專利名稱：摩托車刮泥板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車配件技術(shù)，具體涉及一種摩托車刮泥板。
背景技術(shù)：
摩托車的雨板位于輪胎的上方，與輪胎之間有一定的空隙。雨后，摩托車在農(nóng)村沒(méi)有硬化的路上行駛，卷積上來(lái)的泥土?xí)麧M摩托車外胎與雨板之間的空隙，增大摩托車前行的阻力。這樣泥土累計(jì)多了后，摩托車容易打滑，容易引發(fā)安全事故。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，要解決的問(wèn)題是提供一種自動(dòng)刮除摩托車輪胎上泥土的裝置。本實(shí)用新型為解決上述問(wèn)題，采取的技術(shù)方案為一種摩托車刮泥板，包括蹄形架和刮泥膠板，刮泥膠板上端與蹄形架的開口端連接。進(jìn)一步，所述刮泥膠板為拱形。進(jìn)一步，所述刮泥膠板上部的厚度大于下部的厚度。進(jìn)一步，所述蹄形架上設(shè)置有支架和凹形架。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，摩托車在泥濘的路上行駛，能夠自動(dòng)刮去車胎上的稀泥，減少安全事故發(fā)生。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的主視圖；圖3是圖1的剖視圖。其中變形頭1、凹形架2、支架3、活動(dòng)節(jié)4、固定孔5、刮泥膠板6、蹄形架7、套洞 8。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。見圖1至圖3所示，一種摩托車刮泥板，包括蹄形架7和刮泥膠板6，刮泥膠板6上端與蹄形架7的開口端連接。裝配時(shí)，將蹄形架7與刮泥膠板6，套在輪胎外面，蹄形架7與摩托車連接。調(diào)整刮泥膠板6下端與輪胎外表面的間隙，當(dāng)行駛摩托車的輪胎上粘集的泥土增加到一定厚度， 超過(guò)該間隙，借助輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)，多余的泥土就被自動(dòng)清除掉。另外，蹄形架7的開口端的左右兩邊分別設(shè)置有固定孔5，刮泥膠板6左右兩邊分別設(shè)有套洞8，安裝時(shí)將套洞8與蹄形架7的固定孔5位置對(duì)好，再用螺絲刀從固定孔5刺破套洞8 (安裝之前該洞可以做成壓痕)，擰上螺釘固定。為了提高清除泥土的效果，刮泥膠板6為拱形。刮泥膠板6的弧形段，與輪胎的圓弧形輪廓相匹配，二者之間的間距均勻一致，刮泥效果更好。刮泥膠板6上部的厚度大于下部的厚度。這樣刮泥效率更高。
3[0021]蹄形架7上設(shè)置有支架3和凹形架2，支架3和凹形架2用于與摩托車雨板連接。支架3與摩托車雨板連接這一端設(shè)計(jì)成變形頭1，方便與摩托車雨板連接。對(duì)于蹄形架7與支架3的連接方式，采取在蹄形架7上設(shè)計(jì)有活動(dòng)節(jié)4，通過(guò)螺釘就可以把蹄形架 7與支架3連接起來(lái)，還可以適應(yīng)摩托車不同型號(hào)和雨板安裝定位方式差異的需要，利用活動(dòng)節(jié)4便于調(diào)節(jié)摩托車刮泥板的實(shí)際安裝尺寸。凹形架2兩端的連接都可以采取螺釘連接方式。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，摩托車在泥濘的路上行駛，能夠自動(dòng)刮去車胎上的稀泥，減少安全事故發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種摩托車刮泥板，其特征在于包括蹄形架(7)和刮泥膠板(6)，刮泥膠板(6)上端與蹄形架(7)的開口端連接。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車刮泥板，其特征在于所述刮泥膠板(6)為拱形。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車刮泥板，其特征在于所述刮泥膠板(6)上部的厚度大于下部的厚度。
4.如權(quán)利要求1所述的摩托車刮泥板，其特征在于所述蹄形架(7)上設(shè)置有支架(3) 和凹形架(2)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車刮泥板；包括蹄形架和刮泥膠板，刮泥膠板上端與蹄形架的開口端連接。本實(shí)用新型的主要用途及優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，摩托車在泥濘的路上行駛，能夠自動(dòng)刮去車胎上的稀泥,減少安全事故發(fā)生。
文檔編號(hào)B62J23/00GK202046403SQ20112015528
公開日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月16日
發(fā)明者譚鳳麟 申請(qǐng)人:譚鳳麟