專利名稱：周轉(zhuǎn)箱推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種周轉(zhuǎn)箱推車制作技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有一種專利號為CN2010201966M. 3名稱為《減震防滑落型硅片工序周轉(zhuǎn)手推車》的中國實用新型專利公開了一種結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)為包括承載底板、把手、萬向腳輪、減震裝置和防滑落裝置，減震裝置包括減震彈性體和載物板，減震彈性體設(shè)置在載物板和承載底板之間，在承載底板的上端面和載物板的下端面上對應(yīng)地設(shè)有限位座套，減震彈性體位于限位座套中；防滑落裝置為固定在承載底板上的限位框，限位框高于載物板；在限位框與載物板之間增設(shè)緩沖彈簧。減震裝置的設(shè)置減小了推行過程中產(chǎn)生的震動顛簸；限位框的增加，能防止周轉(zhuǎn)箱從載物板上滑落，在限位框與載物板之間增設(shè)緩沖彈簧，能進一步提高載物板緩沖性能，它能減少太陽能晶體硅片的破損。但其缺點是要將人工將周轉(zhuǎn)箱放置在車架上，到達堆放點后又要用人工將其取下，搬運麻煩且工作量大，工作效率低，且車體制作成本也高，所以其結(jié)構(gòu)還有待于改進。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種操作簡單方便且能將車體直接插入周轉(zhuǎn)箱而能輕松平穩(wěn)搬運的周轉(zhuǎn)箱推車。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為本周轉(zhuǎn)箱推車，包括有車體、 腳輪及把手，所述腳輪置于車體的底部，其特征在于所述車體包括有二承載梁和橫梁，所述二承載梁后端分別與橫梁兩端中的各自對應(yīng)端相連接，形成U字形結(jié)構(gòu)，所述把手的下端固定于橫梁上，所述的腳輪分別設(shè)置于二承載梁的前部，在把手的下部橫梁上設(shè)置有萬向輪，并在二承載梁上分別設(shè)置有能將承載梁同時上升和下降復(fù)位的裝置。作為改進，所述二承載梁可優(yōu)選為相互平行設(shè)置在一起。作為進一步改進，所述裝置包括有踏腳搖臂、拉桿、頂塊和限位塊，每根承載梁由上梁和底梁組成，所述橫梁的兩端分別與對應(yīng)的底梁后端相固定，所述上梁能上下移動地套罩于底梁上，所述頂塊的下端可活地設(shè)置于每根底梁前部的凹槽內(nèi)，頂塊的上端與上梁活動相連接，所述踏腳搖臂左右兩臂的前部分別設(shè)置有坡度的斜邊，斜邊下端分別可活動地設(shè)置于底梁后部的凹槽中，而該斜邊的上端可活動地與拉桿的上端和上梁相連接，而拉桿的下端分別與各自對應(yīng)的限位塊在外力作用踏腳搖臂時能使上梁上升和下降復(fù)位的結(jié)構(gòu)適配在一起。再改進，所述拉桿的下端分別與各自對應(yīng)的限位塊在外力作用踏腳搖臂時能使上梁上升和下降復(fù)位的具體結(jié)構(gòu)可選擇為所述拉桿的下端分別設(shè)置有圓柱形的卡柱和拉簧鉤，所述限位塊由前擋塊、后擋塊和中間的約呈月亮彎的卡架組成，所述卡架與左邊的后擋板、下方的底梁槽底面及右邊的前擋塊之間設(shè)置有能使卡柱環(huán)繞卡架作逆時方向旋轉(zhuǎn)的空間，所述拉簧的一端與拉簧鉤相連接，而拉簧的另一端與底梁的槽底相連接。且卡柱通過作用于踏腳搖臂上的外力帶動卡柱能依次位于卡架的卡腔、前擋塊、再從卡架的上方繞回到卡腔、前擋塊而重復(fù)位于上述的位置。再改進，所述踏腳搖臂的俯視投影呈U字形，所述斜邊位于U字形踏腳搖臂的左右兩邊的前端上。再改進，所述上梁的前端可分別呈便于插入周轉(zhuǎn)箱底部的錐形或斜面結(jié)構(gòu)。再改進，所述頂塊的下端可活地設(shè)置于每根底梁前部的凹槽內(nèi)的具體結(jié)構(gòu)可為 頂塊的下端通過軸孔可活動地穿置于第一螺釘鉸軸中，而所述第一螺釘鉸軸的兩端分別固定于底梁凹槽的各自側(cè)邊上；所述頂塊的上端與上梁活動相連接的具體結(jié)構(gòu)為頂塊的上端通過軸孔可活動地穿置于第二螺釘鉸軸中，而所述第二螺釘鉸軸的兩端分別固定于上梁的各自側(cè)邊上。再改進，所述斜邊下端分別可活動地設(shè)置于底梁后部的凹槽中的具體結(jié)構(gòu)可為 斜邊的下端通過軸孔可活動地穿置于第三螺釘鉸軸中，而所述第三螺釘鉸軸的兩端分別固定于底梁凹槽的各自側(cè)邊上；所述斜邊的上端可活動地與拉桿的上端和上梁相連接的結(jié)構(gòu)為所述拉桿的上端將斜邊套置于其中并分別通過各自的軸孔可活動地穿置于第四螺釘鉸軸中，而所述第四螺釘鉸軸的兩端分別固定于上梁凹槽的各自側(cè)邊上。再改進，所述上梁的前端底部可分別設(shè)置有防止上梁的前端在路面不平時碰觸地面的萬向球輪，所述萬向球輪的底面在上梁下降復(fù)位的底面與腳輪的底面相平齊。再改進，所述斜邊的坡度為120度。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于本推車具有可水平移動和上下起降的特性，無需托盤，省去了周轉(zhuǎn)箱搬上搬下平板車或地坪架的工作量，從而提高工作效益及減少經(jīng)營成本；再有，運送箱體時將車體直接插入周轉(zhuǎn)箱后，用腳輕踩一下踏腳搖臂，推車通過杠桿原理將周轉(zhuǎn)箱托起，然后自由地將托起的周轉(zhuǎn)箱運送到下一個堆放點，操作人員只需要再次輕踩一下踏腳搖臂即可以將周轉(zhuǎn)箱平穩(wěn)放下，不僅運送更方便，操作又容易，而且有效消除了以往傳統(tǒng)搬運方式所出現(xiàn)的費時、費力、箱體容易傾倒等搬運問題，為使用周轉(zhuǎn)箱企業(yè)帶來福音，繼而也提高了企業(yè)的競爭力。

圖1為本實用新型實施例的立體圖；圖2是圖1翻轉(zhuǎn)后的立體圖； 圖3是是圖1的側(cè)視圖(局部剖視)； 圖4是圖1在脫去上梁后的立體圖； 圖5是圖1中上梁頂起時的側(cè)面剖視圖； 圖6是圖1中上梁下降復(fù)位時的側(cè)面剖視圖； 圖7是圖4中II部的放大圖； 圖8是圖4中III部的放大圖； 圖9是圖6中VI部的放大圖； 圖10是圖6中V部的放大圖； 圖11是圖1中踏腳搖臂的放大立體圖； 圖12是圖11的則視圖；[0027]圖13是圖1中限位塊的放大立體圖；圖14是圖13的側(cè)視投影圖；圖15是圖1中拉桿的放大立體圖；圖16是圖1中固定萬向球輪的固定塊放大立體圖；圖17是圖16中不同角度的固定塊放大立體圖；圖18是圖5中IV部的放大圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖1至圖18所示，本周轉(zhuǎn)箱推車，包括有車體、腳輪31及把手2，所述腳輪31置于車體的底部。所述車體包括有二承載梁和橫梁30，該二承載梁為相互平行設(shè)置在一起，在承載梁后端分別與橫梁30兩端中的各自對應(yīng)端相連接，形成U字形結(jié)構(gòu)，在把手2的下端固定于橫梁30上，所述的腳輪31分別設(shè)置于二承載梁的前部，在把手2的下部橫梁30上設(shè)置有萬向輪32，并在二承載梁上分別設(shè)置有能將承載梁同時上升和下降復(fù)位的裝置。該裝置包括有踏腳搖臂1、拉桿13、頂塊15和限位塊18，每根承載梁由上梁4和底梁5組成， 所述橫梁30的兩端分別與對應(yīng)的底梁5后端相固定，所述上梁4能上下移動地套罩于底梁5上，所述頂塊15的下端可活地設(shè)置于每根底梁5前部的凹槽52內(nèi)，頂塊15的上端與上梁4活動相連接，所述踏腳搖臂1左右兩臂的前部分別設(shè)置有坡度的斜邊10，斜邊10下端分別可活動地設(shè)置于底梁5后部的凹槽52中，而該斜邊10的上端可活動地與拉桿13的上端和上梁4相連接，而拉桿13的下端分別與各自對應(yīng)的限位塊18在外力作用踏腳搖臂 1時能使上梁4上升和下降復(fù)位的結(jié)構(gòu)適配在一起。上梁4的前端分別呈便于插入周轉(zhuǎn)箱底部的錐形或斜面結(jié)構(gòu)，在拉桿13的下端分別與各自對應(yīng)的限位塊18在外力作用踏腳搖臂1時能使上梁4上升和下降復(fù)位的具體結(jié)構(gòu)為在拉桿13的下端分別設(shè)置有圓柱形的卡柱131和拉簧鉤132，限位塊18由前擋塊181、后擋塊184和中間的約呈月亮彎的卡架182 組成，卡架182與左邊的后擋板184、下方的底梁5槽底面及右邊的前擋塊181之間設(shè)置有能使卡柱131環(huán)繞卡架182作逆時方向旋轉(zhuǎn)的空間。在拉簧130的一端與拉簧鉤132相連接，而拉簧130的另一端與底梁5的槽底相連接?？ㄖ?31通過作用于踏腳搖臂1上的外力帶動卡柱131能依次位于卡架182的卡腔183、前擋塊181、再從卡架182的上方繞回到卡腔183、前擋塊181而重復(fù)位于上述的位置。上述上梁4的前端底部分別設(shè)置有防止上梁 4的前端在路面不平時碰觸地面的萬向球輪41，所述萬向球輪41的底面在上梁4下降復(fù)位的底面與腳輪31的底面相平齊。如圖11和圖12所示，所述踏腳搖臂1的俯視投影呈U字形，所述斜邊10位于U 字形踏腳搖臂1的左右兩邊的前端上，斜邊10的坡度a為120度。如圖7所示，所述頂塊15的下端可活地設(shè)置于每根底梁5前部的凹槽52內(nèi)的具體結(jié)構(gòu)為頂塊15的下端通過軸孔可活動地穿置于第一螺釘鉸軸16中，而所述第一螺釘鉸軸16的兩端分別固定于底梁5凹槽的各自側(cè)邊上；所述頂塊15的上端與上梁4活動相連接的具體結(jié)構(gòu)為頂塊15的上端通過軸孔可活動地穿置于第二螺釘鉸軸17中，而所述第二螺釘鉸軸17的兩端分別固定于上梁4的各自側(cè)邊上。如圖13至圖6、圖8所示，所述斜邊10下端分別可活動地設(shè)置于底梁5后部的凹槽52中的具體結(jié)構(gòu)為斜邊10的下端通過軸孔可活動地穿置于第三螺釘鉸軸14中，而所述第三螺釘鉸軸14的兩端分別固定于底梁5凹槽的各自側(cè)邊上；所述斜邊10的上端可活動地與拉桿13的上端和上梁4相連接的結(jié)構(gòu)為所述拉桿13的上端將斜邊10套置于其中并分別通過各自的軸孔可活動地穿置于第四螺釘鉸軸12中，而所述第四螺釘鉸軸12的兩端分別固定于上梁4凹槽的各自側(cè)邊上。
權(quán)利要求1.一種周轉(zhuǎn)箱推車，包括有車體、腳輪(31)及把手O)，所述腳輪(31)置于車體的底部，其特征在于所述車體包括有二承載梁和橫梁(30)，所述二承載梁后端分別與橫梁 (30)兩端中的各自對應(yīng)端相連接，形成U字形結(jié)構(gòu)，所述把手O)的下端固定于橫梁(30) 上，所述的腳輪(31)分別設(shè)置于二承載梁的前部，在把手O)的下部橫梁(30)上設(shè)置有萬向輪(3 ，并在二承載梁上分別設(shè)置有能將承載梁同時上升和下降復(fù)位的裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的周轉(zhuǎn)箱推車，其特征在于所述二承載梁為相互平行設(shè)置在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的周轉(zhuǎn)箱推車，其特征在于所述裝置包括有踏腳搖臂(1)、拉桿(13)、頂塊(15)和限位塊(18)，每根承載梁由上梁(4)和底梁(5)組成，所述橫梁(30) 的兩端分別與對應(yīng)的底梁( 后端相固定，所述上梁(4)能上下移動地套罩于底梁(5)上， 所述頂塊(1 的下端可活地設(shè)置于每根底梁( 前部的凹槽(5 內(nèi)，頂塊(1 的上端與上梁(4)活動相連接，所述踏腳搖臂(1)左右兩臂的前部分別設(shè)置有坡度的斜邊(10)，斜邊(10)下端分別可活動地設(shè)置于底梁( 后部的凹槽(5 中，而該斜邊(10)的上端可活動地與拉桿(1 的上端和上梁(4)相連接，而拉桿(1 的下端分別與各自對應(yīng)的限位塊 (18)在外力作用踏腳搖臂(1)時能使上梁(4)上升和下降復(fù)位的結(jié)構(gòu)適配在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的周轉(zhuǎn)箱推車，其特征在于所述拉桿(1 的下端分別與各自對應(yīng)的限位塊(18)在外力作用踏腳搖臂(1)時能使上梁(4)上升和下降復(fù)位的具體結(jié)構(gòu)為所述拉桿(1 的下端分別設(shè)置有圓柱形的卡柱(131)和拉簧鉤(132)，所述限位塊(18)由前擋塊(181)、后擋塊(184)和中間的約呈月亮彎的卡架(182)組成，所述卡架 (182)與左邊的后擋板(184)、下方底梁(5)的凹槽(5 底面及右邊的前擋塊(181)之間設(shè)置有能使卡柱(131)環(huán)繞卡架(18 作逆時針方向旋轉(zhuǎn)的空間，所述拉簧(130)的一端與拉簧鉤(13 相連接，而拉簧(130)的另一端與底梁(5)的槽底相連接。且卡柱(131) 通過作用于踏腳搖臂(1)上的外力帶動卡柱(131)能依次位于卡架(182)的卡腔(183)、前擋塊(181)、再從卡架(18 的上方繞回到卡腔(183)、前擋塊(181)而重復(fù)位于上述的位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的周轉(zhuǎn)箱推車，其特征在于所述踏腳搖臂(1)的俯視投影呈U字形，所述斜邊(10)位于U字形踏腳搖臂(1)的左右兩邊的前端上。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的周轉(zhuǎn)箱推車，其特征在于所述上梁(4)的前端分別呈便于插入周轉(zhuǎn)箱底部的錐形或斜面結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的周轉(zhuǎn)箱推車，其特征在于所述頂塊(1 的下端可活地設(shè)置于每根底梁(5)前部的凹槽(52)內(nèi)的具體結(jié)構(gòu)為頂塊(15)的下端通過軸孔可活動地穿置于第一螺釘鉸軸(16)中，而所述第一螺釘鉸軸(16)的兩端分別固定于底梁(5)凹槽的各自側(cè)邊上；所述頂塊(1 的上端與上梁(4)活動相連接的具體結(jié)構(gòu)為頂塊(15)的上端通過軸孔可活動地穿置于第二螺釘鉸軸(17)中，而所述第二螺釘鉸軸(17)的兩端分別固定于上梁的各自側(cè)邊上。
8.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的周轉(zhuǎn)箱推車，其特征在于所述斜邊(10)下端分別可活動地設(shè)置于底梁(5)后部的凹槽(52)中的具體結(jié)構(gòu)為斜邊(10)的下端通過軸孔可活動地穿置于第三螺釘鉸軸(14)中，而所述第三螺釘鉸軸(14)的兩端分別固定于底梁(5)凹槽的各自側(cè)邊上；所述斜邊(10)的上端可活動地與拉桿(1 的上端和上梁(4)相連接的結(jié)構(gòu)為所述拉桿(13)的上端將斜邊(10)套置于其中并分別通過各自的軸孔可活動地穿置于第四螺釘鉸軸(1 中，而所述第四螺釘鉸軸(1 的兩端分別固定于上梁(4)凹槽的各自側(cè)邊上。
9.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的周轉(zhuǎn)箱推車，其特征在于所述上梁的前端底部分別設(shè)置有防止上梁(4)的前端在路面不平時碰觸地面的萬向球輪(41)，所述萬向球輪的底面在上梁(4)下降復(fù)位的底面與腳輪(31)的底面相平齊。
10.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的周轉(zhuǎn)箱推車，其特征在于所述斜邊(10)的坡度(a)為 120 度。
專利摘要一種周轉(zhuǎn)箱推車，包括有車體、腳輪(31)及把手(2)，所述車體包括有二承載梁和橫梁(30)，所述二承載梁后端分別與橫梁(30)兩端中的各自對應(yīng)端相連接，形成U字形結(jié)構(gòu)，所述把手(2)的下端固定于橫梁(30)上，所述的腳輪(31)分別設(shè)置于二承載梁的前部，在把手(2)的下部橫梁(30)上設(shè)置有萬向輪(32)，并在二承載梁上分別設(shè)置有能將承載梁同時上升和下降復(fù)位的裝置。本推車具有可水平移動和上下起降的特性，無需托盤，省去了周轉(zhuǎn)箱搬上搬下平板車或地坪架的工作量，提高了工作效益及減少經(jīng)營成本；不僅運送更方便，操作又容易，而且有效消除了以往傳統(tǒng)搬運方式所出現(xiàn)的費時、費力、箱體容易傾倒等搬運問題，為使用周轉(zhuǎn)箱企業(yè)帶來福音。
文檔編號B62B3/04GK201971041SQ201120101529
公開日2011年9月14日 申請日期2011年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月5日
發(fā)明者吳等波 申請人:吳等波