專利名稱：履帶板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于裝甲車輛的履帶板。
背景技術(shù)：
目前，用于裝甲車輛的履帶板主要包括板體2、2個(gè)誘導(dǎo)耳1、多個(gè)鉸接頭5和多個(gè)鉸接凹槽6，鉸接頭5和鉸接凹槽6成交錯(cuò)并列在一個(gè)平面上，且兩端交叉分布，以便于相同2塊履帶板配合連接；現(xiàn)有板體2兩側(cè)位于外側(cè)鉸接頭處的現(xiàn)有板體內(nèi)側(cè)面3和現(xiàn)有板體外側(cè)面4為向內(nèi)傾斜的對(duì)稱結(jié)構(gòu)，即類似梯形狀結(jié)構(gòu)，板體2兩側(cè)長(zhǎng)度不超過兩側(cè)的鉸接頭，參閱圖1至圖3。由于受車輛底盤結(jié)構(gòu)的限制，都是采用此種結(jié)構(gòu)形式。但它還是存在受力面積相對(duì)較小等缺點(diǎn)，特別是當(dāng)車輛通過沼澤地時(shí)，受到一定有限制。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種在不改變現(xiàn)有車輛底盤的情況下、能增大受力面積的履帶板。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是它包括板體2、誘導(dǎo)耳1、鉸接頭5和鉸接凹槽6，其特征是在位于板體2外側(cè)鉸接頭處設(shè)置有向外伸展的板體外側(cè)延展板7。板體外側(cè)延展板7相對(duì)于外側(cè)鉸接頭外側(cè)向外伸展30-70mm，優(yōu)選60mm。板體外側(cè)延展板7的寬度等于或小于板體2兩端鉸接凹槽6之間的寬度而成為凸塊。本實(shí)用新型也可在位于板體2內(nèi)側(cè)鉸接頭處設(shè)置有向內(nèi)伸展的板體內(nèi)側(cè)延展板 8。板體內(nèi)側(cè)延展板8相對(duì)于內(nèi)側(cè)鉸接頭內(nèi)側(cè)向內(nèi)伸展3-7mm，優(yōu)選6mm。板體內(nèi)側(cè)延展板 8的寬度等于或小于板體2兩側(cè)鉸接凹槽6之間的寬度而成為凸塊。本實(shí)用新型的有益效果是通過在板體的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置延展板，在不改變現(xiàn)有車輛底盤的情況下、能增大履帶受力面積，從而可使車輛能更好地通過沼澤地等地形，它可應(yīng)用于各種裝甲車輛，以及履帶消防車輛等。

圖1是現(xiàn)有履帶板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的橫剖結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1的后視局剖結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖4的橫剖結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖4的后視局剖結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-誘導(dǎo)耳，2-板體，3-現(xiàn)有板體內(nèi)側(cè)面，4-現(xiàn)有板體外側(cè)面，5-鉸接頭， 6-鉸接凹槽，7-板體外側(cè)延展板，8-板體內(nèi)側(cè)延展板。
具體實(shí)施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。實(shí)施例1，本實(shí)用新型包括板體2、誘導(dǎo)耳1、鉸接頭5和鉸接凹槽6，在位于板體2 外側(cè)鉸接頭處設(shè)置有向外伸展的板體外側(cè)延展板7，板體外側(cè)延展板7。板體外側(cè)延展板7 相對(duì)于外側(cè)鉸接頭外側(cè)向外伸展30-70mm，優(yōu)選60mm。為便于安裝履帶銷，板體外側(cè)延展板 7的寬度等于或小于板體2兩端鉸接凹槽6之間的寬度而成為凸塊，最優(yōu)方案是板體外側(cè)延展板7的寬度等于板體2兩端鉸接凹槽6之間的寬度。參閱圖4至圖6。實(shí)施例2，本實(shí)用新型包括板體2、誘導(dǎo)耳1、鉸接頭5和鉸接凹槽6，在位于板體2 內(nèi)側(cè)鉸接頭處設(shè)置有向內(nèi)伸展的板體內(nèi)側(cè)延展板8。因?yàn)楸緦?shí)用新型是在不改變車輛底盤情況下的技術(shù)改進(jìn)，板體2的內(nèi)側(cè)可延展空間有限，通過計(jì)算和設(shè)計(jì)，板體內(nèi)側(cè)延展板8相對(duì)于內(nèi)側(cè)鉸接頭內(nèi)側(cè)向內(nèi)伸展3-7mm，優(yōu)選6mm。為便于安裝履帶銷，板體內(nèi)側(cè)延展板8的寬度應(yīng)等于或小于板體2兩側(cè)鉸接凹槽6之間的寬度而成為凸塊，最優(yōu)方案是板體內(nèi)側(cè)延展板8的寬度等于板體2兩側(cè)鉸接凹槽6之間的寬度。參閱圖4至圖6。實(shí)施例3，本實(shí)用新型包括板體2、誘導(dǎo)耳1、鉸接頭5和鉸接凹槽6，在位于板體2 外側(cè)鉸接頭處設(shè)置有向外伸展的板體外側(cè)延展板7，板體外側(cè)延展板7。板體外側(cè)延展板7 相對(duì)于外側(cè)鉸接頭外側(cè)向外伸展30-70mm，優(yōu)選60mm。板體外側(cè)延展板7的寬度等于或小于板體2兩端鉸接凹槽6之間的寬度而成為凸塊。同時(shí)，在位于板體2內(nèi)側(cè)鉸接頭處設(shè)置有向內(nèi)伸展的板體內(nèi)側(cè)延展板8。板體內(nèi)側(cè)延展板8相對(duì)于內(nèi)側(cè)鉸接頭內(nèi)側(cè)向內(nèi)伸展3-7mm， 優(yōu)選6mm。板體內(nèi)側(cè)延展板8的寬度等于或小于板體2兩側(cè)鉸接凹槽6之間的寬度而成為凸塊。參閱圖4至圖6，其余同實(shí)施例1或2。
權(quán)利要求1.一種履帶板，它包括板體⑵、誘導(dǎo)耳⑴、鉸接頭(5)和鉸接凹槽(6)，其特征是在位于板體( 外側(cè)鉸接頭處設(shè)置有向外伸展的板體外側(cè)延展板(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶板，其特征是板體外側(cè)延展板(7)相對(duì)于外側(cè)鉸接頭外側(cè)向外伸展30-70mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶板，其特征是板體外側(cè)延展板(7)相對(duì)于外側(cè)鉸接頭外側(cè)向外伸展60mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶板，其特征是板體外側(cè)延展板(7)的寬度等于或小于板體(2)兩側(cè)鉸接凹槽(6)之間的寬度而成為凸塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的履帶板，其特征是在位于板體O)內(nèi)側(cè)鉸接頭處設(shè)置有向內(nèi)伸展的板體內(nèi)側(cè)延展板(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的履帶板，其特征是板體內(nèi)側(cè)延展板(8)相對(duì)于內(nèi)側(cè)鉸接頭內(nèi)側(cè)向內(nèi)伸展3-7mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的履帶板，其特征是板體外側(cè)延展板(7)相對(duì)于外側(cè)鉸接頭內(nèi)側(cè)向內(nèi)伸展6mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的履帶板，其特征是板體內(nèi)側(cè)延展板(8)的寬度等于或小于板體(2)兩側(cè)鉸接凹槽(6)之間的寬度而成為凸塊。
專利摘要一種履帶板。它主要是解決現(xiàn)有履帶板受力面積相對(duì)較小、通過性能相對(duì)較低等技術(shù)問題。其技術(shù)方案要點(diǎn)是它包括板體(2)、誘導(dǎo)耳(1)、鉸接頭(5)和鉸接凹槽(6)，在位于板體(2)外側(cè)鉸接頭處設(shè)置有向外伸展的板體外側(cè)延展板(7)；或在位于板體(2)內(nèi)側(cè)鉸接頭處設(shè)置有向內(nèi)伸展的板體內(nèi)側(cè)延展板(8)；或同時(shí)設(shè)置板體外側(cè)延展板(7)和板體內(nèi)側(cè)延展板(8)。它通過在板體的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置延展板，在不改變現(xiàn)有車輛底盤的情況下、能增大履帶受力面積，從而可使車輛能更好地通過沼澤地等地形，它可應(yīng)用于各種裝甲車輛，以及履帶消防車輛等。
文檔編號(hào)B62D55/20GK202011437SQ201120102029
公開日2011年10月19日 申請(qǐng)日期2011年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月9日
發(fā)明者丁毫光, 胡新明, 袁金科 申請(qǐng)人:湖南江麓特種裝備制造有限公司