專利名稱：一種動(dòng)力電池裝卸小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸工具，特別涉及一種動(dòng)力電池裝卸小車。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車是未來商用車的發(fā)展方向，隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，電動(dòng)汽車將會(huì)越來越多投放到市場當(dāng)中，而動(dòng)力電池的拆裝是電動(dòng)汽車生產(chǎn)和使用中不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)。目前，市場上還沒有一種簡便的動(dòng)力電池的裝卸工具，多數(shù)采用人工抬運(yùn)的方式來裝卸動(dòng)力電池。動(dòng)力電池的重量約為150-200Kg，常見的是正方體結(jié)構(gòu) (1500 X 500 X 200)?？咳斯ぬн\(yùn)的方式進(jìn)行裝卸至少需要4人，既費(fèi)力，又不安全。因此_，當(dāng)前的電動(dòng)汽車市場急需一種便捷省力的動(dòng)力電池裝卸工具。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種動(dòng)力電池裝卸小車，從而使便捷省力地裝卸動(dòng)力電池成為可能。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案一種動(dòng)力電池裝卸小車，包括車體、手把及車輪，所述車體的上端部設(shè)置有至少一組定滾輪。進(jìn)一步地，所述車體的前端連接有升降裝置。進(jìn)一步地，所述升降裝置包括支撐架，其兩端設(shè)置有導(dǎo)柱；動(dòng)滾輪，其設(shè)置于所述支撐架上；支架，其包括橫梁和用于容置所述導(dǎo)柱的管槽，所述橫梁穿設(shè)有開孔，所述開孔與螺母固定連接；以及手柄，其上連接頂桿，所述頂桿的表面設(shè)置與所述螺母匹配的螺紋，且穿過所述螺母容置于所述開孔中。進(jìn)一步地，所述動(dòng)滾輪包括外軸、內(nèi)軸和連接所述外軸和所述內(nèi)軸的軸承。進(jìn)一步地，所述升降裝置通過連接架與所述車體連接。進(jìn)一步地，所述連接架連接在所述支架與所述車體之間。進(jìn)一步地，所述導(dǎo)柱是中空的。進(jìn)一步地，所述定滾輪包括外軸、內(nèi)軸和連接所述外軸和所述內(nèi)軸的軸承。進(jìn)一步地，所述車體或所述手把上進(jìn)一步設(shè)置有鎖銷套。進(jìn)一步地，所述車輪包括定向車輪和萬向車輪，所述定向車輪設(shè)置于所述車體的下方的前部，所述萬向車輪設(shè)置于所述車體的下方的后部。本實(shí)用新型的動(dòng)力電池裝卸小車的車體上端部設(shè)置有一組或多組定滾輪，通過定滾輪的滾動(dòng)，使動(dòng)力電池在其上面滑動(dòng)，從而被便捷省力地裝卸；車體的前端設(shè)置有升降裝置，通過調(diào)節(jié)升降裝置的高度，可使升降裝置與電池箱體或電池的底面高度一致，以適應(yīng)地面不平和車輪氣壓不一致造成的電池箱體高度不一致問題，從而便于動(dòng)力電池的裝卸；車體或手把上設(shè)置有鎖銷套，將動(dòng)力電池自身攜帶的鎖銷插入鎖銷套內(nèi)，可將動(dòng)力電池鎖死，
3推動(dòng)動(dòng)力電池裝卸小車時(shí)，動(dòng)力電池不會(huì)產(chǎn)生位移，從而避免動(dòng)力電池在運(yùn)輸途中掉落 ’導(dǎo)柱被設(shè)置成中空，可以節(jié)省材料和制造成本；車體下方的前部安裝定向車輪，后部安裝萬向車輪，便于動(dòng)力電池裝卸小車在推進(jìn)中隨意轉(zhuǎn)向。利用本實(shí)用新型的動(dòng)力電池裝卸小車，可單人完成動(dòng)力電池的拆裝，操作簡單省力，安全實(shí)用。
以下結(jié)合附圖通過對本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的描述，將使得本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其優(yōu)點(diǎn)顯而易見。


圖1為本實(shí)用新型動(dòng)力電池裝卸小車的正視圖；圖2為本實(shí)用新型動(dòng)力電池裝卸小車的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型動(dòng)力電池裝卸小車的右視圖；圖4為本實(shí)用新型動(dòng)力電池裝卸小車的定滾輪的正視圖；圖5為本實(shí)用新型動(dòng)力電池裝卸小車的定滾輪的側(cè)視圖；圖6為本實(shí)用新型動(dòng)力電池裝卸小車的升降裝置的正視圖；圖7為本實(shí)用新型動(dòng)力電池裝卸小車的升降裝置的側(cè)視圖；圖8為本實(shí)用新型動(dòng)力電池裝卸小車的使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下通過具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。然而應(yīng)當(dāng)理解，在沒有進(jìn)一步敘述的情況下，在一個(gè)實(shí)施例中描述的元件、結(jié)構(gòu)和特征也可以有益地結(jié)合到其它實(shí)施例中。
圖1 圖3示意了本實(shí)用新型的動(dòng)力電池裝卸小車10，包括車體1，該車體1的高度被設(shè)置成低于或平齊于電池箱體的底面，以便于動(dòng)力電池的裝卸；手把2，該手把2位于車體1的后端，用來推車以方便小車的前進(jìn)和后退；定向車輪3和萬向車輪4分別裝設(shè)于車體1下方的前部和后部，以便于小車在推進(jìn)中隨意轉(zhuǎn)向；定滾輪5裝設(shè)于車體1的上端部，通過定滾輪5的滾動(dòng)，使動(dòng)力電池在其上面滑動(dòng)，從而被便捷省力地裝卸。圖4和圖5示意了定滾輪5的結(jié)構(gòu)，該定滾輪5包括內(nèi)軸51、外軸52以及連接內(nèi)軸51和外軸52的軸承53，該內(nèi)軸51的兩端固定于車體1。如
圖1所示，該動(dòng)力電池裝卸小車10還包括一組可調(diào)節(jié)高度的升降裝置6，參考圖 6和圖7，該升降裝置6包括支撐架61 ；動(dòng)滾輪62，該動(dòng)滾輪62的結(jié)構(gòu)同定滾輪5，其內(nèi)軸 621與支撐架61的兩端固定連接；兩根導(dǎo)柱63，分別固定于支撐架61的兩端；支架64，其包括橫梁641和固定于橫梁641兩端的兩管槽642，上述的兩導(dǎo)柱63分別插設(shè)于該兩管槽 642中；螺母65，該螺母65與穿設(shè)于橫梁641上的開孔643固定連接；手柄66，其上連接頂桿67，該頂桿67的表面設(shè)置與螺母65匹配的螺紋，并穿過螺母65容置于開孔643中，旋轉(zhuǎn)手柄66，頂桿67通過螺母65做上下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)手柄66，頂桿67向上移動(dòng)，頂桿 67上端頂著支撐架61的底面611，使動(dòng)滾輪62高出定滾輪5，當(dāng)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)手柄66，頂桿 67向下移動(dòng)，動(dòng)滾輪62在重力作用下，向下移動(dòng)，最終和定滾輪5高度一致。通過手柄66 可以在一定的范圍內(nèi)調(diào)整升降裝置6的高度，以適應(yīng)地面不平和汽車車輪氣壓不一致造成的電池箱體高度不一致的問題。[0031]參考
圖1，連接架7將支架64與車體1連接在一起。參考
圖1，在手把2的左右兩側(cè)分別設(shè)置有鎖銷套8，當(dāng)裝運(yùn)動(dòng)力電池時(shí)，將動(dòng)力電池的鎖銷插入該鎖銷套8中，可將動(dòng)力電池鎖死，從而在推動(dòng)動(dòng)力電池裝卸小車10時(shí)，動(dòng)力電池不會(huì)產(chǎn)生位移。上述導(dǎo)柱63可以采取多種形式，如實(shí)心柱、空心柱、圓形柱或方形柱等，在本實(shí)施例中，該導(dǎo)柱63采用30 X 30方管制造，既節(jié)省材料，降低了成本，又減輕了動(dòng)力電池裝卸小車10的重量。在本實(shí)施例中，上述車體1是利用40X40方管焊接而成的矩形框架，使整個(gè)動(dòng)力電池裝卸小車10能夠承受300Kg-500Kg重量。當(dāng)然，該車體1也可以采用其他形式。根據(jù)動(dòng)力電池的鎖銷的設(shè)置位置，上述鎖銷套8也可以設(shè)置在其他位置，如設(shè)置在車體的適宜位置。在本實(shí)施例中，動(dòng)力電池裝卸小車10設(shè)置了兩個(gè)定向車輪3和兩個(gè)萬向車輪4，但容易想到地，上述定向車輪3也可以僅設(shè)置一個(gè)并使其位于車體1下方前部的中間。上述定滾輪5的設(shè)置數(shù)量根據(jù)需裝卸的動(dòng)力電池的尺寸和數(shù)量而定，可以設(shè)置多組，也可以僅設(shè)置1組，在本實(shí)施例中設(shè)置為六組。在本實(shí)施例中，動(dòng)滾輪62的結(jié)構(gòu)同定滾輪5—樣，也包括內(nèi)軸、外軸以及連接該內(nèi)軸和該外軸的軸承，并以其內(nèi)軸與支撐架61固定連接。但顯而易見地，該動(dòng)滾輪62也可以設(shè)置成與定滾輪5不同的其他常見式樣。參考圖8，當(dāng)裝配動(dòng)力電池100時(shí)，將動(dòng)力電池100平穩(wěn)的放在動(dòng)力電池裝卸小車 10上，將動(dòng)力電池的鎖銷插入動(dòng)力電池裝卸小車10的鎖銷套8內(nèi)，鎖緊鎖銷，推動(dòng)動(dòng)力電池裝卸小車10至需要安裝動(dòng)力電池100的電動(dòng)汽車的電池箱200處，對準(zhǔn)電池箱200的電池安裝口 210，通過旋轉(zhuǎn)手柄66調(diào)整升降裝置6的高度，使之與電池安裝口 210的高度一致，打開鎖銷，推動(dòng)動(dòng)力電池100進(jìn)入電池箱200，移開動(dòng)力電池裝卸小車10，鎖緊動(dòng)力電池 100，完成動(dòng)力電池的裝配。當(dāng)拆卸動(dòng)力電池100時(shí)，打開動(dòng)力電池100的鎖銷，拉出動(dòng)力電池100約四分之一，將動(dòng)力電池裝卸小車推10到動(dòng)力電池100下面，旋轉(zhuǎn)手柄66，使動(dòng)力電池裝卸小車10 的升降裝置6與電池底面110高度一致，拉動(dòng)動(dòng)力電池100，使動(dòng)力電池100借助動(dòng)滾輪62 和定滾輪5平穩(wěn)的滑到動(dòng)力電池裝卸小車10上，將動(dòng)力電池100的鎖銷插入動(dòng)力電池裝卸小車10的鎖銷套8內(nèi)，鎖緊鎖銷，將動(dòng)力電池裝卸小車10推走，完成動(dòng)力電池的拆卸。
權(quán)利要求1.一種動(dòng)力電池裝卸小車，包括車體、手把及車輪，其特征在于，所述車體的上端部設(shè)置有至少一組定滾輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池裝卸小車，其特征在于，所述車體的前端連接有升降裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力電池裝卸小車，其特征在于，所述升降裝置包括支撐架，其兩端設(shè)置有導(dǎo)柱；動(dòng)滾輪，其設(shè)置于所述支撐架上；支架，其包括橫梁和用于容置所述導(dǎo)柱的管槽，所述橫梁穿設(shè)有開孔，所述開孔與螺母固定連接；以及手柄，其上連接頂桿，所述頂桿的表面設(shè)置與所述螺母匹配的螺紋，且穿過所述螺母容置于所述開孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)力電池裝卸小車，其特征在于，所述動(dòng)滾輪包括外軸、內(nèi)軸和連接所述外軸和所述內(nèi)軸的軸承。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)力電池裝卸小車，其特征在于，所述升降裝置通過連接架與所述車體連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的動(dòng)力電池裝卸小車，其特征在于，所述連接架連接在所述支架與所述車體之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)力電池裝卸小車，其特征在于，所述導(dǎo)柱是中空的。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池裝卸小車，其特征在于，所述定滾輪包括外軸、內(nèi)軸和連接所述外軸和所述內(nèi)軸的軸承。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中的任意一項(xiàng)所述的動(dòng)力電池裝卸小車，其特征在于，所述車體或所述手把上進(jìn)一步設(shè)置有鎖銷套。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-8中的任意一項(xiàng)所述的動(dòng)力電池裝卸小車，其特征在于，所述車輪包括定向車輪和萬向車輪，所述定向車輪設(shè)置于所述車體的下方的前部，所述萬向車輪設(shè)置于所述車體的下方的后部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力電池裝卸小車，包括車體、手把、設(shè)置于車體前部的定向車輪、設(shè)置于車體后部的萬向車輪、設(shè)置于車體上端部的一組或多組定滾輪、設(shè)置于車體前端的升降裝置以及設(shè)置于車體或手把上的鎖銷套。利用本實(shí)用新型的動(dòng)力電池裝卸小車，可單人完成動(dòng)力電池的拆裝，操作簡單省力，安全實(shí)用。
文檔編號B62B3/04GK202029880SQ20112010340
公開日2011年11月9日 申請日期2011年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月11日
發(fā)明者劉宗田, 徐建華, 賈德生 申請人:北汽福田汽車股份有限公司