專利名稱：一種多功能四輪變形自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，尤其是涉及一種多功能四輪變形自行車。
背景技術(shù)：
自行車是人們常用的交通工具，以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便為人們所喜愛。目前市場(chǎng)上自行車的種類很多，有折疊自行車，伸縮自行車，三輪自行車和童嬰手推車等，但是上述各款車存在功能單一，兼容性不強(qiáng)等不足。中國專利多功能四輪自行車(專利號(hào)為ZL 200820031870. 5)公開了一種多功能的四輪自行車，該四輪自行車由車架、四個(gè)車輪、鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、腳踏機(jī)構(gòu)、座墊、車把手和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，適用于各年齡層次的老年人使用，通過增設(shè)支撐機(jī)構(gòu)，可作為室內(nèi)健身車使用，但該多功能四輪自行車的購物籃設(shè)置于車架后端且體積固定不變，需占用一定的空間位置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有可折疊內(nèi)置的嵌隱式購物籃，節(jié)省了整車占用的空間的多功能四輪變形自行車。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種多功能四輪變形自行車，包括車架、兩個(gè)前輪、兩個(gè)后輪、載重基座、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)、腳踏裝置、鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和座墊，所述的車架包括車架前套管、車架中桿、車架后套管、車架后支撐架、車架斜連管及車架橫連管，由車架前套管、車架中桿、車架后套管套接構(gòu)成的伸縮套管組可設(shè)置為一組或兩組及以上。所述的載重基座包括前沿連接桿、左連接桿、右連接桿和后沿連接桿及上述各連接桿內(nèi)鉸鏈的柵欄。所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括水平連接橫桿和各自獨(dú)立的左、右兩個(gè)把桿，把桿包括上把桿和下把桿，上把桿上端設(shè)置有把手，下把桿下端設(shè)置有把桿前延桿，所述的上把桿與所述的載重基座的后沿連接桿活動(dòng)連接。所述的制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括碟剎器、抱剎及剎把。所述的腳踏裝置包括腳踏、腳踏臂及腳踏主軸、套管。所述的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括大花盤組、 小花盤組及傳動(dòng)鏈。座墊包括座墊和座墊支管。所述的車架包括車架前套管、車架中桿、車架后套管及車架后支撐架、車架斜連管、車架橫連管。車架前套管固定于載重基座的底部，車架前套管套設(shè)在車架中桿前端，車架后套管固定套設(shè)在車架中桿的尾端；所述的車架中桿處于車架后套管前的部分剛好縮入車架前套管中，車架前套管管口設(shè)置有用于調(diào)節(jié)緊固車架中桿在車架前套管中伸縮活動(dòng)的緊固裝置。所述的車架后支撐架包括車架后立管、左斜支管和右斜支管，左斜支管的上端和右斜支管的上端分別焊接于車架后立管上，左斜支管的下端和右斜支管的下端分別焊接于后輪的后橋主軸的兩端，車架后立管的下端和車架橫連管的后端分別固定連接在后橋主軸的中點(diǎn)位置上，車架后套管分別與車架斜連管的上端和車架后立管的上端固定連接，車架斜連管的下端和車架橫連管的前端分別固定連接在腳踏裝置的主軸套管上。所述的伸縮套管組為一組時(shí)車架前套管上設(shè)置有導(dǎo)向筋，車架中桿上設(shè)置有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向筋與導(dǎo)向槽滑動(dòng)配合。所述的伸縮套管組為兩組及以上時(shí)，車架前套管、車架中桿、 車架后套管均設(shè)置為圓形，車架前套管與車架前套管之間、車架后套管與車架后套管之間均并排連接固定。所述的載重基座平面內(nèi)設(shè)置嵌隱式拆裝平疊柵欄，所述的載重基座由前沿連接桿、左連接桿、右連接桿和后沿連接桿圍成，前沿連接桿、左連接桿、右連接桿和后沿連接桿上分別鉸鏈有柵欄，柵欄的側(cè)邊上設(shè)置有用于連接相鄰柵欄的連接卡鉤，打開載重基座內(nèi)的柵欄，將柵欄用連接卡鉤連接可組裝成購物籃。載重基座上與汽車兒童安全座椅配套設(shè)置，并設(shè)置有透明彈性防護(hù)罩，使四輪自行車與童嬰手推車、購物車之間轉(zhuǎn)變輕捷明快，動(dòng)作優(yōu)美。所述的載重基座的后沿連接桿上套設(shè)有軸套，軸套上設(shè)置有第一緊固旋鈕，軸套上與第一軸承碗組的外圈固定連接。所述的載重基座左右沿的底部設(shè)置有減震裝置，減震裝置包括前輪軸支桿、第二軸承碗組和彈簧，前輪軸支桿軸接在前輪軸上，第二軸承碗組設(shè)置在前輪軸支桿的上端，彈簧設(shè)置在第二軸承碗組的中間，第二軸承碗組的上端與載重基座左、右連接桿底部軸接， 下端與前輪軸支桿固定連接，上把桿穿過第一軸承碗組。所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括水平連接橫桿和各自獨(dú)立的左、右兩個(gè)把桿，把桿包括上把桿和下把桿，上把桿的下端插接在下把桿的上端中且相互軸接，下把桿的上端設(shè)置有用于緊固上把桿和下把桿的第二緊固旋鈕；上把桿穿過載重基座后沿連接桿上的第一軸承碗組，頂端設(shè)置有把手；下把桿的下端固定連接有把桿前延桿，把桿前延桿與下把桿的連接處軸接在前輪的前輪軸上，水平連接橫桿的兩端分別軸接在左、右兩個(gè)把桿前延桿前端。所述的上把桿和下把桿通過軸承或連接銷軸接。所述的把桿前延桿與水平連接橫桿通過軸承或連接銷軸接。所述的制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括剎把、碟剎器和抱剎，所述的碟剎器設(shè)置在前輪軸支桿上，所述的抱剎設(shè)置在后橋主軸上并位于車架后立管左側(cè)，所述的剎把設(shè)置在上把桿的上端，所述的剎把分別與碟剎器和抱剎聯(lián)動(dòng)。所述的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由設(shè)置于腳踏裝置上的大花盤組和設(shè)置于后橋主軸上并位于車架后立管右側(cè)的小花盤組通過傳動(dòng)鏈組成。所述的座墊安裝在座墊支管的上端，座墊支管套接在車架后立管中，車架后立管上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)緊固座墊支管在車架后立管中伸縮活動(dòng)的第三緊固旋鈕，可使座墊收縮自如。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型一種多功能四輪變形自行車，該載重基座平面內(nèi)設(shè)置嵌隱式拆裝平疊柵欄，打開載重基座內(nèi)的柵欄，將柵欄用連接卡鉤連接可組裝成購物籃，節(jié)省了該四輪自行車占用的空間位置；進(jìn)一步車架中桿可完全縮入車架前套管內(nèi)，伸縮距離大，該伸縮車架設(shè)計(jì)機(jī)巧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，操作便捷，伸縮距離長(zhǎng)，整體美觀；載重基座的底部設(shè)置的減震裝置，能在騎行中起到很好的減震作用，并且其第二軸承碗組的上端與載重基座左、右連接桿底部軸接，使兩前輪轉(zhuǎn)向自如。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括水平連接橫桿和各自獨(dú)立的左、右兩個(gè)把桿，把桿包括上把桿和下把桿，上把桿的下端插接在下把桿的上端中且相互軸接，下把桿的上端設(shè)置有用于緊固上把桿和下把桿的第二緊固旋鈕，上把桿穿過載重基座的后沿連接桿上的第一軸承碗組， 并可通過第一緊固旋鈕從載重基座的后沿連接桿向后水平到向下豎直90度弧度內(nèi)任意調(diào)節(jié)緊固；下把桿的下端固定連接有把桿前延桿，把桿前延桿與下把桿的連接處軸接在前輪的前輪軸上，該設(shè)計(jì)顛覆了傳統(tǒng)自行車把桿與車架前端緊密連接，不可分離，不可調(diào)節(jié)的束縛。水平連接橫桿的兩端分別軸接在左、右兩個(gè)把桿前延桿前端，通過把桿前延桿之間設(shè)置的水平連接橫桿使兩前輪保持同向、同步轉(zhuǎn)動(dòng)，前置水平連接橫桿不作為動(dòng)力桿，僅作同步桿，轉(zhuǎn)向省力，操作便捷，平穩(wěn)安全。使用時(shí)，車架中桿完全縮入車架前套管中，把桿中部折縮后，下把桿與前輪軸支桿并攏，上把桿與車架前套管并擾，既盡可能合理有效節(jié)省空間又使外形整潔美觀。綜上所述，本實(shí)用新型一種多功能四輪變形自行車，騎行使用時(shí)能保證四輪平穩(wěn)安全，車架完全收縮，把桿折縮，座墊收縮后可裝進(jìn)汽車后備箱，做到體積變化至最小，因此便于攜帶、保管。載重基座與汽車兒童安全座椅配套設(shè)計(jì)，可供嬰幼兒作為童嬰手推車使用，并且配套設(shè)計(jì)有透明彈性防護(hù)罩，可遮陽擋雨；打開基座內(nèi)置嵌隱式拆裝平疊柵欄可組裝成購物籃使用；車架中桿收縮后可作為購物車，推進(jìn)菜場(chǎng)、超市、商場(chǎng)、電梯、地鐵、居室等；該多功能四輪自行車具有構(gòu)思精巧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、機(jī)巧銜接，轉(zhuǎn)變便捷，攜帶方便，實(shí)用時(shí)尚，體積變化大，協(xié)調(diào)美觀，車架可伸縮，把桿可折縮等優(yōu)點(diǎn)，并且可實(shí)現(xiàn)自行車與童嬰手推車、購物車之間轉(zhuǎn)變輕捷明快，動(dòng)作優(yōu)美。

圖1為本實(shí)用新型的一種多功能四輪變形自行車的正視圖；圖2為本實(shí)用新型的一種多功能四輪變形自行車的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型的一種多功能四輪變形自行車的完全收縮狀態(tài)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及把桿折縮局部示意圖；圖5為本實(shí)用新型的嵌隱式拆裝平疊購物籃的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型的嵌隱式拆裝平疊購物籃的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型的車架后支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。實(shí)施例1本實(shí)用新型為一種多功能四輪變形自行車，如圖1、圖2、圖3所示，包括車架、兩個(gè)前輪30、兩個(gè)后輪14、載重基座32、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)、腳踏裝置21、鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和座墊 10。在此具體實(shí)施例中，如圖1、圖2、圖3、圖4所示，車架包括車架前套管1、車架中桿 6、車架后套管9、車架后支撐架15、車架橫連管18、車架斜連管13。車架前套管1固定于載重基座32的底部，車架后套管9固定套設(shè)在車架中桿6的尾端；車架前套管1套設(shè)在車架中桿6的前端，車架中桿6處于車架后套管9前的部分(露出于車架后套管9的部分)剛好縮入車架前套管1中，車架前套管1的管口設(shè)置有用于調(diào)節(jié)緊固車架中桿6在車架前套管1中伸縮活動(dòng)的緊固裝置4。[0034]如圖7所示，該車架后支撐架15包括車架后立管151、左斜支管152和右斜支管 153，左斜支管152和右斜支管153的上端分別焊接于車架后立管151上，左斜支管152的下端和右斜支管153的下端分別焊接于后輪14的后橋主軸16上的兩側(cè)，車架后立管151的下端和車架橫連管18的后端分別固定連接在后橋主軸16的中點(diǎn)位置上，車架后套管9分別與車架斜連管13的上端和車架后立管151的上端固定連接，車架斜連管13的下端和車架橫連管18的前端分別固定連接在腳踏裝置21的主軸套管43上；座墊10安裝在座墊支管11的上端，座墊支管11套接在車架后立管151中，車架后立管151上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)緊固座墊支管11與車架后立管151的第三緊固旋鈕12。在此具體實(shí)施例中，如圖5、圖6所示，載重基座平面34內(nèi)設(shè)置有嵌隱式拆裝平疊購物籃43，該載重基座由前沿連接桿37、左沿連接桿39、右沿連接桿38和后沿連接桿40圍成；前沿連接桿37、左連接桿39、右連接桿38和后沿連接桿40上分別鉸鏈有柵欄41，柵欄 41側(cè)邊設(shè)置有用于連接相鄰柵欄41的連接卡鉤42，打開載重基座32內(nèi)的柵欄41，將柵欄 41用連接卡鉤42連接可組裝成購物籃。該載重基座32上可配套放置固定汽車兒童安全座椅3和透明彈性防護(hù)罩(圖中未顯示)。如圖2所示，載重基座32的后沿連接桿40上套設(shè)有軸套36，軸套36上設(shè)置有第一緊固旋鈕44，第一軸承碗組22的外圈與軸套36固定連接，上把桿51穿過第一軸承碗組 22 ；第一軸承碗組22可通過軸套36上的第一緊固旋鈕44從載重基座32的后沿連接桿40 向后水平到向下豎直90度弧度內(nèi)任意角度調(diào)節(jié)緊固。在此具體實(shí)施例中，如圖1、圖3所示，載重基座32的底部設(shè)置有減震裝置，減震裝置包括前輪軸支桿四、第二軸承碗組31和彈簧2，前輪軸支桿四軸接在前輪軸25上，第二軸承碗組31設(shè)置在前輪軸支桿四的上端，彈簧2設(shè)置在第二軸承碗組31的中間，第二軸承碗組31的上端與載重基座32軸接，下端與前輪軸支桿四固定連接。在此具體實(shí)施例中，如圖2、圖4所示，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括水平連接橫桿33和各自獨(dú)立的左、右兩個(gè)把桿5，把桿5包括上把桿51和下把桿52，上把桿51的下端插接在下把桿52 的上端中且相互軸接，下把桿51的上端設(shè)置有用于緊固上把桿51和下把桿52的第二緊固旋鈕M ；上把桿51穿過第一軸承碗組22，頂端有把手8和剎把7 ；下把桿52的下端固定連接有把桿前延桿26，把桿前延桿沈與下把桿52的連接處軸接在前輪30的前輪軸25上，水平連接橫桿33的兩端分別軸接在左、右兩個(gè)把桿前延桿沈的前端。其中，上把桿51和下把桿52通過軸承或連接銷23軸接，把桿前延桿沈與水平連接橫桿33通過軸承或連接銷27軸接。在此具體實(shí)施例中，如圖1、圖2所示，制動(dòng)機(jī)構(gòu)由設(shè)置于左、右前輪軸支桿四上的一對(duì)碟剎器觀及設(shè)置于后輪14后橋主軸16上并且位于車架后立管151左側(cè)的抱剎35和設(shè)置于把手8下方的一對(duì)剎把7聯(lián)動(dòng)，制動(dòng)性能優(yōu)越，安全性強(qiáng)。在此具體實(shí)施例中，如圖2所示，制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括剎把7、碟剎器28和抱剎35，碟剎器觀設(shè)置在前輪軸支桿四上，抱剎35設(shè)置在后橋主軸16上并且位于車架后立管151左側(cè)，剎把7設(shè)置在上把桿51的上端，剎把7分別與碟剎器28和抱剎35聯(lián)動(dòng)。在此具體實(shí)施例中，鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由設(shè)置于腳踏裝置21上的大花盤組20和設(shè)置于后橋主軸16上車架后立管15右側(cè)的小花盤組17通過傳動(dòng)鏈19傳動(dòng)。在此具體實(shí)施例中，如圖1、圖2、圖3所示，由車架前套管1、車架中桿6、車架后套管9套接構(gòu)成的伸縮套管組可設(shè)置為一組或兩組及以上。伸縮套管組為一組時(shí)車架前套管1上設(shè)置有導(dǎo)向筋，車架中桿6上設(shè)置有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向筋與導(dǎo)向槽吻合滑動(dòng)。伸縮套管組為兩組及以上時(shí)，車架前套管1、車架中桿6、車架后套管9均設(shè)置為圓形，車架前套管1與車架前套管1之間、車架后套管9與車架后套管9之間均并排連接固定。具體實(shí)施如圖3所示，車架中桿6完全縮入車架前套管1后，可作為購物車推進(jìn)菜場(chǎng)、超市、商場(chǎng)、電梯、地鐵、居室等。把桿5中部折縮后，下把桿52與前輪軸支桿四并攏， 上把桿51與車架前套管1并攏，座墊支管11降入車架后立管151中，既盡可能合理有效節(jié)省空間又使外形整潔美觀，可裝進(jìn)汽車后備箱。載重基座32與汽車兒童安全座椅3配套設(shè)計(jì)，可供應(yīng)嬰幼兒使用，并配套設(shè)計(jì)有透明彈性防護(hù)罩，可遮陽擋雨。打開載重基座32內(nèi)置嵌隱式拆裝平疊的柵欄41可組裝成購物籃。通過左右把桿前延桿沈前端之間設(shè)置的水平連接橫桿33使兩前輪保持同向、同步轉(zhuǎn)動(dòng)；前置水平連接橫桿33不作為動(dòng)力桿，僅作同步桿，轉(zhuǎn)向省力，操作便捷，平穩(wěn)安全。綜上所述，本實(shí)用新型一種多功能四輪變形自行車，在四輪平穩(wěn)安全的前提下，折縮后做到體積變化極至，便于攜帶，便于保管。該多功能四輪自行車具有構(gòu)思精巧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、機(jī)巧銜接，轉(zhuǎn)變便捷，攜帶方便，實(shí)用時(shí)尚，體積變化大，協(xié)調(diào)美觀，車架可伸縮，把桿可折縮等優(yōu)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)自行車與童嬰手推車、購物車之間轉(zhuǎn)變輕捷明快，動(dòng)作優(yōu)美。該多功能四輪變形自行車采用14英寸輪圈，整車長(zhǎng)1316mm寬580mm高 800-1000mm ；折縮后見圖3，車架收縮、把桿5折縮后整車長(zhǎng)966mm寬580mm高500mm可放入汽車后備箱。
權(quán)利要求1.一種多功能四輪變形自行車，包括車架、兩個(gè)前輪、兩個(gè)后輪、載重基座、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、 制動(dòng)機(jī)構(gòu)、腳踏裝置、鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和座墊，其特征在于所述的載重基座平面內(nèi)設(shè)置嵌隱式拆裝平疊柵欄，所述的載重基座由前沿連接桿、左連接桿、右連接桿和后沿連接桿圍成，所述的前沿連接桿、左連接桿、右連接桿和后沿連接桿上分別鉸鏈有柵欄，所述的柵欄的側(cè)邊上設(shè)置有用于連接固定相鄰柵欄的連接卡鉤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能四輪變形自行車，其特征在于所述的載重基座上可配套設(shè)置汽車兒童安全座椅和透明彈性防護(hù)罩。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能四輪變形自行車，其特征在于所述的載重基座的底部設(shè)置有減震裝置，所述的減震裝置包括前輪軸支桿、第二軸承碗組和彈簧，所述的前輪軸支桿軸接在所述的前輪軸上，所述的第二軸承碗組設(shè)置在所述的前輪軸支桿的上端，所述的彈簧設(shè)置在所述的第二軸承碗組的中間，所述的第二軸承碗組的上端與所述的載重基座軸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能四輪變形自行車，其特征在于所述的車架包括車架前套管、車架中桿、車架后套管、車架后支撐架、車架斜連管及車架橫連管，所述的車架前套管固定于載重基座的底部，所述的車架后套管固定套設(shè)在所述的車架中桿的尾端，所述的車架前套管套設(shè)在所述的車架中桿前端，所述的車架中桿處于所述的車架后套管前的部分剛好縮入所述的車架前套管中，所述的車架前套管的管口設(shè)置有用于調(diào)節(jié)緊固車架中桿在車架前套管中伸縮活動(dòng)的緊固裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種多功能四輪變形自行車，其特征在于所述的由車架前套管、車架中桿、車架后套管套接構(gòu)成的伸縮套管組可設(shè)置為一組或兩組及以上，一組時(shí)車架前套管上設(shè)置有導(dǎo)向筋，車架中桿上設(shè)置有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向筋與導(dǎo)向槽吻合滑動(dòng)，兩組及以上時(shí)，車架前套管、車架中桿、車架后套管均設(shè)置為圓形，車架前套管與車架前套管之間、車架后套管與車架后套管之間均并排連接固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種多功能四輪變形自行車，其特征在于所述的車架后支撐架包括車架后立管、左斜支管和右斜支管，所述的左斜支管的上端和所述的右斜支管的上端分別焊接于所述的車架后立管上，所述的左斜支管的下端和所述的右斜支管的下端分別焊接于所述的后輪的后橋主軸的兩端，所述的車架后立管的下端和所述的車架橫連管的后端分別固定連接在所述的后橋主軸的中點(diǎn)位置上，所述的車架后套管分別與所述的車架斜連管的上端和所述的車架后立管的上端固定連接，所述的車架斜連管的下端和所述的車架橫連管的前端分別固定連接在所述的腳踏裝置的主軸套管上，所述的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由設(shè)置于所述的腳踏裝置上的大花盤組和設(shè)置于所述的后橋主軸上且位于車架后立管右側(cè)的小花盤組通過傳動(dòng)鏈組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能四輪變形自行車，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括水平連接橫桿和各自獨(dú)立的左、右兩個(gè)把桿，所述的把桿包括上把桿和下把桿，所述的上把桿的下端插接在下把桿的上端中且相互軸接；所述的下把桿的上端設(shè)置有用于緊固上把桿和下把桿的第二緊固旋鈕，所述的上把桿與所述的載重基座的后沿連接桿活動(dòng)連接， 所述的下把桿的下端固定連接有把桿前延桿，所述的把桿前延桿與所述的下把桿的連接處軸接在所述的前輪的前輪軸上，所述的水平連接橫桿的兩端分別軸接在左、右兩個(gè)把桿前延桿前端。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種多功能四輪變形自行車，其特征在于所述的載重基座的后沿連接桿上套設(shè)有軸套，所述的軸套上設(shè)置有第一緊固旋鈕，所述的軸套上固定連接有第一軸承碗組，所述的上把桿穿過所述的第一軸承碗組。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種多功能四輪變形自行車，其特征在于所述的上把桿和所述的下把桿通過軸承或連接銷軸接。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種多功能四輪變形自行車，其特征在于所述的把桿前延桿與所述的水平連接橫桿通過軸承或連接銷軸接。
專利摘要本實(shí)用新型一種多功能四輪變形自行車，包括車架、兩個(gè)前輪、兩個(gè)后輪、載重基座、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)、腳踏裝置、鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和座墊，特點(diǎn)是該載重基座平面內(nèi)設(shè)置嵌隱式拆裝平疊柵欄，該載重基座的前沿連接桿、左連接桿、右連接桿和后沿連接桿分別鉸鏈有柵欄，柵欄的側(cè)邊上設(shè)置有用于連接相鄰柵欄的連接卡鉤，車架的伸縮套管中的車架中桿處于車架后套管前的部分剛好縮入車架前套管中，載重基座底部設(shè)置有減震裝置，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括水平連接橫桿和各自獨(dú)立的左、右兩個(gè)把桿，水平連接橫桿的兩端分別軸接在左、右兩個(gè)把桿前延桿前端，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作省力、車架伸縮距離大并且把桿可折縮，整車可轉(zhuǎn)變?yōu)橥瘚胧滞栖嚒①徫镘嚒?br> 文檔編號(hào)B62K15/00GK202152088SQ20112015879
公開日2012年2月29日 申請(qǐng)日期2011年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月18日
發(fā)明者戴維峰 申請(qǐng)人:戴維峰