專利名稱：一種騎行車輛的前叉減振結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于騎行車輛技術領域，特別是涉及一種騎行車輛的前叉減振結構。
背景技術：
目前，自行車、電動車以及電動三輪車因具有體積小、操控使用簡單且綠色節(jié)能等優(yōu)點而成為人們出行最常用的代步交通工具。上述騎行車輛的前叉結構是包括前叉架，前叉架安裝在車體上，前叉架的下端通過減振器連接車輪。公知技術中，大部分騎行車輛的前叉架與豎直方向上呈有一定的傾角，且與前叉架連接的減振器的軸線與前叉架的主體軸線是平行的，所以減振器與豎直方向同樣具有一定的傾角。車輛的前車輪在顛簸的路面上會豎直上下振動，減振器能夠對車輪振動力在減振器軸線方向上的分力起到減振作用，車輪振動力的另一部分分力則會直接加大減振器的摩擦力和車體的振動效果，減振效果不佳。 另外，上述結構的減振器與前叉架安裝時，需要減振器與前叉架采用內包式的套裝配合，安裝結構復雜且安裝成本高。
發(fā)明內容本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單、造型美觀、 安裝生產容易、節(jié)約成本、減振效果好的騎行車輛的前叉減振結構。本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是一種騎行車輛的前叉減振結構，包括與車體連接的前叉以及安裝在前叉上的減振器，其特征在于包括減振轉架，所述減振轉架的后端為折彎結構，減振轉架用鉸軸鉸接在所述前叉架上，減振轉架的折彎端與減振器的一端連接，所述減振器的另一端與前叉架連接，所述減振轉架的前端安裝車輪。本實用新型還可以采用如下技術方案所述減振轉架為兩個，兩個減振轉架通過鉸軸對稱鉸接在前叉架的兩側，且減振轉架通過較軸與減振器的一端鉸接。所述減振轉架整體為弧形平滑過渡結構或角過渡結構。本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是由于本使用新型采用如上技術方案，即在車輪與前叉架之間安裝減振轉架，減振轉架的后端為折彎結構，減振轉架通過鉸軸鉸接在前叉架上切折彎端通過減振器與前叉架連接。上述減振轉架可以通過自身具有的折彎結構將車輪的豎直上下振動力轉化為折彎端對減振器的軸向力，相比現(xiàn)有減振結構，避免了車輪振動力在減振器軸線外方向的其它分力，從而減小減振器的摩擦力，提高車輛的減振效果。此外，減振器外漏安裝在前叉架與減振轉架之間，安裝結構簡單，安裝成本低，且此結構簡單、美觀。

圖1是本實用新型的結構示意圖。[0010]圖中1、前叉架；2、減振轉架；3、車體；4、減振器；5、車輪。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的發(fā)明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下請參閱圖1，一種騎行車輛的前叉減振結構。包括前叉架1和減振轉架2，所述前叉架1安裝在車輛的車體3上，減振轉架2是后端為折彎結構的架體。減振轉架2的后部通過鉸軸鉸接在前叉架1上，且減振轉架2的折彎端通過減振器4 (此減震器為市面上現(xiàn)有產品)與前叉架1連接，本實施例中，減振轉架2為兩個，兩個減振轉架2對稱設置在前叉架 1的兩側，兩個減振轉架2的折彎端通過較軸與減振器4的一端鉸接，減振器4的另一端與前叉架1連接。減振轉架2的前端安裝車輪5。當車輛行駛在顛簸的路面條件下時，減振轉架2可以繞鉸軸轉動，使車輪5的豎直上下振動力通過減振轉架2的折彎結構轉化為沿減振器4軸線的壓力，從而消除車輪振動力在減振器4軸線外方向產生的其它分力，減小減振器4的摩擦力，增強減震器4的作用效果，以提高車輛的減振效果。上述減振轉架2后端折彎結構的折彎角度以及減振轉架2與前叉架1的鉸接位置根據(jù)減振器4與豎直方向的夾角具體計算設計，以保證減振轉架2前端車輪5的上下振動可以轉化為減振轉架1折彎端的沿減振器4軸線方向的運動。在保證減振轉架2的折彎角度的情況下，減振轉架整體可以根據(jù)外觀要求，設計為弧形平滑過渡結構或角過渡結構。本新型所述前叉減振結構不僅適用于后驅動方式的騎行車輛，同樣可以在前叉架 1上安裝驅動裝置以作為前驅動式騎行車輛的減振結構。
權利要求1.一種騎行車輛的前叉減振結構，包括與車體連接的前叉以及安裝在前叉上的減振器，其特征在于包括減振轉架，所述減振轉架的后端為折彎結構，減振轉架用鉸軸鉸接在所述前叉架上，減振轉架的折彎端與減振器的一端連接，所述減振器的另一端與前叉架連接，所述減振轉架的前端安裝車輪。
2.根據(jù)權利要求1所述的騎行車輛的前叉減振結構，其特征在于所述減振轉架為兩個，兩個減振轉架通過鉸軸對稱鉸接在前叉架的兩側，且減振轉架通過較軸與減振器的一端鉸接。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的騎行車輛的前叉減振結構，其特征在于所述減振轉架整體為弧形平滑過渡結構或角過渡結構。
專利摘要本實用新型涉及一種騎行車輛的前叉減振結構，包括與車體連接的前叉以及安裝在前叉上的減振器，其特征在于包括減振轉架，所述減振轉架的后端為折彎結構，減振轉架用鉸軸鉸接在所述前叉架上，減振轉架的折彎端與減振器的一端連接，所述減振器的另一端與前叉架連接，所述減振轉架的前端安裝車輪。優(yōu)點是結構簡單、造型美觀、安裝生產容易、節(jié)約成本且減振效果好。
文檔編號B62K21/08GK201999151SQ20112011535
公開日2011年10月5日 申請日期2011年4月19日 優(yōu)先權日2011年4月19日
發(fā)明者唐春來 申請人:唐春來