專利名稱：一種重鋼筋籠平板運輸車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種運輸車，具體是一種重鋼筋籠平板運輸車。
背景技術：
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，公路、鐵路這些比較大的工程也越來越多。目前公路、鐵路的施工中長、重鋼筋籠的運輸還采用傳統(tǒng)掛車運輸，但是由于傳統(tǒng)掛車長度一般為4到13 米，已經(jīng)不能完全滿足現(xiàn)今一些長、重鋼筋籠的運輸，而且傳統(tǒng)掛車不能完全適應多變的施工現(xiàn)場。此外傳統(tǒng)掛車成本高，在使用過程中由于傳統(tǒng)掛車形狀固定，鋼筋籠擺放固定困難、車身容易損壞、不易修理、操作困難且傳統(tǒng)掛掛車需要專用牽引車進行牽引，不使用時會造成機械的浪費。
發(fā)明內容本實用新型為了彌補現(xiàn)有技術的不足，提供了一種方便運輸、成本低、便于操作的重鋼筋籠平板運輸車。本實用新型其特殊之處在于包括帶有輪子的中軸，所述的中軸上固定設有板車主體，具有上下兩層結構，下層通過主體連接斜撐與上層連接，板車主體的前端設有相交的牽引車連接，牽引車連接的交點處設有牽引連接扣，板車主體的體身上設有均勻分布的板車托架，板車托架呈內凹的弧度狀，弧度狀的端點上設有板車側擋板，板車側擋板通過側擋板斜撐與板車托架的底部連接，板車托架的底部設有板車主體橫撐。將重鋼筋籠放置在板車主體上，通過牽引連接扣與裝載機連接，實現(xiàn)裝載機的牽引，運至施工現(xiàn)場將鋼筋放下，完成運輸任務。所述的板車主體的下層短于上層結構。下層通過板車主體連接斜撐與上層連接， 保證了板車主體整體結構的堅固。所述的板車主體的中部固定在中軸上。保證平板車在不使用時可以平衡放置。所述的板車主體與板車托架厚度的中間位置鑲嵌固定連接。因為板車托架具有弧度狀，這樣重鋼筋籠的重量主要是由板車主體承受，如果一些短的鋼筋重物就可以放置在弧度形成的空間中。所述的板車側擋板的體身在板車主體的外部。這樣不僅保證了重鋼筋在平板車上的安全，也可以形成比較寬的載重空間。本實用新型的重鋼筋籠平板運輸車的有益效果操作方便，制作簡單快捷，容易維修，價格低廉，節(jié)約資源等等，適合于多種施工場合。

圖1為本實用新型的平面結構示意圖；圖2為本實用新型的側面結構示意圖；圖3為圖1中A-A剖面示意圖；[0013]圖中1、牽引連接扣，2、牽引車連接，3、板車主體，4、板車托架，5、板車側擋板，6、 板車主體橫撐，7、側擋板斜撐，8、主體連接斜撐，9、中軸，10、輪子。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明附圖為本實用新型的一種具體實施例，該實施例包括帶有輪子10的中軸9，所述的中軸9上固定設有板車主體3，具有上下兩層結構，板車主體3的下層短于上層結構，下層通過主體連接斜撐8與上層連接，板車主體3的中部固定在中軸9上，板車主體3的前端設有相交的牽引車連接2，牽引車連接2的交點處設有牽引連接扣1，板車主體3的體身上設有均勻分布的板車托架4，板車主體3與板車托架4厚度的中間位置鑲嵌固定連接，板車托架4呈內凹的弧度狀，弧度狀的端點上設有板車側擋板5，板車側擋板5的體身在板車主體 3的外部，板車側擋板5通過側擋板斜撐7與板車托架4的底部連接，板車托架4的底部設有板車主體橫撐6。本實用新型在使用時，平板車采用轉載機牽引，牽引機通過平板車前端的牽引連接口 1帶動平板車移動，鋼筋籠由吊車兩點起吊，平放至平板車上，通過板車側擋板5控制鋼筋籠在班車上的移動，保證鋼筋籠在板車運輸過程中不從板車上掉下來，通過板車運輸?shù)浆F(xiàn)場進行下放，平板車使用完畢后卸下停放在鋼筋場地，以便下次施工。
權利要求1.一種重鋼筋籠平板運輸車，其特征是包括帶有輪子(10)的中軸(9)，所述的中軸 (9)上固定設有板車主體(3)，具有上下兩層結構，下層通過主體連接斜撐(8)與上層連接， 板車主體C3)的前端設有相交的牽引車連接O)，牽引車連接( 的交點處設有牽引連接扣 (1)，板車主體(3)的體身上設有均勻分布的板車托架G)，板車托架(4)呈內凹的弧度狀， 弧度狀的端點上設有板車側擋板(5)，板車側擋板( 通過側擋板斜撐(7)與板車托架(4) 的底部連接，板車托架(4)的底部設有板車主體橫撐(6)。
2.根據(jù)權利要求1所述的重鋼筋籠平板運輸車，其特征是所述的板車主體(3)的下層短于上層結構。
3.根據(jù)權利要求1所述的重鋼筋籠平板運輸車，其特征是所述的板車主體(3)的中部固定在中軸(9)上。
4.根據(jù)權利要求1所述的重鋼筋籠平板運輸車，其特征是所述的板車主體C3)與板車托架(4)厚度的中間位置鑲嵌固定連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的重鋼筋籠平板運輸車，其特征是所述的板車側擋板(5)的體身在板車主體(3)的外部。
專利摘要本實用新型公開了一種重鋼筋籠平板運輸車，涉及一種運輸車。本實用新型其特殊之處在于包括帶有輪子的中軸，所述的中軸上固定設有板車主體，具有上下兩層結構，下層通過主體連接斜撐與上層連接，板車主體的前端設有相交的牽引車連接，牽引車連接的交點處設有牽引連接扣，板車主體的體身上設有均勻分布的板車托架，板車托架呈內凹的弧度狀，弧度狀的端點上設有板車側擋板，板車側擋板通過側擋板斜撐與板車托架的底部連接，板車托架的底部設有板車主體橫撐。本實用新型的重鋼筋籠平板運輸車有益效果操作方便，制作簡單快捷，容易維修，價格低廉，節(jié)約資源等等，適合于多種施工場合。
文檔編號B62D59/02GK202063199SQ20112008743
公開日2011年12月7日 申請日期2011年3月29日 優(yōu)先權日2011年3月29日
發(fā)明者應文兵, 徐進文, 林定權, 浦朝欽, 石雅清 申請人:中鐵十局集團有限公司, 中鐵十局集團第五工程有限公司