專利名稱：轉(zhuǎn)向座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)向裝置，特別是用于工程車汽車輪胎轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向座。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)向座都是與輪胎相連接，通過調(diào)整轉(zhuǎn)向座的轉(zhuǎn)向，進而改變輪胎的轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向座包括輪胎安裝板、轉(zhuǎn)向臺、加強板和支撐板，有時根據(jù)汽車型號的不同，省略了加強板，目前的轉(zhuǎn)向座主要應(yīng)用于小型汽車，因此它的體積小、重量輕、承重能力小、強度低；對于一些要求承重能力大、強度高的工程車來說，使用這種轉(zhuǎn)向座，一般達不到工程車所需要的轉(zhuǎn)矩。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種承重力大、強度高的轉(zhuǎn)向座。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的轉(zhuǎn)向座，它包括輪胎安裝板、轉(zhuǎn)向臺、加強板和支撐板，所述的輪胎安裝板的厚度為20mm 30mm ；轉(zhuǎn)向座的厚度為40mm 55mm ；加強板的厚度為18mm 22mm ；支撐板的厚度為40mm 55mm。所述的輪胎安裝板的厚度為25mm ；轉(zhuǎn)向臺的厚度為50mm ；加強板的厚度為20mm ； 支撐板的厚度為50mm。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型的轉(zhuǎn)向座與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點由于輪胎安裝板、轉(zhuǎn)向臺、加強板和支撐板都相應(yīng)的增加了厚度，因此轉(zhuǎn)向座的承重能力和強度也得到了提高，能夠達到工程車所需要的工作強度。作為優(yōu)選，所述的輪胎安裝板的厚度為25mm ；轉(zhuǎn)向臺的厚度為50mm ；加強板的厚度為20mm ；支撐板的厚度為50mm。

附圖為本實用新型轉(zhuǎn)向座的結(jié)構(gòu)示意圖。其中輪胎安裝板1、轉(zhuǎn)向臺2、加強板3、支撐板4。
具體實施方式
下面通過實施例結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。如附圖所示，本實施例提供的轉(zhuǎn)向座，它包括輪胎安裝板1、轉(zhuǎn)向臺2、加強板3和支撐板4，所述的轉(zhuǎn)向臺2、加強板3和支撐板4分別設(shè)置在輪胎安裝板1 一面的圓周上，所述的支撐板4對稱分布在轉(zhuǎn)向臺2的兩側(cè)，加強板3與支撐板4相連接。在節(jié)省材料的同時，又能夠承重工程車所需要的強度，所述的輪胎安裝板1的厚度為25mm ；轉(zhuǎn)向座2的厚度為50mm ；加強板3的厚度為20mm ；支撐板4的厚度為50mm。應(yīng)理解，該實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員進行改動或修改的等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)向座，它包括輪胎安裝板(1)、轉(zhuǎn)向臺O)、加強板C3)和支撐板G)，其特征在于所述的輪胎安裝板⑴的厚度為20mm 30mm ；轉(zhuǎn)向臺(2)的厚度為40mm 55mm ； 加強板⑶的厚度為18mm 22mm ；支撐板的厚度為40mm 55mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向座，其特征在于所述的輪胎安裝板(1)的厚度為25mm； 轉(zhuǎn)向臺O)的厚度為50mm ；加強板(3)的厚度為20mm ；支撐板的厚度為50mm。
專利摘要本實用新型公開了一種轉(zhuǎn)向座，它包括輪胎安裝板、轉(zhuǎn)向臺、加強板和支撐板，所述的輪胎安裝板的厚度為20mm～30mm；轉(zhuǎn)向座的厚度為40mm～55mm；加強板的厚度為18mm～22mm；支撐板的厚度為40mm～55mm。這種轉(zhuǎn)向座，具有以下優(yōu)點由于輪胎安裝板、轉(zhuǎn)向臺、加強板和支撐板都相應(yīng)的增加了厚度，因此轉(zhuǎn)向座的承重能力和強度也得到了提高，能夠達到工程車所需要的工作強度。
文檔編號B62D3/00GK202107013SQ20112015605
公開日2012年1月11日 申請日期2011年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月17日
發(fā)明者仇小峰 申請人:杭州博邦金屬材料有限公司