專利名稱：一種摩托車厚齒鏈輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及齒輪，尤其是一種摩托車厚齒鏈輪。
背景技術(shù)：
目前摩托車鏈輪的使用失效形式主要是磨損，且鏈輪的磨損主要部位是輪齒的齒部，為了減小鏈輪齒部的磨損，需要對鏈輪的齒部進(jìn)行淬火，以增強(qiáng)鏈輪齒部的硬度，增強(qiáng)耐磨性?，F(xiàn)有的摩托車鏈輪齒部比較尖銳，淬火深度過深后容易蹦齒，而淬火深度過淺磨損較大，導(dǎo)致使用壽命有限。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對淬火深度大容易出現(xiàn)蹦齒，淬火深度小容易缺陷，而提供一種摩托車厚齒鏈輪。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種摩托車厚齒鏈輪，其特征在于鏈輪的齒頂和齒槽轉(zhuǎn)角部分有一過度圓弧；本鏈輪的齒頂高系數(shù)小于8。鏈輪的齒溝角大于140°。鏈輪的齒頂具有2. Omm到3. Omm厚的淬火深度層。本實(shí)用新型的積極效果是減小了齒頂高系數(shù)，淬火深度提高，不易出現(xiàn)蹦齒現(xiàn)象，且更加齒輪更加耐磨；增大齒溝角，增大了鏈條棍子與齒槽部分的接觸面積，鏈輪單位面積上受力減小，大大提高的鏈輪的使用壽命。
圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1所示，本實(shí)用新型所述的摩托車厚齒鏈輪，厚齒鏈輪的齒頂和齒槽轉(zhuǎn)角部分為半徑是Rl的過度圓弧，本實(shí)用新型中，齒頂高系數(shù)為7. 9，而傳統(tǒng)的齒頂高系數(shù)均大于 8. 5。輪齒淬火深度從常規(guī)的0. 5-2. Omm提高到2. Omm到3. Omm,有效降低淬火齒尖崩裂的可能性，淬火深度增加，輪齒更加耐磨。改良后的厚齒鏈輪的齒溝角大于常規(guī)齒溝角，以 30齒的摩托車鏈輪為例，常規(guī)齒溝角a=140-90/Z=137°，改良后的為145°，增大了鏈條棍子與齒槽部分的接觸面積，鏈輪單位面積上受力減小，再加上淬火深度的提高，輪齒更加耐磨，大大提高的鏈輪的使用壽命，而且成本在原來基礎(chǔ)上并沒有提高。本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其他不同形式的變化和變動(dòng)。這里無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡是屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之列。
權(quán)利要求1.一種摩托車厚齒鏈輪，其特征在于鏈輪的齒頂和齒槽轉(zhuǎn)角部分有一過度圓弧；本鏈輪的齒頂高系數(shù)小于8。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車厚齒鏈輪，其特征在于鏈輪的齒溝角大于140°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車厚齒鏈輪，其特征在于鏈輪的齒頂具有2.Omm到 3. Omm厚的淬火深度層。
專利摘要一種摩托車厚齒鏈輪，其特征在于鏈輪的齒頂和齒槽轉(zhuǎn)角部分有一過度圓??；本鏈輪的齒頂高系數(shù)小于8，鏈輪的齒溝角大于140°，鏈輪的齒頂具有2.0mm到3.0mm厚的淬火深度層。本實(shí)用新型減小了齒頂高系數(shù)，淬火深度提高，不易出現(xiàn)蹦齒現(xiàn)象；增大齒溝角，增大了鏈條棍子與齒槽部分的接觸面積，鏈輪單位面積上受力減小，大大提高的鏈輪的使用壽命。
文檔編號B62M9/00GK201961492SQ201120093008
公開日2011年9月7日 申請日期2011年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月1日
發(fā)明者李仁發(fā), 李再勇 申請人:重慶萬里江發(fā)鏈輪有限公司