專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)車(chē)防誤報(bào)智能報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特指一種電動(dòng)車(chē)防誤報(bào)智能報(bào)警器。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)一般都裝有報(bào)警器，但現(xiàn)有的防盜報(bào)警器都是利用震動(dòng)傳感器，檢測(cè)到周?chē)h(huán)境的聲音或震動(dòng)，放大后觸發(fā)報(bào)警，雖然制造容易，但在原理上就有缺陷， 比如雨滴打在車(chē)上、響雷、車(chē)輛從旁邊經(jīng)過(guò)等等，都很容易被震動(dòng)傳感器檢測(cè)到都會(huì)產(chǎn)生誤報(bào)，嚴(yán)重影響別人(尤其晚上)。因此，許多人一般不開(kāi)報(bào)警器，讓小偷有機(jī)可趁；其次，小偷撬開(kāi)龍頭鎖后，只要將電線搭上，馬上就可以正常行駛，迅速騎走。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能使得小偷在移動(dòng)車(chē)輛時(shí)發(fā)出警報(bào)聲而平時(shí)的震動(dòng)和響聲不會(huì)觸發(fā)警報(bào)的電動(dòng)車(chē)防誤報(bào)智能報(bào)警器。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的電動(dòng)車(chē)防誤報(bào)智能報(bào)警器，其特征在于該報(bào)警器包括傾斜度傳感器、慣性傳感器和帶有揚(yáng)聲器的報(bào)警電路，所述的傾斜度傳感器和慣性傳感器并聯(lián)后連接在報(bào)警電路上，所述的傾斜度傳感器能檢測(cè)電動(dòng)車(chē)的傾斜信號(hào)并轉(zhuǎn)化為電信號(hào)給報(bào)警電路，所述的慣性傳感器能檢測(cè)電動(dòng)車(chē)的運(yùn)動(dòng)信號(hào)并轉(zhuǎn)化為電信號(hào)給報(bào)警電路，所述的報(bào)警電路能根據(jù)其接收的傾斜信號(hào)和運(yùn)動(dòng)信號(hào)來(lái)控制其上的揚(yáng)聲器工作。上述的慣性傳感器包括導(dǎo)電球、三塊導(dǎo)電板和由絕緣板制作的小盒子，在三塊導(dǎo)電板上分別引出導(dǎo)線，三塊導(dǎo)電板分別內(nèi)襯在小盒子的底板和左、右兩側(cè)板上且相互之間留有空隙不相連，左、右側(cè)導(dǎo)電板引出的導(dǎo)線相互接通后與報(bào)警電路電連接，底板上的導(dǎo)電板引出的導(dǎo)線也與報(bào)警電路電連接，其中襯在底部的導(dǎo)電板呈凹弧形，底部的導(dǎo)電板上的導(dǎo)電球不與左、右側(cè)板上的導(dǎo)電板接觸。小盒子左邊為車(chē)前方略低，電動(dòng)車(chē)靜止時(shí)，導(dǎo)電球滾向左邊，兩塊導(dǎo)電板沒(méi)有接通，當(dāng)電動(dòng)車(chē)突然運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)電板和車(chē)一起向左運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)電球由于慣性要保持靜止，就會(huì)碰到右側(cè)導(dǎo)電板，兩導(dǎo)電板接通，形成閉合回路產(chǎn)生電流，傾斜信號(hào)以電流信號(hào)方式通過(guò)導(dǎo)線傳遞給報(bào)警電路從而發(fā)出報(bào)警。上述的傾斜度傳感器包括絕緣板、導(dǎo)電板和導(dǎo)電線，所述的導(dǎo)電板和導(dǎo)電線的上端分別伸出上述的絕緣板并連接有接頭，所述的接頭與上述報(bào)警電路電連接，所述導(dǎo)電線的下端焊有導(dǎo)電球，導(dǎo)電線和導(dǎo)電板為平行設(shè)置且導(dǎo)電線上的導(dǎo)電球不與導(dǎo)電板接觸，當(dāng)電動(dòng)車(chē)往導(dǎo)電板那側(cè)傾斜時(shí)，導(dǎo)電球會(huì)與導(dǎo)電板接觸。電動(dòng)車(chē)在停放時(shí)一般都是單腳支撐停放，為向左傾斜，調(diào)節(jié)好傾斜度傳感器，左邊焊著導(dǎo)電球的漆包線和右邊的導(dǎo)電板都保持豎直方向，此時(shí)，兩者不接觸，傳感器斷開(kāi)，當(dāng)電動(dòng)車(chē)要移動(dòng)時(shí)，車(chē)身必定要扶成正立，這時(shí)，傾斜度傳感器就向右側(cè)傾斜，導(dǎo)電球在重力作用下與導(dǎo)電板接觸，傳感器接通，形成閉合回路產(chǎn)生電流，其運(yùn)動(dòng)信號(hào)以電流信號(hào)方式通過(guò)接頭傳遞給報(bào)警電路發(fā)出報(bào)警。[0009]上述的報(bào)警電路包括電機(jī)控制電路，電機(jī)控制電路通過(guò)繼電器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)。在報(bào)警電路控制揚(yáng)聲器發(fā)出報(bào)警的同時(shí)會(huì)發(fā)信號(hào)給電機(jī)控制電路，電機(jī)控制電路控制繼電器斷開(kāi)，切斷驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路使驅(qū)動(dòng)電機(jī)不會(huì)工作，只有用遙控器關(guān)閉報(bào)警器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)才能正常工作。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點(diǎn)是1、本實(shí)用新型用傾斜度傳感器和慣性傳感器來(lái)替代了原來(lái)的震動(dòng)傳感器，排除了周?chē)恼饎?dòng)和噪音干擾使電動(dòng)車(chē)發(fā)生誤報(bào)警的情形；2、本實(shí)用新型通過(guò)遙控器可以啟動(dòng)傾斜度傳感器和慣性傳感器這兩個(gè)之一或兩個(gè)一起工作，輸出給報(bào)警電路一種信號(hào)或兩種信號(hào)，達(dá)到單獨(dú)或復(fù)合控制，更為有效地提高防盜可靠性和報(bào)警準(zhǔn)確度；3、本實(shí)用新型在發(fā)出報(bào)警的同時(shí)，報(bào)警電路會(huì)發(fā)信號(hào)給電機(jī)控制電路，電機(jī)控制電路通過(guò)繼電器切斷驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路，使得小偷即使搭上電源線也無(wú)法正常騎行，推車(chē)想跑也跑不快；4、本實(shí)用新型還具有斷電報(bào)警功能，當(dāng)小偷切斷蓄電池與報(bào)警器之間的連接線時(shí)，會(huì)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警聲，防止了電動(dòng)車(chē)蓄電池被盜。

圖1是本實(shí)用新型應(yīng)用于電動(dòng)機(jī)上的原理框圖；圖2是本實(shí)用新型中慣性傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中其導(dǎo)電球和兩個(gè)導(dǎo)電板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型中傾斜度傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、傾斜度傳感器；2、慣性傳感器；3、報(bào)警電路；4、揚(yáng)聲器；5、小盒子；6、導(dǎo)電球；7、導(dǎo)電板；8、導(dǎo)線；9、絕緣板；10、導(dǎo)電線；11、接頭，12、電機(jī)控制電路；13、繼電器；14、 驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路；15、電機(jī)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見(jiàn)圖1-4 電動(dòng)車(chē)防誤報(bào)智能報(bào)警器，其特征在于該報(bào)警器包括傾斜度傳感器1、慣性傳感器2和帶有揚(yáng)聲器4的報(bào)警電路3，所述的傾斜度傳感器1和慣性傳感器2并聯(lián)后連接在報(bào)警電路3上，所述的傾斜度傳感器1能檢測(cè)電動(dòng)車(chē)的傾斜信號(hào)并轉(zhuǎn)化為電信號(hào)給報(bào)警電路3，所述的慣性傳感器2能檢測(cè)電動(dòng)車(chē)的運(yùn)動(dòng)信號(hào)并轉(zhuǎn)化為電信號(hào)給報(bào)警電路3，所述的報(bào)警電路3能根據(jù)其接收的傾斜信號(hào)和運(yùn)動(dòng)信號(hào)來(lái)控制其上的揚(yáng)聲器4工作。上述的慣性傳感器2包括導(dǎo)電球6、三塊導(dǎo)電板7和由絕緣板9制作的小盒子5， 在三塊導(dǎo)電板7上分別引出導(dǎo)線8，三塊導(dǎo)電板7分別內(nèi)襯在小盒子5的底板和左、右兩側(cè)板上且相互之間留有空隙不相連，左、右側(cè)導(dǎo)電板7引出的導(dǎo)線8相互接通后與報(bào)警電路3 電連接，底板上的導(dǎo)電板7引出的導(dǎo)線8也與報(bào)警電路3電連接，其中襯在底部的導(dǎo)電板7 呈凹弧形，底部的導(dǎo)電板7上的導(dǎo)電球6不與左、右側(cè)板上的導(dǎo)電板7接觸。上述的傾斜度傳感器1包括絕緣板9、導(dǎo)電板7和導(dǎo)電線10，所述的導(dǎo)電板7和導(dǎo)電線10的上端分別伸出上述的絕緣板9并連接有接頭11，所述的接頭11與上述報(bào)警電路3電連接，所述導(dǎo)電線10的下端焊有導(dǎo)電球6，導(dǎo)電線10和導(dǎo)電板7為平行設(shè)置且導(dǎo)電線 10上的導(dǎo)電球6不與導(dǎo)電板7接觸，當(dāng)電動(dòng)車(chē)往導(dǎo)電板7那側(cè)傾斜時(shí)，導(dǎo)電球6會(huì)與導(dǎo)電板 7接觸。上述的報(bào)警電路3包括電機(jī)控制電路12，電機(jī)控制電路12通過(guò)繼電器13控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)15。本報(bào)警器的工作過(guò)程詳細(xì)如下電動(dòng)車(chē)停放好后，通過(guò)遙控器控制報(bào)警器中的傾斜度傳感器1和慣性傳感器2均啟動(dòng)工作，平時(shí)正常停放時(shí)，不管旁邊有多大的噪聲或震動(dòng)干擾，都不會(huì)觸發(fā)報(bào)警。當(dāng)小偷移動(dòng)電動(dòng)車(chē)時(shí)，傾斜度傳感器1和慣性傳感器2產(chǎn)生接通電流信號(hào)，傳入報(bào)警電路3，報(bào)警電路3控制揚(yáng)聲器4發(fā)出報(bào)警聲音，同時(shí)報(bào)警電路3發(fā)報(bào)警信號(hào)給電機(jī)控制電路12，電機(jī)控制電路12控制繼電器13斷開(kāi)從而自動(dòng)切斷驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路14，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)15不會(huì)工作，這時(shí)， 即使用配上的鑰匙或搭上電源線，也無(wú)法啟動(dòng)電動(dòng)車(chē)，只能推車(chē)前進(jìn)，推車(chē)想跑也跑不快。當(dāng)小偷偷盜蓄電池(或企圖切斷總電源)時(shí)，由于改進(jìn)后的報(bào)警器內(nèi)帶小型充電電池作為電源，利用電動(dòng)車(chē)的蓄電池進(jìn)行浮充電，并以充電連接線作為斷線報(bào)警的觸發(fā)線， 突然和外接充電電源(蓄電池)斷開(kāi)，就會(huì)觸發(fā)報(bào)警，讓小偷無(wú)機(jī)可趁。本實(shí)施例中的導(dǎo)電球6為銅球，導(dǎo)電板7為銅箔板，絕緣板9為塑膠板。本實(shí)施例中的傾斜度傳感器1和慣性傳感器2還可以只啟動(dòng)其中一個(gè)單獨(dú)工作， 以實(shí)現(xiàn)單獨(dú)控制。上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.電動(dòng)車(chē)防誤報(bào)智能報(bào)警器，其特征在于該報(bào)警器包括傾斜度傳感器、慣性傳感器和帶有揚(yáng)聲器的報(bào)警電路，所述的傾斜度傳感器和慣性傳感器并聯(lián)后連接在報(bào)警電路上， 所述的傾斜度傳感器能檢測(cè)電動(dòng)車(chē)的傾斜信號(hào)并轉(zhuǎn)化為電信號(hào)給報(bào)警電路，所述的慣性傳感器能檢測(cè)電動(dòng)車(chē)的運(yùn)動(dòng)信號(hào)并轉(zhuǎn)化為電信號(hào)給報(bào)警電路，所述的報(bào)警電路能根據(jù)其接收的傾斜信號(hào)和運(yùn)動(dòng)信號(hào)來(lái)控制其上的揚(yáng)聲器工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)防誤報(bào)智能報(bào)警器，其特征在于所述的慣性傳感器包括導(dǎo)電球、三塊導(dǎo)電板和由絕緣板制作的小盒子，在三塊導(dǎo)電板上分別引出導(dǎo)線，三塊導(dǎo)電板分別內(nèi)襯在小盒子的底板和左、右兩側(cè)板上且相互之間留有空隙不相連，左、右側(cè)導(dǎo)電板引出的導(dǎo)線相互接通后與報(bào)警電路電連接，底板上的導(dǎo)電板引出的導(dǎo)線也與報(bào)警電路電連接，其中襯在底部的導(dǎo)電板呈凹弧形，底部的導(dǎo)電板上的導(dǎo)電球不與左、右側(cè)板上的導(dǎo)電板接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)防誤報(bào)智能報(bào)警器，其特征在于所述的傾斜度傳感器包括絕緣板、導(dǎo)電板和導(dǎo)電線，所述的導(dǎo)電板和導(dǎo)電線的上端分別伸出上述的絕緣板并連接有接頭，所述的接頭與上述報(bào)警電路電連接，所述導(dǎo)電線的下端焊有導(dǎo)電球，導(dǎo)電線和導(dǎo)電板為平行設(shè)置且導(dǎo)電線上的導(dǎo)電球不與導(dǎo)電板接觸，當(dāng)電動(dòng)車(chē)往導(dǎo)電板那側(cè)傾斜時(shí)， 導(dǎo)電球會(huì)與導(dǎo)電板接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動(dòng)車(chē)防誤報(bào)智能報(bào)警器，其特征在于所述的報(bào)警電路包括電機(jī)控制電路，電機(jī)控制電路通過(guò)繼電器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車(chē)防誤報(bào)智能報(bào)警器，屬于電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)報(bào)警器在響雷等情況下發(fā)生誤報(bào)警從而使得報(bào)警不準(zhǔn)確的問(wèn)題。電動(dòng)車(chē)防誤報(bào)智能報(bào)警器包括傾斜度傳感器、慣性傳感器和帶有揚(yáng)聲器的報(bào)警電路，傾斜度傳感器和慣性傳感器并聯(lián)后連接在報(bào)警電路上，傾斜度傳感器能檢測(cè)電動(dòng)車(chē)的傾斜信號(hào)并轉(zhuǎn)化為電信號(hào)給報(bào)警電路，慣性傳感器能檢測(cè)電動(dòng)車(chē)的運(yùn)動(dòng)信號(hào)并轉(zhuǎn)化為電信號(hào)給報(bào)警電路，報(bào)警電路能根據(jù)其接收的傾斜信號(hào)和運(yùn)動(dòng)信號(hào)來(lái)控制其上的揚(yáng)聲器工作。電動(dòng)車(chē)防誤報(bào)智能報(bào)警器具有能排除因周?chē)胍舾蓴_而產(chǎn)生誤報(bào)警的情況及防盜性高、報(bào)警準(zhǔn)確性高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62H5/20GK201989883SQ20112006917
公開(kāi)日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月16日
發(fā)明者范義華, 范圍 申請(qǐng)人:范義華