專利名稱：一種車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般兩廂汽車車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要由后流水槽上段板2及后組合燈固定板5焊接形成，上部與頂蓋本體1焊接，側(cè)部與側(cè)圍外板3焊接，下部與后圍外板 4焊接，形成一個凹型導(dǎo)水槽結(jié)構(gòu)，雨水沿著該流水槽流出車體，流向如方向線7所示，經(jīng)過后組合燈安裝點及線束過孔處，各孔處采用由后組合燈自帶的密封墊圈進行密封，防止雨水從各孔處進入車身內(nèi)部。但是由于局部密封不牢、密封墊圈老化等原因，會出現(xiàn)雨水滲入車體內(nèi)部出現(xiàn)銹蝕等問題。
公開日為2009年01月21日、公開號為201183527的專利文獻公開了這樣的技術(shù)方案它采用安裝有中段流水槽的車身后側(cè)門上導(dǎo)軌連接板和車身后流水槽，在所述安裝有中段流水槽的車身后側(cè)門上導(dǎo)軌連接板上設(shè)置有流水槽連接件，所述車身后流水槽與所述車身后側(cè)門上導(dǎo)軌連接板通過所述流水槽連接件相互搭接，流水槽結(jié)構(gòu)簡單、長度尺寸較小、容易保證尺寸精度；通過將中段流水槽與車身后側(cè)門上導(dǎo)軌連接板合二為一設(shè)計呈一整體構(gòu)件，減少了零件數(shù)量，但是該方案未對后組合燈安裝點及線束過孔進行防漏水設(shè)計。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的流水槽經(jīng)過后組合燈安裝點及線束過孔處引起雨水滲入車身內(nèi)部的技術(shù)問題，提供一種防止水流經(jīng)過后組合燈安裝點及線束過孔的車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)。本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的，一種車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)，包括后流水槽上段板，后組合燈固定板，頂蓋本體，側(cè)圍外板，后圍外板，后流水槽上段板下端與后組合燈固定板上端焊接，后流水槽上段板上端與頂蓋本體焊接，后流水槽上段板及后組合燈固定板與側(cè)圍外板焊接，后組合燈固定板下端與后圍外板焊接， 還包括一個導(dǎo)流板，導(dǎo)流板焊接在后流水槽上段板和后組合燈固定板上。通過增加導(dǎo)流板， 改變水流路線，防止水流經(jīng)過組合燈各安裝孔及線束過孔，確保雨水不進入車體內(nèi)部。作為優(yōu)選，導(dǎo)流板的邊面形狀是弧形，弧度與組合燈側(cè)面弧度相同。采用與組合燈側(cè)面弧度相同的方式，使導(dǎo)流板與組合燈緊密配合既保證了不影響組合燈安裝，又保證足夠的雨水通道。作為優(yōu)選，導(dǎo)流板的流水面上設(shè)置有加強筋，保證了焊接后在車輛運動時導(dǎo)流板抵抗形變的力學(xué)需求。作為優(yōu)選，導(dǎo)流板上在與后流水槽上段板接觸的面上還設(shè)置有搭接面，用于在與后流水槽上段板焊接時，能夠產(chǎn)生良好的水流過渡面。作為優(yōu)選，導(dǎo)流板上還設(shè)置有線束過孔，所述線束過孔設(shè)置有密封墊圈，便于線束安裝。[0009]作為優(yōu)選，在導(dǎo)流板與后流水槽上段板及后組合燈固定板之間的焊縫處涂密封膠。為防止焊縫有滲水，在焊縫處涂上細縫密封膠。本實用新型帶來的有益效果是，僅增加一個小鈑金件，結(jié)構(gòu)簡單，工藝上極易實現(xiàn)，成本低廉，適用范圍廣，防水效果好。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)圖；圖3是本實用新型的一種導(dǎo)流板示意圖；圖4是本實用新型的一種導(dǎo)流板焊接后的局部結(jié)構(gòu)圖。圖中1是頂蓋本體，2是后流水槽上段板，3是側(cè)圍外板，4是后圍外板，5是后組合燈固定板，6是導(dǎo)流板，7是雨水流方向線，8是加強筋，9是搭接面，10是弧形邊面，11是線束過孔。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體說明。實施例如圖2、圖3所示，一種車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)，包括后流水槽上段板2，后組合燈固定板5，頂蓋本體1，側(cè)圍外板3，后圍外板4，導(dǎo)流板6，后流水槽上段板2下端與后組合燈固定板5上端焊接，后流水槽上段板2上端與頂蓋本體1焊接，后流水槽上段板2及后組合燈固定板5與側(cè)圍外板3焊接，后組合燈固定板5下端與后圍外板4焊接，在導(dǎo)流板 6上設(shè)置搭接面9，導(dǎo)流板6通過搭接面9及搭接面所在端面焊接在后流水槽上段板2和后組合燈固定板5上，并在焊縫上涂抹細縫密封膠。在導(dǎo)流板6的流水面上焊接有加強筋8。頂蓋本體1、后流水槽上段板2、后組合燈固定板5、導(dǎo)流板6、側(cè)圍外板3、后圍外板4形成流水槽，雨水沿方向線7所示流向瀉到地面。弧形邊面10與后組合燈安裝實現(xiàn)了良好配合。圖4所示為導(dǎo)流板6焊接后的局部結(jié)構(gòu)圖。導(dǎo)流板6將雨水擋在后組合燈外面。 線束穿過過孔11，使用密封墊圈對過孔11進行密封，并涂上密封膠，防止雨水滲漏。所以本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，工藝上極易實現(xiàn)，成本低廉，適用范圍廣，防水效果好等特征。
權(quán)利要求1.一種車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)，包括后流水槽上段板，后組合燈固定板，頂蓋本體，側(cè)圍外板，后圍外板，所述后流水槽上段板下端與后組合燈固定板上端焊接，后流水槽上段板上端與頂蓋本體焊接，后流水槽上段板及后組合燈固定板與側(cè)圍外板焊接，后組合燈固定板下端與后圍外板焊接，其特征在于還包括一個導(dǎo)流板，所述導(dǎo)流板焊接在后流水槽上段板和后組合燈固定板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)流板的邊面形狀是弧形，弧度與組合燈側(cè)面弧度相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)流板的流水面上設(shè)置有加強筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述一種車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)流板上在與后流水槽上段板接觸的面上還設(shè)置有搭接面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)流板上還設(shè)置有線束過孔，所述線束過孔設(shè)置有密封墊圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)，其特征在于在導(dǎo)流板與后流水槽上段板及后組合燈固定板之間的焊縫處涂密封膠。
專利摘要本實用新型公開了一種車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)，目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的流水槽經(jīng)過后組合燈安裝點及線束過孔處引起雨水滲入車身內(nèi)部的技術(shù)問題，提供一種防止水流經(jīng)過后組合燈安裝點及線束過孔的車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)。它包括后流水槽上段板，后組合燈固定板，頂蓋本體，側(cè)圍外板，后圍外板，所述后流水槽上段板下端與后組合燈固定板上端焊接，后流水槽上段板上端與頂蓋本體焊接，后流水槽上段板及后組合燈固定板與側(cè)圍外板焊接，后組合燈固定板下端與后圍外板焊接，還包括一個導(dǎo)流板，導(dǎo)流板焊接在后流水槽上段板和后組合燈固定板上。廣泛適用于兩廂轎車的車身后柱流水槽改進。
文檔編號B62D25/04GK202029901SQ20112008255
公開日2011年11月9日 申請日期2011年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月25日
發(fā)明者丁勇, 吳成明, 李國林, 李宏華, 趙云梅, 趙福全, 項劍 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司