專利名稱：收折式搖擺滑行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及搖擺車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種收折式搖擺滑行車。
技術(shù)背景搖擺車是一種在平地上使用的搖擺車，也叫三輪滑板車、三輪搖擺滑板車。搖擺車是介于單腳滑板車和三輪車之間的一種新型交通工具，是一種不需要馬達(dá)驅(qū)動的新型運(yùn)動休閑產(chǎn)品，使用方便，結(jié)構(gòu)簡易，重量輕。既可以作為孩子們的玩具，大人也可以把它當(dāng)成方便的交通工具?，F(xiàn)有的搖擺車一般包括操作桿、設(shè)有前車輪的支桿、兩個(gè)設(shè)有后車輪的后輪架、兩個(gè)載體桿，這種搖擺車的后輪架與載體桿之間沒有限制后輪架轉(zhuǎn)動角度的限位結(jié)構(gòu)， 使用過程中，后車輪會隨意擺動，擺動幅度較大，操控性差，搖擺車使用行走時(shí)不平穩(wěn)
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種可限制后輪架轉(zhuǎn)動角度、使用行走平穩(wěn)可靠的收折式搖擺滑行車。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是收折式搖擺滑行車，它包括有操作桿、底部設(shè)有前車輪的支桿、兩個(gè)設(shè)有后車輪的后輪架、兩個(gè)載體桿、主車架，主車架的前端與支桿連接，兩個(gè)載體桿的前端分別與主車架的后端鉸接，兩個(gè)后輪架分別轉(zhuǎn)動連接在兩個(gè)載體桿的后端，其中，載體桿的后端焊接有圓筒狀座體，后輪架的前端焊接有銷軸，銷軸轉(zhuǎn)動連接在座體中，后輪架上設(shè)有卡位件，座體上設(shè)有限制卡位件轉(zhuǎn)動角度的限位件。所述限位件延伸至座體的兩側(cè)。所述限位件為后端開口的C型環(huán)結(jié)構(gòu)，限位件的開口焊接固定在座體的兩側(cè)。所述載體桿上固定有腳踏板。所述主車架后端的兩側(cè)分別固定有鉸接座，兩個(gè)載體桿的前端分別鉸接在鉸接座上。所述鉸接座的后端設(shè)有角度限位塊，載體桿的前端設(shè)有與角度限位塊配合的限位鎖。本實(shí)用新型有益效果在于本實(shí)用新型包括有操作桿、底部設(shè)有前車輪的支桿、兩個(gè)設(shè)有后車輪的后輪架、兩個(gè)載體桿、主車架，主車架的前端與支桿連接，兩個(gè)載體桿的前端分別與主車架的后端鉸接，兩個(gè)后輪架分別轉(zhuǎn)動連接在兩個(gè)載體桿的后端，后輪架上設(shè)有卡位件，載體桿的后端設(shè)有限制卡位件轉(zhuǎn)動角度的限位件，收折時(shí)將兩個(gè)載體桿向前轉(zhuǎn)動收折，并將操作桿和支桿向主車架轉(zhuǎn)動收折就可將本實(shí)用新型收折起來，收折方便，收折后體積??；本實(shí)用新型通過卡位件和限位件的配合，能夠?qū)⒑筌囕喌臄[動角度限制一定范圍內(nèi)，防止后車輪隨意擺動，操控性好，搖擺車使用行走時(shí)平穩(wěn)可靠。

[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型隱去腳踏板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型收折過程的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型收折狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，見圖1 4所示，收折式搖擺滑行車，它包括有操作桿1、底部設(shè)有前車輪6的支桿2、兩個(gè)設(shè)有后車輪7的后輪架3、兩個(gè)載體桿4、主車架5，載體桿4上固定有腳踏板12。主車架5的前端與支桿2連接，兩個(gè)載體桿4 的前端分別與主車架5的后端鉸接，兩個(gè)后輪架3分別轉(zhuǎn)動連接在兩個(gè)載體桿4的后端，其中，載體桿4的后端焊接有圓筒狀座體10，后輪架3的前端焊接有銷軸11，銷軸11轉(zhuǎn)動連接在座體10中，使得后輪架3轉(zhuǎn)動順暢。后輪架3上設(shè)有卡位件8，座體10上設(shè)有限制卡位件8轉(zhuǎn)動角度的限位件9。本實(shí)用新型通過卡位件8和限位件9的配合，能夠?qū)⒑筌囕? 的擺動角度限制一定范圍內(nèi)，防止后車輪7隨意擺動，操控性好，搖擺車使用行走時(shí)平穩(wěn)可罪。限位件9延伸至座體10的兩側(cè)。其中，限位件9為后端開口的C型環(huán)結(jié)構(gòu)，限位件9的開口焊接固定在座體10的兩側(cè)，當(dāng)然，限位件9也可以是柱狀或其它結(jié)構(gòu)。主車架5后端的兩側(cè)分別固定有鉸接座13，兩個(gè)載體桿4的前端分別鉸接在鉸接座13上。鉸接座13的后端設(shè)有角度限位塊14，載體桿4的前端設(shè)有與角度限位塊14配合的限位鎖15，能夠?qū)φ归_后的載體桿4進(jìn)行限制和定位。收折時(shí)，將兩個(gè)載體桿4向前轉(zhuǎn)動收折，并將操作桿1和支桿2向主車架5轉(zhuǎn)動收折就可將本實(shí)用新型收折起來，收折方便，收折后體積小。當(dāng)然，以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，故凡依本實(shí)用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.收折式搖擺滑行車，它包括有操作桿、底部設(shè)有前車輪的支桿、兩個(gè)設(shè)有后車輪的后輪架、兩個(gè)載體桿，其特征在于還包括有主車架，主車架的前端與支桿連接，兩個(gè)載體桿的前端分別與主車架的后端鉸接，兩個(gè)后輪架分別轉(zhuǎn)動連接在兩個(gè)載體桿的后端，其中，載體桿的后端焊接有圓筒狀座體，后輪架的前端焊接有銷軸，銷軸轉(zhuǎn)動連接在座體中，后輪架上設(shè)有卡位件，座體上設(shè)有限制卡位件轉(zhuǎn)動角度的限位件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收折式搖擺滑行車，其特征在于所述限位件延伸至座體的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的收折式搖擺滑行車，其特征在于所述限位件為后端開口的C 型環(huán)結(jié)構(gòu)，限位件的開口焊接固定在座體的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收折式搖擺滑行車，其特征在于所述載體桿上固定有腳踏板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的收折式搖擺滑行車，其特征在于所述主車架后端的兩側(cè)分別固定有鉸接座，兩個(gè)載體桿的前端分別鉸接在鉸接座上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的收折式搖擺滑行車，其特征在于所述鉸接座的后端設(shè)有角度限位塊，載體桿的前端設(shè)有與角度限位塊配合的限位鎖。
專利摘要本實(shí)用新型涉及搖擺車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及收折式搖擺滑行車，其包括有操作桿、底部設(shè)有前車輪的支桿、兩個(gè)設(shè)有后車輪的后輪架、兩個(gè)載體桿、主車架，主車架的前端與支桿連接，兩個(gè)載體桿的前端分別與主車架的后端鉸接，兩個(gè)后輪架分別轉(zhuǎn)動連接在兩個(gè)載體桿的后端，后輪架上設(shè)有卡位件，載體桿的后端設(shè)有限制卡位件轉(zhuǎn)動角度的限位件，收折時(shí)將兩個(gè)載體桿向前轉(zhuǎn)動收折，并將操作桿和支桿向主車架轉(zhuǎn)動收折就可將本實(shí)用新型收折起來，收折方便，收折后體積??；本實(shí)用新型通過卡位件和限位件的配合，能夠?qū)⒑筌囕喌臄[動角度限制一定范圍內(nèi)，防止后車輪隨意擺動，操控性好，搖擺車使用行走時(shí)平穩(wěn)可靠。
文檔編號B62K17/00GK202124090SQ20112015741
公開日2012年1月25日 申請日期2011年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月18日
發(fā)明者謝宗榮 申請人:東莞市歐標(biāo)實(shí)業(yè)有限公司