專利名稱：折疊式行李車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種行李車，特別涉及一種可以折疊的行李車。 技術(shù)背景機(jī)場(chǎng)、碼頭、車站等地人流量大，且有些旅客攜帶的行李較多，全靠人力搬運(yùn)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，耽誤出行，這就需要使用到行李車用來搬運(yùn)重量較大的行李。一般的行李車底部設(shè)有滾輪，行李車底端前側(cè)設(shè)有托板用來支撐行李，這樣的結(jié)構(gòu)占空間大，如果不使用時(shí)，存放和搬運(yùn)都不方便?，F(xiàn)在也有一種可折疊的行李車，如中國專利局2002年1月9日公告的CNM70213Y 號(hào)專利，名稱為一種折疊式手推車，該裝置由上彎管、下彎管、下橫管、架體、彎臂、輪架、車輪、連桿、車鏟、限位塊和定位塊所組成，車鏟位于架體一邊并鉸接于架體兩完臂的底部，車輪活動(dòng)式連接于架體彎臂下端并位于架體的另一邊，車鏟兩端在垂直方向上設(shè)置有一個(gè)固定齒輪，車輪位于彎臂下端處水平方向上也設(shè)有一個(gè)齒輪，兩齒輪相互吻合并相互作用使車鏟和車輪同時(shí)打開或折疊，打開動(dòng)作由上彎管和下彎管通過連桿拉動(dòng)并控制。該裝置的車輪和車鏟通過齒輪配合來實(shí)現(xiàn)同步，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)精度要求高，在復(fù)雜的工作環(huán)境下容易損壞，造成一處卡住整個(gè)機(jī)構(gòu)無法打開或者折疊的現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有的行李車不能折疊占地大，而可折疊的推車采用齒輪配合實(shí)現(xiàn)車輪和車鏟同步打開、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、對(duì)精度要求高，在復(fù)雜的工作環(huán)境下容易損壞的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠的折疊式行李車。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種折疊式行李車，包括車架， 車架頂端連接有拉桿，車架下部向兩側(cè)分叉形成兩根豎直向下的支撐桿，兩支撐桿上分別鉸接有可后翻折打開的滾輪連接板，滾輪連接板自由端設(shè)置滾輪，兩支撐桿底端之間設(shè)有可向前翻折打開的托板，滾輪連接板通過軸套套接在支撐桿上，軸套外壁底端設(shè)有向下的螺旋切面，托板兩側(cè)邊的后端設(shè)有與螺旋切面保持貼合驅(qū)動(dòng)滾輪軸套轉(zhuǎn)動(dòng)的推塊。滾輪連接板和托板可以同步展開或者收起，存放時(shí)占空間小，使用時(shí)打開方便。通過推塊和螺旋切面的配合，當(dāng)托板轉(zhuǎn)動(dòng)90度打開時(shí)，推塊推動(dòng)螺旋切面同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)90度，驅(qū)動(dòng)滾輪連接板轉(zhuǎn)動(dòng)90度打開，實(shí)現(xiàn)同步，推塊和螺旋切面結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且不似齒輪般對(duì)精度有較高的要求，在復(fù)雜環(huán)境下不易損壞。作為優(yōu)選，所述螺旋切面的螺旋角為90度。托板和滾輪連接板收起時(shí)，推塊與螺旋切面的下端相接，打開時(shí)，推塊與螺旋切面的上端相接，螺旋切面螺旋角以滿足同步條件為好，螺旋角過大則會(huì)造成配合時(shí)互相干涉。作為優(yōu)選，所述軸套外壁還設(shè)有與滾輪連接板平行的卡合面，螺旋切面上端與卡合面下端相接，推塊內(nèi)側(cè)面與托板轉(zhuǎn)軸垂直，卡合面與軸套軸線之間的距離和推塊內(nèi)側(cè)面與軸套軸線之間的距離一致。當(dāng)托板和滾輪連接板打開時(shí)，推塊運(yùn)動(dòng)到螺旋切面的上端，推塊內(nèi)側(cè)面與卡合面卡合，使托板能將滾輪連接板的位置鎖死。作為優(yōu)選，所述軸套內(nèi)設(shè)有自動(dòng)回位的扭簧。使托板收起時(shí)，滾輪連接板能自動(dòng)收起。作為優(yōu)選，所述支撐桿為底端開口的空心桿，支撐桿中設(shè)有下端伸出的定位銷，托板折疊位置設(shè)有與定位銷相配的定位槽，托板打開位置設(shè)有與定位銷相配的定位孔。托板在收起和打開兩個(gè)位置時(shí)，分別通過定位銷和定位槽的配合、定位銷和定位孔的配合來定位。作為優(yōu)選，所述定位銷下端為錐形，定位銷上端與支撐桿通過復(fù)位彈簧連接。使定位銷能順利從定位孔和定位槽中脫出。作為優(yōu)選，所述定位槽與定位孔之間設(shè)有弧形過渡的導(dǎo)向槽。作為優(yōu)選，所述拉桿上端設(shè)有可以伸縮的延長桿?？梢愿鶕?jù)使用者身高調(diào)節(jié)拉桿長度。作為優(yōu)選，所述車架上還設(shè)有若干卡接綁繩的繩槽?？梢暂o助綁繩固定行李。作為優(yōu)選，所述軸套和滾輪連接板為一體成型的塑料件。使推塊和螺旋切面的過
渡平滑可靠。本實(shí)用新型采用推塊和螺旋切面配合實(shí)現(xiàn)托板和滾輪連接架的同步開合，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，不易損壞；托板通過推塊內(nèi)側(cè)面和軸套卡合面的配合鎖定滾輪連接板，安全可靠， 在運(yùn)送時(shí)滾輪不會(huì)意外收起。

圖1是本實(shí)用新型托板和滾輪收起時(shí)的正視圖。圖2是本實(shí)用新型托板和滾輪打開時(shí)的側(cè)視圖。圖3是圖1中A處的放大圖，即托板收起時(shí)定位銷與定位槽配合圖。圖4是托板打開時(shí)定位銷與定位孔的配合圖。圖中1.拉桿，2.延長桿，3.車架，4.托板，5.軸套，6.滾輪，7.卡合面，8.螺旋切面，9.推塊，10.定位銷，11.托板轉(zhuǎn)軸，12.定位槽，13.定位孔，14.滾輪連接板，15.繩槽。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。實(shí)施例一種折疊式行李車，如圖1所示。行李車的車架3為向下分叉的U形架， 車架3的上部連接有兩根拉桿2，拉桿2為空心桿，拉桿2的上端還設(shè)有可以伸縮的U形延長桿3，延長桿3可以在拉桿2內(nèi)伸縮。車架3上部的上下側(cè)面還設(shè)有若干卡接綁繩的繩槽15。車架3的底部分叉形成兩根垂直向下的支撐桿，兩支撐桿上分別套接軸套5，軸套5 通過扭簧與支撐桿配合，軸套5連接有滾輪連接板14，滾輪連接板14的自由端安裝滾輪6。 滾輪連接板14可以收起與車架平行和向車架3后部轉(zhuǎn)動(dòng)90度打開。兩根支撐桿的底端之間還鉸接有可向前翻轉(zhuǎn)打開的托板4，托板4的轉(zhuǎn)軸與軸套5的轉(zhuǎn)軸相互垂直。托板4和滾輪連接板14的聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)如圖2、圖3、圖4所示。軸套的外壁下端設(shè)有向下的螺旋切面8，螺旋切面8的上端與卡合面7相接，卡合面7與滾輪連接板14平行，螺旋切面8的螺旋角為90度，螺旋切面8的螺旋線上端與卡合面7相切，托板4兩側(cè)的后端分別設(shè)有與螺旋切面8配合的推塊9。推塊9為方塊，頂面與螺旋切面8貼合，托板4打開時(shí)通過推塊9在螺旋切面8上轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)滾輪連接板14打開，當(dāng)托板和滾輪連接板打開時(shí)， 推塊9的內(nèi)側(cè)面與卡合面8卡合鎖定，如圖2和圖4所示。托板4打開和收起的定位結(jié)構(gòu)如圖3、圖4所示。支撐桿為下端開口的中空結(jié)構(gòu)， 內(nèi)設(shè)定位銷10，定位銷10的下端為錐形、伸出支撐桿外，定位銷10的上端設(shè)有回位彈簧。 托板在收起位置設(shè)有與定位銷10配合的定位槽12，當(dāng)托板折疊收起時(shí)，定位銷卡入定位槽中；托板在打開位置設(shè)有與定位銷10配合的定位孔13，托板打開時(shí)定位銷10的錐端卡入定位孔13中。存放時(shí)，托板和滾輪均折疊收起，占用空間小。使用時(shí)，將收起的托板向前方翻折 90度打開，同時(shí)推塊頂面在螺旋切面上滾動(dòng)，推動(dòng)軸套轉(zhuǎn)動(dòng)90度將滾輪連接板打開，最終推塊內(nèi)側(cè)面與卡合面卡接鎖定，定位銷卡入定位孔中鎖定，行李車打開完成可以使用。收起時(shí)，托板手動(dòng)復(fù)位，滾輪連接板通過扭簧自動(dòng)收起。
權(quán)利要求1.一種折疊式行李車，包括車架，車架頂端連接有拉桿，車架下部向兩側(cè)分叉形成兩根豎直向下的支撐桿，兩支撐桿上分別鉸接有可后翻折打開的滾輪連接板，滾輪連接板自由端設(shè)置滾輪，兩支撐桿底端之間設(shè)有可向前翻折打開的托板，其特征在于滾輪連接板通過軸套套接在支撐桿上，軸套外壁底端設(shè)有向下的螺旋切面，托板兩側(cè)邊的后端設(shè)有與螺旋切面保持貼合驅(qū)動(dòng)滾輪軸套轉(zhuǎn)動(dòng)的推塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式行李車，其特征在于所述螺旋切面的螺旋角為90度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折疊式行李車，其特征在于所述軸套外壁還設(shè)有與滾輪連接板平行的卡合面，螺旋切面上端與卡合面下端相接，推塊內(nèi)側(cè)面與托板轉(zhuǎn)軸垂直，卡合面與軸套軸線之間的距離和推塊內(nèi)側(cè)面與軸套軸線之間的距離一致。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折疊式行李車，其特征在于所述軸套內(nèi)設(shè)有自動(dòng)回位的扭簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折疊式行李車，其特征在于所述支撐桿為底端開口的空心桿，支撐桿中設(shè)有下端伸出的定位銷，托板折疊位置設(shè)有與定位銷相配的定位槽，托板打開位置設(shè)有與定位銷相配的定位孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的折疊式行李車，其特征在于所述定位銷下端為錐形，定位銷上端與支撐桿通過復(fù)位彈簧連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的折疊式行李車，其特征在于所述定位槽與定位孔之間設(shè)有弧形過渡的導(dǎo)向槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折疊式行李車，其特征在于所述拉桿上端設(shè)有可以伸縮的延長桿。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折疊式行李車，其特征在于所述車架上還設(shè)有若干卡接綁繩的繩槽。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折疊式行李車，其特征在于所述軸套和滾輪連接板為一體成型的塑料件。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種行李車，特別涉及一種可以折疊的行李車。本裝置包括車架，車架頂端連接有拉桿，車架下部向兩側(cè)分叉形成兩根豎直向下的支撐桿，兩支撐桿上分別鉸接有可后翻折打開的滾輪連接板，滾輪連接板自由端設(shè)置滾輪，兩支撐桿底端之間設(shè)有可向前翻折打開的托板，其特征在于滾輪連接板通過軸套套接在支撐桿上，軸套外壁底端設(shè)有向下的螺旋切面，托板兩側(cè)邊的后端設(shè)有與螺旋切面保持貼合驅(qū)動(dòng)滾輪軸套轉(zhuǎn)動(dòng)的推塊。本實(shí)用新型采用推塊和螺旋切面配合實(shí)現(xiàn)托板和滾輪連接架的同步開合，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，不易損壞。
文檔編號(hào)B62B1/02GK202022222SQ20112010394
公開日2011年11月2日 申請(qǐng)日期2011年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月11日
發(fā)明者王文旦 申請(qǐng)人:王文旦