專利名稱：重型汽車用前組合支架總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種重型汽車部件，尤其是涉及一種重型汽車用前組合支架總成。
背景技術：
現(xiàn)有的重型汽車車架的前端與外圍(例如駕駛室、前保險杠、板簧、轉向機、牽引鉤等)的連接方式多采用功能相對獨立的支架，連接方式復雜且繁瑣，諸支架在有限的空間內不僅布置困難，而且總重特別大、成本高。在能源緊張及公路計重收費的今天，降低整車的整備質量勢在必行。
發(fā)明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種重型汽車用前組合支架總成，它結構簡單，布置方便。為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為一種重型汽車用前組合支架總成，呈整體結構，包括基板，該基板上設有將其與車架緊固聯(lián)接的配合面，還設有方向機支架連接孔、駕駛室舉升缸安裝孔、駕駛室懸置安裝孔、板簧安裝面、板簧外吊板安裝孔、駕駛室翻轉軸安裝孔、冷卻系安裝面、前保險杠固定孔、前牽引鉤座及拉板安裝面、元寶梁安裝面、前懸置高度閥安裝孔、前板簧固定銷安裝面以及前保險杠支架安裝孔。所述基板與車架緊固聯(lián)接的配合面包括相互垂直的兩個車架連接面，分別于車架的側面和下翼面配合。所述駕駛室翻轉軸安裝孔為上下分體式結構，通過螺栓組件緊固聯(lián)接。所述駕駛室舉升缸安裝孔處和駕駛室懸置安裝孔處均為空心錐形凸臺。所述空心錐形凸臺內設有加強結構。所述板簧安裝面處設有與基板固定的加強筋。所述基板與車架側面緊固聯(lián)接的配合面上設有8個016. 5mm的連接孔，與車架下翼面緊固聯(lián)接的配合面上設有2個014. 5mm的連接孔。本實用新型將駕駛室前懸置、水箱支架、駕駛室舉升缸支架、前保險杠支架、前牽引鉤座及板簧前吊耳支架設計為一個整體，通過優(yōu)化使結構大大簡化，總重降低，整體強度增加，結構簡單，布置方便，能有效的降低整車整備質量及生產成本。以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明


圖1為本實用新型的結構示意圖，圖中可以看到本實用新型的外面。圖2為本實用新型的結構示意圖，圖中可以看到本實用新型的里面圖3為前組合支架總成安裝示意圖。圖中1蓋板，2自鎖螺栓及墊圈，3基板，4方向機支架連接孔，5駕駛室舉升缸安
3裝孔，6駕駛室懸置安裝孔，7板簧安裝面，8板簧外吊板安裝孔，9駕駛室翻轉軸安裝孔， 10冷卻系安裝面，11車架連接面，12前保險杠固定孔，13前牽引鉤座及拉板安裝面，14元寶梁安裝面，15車架連接面，16前懸置高度閥安裝孔，17前板簧固定銷安裝面，18前保險杠支架安裝孔，19水箱中冷器模塊，20車架，21板簧，22駕駛室懸置高度閥，23駕駛室舉升缸，24 駕駛室前懸置，25板簧吊板，26螺栓及自鎖螺母，27前保險杠支架，28駕駛室翻轉軸，四拉板，30前牽引鉤座，31冷卻系支架及橡膠塊。
具體實施方式
如
圖1和圖2所示，一種重型汽車用前組合支架總成呈整體結構，包括基板3，該基板3上設有將其與車架20緊固聯(lián)接的配合面，還設有方向機支架連接孔4、駕駛室舉升缸安裝孔5、駕駛室懸置安裝孔6、板簧安裝面7、板簧外吊板安裝孔8、駕駛室翻轉軸安裝孔 9、冷卻系安裝面10、前保險杠固定孔12、前牽引鉤座及拉板安裝面13、元寶梁安裝面14、前懸置高度閥安裝孔16、前板簧固定銷安裝面17以及前保險杠支架安裝孔18。所述基板3與車架20緊固聯(lián)接的配合面包括相互垂直的兩個車架連接面(11和 15)，分別于車架20的側面和下翼面配合。所述基板3與車架20側面緊固聯(lián)接的配合面上設有8個016. 5mm的連接孔，與車架20下翼面緊固聯(lián)接的配合面上設有2個014. 5mm的連接孔。將前組合支架總成和車架縱梁從側面和下翼面連接為一個整體。所述駕駛室翻轉軸安裝孔9為上、下分體式結構，分別為基板上形成的底座以及相配合的蓋板1，通過螺栓組件緊固聯(lián)接，優(yōu)選采用自鎖螺栓及墊圈2緊固聯(lián)接。所述駕駛室舉升缸安裝孔處和駕駛室懸置安裝孔處均為空心錐形凸臺，所述空心錐形凸臺內設有加強結構，既提高了支架強度又降低其質量。所述板簧安裝面處設有與基板固定的加強筋，增大整體強度，避免惡劣工況下出現(xiàn)疲勞開裂的問題。本實用新型優(yōu)選采用高強度、高延伸率球鐵材料(QT400-18)整體鑄成，QT400-18 具有強度高、延伸率大、使用壽命長、外形美觀、總重低等優(yōu)點。圖3示出了前組合支架總成安裝示意圖，基板3的兩個車架連接面(11和15)分別于車架20的側面和下翼面配合。前牽引鉤座30及拉板四通過螺栓固定在前組合支架前端的前牽引鉤座及拉板安裝面13。元寶梁通過4個螺栓連接在前組合支架下端元寶梁安裝面14上，車輛的兩側前組合支架總成通過剛性連接加強了車架20的橫向穩(wěn)定性。水箱中冷器模塊19通過冷卻系支架及橡膠塊31安裝在冷卻系安裝面10上。駕駛室翻轉軸觀在基板上形成的底座和蓋板1之間通過自鎖螺栓及墊圈2打緊。駕駛室舉升缸23、駕駛室前懸置M通過銷子固定在駕駛室舉升缸安裝孔5和駕駛室懸置安裝孔6位置。前保險杠支架27通過螺栓固定在前保險杠支架安裝孔18上，且通過前保險杠固定孔12對保險桿飾件進行固定。板簧21在板簧吊板25及板簧安裝面7夾緊下通過螺栓沈固定在前組合支架總成上。
權利要求1.一種重型汽車用前組合支架總成，其特征在于呈整體結構，包括基板，該基板上設有將其與車架緊固聯(lián)接的配合面，還設有方向機支架連接孔、駕駛室舉升缸安裝孔、駕駛室懸置安裝孔、板簧安裝面、板簧外吊板安裝孔、駕駛室翻轉軸安裝孔、冷卻系安裝面、前保險杠固定孔、前牽引鉤座及拉板安裝面、元寶梁安裝面、前懸置高度閥安裝孔、前板簧固定銷安裝面以及前保險杠支架安裝孔。
2.根據(jù)權利要求1所述的重型汽車用前組合支架總成，其特征在于所述基板與車架緊固聯(lián)接的配合面包括相互垂直的兩個車架連接面，分別于車架的側面和下翼面配合。
3.根據(jù)權利要求1所述的重型汽車用前組合支架總成，其特征在于所述駕駛室翻轉軸安裝孔為上下分體式結構，通過螺栓組件緊固聯(lián)接。
4.根據(jù)權利要求1所述的重型汽車用前組合支架總成，其特征在于所述駕駛室舉升缸安裝孔處和駕駛室懸置安裝孔處均為空心錐形凸臺。
5.根據(jù)權利要求4所述的重型汽車用前組合支架總成，其特征在于所述空心錐形凸臺內設有加強結構。
6.根據(jù)權利要求1所述的重型汽車用前組合支架總成，其特征在于所述板簧安裝面處設有與基板固定的加強筋。
7.根據(jù)權利要求1所述的重型汽車用前組合支架總成，其特征在于所述基板與車架側面緊固聯(lián)接的配合面上設有8個016. 5mm的連接孔，與車架下翼面緊固聯(lián)接的配合面上設有2個014. 5mm的連接孔。
專利摘要本實用新型公開了一種重型汽車用前組合支架總成，呈整體結構，包括基板，該基板上設有將其與車架緊固聯(lián)接的配合面，還設有方向機支架連接孔、駕駛室舉升缸安裝孔、駕駛室懸置安裝孔、板簧安裝面、板簧外吊板安裝孔、駕駛室翻轉軸安裝孔、冷卻系安裝面、前保險杠固定孔、前牽引鉤座及拉板安裝面、元寶梁安裝面、前懸置高度閥安裝孔、前板簧固定銷安裝面以及前保險杠支架安裝孔。本實用新型結構簡單，布置方便。
文檔編號B62D33/10GK202071884SQ20112013730
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月4日 優(yōu)先權日2011年5月4日
發(fā)明者孫昌旺, 孫磊, 鞏錫欣, 徐偉剛, 王軍, 石冰云, 羅福祎, 隋濤 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司