專利名稱：簡(jiǎn)易款式電動(dòng)自行車電池防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種簡(jiǎn)易款式電動(dòng)自行車電池防盜裝置。
背景技術(shù)：
電動(dòng)自行車具有輕便、節(jié)能環(huán)保，在能源的日趨緊張的今天，作為人們出行的代步工具已經(jīng)普遍的得到廣大用戶的認(rèn)可和廣泛使用，而簡(jiǎn)易式電動(dòng)車由于具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、騎行方便，更是受到消費(fèi)者的青睞。簡(jiǎn)易式電動(dòng)自行車的電池通過(guò)電池箱安裝在車座后方，電池箱與車身是分開(kāi)裝設(shè)，所以電池容易被盜，為此一般簡(jiǎn)易款式電動(dòng)自行車上均設(shè)有防盜裝置。目前，常用的防盜方案是在電池箱后擋板設(shè)鎖，在電池箱后擋板處設(shè)有與所述鎖舌配合的鎖舌槽，當(dāng)鎖舌伸出卡在電池箱后的鎖舌槽內(nèi)時(shí)，電池箱無(wú)法向上提出，從而起到防盜效果，但電池箱后鎖舌槽比較淺，而且電池箱為塑料件，本身不堅(jiān)固，鎖舌容易從槽內(nèi)撬出， 所以防盜效果比較差，屢屢發(fā)生電池被盜的現(xiàn)象，給車主造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也給出行帶來(lái)了不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種堅(jiān)固、可靠和防盜效果好的簡(jiǎn)易款式電動(dòng)自行車電池防盜裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型簡(jiǎn)易款式電動(dòng)自行車電池防盜裝置，其包括車架立管和電池箱座，其特征在于，所述的車架立管包括上段立管與下段立管，該上段立管與下段立管之間采用插接的方式連接，插接部位設(shè)有鎖具，該上段立管上設(shè)有鋼制電池箱防盜網(wǎng)罩或者防盜叉。作為本方案的改進(jìn)，所述的上段立管下端的外徑略小于下段立管上端的內(nèi)徑，該上段立管下端插入下段立管中，所述的鎖具設(shè)置在下段立管靠近底端處，所述的上段立管的下端靠近端部設(shè)有與所述的鎖具鎖舌相配合的鎖舌孔。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的上段立管中部的外徑與所述下端立管的外徑尺寸相同，所述的上段立管的中部與所述的上段立管的下端之間設(shè)有車架立管負(fù)重穩(wěn)定舌，在下段立管頂端設(shè)有與所述的車架立管負(fù)重穩(wěn)定舌相配合的車架立管負(fù)重穩(wěn)定槽。作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步的改進(jìn)，在所述的下段立管靠近上端部位設(shè)有穩(wěn)固螺栓，在上段立管下端上設(shè)有與之相配的螺栓凹坑。在本方案中由于采用車架立管為兩段式結(jié)構(gòu)，上段立管與下段立管之間通過(guò)插接方式連接，在連接部位通過(guò)鎖具控制相對(duì)移動(dòng)或鎖死，因此鎖死時(shí)車架立管的上段立管不能夠從下段立管中向上拉出，這樣電池箱安全置于電池防盜網(wǎng)罩中，不易被撬開(kāi)，而且鎖具設(shè)置在下段外套管中，處于隱蔽的狀態(tài)，也不易被發(fā)現(xiàn)和撬開(kāi)，有效的降低了電動(dòng)車的電池被盜的風(fēng)險(xiǎn)，特別是當(dāng)車架立管為方形，上段內(nèi)套管與下段外套管之間不易發(fā)生相互的轉(zhuǎn)動(dòng)，防盜效果更好。
圖1、本實(shí)用新型電動(dòng)車防盜裝置主視圖；圖2、本實(shí)用新型電動(dòng)車防盜裝置側(cè)視圖；圖3、本實(shí)用新型電動(dòng)車防盜裝正常使用主視圖；圖4、圖3A處局部放大具體實(shí)施方式
如圖1、圖2和圖3所示，簡(jiǎn)易款式電動(dòng)自行車電池防盜裝置，括車架立管和電池箱座4，車架立管底端焊接在腳蹬軸11外套上。用新型中，車架立管采用分段內(nèi)套式結(jié)構(gòu)， 包括車架立管和電池箱座4，車架立管包括上段立管1與下段立管2，該上段立管1與下段立管2之間采用插接的方式連接，插接部位設(shè)有鎖具6，該上段立管1上設(shè)有鋼制電池箱防盜網(wǎng)罩5或者防盜叉。防盜網(wǎng)罩由網(wǎng)罩及加強(qiáng)鐵條焊接為一體構(gòu)成，在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，經(jīng)常采用將加強(qiáng)鐵條焊接在上段立管1上，當(dāng)也可以采用在上段立管1上端焊接兩個(gè)以上的鋼條構(gòu)成具有防盜功能的防盜叉。正常使用時(shí)，上段車立管1插入下段立管2中，，鎖緊鎖具6，鎖舌7插入上段立管的下端靠近端部的的鎖孔中，如圖4所示，此時(shí)上段立管1及其上的電池防盜網(wǎng)5不能夠向上移動(dòng)，防盜網(wǎng)罩5罩住電池箱，使電池箱無(wú)法從電動(dòng)自行車上取出，起到防盜效果。在本實(shí)施立例中，所述的上段立管1下端的外徑略小于下段立管2上端的內(nèi)徑，插接時(shí)，上段立管1下端插入下段立管2中，所述的鎖具6設(shè)置在下段立管2靠近底端處，所述的上段立管1的下端靠近端部設(shè)有與所述的鎖具6鎖舌7相配合的鎖舌孔。在實(shí)際使用中，為了提高車架立管的穩(wěn)固性，保持上段立管1與下段立管2的相互穩(wěn)固性，上段立管1 中部的外徑與所述下段立管2的外徑尺寸相同，所述的上段立管1的中部與所述的上段立管1的下端之間設(shè)有車架立管負(fù)重穩(wěn)定舌8，在下段立管2頂端設(shè)有與所述的車架立管負(fù)重穩(wěn)定舌8相配合的車架立管負(fù)重穩(wěn)定槽9，在使用中，所述穩(wěn)定舌8剛好卡入穩(wěn)定槽9中，起到穩(wěn)固作用；此外，可以通過(guò)在在下段立管2靠近上端部位設(shè)有穩(wěn)固螺栓12，在上段立管下端上設(shè)有與之相配的螺栓凹坑；當(dāng)擰緊穩(wěn)固螺栓12，使螺栓頂住凹坑來(lái)起到穩(wěn)固作用。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，車架立管的上段立管1、下段立管2的形狀相一致， 均為方形，當(dāng)然也可以為圓形及其他能夠相互配合的形狀。在本實(shí)用新型的方案中，上段立管1的上端設(shè)有減震鞍座安全管10，用于安裝鞍座，該減震鞍座安全管10為方形，其縱向尺寸小于上段立管1的尺寸，內(nèi)嵌套在上段立管1 中；減震安全管底端設(shè)有凸起，該凸起可以為螺栓，凸起用于防止減震鞍座安全管10完全被抽取，起到與防盜網(wǎng)罩相互配合作用，提高防盜效果。
權(quán)利要求1.一種簡(jiǎn)易款式電動(dòng)自行車電池防盜裝置，其包括車架立管和電池箱座，其特征在于， 所述的車架立管包括上段立管與下段立管，該上段立管與下段立管之間采用插接的方式連接，插接部位設(shè)有鎖具，該上段立管上設(shè)有鋼制電池箱防盜網(wǎng)罩或者防盜叉。
2.按照權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)易款式電動(dòng)自行車電池防盜裝置，其特征在于，所述的上段立管下端的外徑略小于下段立管上端的內(nèi)徑，該上段立管下端插入下段立管中，所述的鎖具設(shè)置在下段立管靠近底端處，所述的上段立管的下端靠近端部設(shè)有與所述的鎖具鎖舌相配合的鎖舌孔。
3.按照權(quán)利要求2所述的簡(jiǎn)易款式電動(dòng)自行車電池防盜裝置，其特征在于，所述的上段立管中部的外徑與所述下段立管的外徑尺寸相同，所述的上段立管的中部與所述的上段立管的下端之間設(shè)有車架立管負(fù)重穩(wěn)定舌，在下段立管頂端設(shè)有與所述的車架立管負(fù)重穩(wěn)定舌相配合的車架立管負(fù)重穩(wěn)定槽。
4.按照權(quán)利要求3所述的簡(jiǎn)易款式電動(dòng)自行車電池防盜裝置，其特征在于，在所述的下段立管靠近上端部位設(shè)有穩(wěn)固螺栓，在上段立管下端上設(shè)有與之相配的螺栓凹坑。
5.按照權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的簡(jiǎn)易款式電動(dòng)自行車電池防盜裝置，其特征在于，所述的上下立管均為方形。
6.按照權(quán)利要求5所述的簡(jiǎn)易款式電動(dòng)自行車電池防盜裝置，其特征在于，所述的上段立管上端設(shè)有減震鞍座安全管，該減震鞍座安全管為方形，其縱向尺寸小于上段立管下端的尺寸，從上段立管下端穿入到上段立管中，該減震安全管底端設(shè)有凸起。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種簡(jiǎn)易款式電動(dòng)自行車電池防盜裝置，其包括車架立管和電池箱座，其特征在于，所述的車架立管包括上段立管與下段立管，該上段立管與下段立管之間采用插接的方式連接，插接部位設(shè)有鎖具，該上段立管上設(shè)有鋼制電池箱防盜網(wǎng)罩或者防盜叉。該方案有效的降低了電動(dòng)車的電池被盜的風(fēng)險(xiǎn)，特別是當(dāng)車架立管為方形，上段內(nèi)套管與下段外套管之間不易發(fā)生相互的轉(zhuǎn)動(dòng)，防盜效果更好。
文檔編號(hào)B62H5/06GK202046392SQ20112007333
公開(kāi)日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月14日
發(fā)明者張金山, 路長(zhǎng)順 申請(qǐng)人:張金山