào)節(jié)桿以及輪子，所述支架具有與電動自行車相連的連接端，所述高度調(diào)節(jié)桿套裝在所述支架上，所述輪子固連在所述高度調(diào)節(jié)桿下端。作為優(yōu)選方式，所述支架上設(shè)有套筒，所述高度調(diào)節(jié)桿套裝在所述套筒內(nèi)。作為優(yōu)選方式，所述套筒上設(shè)有用于鎖定所述支架和所述高度調(diào)節(jié)桿相對位置的鎖緊螺栓。作為優(yōu)選方式，所述高度調(diào)節(jié)桿上設(shè)有1-8個高度調(diào)節(jié)孔，所述鎖緊螺栓和所述高度調(diào)節(jié)孔對應(yīng)并穿過所述高度調(diào)節(jié)孔后鎖緊。作為優(yōu)選方式，在所述鎖緊螺栓頭部焊接有蝴蝶帽。作為優(yōu)選方式，在所述高度調(diào)節(jié)桿的上端設(shè)有防滑脫螺栓。作為優(yōu)選方式，所述連接端上具有條形連接孔。本裝置安裝在車輪軸上與車融為一體，平時升高高度調(diào)節(jié)桿并鎖定，一旦車胎被扎后，可先將車架起抬高車輪，然后松開鎖緊螺栓，放下高度調(diào)節(jié)桿至合適高度并鎖定，此時由應(yīng)急輪代替車輪可以輕松推行，同時避免了對被扎車輪更大的損壞；本裝置一次安裝到位，與車融為一體，不需攜帶專門的備用輪及安裝工具，結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低廉、使用方便，也可用于助動車和摩托車。

圖1是本實用新型的主視圖。其中，1為防滑脫螺栓、2為高度調(diào)節(jié)桿、3為支架、4為鎖緊螺栓，5為托架，6為輪子，7為高度調(diào)節(jié)孔，8為連接端，9為套筒，10為連接孔，11為蝴蝶帽。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。如圖所示，一種電動自行車應(yīng)急滾輪，包括支架3、高度調(diào)節(jié)桿2以及輪子6，所述支架3具有與電動自行車相連的連接端8，所述連接端8上具有條形連接孔10，使支架能夠橫向調(diào)節(jié)位置，所述高度調(diào)節(jié)桿2套裝在所述支架3上，所述輪子6固連在所述高度調(diào)節(jié)桿 2下端作為備用輪使用，所述支架3上設(shè)有套筒9，所述高度調(diào)節(jié)桿2套裝在所述套筒9內(nèi)， 所述套筒9上設(shè)有用于鎖定所述支架3和所述高度調(diào)節(jié)桿2相對位置的鎖緊螺栓4，所述高度調(diào)節(jié)桿上設(shè)有3個高度調(diào)節(jié)孔7，所述高度調(diào)節(jié)孔7沿高度調(diào)節(jié)桿的不同高度分布，對目前市面上的各型電動自行車具有通用性。所述鎖緊螺栓4和所述高度調(diào)節(jié)孔7對應(yīng)并穿過所述高度調(diào)節(jié)孔7后鎖緊。在所述鎖緊螺栓4頭部焊接有蝴蝶帽11，用手即可松緊，保證了使用時不需工具。在所述高度調(diào)節(jié)桿2的上端設(shè)有防滑脫螺栓1，防止高度調(diào)節(jié)桿從支架內(nèi)部滑出。本裝置安裝在車輪軸上與車融為一體，平時升高高度調(diào)節(jié)桿并鎖定，一旦車胎被扎后，可先將車架起抬高車輪，然后松開鎖緊螺栓，放下高度調(diào)節(jié)桿至合適高度并鎖定，此時由應(yīng)急輪代替車輪可以輕松推行，同時避免了對被扎車輪更大的損壞。高度調(diào)節(jié)桿上的不同高度的鎖緊孔，方便根據(jù)實際情況調(diào)節(jié)高度調(diào)節(jié)桿的高度，本裝置一次安裝到位，與車融為一體，不需攜帶專門的備用輪及安裝工具，結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低廉、使用方便，也可用于助動車和摩托車。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動自行車應(yīng)急滾輪，其特征在于包括支架(3)、高度調(diào)節(jié)桿(2)以及輪子 (6),所述支架(3)具有與電動自行車相連的連接端(8)，所述高度調(diào)節(jié)桿(2)套裝在所述支架(3 )上，所述輪子(6 )固連在所述高度調(diào)節(jié)桿(2 )下端。
2.如權(quán)利要求1所述的電動自行車應(yīng)急滾輪，其特征在于所述支架(3)上設(shè)有套筒 (9),所述高度調(diào)節(jié)桿(2)套裝在所述套筒(9)內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的電動自行車應(yīng)急滾輪，其特征在于所述套筒(9)上設(shè)有用于鎖定所述支架(3)和所述高度調(diào)節(jié)桿(2)相對位置的鎖緊螺栓(4)。
4.如權(quán)利要求3所述的電動自行車應(yīng)急滾輪，其特征在于所述高度調(diào)節(jié)桿(2)上設(shè)有 1-8個高度調(diào)節(jié)孔(7)，所述鎖緊螺栓(4)和所述高度調(diào)節(jié)孔(7)對應(yīng)并穿過所述高度調(diào)節(jié)孔(7)后鎖緊。
5.如權(quán)利要求4所述的電動自行車應(yīng)急滾輪，其特征在于在所述鎖緊螺栓(4)頭部焊接有蝴蝶帽(11)。
6.如權(quán)利要求2或3或4或5所述的電動自行車應(yīng)急滾輪，其特征在于在所述高度調(diào)節(jié)桿(2)的上端設(shè)有防滑脫螺栓(1)。
7.如權(quán)利要求1所述的電動自行車應(yīng)急滾輪，其特征在于所述連接端(8)上具有條形連接孔(10)。
專利摘要本實用新型公開了一種電動自行車應(yīng)急滾輪，包括支架、高度調(diào)節(jié)桿以及輪子，所述支架具有與電動自行車相連的連接端，所述高度調(diào)節(jié)桿套裝在所述支架上，所述輪子固連在所述高度調(diào)節(jié)桿下端；本裝置安裝在車輪軸上與車融為一體，平時升高高度調(diào)節(jié)桿并鎖定，一旦車胎被扎后，可先將車架起抬高車輪，然后松開鎖緊螺栓，放下高度調(diào)節(jié)桿至合適高度并鎖定，此時由應(yīng)急輪代替車輪可以輕松推行，同時避免了對被扎車輪更大的損壞；本裝置一次安裝到位，與車融為一體，不需攜帶專門的備用輪及安裝工具，結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低廉、使用方便，也可用于助動車和摩托車。
文檔編號B62H1/02GK202011443SQ20112004711
公開日2011年10月19日 申請日期2011年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月25日
發(fā)明者高逸 申請人:高逸