專利名稱：一種橡膠復(fù)合型手推車車斗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種手推車車斗，具體是指一種橡膠復(fù)合型手推車車斗。
背景技術(shù)：
在農(nóng)業(yè)和建筑等領(lǐng)域，手推車是必不可少的運輸工具之一，其小巧輕便、使用簡單。該手推車使用較為頻繁，在使用過程中人們發(fā)現(xiàn)其具有以下缺陷第一，由于手推車會被頻繁的使用，目前手推車的擋板均采用金屬材料制作，但長久的使用仍然使其損耗很大。第二，整個手推車均采用金屬制作，生產(chǎn)成本較高。第三，在生產(chǎn)該手推車時，由于車架是焊接形成的，故焊接的工作量較大，制作時間長。第四，手推車使用量大，易損耗的部分為手把、車腳等部位；使用時一旦發(fā)生故障， 維修困難。第五，在建筑領(lǐng)域，工地頻繁變換，使得該車的移動也較為頻繁，傳統(tǒng)的手推車不能拆卸，運輸及其不方便。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種橡膠復(fù)合型手推車車斗，擋板采用廢棄橡膠板、輸送帶及廢舊輪胎制作，外表面采用薄膜復(fù)合壓制，不僅生產(chǎn)成本低，而且美觀、 不脫縫、不漏水。本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)包括由車架及擋板組成的車斗本體， 所述的擋板安裝于車架上，所述的擋板采用橡膠制作而成，同時在車斗本體表面還包覆有
一層薄膜。為了方便安裝車架及擋板，所述的車架由設(shè)有安裝孔的角鋼依次首尾采用螺釘相接安裝形成。所述車架的橫截面呈直角梯形。為了加固車架，在所述車架的拐角處還設(shè)置有角度固定鐵片。該橡膠復(fù)合型手推車車斗還包括一對平行的插接于車架上的活動手把，所述的活動手把采用膠棒或鐵管制作而成。為了穩(wěn)固活動手把與車架的連接部位，在所述的活動手把與車架的連接處還設(shè)有
夾緊套。橡膠復(fù)合型手推車車斗還包括垂直安裝于車架底部的一對活動車腳，所述的活動車腳采用膠棒或鐵管制作而成。為了方便安裝車輪，在所述車架底部還設(shè)有一對用于安裝車輪的卡碼。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果(1)本實用新型的擋板均采用廢舊橡膠板、輸送帶及廢舊輪胎等廢舊橡膠材料分割成塊狀后安裝至預(yù)制好的車架上，再用薄膜包裹于整個車體上在高溫壓力下壓制成型， 從而達到產(chǎn)品光澤美觀、不脫縫不漏水的目的；不僅再次利用了廢舊資源，而且整體美觀， 在降低成本的同時，不影響產(chǎn)品的使用。(2)本實用新型直接將車架生產(chǎn)為若干具有安裝孔的角鋼連接桿，在使用時，直接采用螺釘將其組裝起來，安裝上擋板、手把、車腳等即形成車斗，最后安裝上車輪即可使用， 安裝快捷方便，減少了焊接的工作量。(3)本實用新型各部件之間可隨意拆卸，不僅運輸方便，而且當其中某一部件出現(xiàn)故障時可及時更換，不會耽誤工作，也有利于延長整個車斗的使用壽命。

圖1為本實用新型車架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型車架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型安裝成型的車斗結(jié)構(gòu)示意圖；圖5、圖6均為本實用新型擋板的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，圖中附圖標記對應(yīng)的零部件名稱為1 一車架，2 —擋板，3 —安裝孔，4 一角度固定鐵片，5 —活動手把，6 —活動車腳， 7—夾緊套，8 —卡碼。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。
實施例如圖1 6所示，該組裝式手推車車斗主要由車架1，與車架1活動連接的擋板2 組成，車架1與擋板2共同組成車斗本體，同時，在車架1上還連接有活動手把5和活動車腳6，活動手把5和活動車腳6均采用膠棒或鐵管制作而成。在生產(chǎn)該橡膠復(fù)合型手推車車斗時，首先組裝車架1，如圖1所示，車架1由若干根角鋼依次連接安裝形成整體框架，并在框架中間設(shè)有至少一根用于加固整體框架的角鋼， 以增加車架1的底部承重力。為了使用上的方便，如圖2所示，車架1橫截面呈直角梯形， 活動手把5連接于梯形截面呈直角的一側(cè)上端，具有斜面的一端為車斗前端，方便裝料和卸料。車架的頂部開口，且開口面大于底面，方便裝料和卸料。該組裝式手推車車斗的各個角鋼上均設(shè)有用于相互連接，以及與擋板2連接的安裝孔3，并采用螺釘穿過安裝孔3將各個部件連接為一體結(jié)構(gòu)。當然，該連接也可以采用其它等同的替換方式，如插接或粘接都可以，只要最終能實現(xiàn)牢固的連接并方便拆卸即可。為了確保整個車斗的質(zhì)量，在活動手把5與車架1的連接部位還加設(shè)有夾緊套7， 夾緊套7與活動手把5的形狀相匹配，卡接于連接處上后并進一步采用螺釘固定。同時，在車架1的各個拐角處還都可以加設(shè)角度固定鐵片4。角度固定鐵片4與車架1的拐角匹配， 有90度角形固定鐵片，也有鈍角的角度固定鐵片。由于部件之間的連接部位都是在使用過程中容易發(fā)生故障的部分，故申請人在這方面做了特別改進，以延長整個車斗的使用壽命。如圖5、圖6所示，組裝完車架1后，開始生產(chǎn)擋板2，擋板2可以根據(jù)車架1側(cè)框及底框的不同分別加工多個，然后逐一連接至車架1上，也可以將任意相連的兩個側(cè)面或者三個側(cè)面生產(chǎn)為一個整體，但生產(chǎn)的大小受廢舊橡膠板的限制。當然，在沒有廢舊橡膠板的時候也可以采用新的橡膠板制作。除了上端開口外，其它各個側(cè)面均安裝完擋板2后，最后在整個車斗的外表面高溫壓制一層薄膜，以完成最后的工序，達到美觀、不脫縫不漏水的目的。最后，為了方便用戶使用，在車架1底部還設(shè)有卡碼8，卡碼8的主要作用是為了方便與車輪連接，連接上車輪后才形成一個完整的手推車。該組裝式手推車車斗具有安裝及拆卸方便，使用時隨時安裝，不使用的時候可拆卸安放及轉(zhuǎn)移位置，使用非常靈活。出現(xiàn)故障可及時更換部件，不會過長的影響使用時間， 從而提高了工作效率。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)上對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種橡膠復(fù)合型手推車車斗，包括由車架(1)及擋板(2)組成的車斗本體，所述的擋板(2)安裝于車架(1)上，其特征在于所述的擋板(2)采用橡膠制作而成，同時在車斗本體表面還包覆有一層薄膜。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橡膠復(fù)合型手推車車斗，其特征在于所述的車架(1)由設(shè)有安裝孔(3)的角鋼依次首尾采用螺釘相接安裝形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種橡膠復(fù)合型手推車車斗，其特征在于所述車架(1)的橫截面呈直角梯形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種橡膠復(fù)合型手推車車斗，其特征在于在所述車架(1)的拐角處還設(shè)置有角度固定鐵片(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種橡膠復(fù)合型手推車車斗，其特征在于還包括一對平行的插接于車架(1)上的活動手把(5)，所述的活動手把(5)采用膠棒或鐵管制作而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種橡膠復(fù)合型手推車車斗，其特征在于在所述的活動手把(5)與車架(1)的連接處還設(shè)有夾緊套(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的一種橡膠復(fù)合型手推車車斗，其特征在于還包括垂直安裝于車架(1)底部的一對活動車腳(6)，所述的活動車腳(6)采用膠棒或鐵管制作而成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種橡膠復(fù)合型手推車車斗，其特征在于在所述車架(1)底部還設(shè)有一對用于安裝車輪的卡碼(8 )。
專利摘要一種橡膠復(fù)合型手推車車斗，一種橡膠復(fù)合型手推車車斗，主要由車架(1)、以及安裝于車架(1)上的擋板(2)組成，所述的擋板(2)采用橡膠制作而成，同時在安裝有擋板(2)的車架(1)表面還高溫壓制有一層薄膜；所述的車架(1)由設(shè)有安裝孔(3)的角鋼依次首尾采用螺釘相接安裝形成。本實用新型采用廢舊橡膠板、輸送帶及廢舊輪胎制作擋板，在節(jié)約產(chǎn)品成本的同時，還保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。
文檔編號B62B1/10GK201999016SQ201120130960
公開日2011年10月5日 申請日期2011年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月28日
發(fā)明者饒仕軍 申請人:儀隴縣沃瑞環(huán)?？萍加邢薰?br>