專(zhuān)利名稱(chēng)：自卸車(chē)副車(chē)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自卸車(chē)上的部件，尤指一種自卸車(chē)副車(chē)架。
背景技術(shù)：
由于自卸車(chē)常年在工地、礦山進(jìn)行作業(yè)，工況惡劣，路面情況復(fù)雜。同時(shí)又不易控制裝載量，超載現(xiàn)象嚴(yán)重，為了滿足需要，必須設(shè)計(jì)足夠剛度的副車(chē)架來(lái)與主車(chē)架一起承擔(dān)車(chē)架的扭轉(zhuǎn)與彎曲。如圖1所示，傳統(tǒng)的自卸車(chē)副車(chē)架橫截面結(jié)構(gòu)示意圖，該副車(chē)架由兩根縱梁1’和兩根縱梁1’之間的若干根橫梁2’焊接而成，縱梁1’是由截面為U型的冷彎槽縱梁11’和截面為U型的冷彎槽封板12’對(duì)焊接而成，各橫梁2’的各端再與冷彎槽縱梁11’ 和冷彎槽封板12’之間焊接固定而成副車(chē)架整體，在運(yùn)送貨物時(shí)，車(chē)箱對(duì)副車(chē)架的沖擊，造成副車(chē)架在焊接處容易開(kāi)裂、扭曲、變形等，該副車(chē)架的強(qiáng)度、剛度都不夠；而在制作該副車(chē)架時(shí)，工藝繁瑣，焊接點(diǎn)多焊接變形比較大，勞動(dòng)強(qiáng)度很大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種自卸車(chē)副車(chē)架，其結(jié)構(gòu)和制作工藝簡(jiǎn)化、副車(chē)架的整體剛度和強(qiáng)度大大提高。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為一種自卸車(chē)副車(chē)架，由兩根縱梁和位于兩根所述縱梁之間的若干根橫梁焊接而成，其中所述縱梁由橫截面為矩形的鋼管制成。本實(shí)用新型自卸車(chē)副車(chē)架，其中所述縱梁的橫截面高度為160mm或180mm或200mm 或 220mm 或 240mm。采用上述方案后，本實(shí)用新型自卸車(chē)副車(chē)架通過(guò)將縱梁設(shè)計(jì)成由一根矩形鋼管構(gòu)成的結(jié)構(gòu)，使得副車(chē)架的制作工藝簡(jiǎn)單、提高效率、節(jié)約成本；使副車(chē)架的整體結(jié)構(gòu)更加合理、鋼度和強(qiáng)度大大提高。

；圖1是現(xiàn)有的自卸車(chē)副車(chē)架橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型自卸車(chē)副車(chē)架橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型自卸車(chē)副車(chē)架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明；
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖2所示，本實(shí)用新型自卸車(chē)副車(chē)架由兩根縱梁1和兩根縱梁1之間的若干根橫梁2焊接而成，縱梁1由橫截面為矩形的鋼管制成，該鋼管的橫截面高度為160mm或 180mm 或 200mm 或 220mm 或 240mm。本實(shí)用新型自卸車(chē)副車(chē)架的縱梁1采用矩形鋼管結(jié)構(gòu)，其制作工藝簡(jiǎn)單，由于該副車(chē)架縱梁1不用封板，使橫梁2與縱梁1之間的焊接結(jié)構(gòu)得到了簡(jiǎn)化，減少焊接量，使制作變化得到最大程度減少，其工藝性增強(qiáng)；同時(shí)矩形鋼管縱梁的副車(chē)架在強(qiáng)度方面比普通副車(chē)架加強(qiáng)，可以有效的減少車(chē)架變形、開(kāi)裂，提高副車(chē)架的可靠度，延長(zhǎng)使用壽命。 以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自卸車(chē)副車(chē)架，由兩根縱梁(1)和位于兩根所述縱梁(1)之間的若干根橫梁 (2)焊接而成，其特征在于所述縱梁(1)由橫截面為矩形的鋼管制成。
2.如權(quán)利要求1所述的自卸車(chē)副車(chē)架，其特征在于所述縱梁(1)的橫截面高度為 160mm 或 180mm 或 200mm 或 220mm 或 240mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自卸車(chē)副車(chē)架，屬于自卸車(chē)部件技術(shù)領(lǐng)域，其由兩根縱梁和位于兩根所述縱梁之間的若干根橫梁焊接而成，其中所述縱梁由橫截面為矩形的鋼管制成。本實(shí)用新型自卸車(chē)副車(chē)架的結(jié)構(gòu)和工藝簡(jiǎn)化且提高了副車(chē)架的剛度和強(qiáng)度，有效的減少副車(chē)架變形、開(kāi)裂，提高副車(chē)架的可靠度，延長(zhǎng)使用壽命。
文檔編號(hào)B62D21/02GK201989848SQ20112004771
公開(kāi)日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月25日
發(fā)明者李鵬飛, 米克強(qiáng) 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)包頭新宏昌專(zhuān)用車(chē)有限公司