專利名稱：可裝六連桿的客車行李倉門的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種客車行李倉門，尤其是涉及一種可裝六連桿的客車行李倉門。
背景技術：
目前用于豪華大型客車上的行李倉門，主要有兩種結構，一種是用玻璃鋼一體成型的結構，由于行李倉門的面積較大，又隨汽車外形有一定的弧形，通常玻璃鋼倉門是用玻璃鋼一層一層地疊置而成的，因此其表面的弧度和直線度不容易保證；另一種是通過蒙皮咬邊(折彎成180度)在沖壓成形的骨架上，但該結構需要用復雜的模具、大型沖壓設備來制造骨架，且其防腐性差。橡膠鉸鏈倉門與四連桿倉門開度偏小，乘客取行李時容易碰頭，開啟時阻擋行人。
實用新型內容本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種倉門開度大、安全性高、成本低、加工方便的可裝六連桿的客車行李倉門。本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現一種可裝六連桿的客車行李倉門，其特征在于，包括外蒙皮、六連桿鉸鏈埋板、骨架，所述的外蒙皮與骨架固定連接，所述的六連桿鉸鏈埋板設在骨架上。所述的外蒙皮通過焊接或膠接方式與骨架固定連接。所述的骨架包括上橫梁、中橫梁、下橫梁、左立柱、右立柱、鎖盒，所述的左立柱分別與上橫梁、中橫梁、下橫梁固定連接，所述的右立柱分別與上橫梁、中橫梁、下橫梁固定連接。所述的六連桿鉸鏈埋板設有二個，其中一個設在骨架的上橫梁與左立柱的交接處，另外一個設在骨架的上橫梁與右立柱的交接處。與現有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點1、倉門開度大，可達140度，開啟倉門是不會撞到乘客，提高了安全性；2、成本低、加工方便。

圖1為本實用新型的主視結構示意圖；圖2為本實用新型的右視結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。實施例如圖1、圖2所示，一種可裝六連桿的客車行李倉門，包括外蒙皮1、六連桿鉸鏈埋板2、骨架3，所述的外蒙皮1與骨架3固定連接，所述的六連桿鉸鏈埋板2設在骨架3上。 所述的外蒙皮1通過焊接或膠接方式與骨架3固定連接。所述的骨架3包括上橫梁、中橫梁、下橫梁、左立柱、右立柱、鎖盒4，所述的左立柱分別與上橫梁、中橫梁、下橫梁固定連接，所述的右立柱分別與上橫梁、中橫梁、下橫梁固定連接。所述的六連桿鉸鏈埋板 2設有二個，其中一個設在骨架的上橫梁與左立柱的交接處，另外一個設在骨架的上橫梁與右立柱的交接處。本實用新型的行李倉門開度開度可達到140度。
權利要求1.一種可裝六連桿的客車行李倉門，其特征在于，包括外蒙皮、六連桿鉸鏈埋板、骨架， 所述的外蒙皮與骨架固定連接，所述的六連桿鉸鏈埋板設在骨架上。
2.根據權利要求1所述的一種可裝六連桿的客車行李倉門，其特征在于，所述的外蒙皮通過焊接或膠接方式與骨架固定連接。
3.根據權利要求1所述的一種可裝六連桿的客車行李倉門，其特征在于，所述的骨架包括上橫梁、中橫梁、下橫梁、左立柱、右立柱、鎖盒，所述的左立柱分別與上橫梁、中橫梁、 下橫梁固定連接，所述的右立柱分別與上橫梁、中橫梁、下橫梁固定連接。
4.根據權利要求1所述的一種可裝六連桿的客車行李倉門，其特征在于，所述的六連桿鉸鏈埋板設有二個，其中一個設在骨架的上橫梁與左立柱的交接處，另外一個設在骨架的上橫梁與右立柱的交接處。
專利摘要本實用新型涉及一種可裝六連桿的客車行李倉門，包括外蒙皮、六連桿鉸鏈埋板、骨架，所述的外蒙皮與骨架固定連接，所述的六連桿鉸鏈埋板設在骨架上；所述的骨架包括上橫梁、中橫梁、下橫梁、左立柱、右立柱、鎖盒，所述的左立柱分別與上橫梁、中橫梁、下橫梁固定連接，所述的右立柱分別與上橫梁、中橫梁、下橫梁固定連接。與現有技術相比，本實用新型具有倉門開度大、安全性高、成本低、加工方便等優(yōu)點。
文檔編號B62D25/10GK202038374SQ20112011522
公開日2011年11月16日 申請日期2011年4月17日 優(yōu)先權日2011年4月17日
發(fā)明者李建武, 汪宗正 申請人:漳州昌源車橋有限公司