專利名稱：電動車踏板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動車配件技術領域，具體地說是一種電動車踏板。
背景技術：
現有的電動車大多沒有踏板，這樣人們在騎行的過程中只能把腳放到腳蹬上。而電動車腳蹬的設計主要是起到輔助騎行的作用。由于腳蹬是活動的，所以正常騎行時，如果腳長時間放到腳蹬上面會影響騎車人的安全和舒適性。還有的用戶在騎行時，將腳放在電動車中部的控制器的接線盒的蓋板上。由于大多數的電動車尤其是小型的電動車的接線盒的蓋板較窄，兩只腳同時放在上面較為吃力，這同樣影響了騎行者的安全性和舒適性。為此，解決電動車沒有踏板而造成的不安全及不舒適，而提供一種便于安裝的電動車踏板是本實用新型的重點。

實用新型內容為了解決現有技術中存在的上述問題，本實用新型提供了一種電動車踏板，本實用新型的電動車踏板具有易于安裝的特點，有效的解決了電動車沒有踏板而造成騎行過程中給騎行者帶來的安全隱患及不舒適的問題。為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下技術方案電動車踏板，包括由左踏板、右踏板和連接左踏板和右踏板的橫梁組成的踏板本體，踏板本體上設有用于與電動車車體連接的連接裝置。本實用新型可以通過如下技術特征增加其實用性。前述的電動車踏板，其中所述連接裝置為連接耳片和/或連接套。本實用新型可以通過如下技術特征增加其實用性。前述的電動車踏板，其中所述左踏板和右踏板的前端通過橫梁連接，所述橫梁上設有兩個連接耳片，所述連接耳片上具有固定螺栓孔，所述踏板本體的后端設有連接套，所述連接套包括活動連接的上下兩部分，其中下部分分別與左踏板和右踏板鉸接。與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于本實用新型的電動車踏板可以方便地連接到電動車車體上，增加了騎行人放置雙腳的位置，增加了騎行人的安全性和身體的舒適感。

圖1為本實用新型的電動車踏板的結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。圖1為本實用新型的電動車踏板的結構示意圖。如圖1所示，電動車踏板，包括由左踏板1、右踏板2和連接左踏板1和右踏板2的橫梁3組成的踏板本體，踏板本體上設有用于與電動車車體連接的連接裝置。左踏板1和右踏板2的前端通過橫梁3連接，當然，左踏板1和右踏板2之間可以通過多個橫梁連接。左踏板1和右踏板2的前端的橫梁3上設有兩個連接耳片4，連接耳片4上具有固定螺栓孔5。通過連接耳片4上的固定螺栓孔5連接到電動車電池盒的防盜鎖上。踏板本體的后端設有連接套6，連接套6套于電動車中部的控制器的接線盒處。這樣，踏板就裝設于電動車上，供騎行人踩踏。連接套6包括活動連接的上部分602和下部分601，其中下部分601分別與左踏板1和右踏板2鉸接。上部分602與下部分601的一端通過合頁603鉸接，另一端通過鎖合裝置604連接。鎖合裝置可以采用螺絲、卡鎖等任何能將兩部分連接的裝置。 以上實施例僅為本實用新型的示例性實施例，不用于限制本實用新型，本實用新型的保護范圍由權利要求書限定。本領域技術人員可以在本實用新型的實質和保護范圍內，對本實用新型做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應視為落在本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.電動車踏板，其特征在于，包括由左踏板、右踏板和連接左踏板和右踏板的橫梁組成的踏板本體，踏板本體上設有用于與電動車車體連接的連接裝置。
2.根據權利要求1所述的電動車踏板，其特征在于，所述連接裝置為連接耳片和/或連接套。
3.根據權利要求2所述的電動車踏板，其特征在于，所述左踏板和右踏板的前端通過橫梁連接，所述橫梁上設有兩個連接耳片，所述連接耳片上具有固定螺栓孔，所述踏板本體的后端設有連接套，所述連接套包括活動連接的上下兩部分，其中下部分分別與左踏板和右踏板鉸接。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車踏板，包括由左踏板、右踏板和連接左踏板和右踏板的橫梁組成的踏板本體，踏板本體上設有用于與電動車車體連接的連接裝置。本實用新型的電動車踏板易于安裝到電動車車體上，增加了騎行人的安全性和舒適感。
文檔編號B62J25/00GK202156481SQ20112005959
公開日2012年3月7日 申請日期2011年3月9日 優(yōu)先權日2011年3月9日
發(fā)明者鄭麗學 申請人:鄭麗學