專利名稱：一種缺口閉鎖的車梯架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車、電動(dòng)車、摩托車等器物既能作為車梯架用，又能當(dāng)器物機(jī)鎖配置的防盜鎖控裝置，具體地說是將車梯與器物即車鎖統(tǒng)一化的一種缺口閉鎖的車梯架。
背景技術(shù)：
目前，自行車、電動(dòng)車、摩托車等器物所沿用的車鎖，至今未能作到與器物即車身統(tǒng)一化的設(shè)計(jì)，仍需另外購(gòu)置車鎖安裝。顯然，這種類型的車鎖，由于與器物即車身缺乏整體性的安全防盜考慮，故而很容易撬盜，使車輛不斷遭到偷竊發(fā)生。因此，現(xiàn)有車鎖防盜性的滯后落差，已經(jīng)很難適應(yīng)自行車、電動(dòng)車、摩托車等器物時(shí)代發(fā)展的變化要求了。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述問題，重新提供一種器物即車身、車梯與禁解鎖一體狀態(tài)化的一種缺口閉鎖的車梯架或稱一種車況鎖，旨在提高自行車、電動(dòng)車、摩托車等器物禁鎖防盜的安全功能。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種缺口閉鎖的車梯架，包括車輛鎖位裝配處即車輛中位，帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置，其特征在于所述車輛中位將帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置與之裝配，所述帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置由鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、被鎖式車梯架，以及連接機(jī)板亦稱靠盤組成；所述鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中后形成“鎖控裝置”設(shè)計(jì)，在鎖基的末端切過軸向通孔具有缺口開設(shè)，然后鎖基則裝配在連接機(jī)板上；被鎖式車梯架由梯架上的鎖定接口或接頭構(gòu)成，而在缺口中設(shè)置連動(dòng)，當(dāng)被鎖式車梯架移落時(shí)，剛好梯架上的鎖定接口或接頭移在缺口中正適于鎖控裝置的鎖定；所述鎖基與連接機(jī)板裝配后，再由連接機(jī)板與車輛中位進(jìn)行裝配固定，亦即所述連接機(jī)板除了適于鎖基及其被鎖式車梯架裝配外，還適于車輛中位的結(jié)合裝配。一種缺口閉鎖的車梯架，包括車輛鎖位裝配處即車輛中位，帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置，其特征在于所述車輛中位將帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置與之裝配，所述帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置由鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、被鎖式車梯架，以及以及連接機(jī)板亦稱靠盤組成；所述鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中后形成“鎖控裝置”設(shè)計(jì)，在鎖基的末端切過軸向通孔具有缺口開設(shè)，然后鎖基則裝配在連接機(jī)板上；被鎖式車梯架由梯架上的鎖定接口或接頭構(gòu)成，而在缺口之外與之對(duì)應(yīng)的鎖基上或連接機(jī)板上連動(dòng)設(shè)置，當(dāng)被鎖式車梯架移落時(shí)，剛好梯架上的鎖定接口或接頭移在缺口中正適于鎖控裝置的鎖定；所述鎖基與連接機(jī)板裝配后，再由連接機(jī)板與車輛中位進(jìn)行裝配固定，亦即所述連接機(jī)板將鎖基裝配結(jié)合后，既適于被鎖式車梯架設(shè)置的連動(dòng)，又適合于與車輛后位的裝配固定。一種缺口閉鎖的車梯架，包括車輛鎖位裝配處即車輛后位，帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置，其特征在于所述車輛后位將帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置與之裝配，所述帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置由鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、被鎖式車梯架，以及連接機(jī)板組成；所述鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中后形成“鎖控裝置”設(shè)計(jì)，在鎖基的末端切過軸向通孔具有適合被鎖式車梯架閉鎖的缺口開設(shè)，之后鎖基將其尾端靠面或任意部位與連接機(jī)板裝配結(jié)合；被鎖式車梯架由梯架上的鎖定接口或接頭構(gòu)成，而在缺口中設(shè)置連動(dòng)，當(dāng)被鎖式車梯架移落時(shí)，剛好梯架上的鎖定接口或接頭移在缺口中正適于鎖控裝置的鎖定；所述鎖基與連接機(jī)板裝配后，再由連接機(jī)板與車輛后位裝配固定，亦即所述連接機(jī)板除了適于鎖基及其被鎖式車梯架裝配外，還適于車輛后位的結(jié)合裝配。一種缺口閉鎖的車梯架，包括車輛鎖位裝配處即車輛后位，帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置，其特征在于所述車輛后位將帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置與之裝配，所述帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置由鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、被鎖式車梯架，以及連接機(jī)板亦稱靠盤組成；所述鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中后形成“鎖控裝置”設(shè)計(jì)，在鎖基的末端應(yīng)對(duì)被鎖式車梯架設(shè)置的一側(cè)或多側(cè)切過軸向通孔具有缺口開設(shè)，之后鎖基將其尾端靠面或任意部位與連接機(jī)板裝配結(jié)合；被鎖式車梯架由梯架上的鎖定接口或接頭構(gòu)成，而在缺口之外與之對(duì)應(yīng)的鎖基上或連接機(jī)板上連動(dòng)設(shè)置，當(dāng)被鎖式車梯架移落時(shí)，剛好梯架上的鎖定接口或接頭移在缺口中正適于鎖控裝置的鎖定；所述鎖基與連接機(jī)板裝配后，再由連接機(jī)板與車輛后位裝 配固定，亦即所述連接機(jī)板將鎖基裝配結(jié)合后，既適于被鎖式車梯架設(shè)置的連動(dòng)，又適合于與車輛后位的裝配固定。本實(shí)用新型一種缺口閉鎖的車梯架，包括車輛鎖位裝配處亦稱車上鎖位裝配靠面，不同類型帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置，亦稱帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置。其特征在于所述車上鎖位裝配靠面即適合裝配鎖控裝置的車輛部位，如車輛安裝后輪部位(如車架后梁處、車駕輪軸處等)均稱車輛后部鎖位設(shè)計(jì)，亦稱“車輛后位裝配型”;車輛中部(如中軸處、車駕中梁等)均稱車輛中部鎖位設(shè)計(jì)，亦稱“車輛中位裝配”；以及任意適合的部位簡(jiǎn)稱車裝鎖位，則適于不同類型帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置緊固裝配。所述帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置由鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、被鎖式車梯架，以及連接機(jī)板亦稱靠盤等組成。而且，所述被鎖式車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或/和接頭構(gòu)成。所述鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中，所述鎖控機(jī)構(gòu)含鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)和止動(dòng)銷設(shè)計(jì)；所述鎖基中具有適合設(shè)置鎖栓軸桿來回移動(dòng)的前后向亦稱前后橫向的軸向通孔開設(shè)，而且根據(jù)鎖栓軸桿形狀的設(shè)計(jì)要求不同，所述軸向通孔具有相應(yīng)的裝配適用類型?；蛘哒f，所述鎖基從正面至另一面具有直徑大小或?qū)捳炔煌妮S向通孔開通穿過或開通非穿過。所述鎖基上朝向車梯架閉鎖的一側(cè)如“側(cè)面、底側(cè)、上側(cè)”或者多側(cè)即多面的末端，亦即與連接機(jī)板結(jié)合的末端端面即靠面，在與一側(cè)即側(cè)面形成凸角的部位切過軸向通孔具有對(duì)外敞露凹進(jìn)的缺口形狀亦稱凹進(jìn)的臺(tái)階口設(shè)計(jì)?；蛘哒f，所述鎖基末端的側(cè)面切過軸向通孔與末端靠面互為的角處，呈現(xiàn)對(duì)外敞露的適于車梯架閉鎖的臺(tái)階口即缺角狀設(shè)計(jì)，從鎖基的末端看其端面則為臺(tái)階狀，然后將帶有缺口的鎖基經(jīng)與連接機(jī)板裝配后，其缺口處即軸向通孔末尾的空隙處與連接機(jī)板的結(jié)合處，自然形成如同“凹槽”一樣的構(gòu)造類型，旨在滿足車梯架或/和梯架上的鎖定接口或接頭插入缺口中的閉鎖設(shè)計(jì)。而且，根據(jù)設(shè)計(jì)要求的不同，所述缺口在鎖基上的開設(shè)，分別具有上下開通豎槽型、局部凹槽開設(shè)型、一側(cè)朝上開槽型、一側(cè)朝下開槽型，以及任意需要的開槽類型。此外，為了滿足被鎖式車梯架在缺口中的連動(dòng)裝配，所述缺口在其需要的部位具有橫向銷孔開設(shè)或跨過開設(shè)。然而，根據(jù)設(shè)計(jì)要求的變化，所述缺口中也可無須橫向銷孔開設(shè)，而是將車梯架需要連接的部位在缺口以外的要求部位設(shè)置連動(dòng)?；蛘哒f，所述被鎖式車梯架既可在缺口中與橫向銷孔裝配連動(dòng)，但也可在缺口以外的鎖基上或鎖基與連接機(jī)板結(jié)合體上或連接機(jī)板上的要求部位，與其部位開設(shè)的橫向銷孔進(jìn)行裝配連動(dòng)。所述鎖基中與軸向通孔中線垂直相交或非垂直相交，亦即在對(duì)應(yīng)軸向通孔中的鎖栓軸桿上的徑臺(tái)或徑槽或插孔部位，具有豎向或橫向或任意角度的止動(dòng)銷暗孔開通或開過，其中置有止動(dòng)銷和彈簧設(shè)計(jì)。而且，所述止動(dòng)銷暗孔的頂端即末端，或者底端即與軸向通孔連接的相反一端亦即穿過軸向通孔的底端，根據(jù)設(shè)計(jì)需要或?yàn)榉忾]型或?yàn)榻z帽封堵型或?yàn)榉忸^封堵型。所述鎖基上即在對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷暗孔的中間或頂端或底部或任意需要部位，穿過止動(dòng)銷暗孔或切過其半徑或未切過其半徑，與之相交十字形或非十字即任意角度形或者非相交具有鎖芯孔開通或開過或開設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機(jī)關(guān)的裝配。而且，根據(jù)設(shè)計(jì)需要，還可在鎖芯孔的尾端或其任意處與止動(dòng)銷暗孔的相交處或非相交處即任意適合需要的互通部位，開設(shè)有或非開設(shè)有滿足于鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷驅(qū)動(dòng)連接裝配的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計(jì)。所述凹陷室孔或鎖芯孔的外露一面即末端具有封蓋設(shè)計(jì)，但也可直接與連接機(jī)板進(jìn)行封堵連接，或者所述鎖芯孔的尾端還可為封閉型即孔口不開通設(shè)計(jì)。所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀或?qū)捳炔煌妮S片類型設(shè)計(jì)，朝外探露或非探露的一頭具 有適于手腳推拉的任意需要形狀，而朝向器物鎖定的一頭具有任意式的鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)，其余與止動(dòng)銷觸角相對(duì)應(yīng)的部位，則具有I個(gè)或若干個(gè)軸節(jié)和軸桿形成的徑臺(tái)或臺(tái)階設(shè)計(jì)。所述軸節(jié)為軸徑大于軸桿的形狀，所述軸狀為軸徑小于軸節(jié)的形狀。所述徑臺(tái)或臺(tái)階既能起到卡住即阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的限制用途，也能用于止動(dòng)銷對(duì)其徑臺(tái)或臺(tái)階觸頂?shù)目ㄗ℃i定設(shè)計(jì)。但是，根據(jù)止動(dòng)銷暗孔位移的變化，所述鎖栓軸桿上與此相應(yīng)的部位，具有凹下的徑槽或插孔或任意需要的類型設(shè)計(jì)，以用來滿足止動(dòng)銷對(duì)其部位鎖定的卡動(dòng)設(shè)計(jì)。一般情況下，所述鎖栓軸桿的兩頭為軸徑小于軸節(jié)的軸桿形狀，其中間要求的部位則為軸徑大于軸桿的軸節(jié)形狀，以此形成直徑大小或高低不同的徑臺(tái)或臺(tái)階設(shè)計(jì)?；蛘哒f，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，所述鎖栓軸桿具有任意式的形狀即任意需要的類型。所以，在與鎖基裝配時(shí)，所述鎖栓軸桿置于軸向通孔中，具有把柄或非把柄的一頭探出軸向通孔外或顯露在軸向通孔孔口處，而另一頭作為鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)，乃在鎖基的軸向通孔與缺口開通的空間或平底處作來回出進(jìn)移動(dòng)，其余部位即適于鎖定控制的部分，則在軸向通孔中裝配。所述鎖栓軸桿無論那一頭，根據(jù)設(shè)計(jì)需要均適合軸向通孔的端頭孔或臺(tái)階孔或封頭孔或者任意孔型的動(dòng)裝配設(shè)計(jì)。而且，所述鎖栓軸桿按手控推動(dòng)即驅(qū)動(dòng)的適用類別不同，一般分為手柄探出外露型、手柄非探出外露型、手柄探出與非探出混合型，以及任意適用的類型構(gòu)造。所述彈簧即壓力彈簧一般套在鎖栓軸桿要求的位置上，一頭被軸節(jié)或鎖栓軸桿上裝配的止動(dòng)擋片截住即卡住，而另一頭則頂在即卡在軸向橫孔內(nèi)的臺(tái)階孔壁上。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)具有撥動(dòng)或驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷的連接機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，或者說，所述止動(dòng)銷具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或任意需要連動(dòng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。所述止動(dòng)銷的一頭具有壓力彈簧設(shè)置，而另一頭則頂在鎖栓軸桿的徑臺(tái)或徑槽或插孔的閉鎖部位。所述鎖基上或連接機(jī)板上適于車梯架裝配連動(dòng)的部位，即無論在缺口中的要求部位，還是在缺口以外的其它即任意適合部位，按相應(yīng)類型的部位設(shè)計(jì)要求具有任意式的橫向銷孔開設(shè)。亦即，根據(jù)被鎖式車梯架與橫向銷孔動(dòng)裝配的部位不同，分別具有缺口內(nèi)置裝配型即鎖基裝配設(shè)置型、連接機(jī)板裝配設(shè)置型，以及任意需要的裝配設(shè)置類型。而且，為了實(shí)現(xiàn)與橫向銷孔連動(dòng)的裝配，所述被鎖式車梯架在其需要連接的部位具有連接銷孔的開設(shè)?？傊?，只要滿足車梯架上鎖定接口或接頭與鎖栓軸桿鎖定接口或接頭閉鎖的要求，所述被鎖式車梯架需要連接的連接銷孔和鎖基上或連接機(jī)板上的橫向銷孔彼此可以開在任意適合的要求部位。所以，所述被鎖式車梯架與鎖基的或連接機(jī)板的連接，須經(jīng)橫向銷穿過彼此的連接銷孔和橫向銷孔則將車梯架裝配在需要的部位上。另外，所述連接銷孔在車梯架上的開設(shè)，根據(jù)設(shè)計(jì)需要既可與被鎖式車梯架的著力點(diǎn)即“著地點(diǎn)”垂直，但也可非垂直開設(shè)。所述被鎖式車梯架按設(shè)計(jì)要求具有任意式的適用類型，在對(duì)應(yīng)鎖栓軸桿鎖定接口或接頭的位置處如一側(cè)的要求部位，具有適合鎖栓軸桿鎖定接口或接頭對(duì)插的鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)，或者具有適于鎖栓軸桿鎖定接口或接頭駁腿禁鎖的車梯架支腿類型設(shè)計(jì)。一般情況下，所述被鎖式車梯架及其鎖定接口或接頭亦稱“被鎖式車梯架及其閉鎖機(jī)關(guān)”，按照裝配類型的要求不同，分別具有梯架駁腿型、梯架鎖栓孔型、梯架上結(jié)合帶有鎖栓孔的凸舌即鎖耳或稱鎖鼻結(jié)合型，以及任意需要的類型。另外，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，所述被鎖式車梯架具備的梯架駁腿型、梯架鎖栓孔型、鎖耳即鎖鼻結(jié)合型等，既可單一即單獨(dú)設(shè)置，也可彼此混合設(shè)置即相互組合在一起。所述鎖基與連接機(jī)板結(jié)合后，再由連接機(jī)板與車輛進(jìn)行裝配，亦稱鎖基與連接機(jī) 板結(jié)合裝配型。一般情況下，鎖基的末端即尾端靠面與連接機(jī)板結(jié)合，使得鎖基中前后移動(dòng)的鎖栓軸桿與之呈“■! ”釘子形。但是，根據(jù)設(shè)計(jì)需要所述鎖基中的鎖栓軸桿也可與連接機(jī)板呈非釘子形即任意角度形，或者說所述連接機(jī)板可與鎖基需要的任意部位進(jìn)行裝配。另夕卜，按鎖栓軸桿閉鎖的需要，所述連接機(jī)板上應(yīng)對(duì)鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭部位，還可增加適合鎖栓軸桿鎖定接口或接頭插進(jìn)的鎖孔開設(shè)。所述連接機(jī)板除了適于鎖基和被鎖式車梯架裝配的要求外，根據(jù)車輛即器物適合裝配的位置不同，則具有相應(yīng)的匹配形狀即任意需要的裝配類型。亦即，所述連接機(jī)板形狀的設(shè)計(jì)，既具有平面狀，也具有非平面狀如“折彎、折角等”。再則，按器物即車輛裝配的要求，所述連接機(jī)板還具有任意適用的裝配孔及其需要的連接機(jī)件的增設(shè)即設(shè)置。本實(shí)用新型按不同器物即車輛的裝配需要和對(duì)外形狀即殼體的要求，具有相適應(yīng)的構(gòu)造類型即任意需要的裝配類型和任意適用的殼體形狀設(shè)計(jì)。此外，根據(jù)設(shè)計(jì)需要，其所涉及的各種構(gòu)造類型，既可任意增設(shè)裝配孔或/和帶有裝配孔的附加基座或/和可附加的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、裝配墊片等相應(yīng)的配件，也可隨意附加用于車梯架止動(dòng)回位即限位的機(jī)關(guān)、拉簧及其懸掛機(jī)構(gòu)和加力復(fù)合體的機(jī)構(gòu)增設(shè)等。同時(shí)，經(jīng)過改進(jìn)的設(shè)計(jì)，所述鎖基及其鎖控機(jī)構(gòu)還可對(duì)梯架的止動(dòng)回位機(jī)關(guān)或機(jī)構(gòu)直接進(jìn)行鎖定功能控制。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)，根據(jù)器物即車輛需求部位的設(shè)置不同，一般分為適用于車輛后部如后輪架裝配型、腳蹬處適用裝配型、車把適用裝配型，以及任意需要的裝配型。而且，按照不同類型的局部或全部構(gòu)造的設(shè)計(jì)要求，還可對(duì)其外殼即外觀形狀進(jìn)行保護(hù)活動(dòng)蓋或密封殼或密封套增設(shè)配置，以達(dá)到防塵防水和美觀修飾的效果。或者說，按不同器物即車輛裝配的要求，可對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一的密封殼或密封套設(shè)計(jì)。所述鎖基也可具有鎖體和副鎖體結(jié)合即組合的裝配類型，其中所述鎖體負(fù)責(zé)鎖控機(jī)構(gòu)的設(shè)置，而副鎖體乃負(fù)責(zé)于缺口的開設(shè)。所述軸向通孔的開設(shè)，一般為同一軸線大小通孔的形狀。但根據(jù)設(shè)計(jì)要求，也可為非同一軸線大小通孔的設(shè)計(jì)。[0016]所述軸向通孔具有的臺(tái)階孔或/和端頭孔，除了在鎖基體上直接開設(shè)外，根據(jù)設(shè)計(jì)需要還可用帶軸心露孔或非軸心露孔的絲帽孔或絲套孔或軸套孔或任意孔口形的接頭裝配，以利于鎖栓軸桿在其中的運(yùn)行。所述軸向通孔具有的封頭孔即孔口不敞露設(shè)計(jì)，除了在鎖基上直接留有封底外，還可用封帽形的絲頭或軸套式的封頭或任意式的 封頭進(jìn)行封口裝配。所述軸向通孔除了具有圓形通孔設(shè)計(jì)外，根據(jù)需要還可具有通槽形，或圓孔與通槽混合形。亦即，所述軸向通孔具有任意孔形或任意槽形。無論那種類型，所述軸向通孔從缺口的要求部位開過或開通。所述軸向通孔除了一體化開設(shè)外，但還可設(shè)計(jì)成任意組合式的裝配類型。所述缺口除了在鎖基的一側(cè)或多側(cè)開設(shè)外，還可環(huán)繞著鎖基的周邊切過軸向通孔開設(shè)，以此滿足車梯架在鎖基上或連接機(jī)板上不同要求部位設(shè)置時(shí)，即所述梯架及其鎖定接頭或接口能從不同角度，對(duì)缺口實(shí)施插入設(shè)計(jì)。而且，根據(jù)車梯架及其鎖定接頭或/和接口的構(gòu)造不同，所述缺口乃具有相應(yīng)的匹配類型開設(shè)。所述缺口的開設(shè)，根據(jù)需要可采取組合裝配式的類型設(shè)計(jì)。所述缺口與軸向通孔也能設(shè)計(jì)為組合裝配型。所述缺口一種改進(jìn)的設(shè)計(jì)，根據(jù)鎖栓軸桿、車梯架、梯架上的鎖定接口或接頭改進(jìn)的形狀，具有相應(yīng)的設(shè)計(jì)類型。所述軸向通孔、缺口再一種改進(jìn)的設(shè)計(jì)，根據(jù)鎖基延長(zhǎng)即延伸到位的設(shè)計(jì)，所述軸向通孔如暗槽或敞露式通槽，缺口的開設(shè)，具有相應(yīng)的構(gòu)造類型，以滿足其長(zhǎng)短的設(shè)計(jì)要求。所述鎖栓軸桿按直徑大小即粗細(xì)不同或?qū)捳炔煌蚝癖〔煌?，除了具有圓形、方形、圓形與方形混合的類型外，根據(jù)設(shè)計(jì)需要還分別具有軸片狀即板式板條狀、圓形與軸片混合形、圓形與方形與軸片混合形，以及任意需要的形狀即類型。所述鎖栓軸桿一般為實(shí)心形，但根據(jù)需要也可設(shè)計(jì)成任意空心型。所述鎖栓軸桿，可設(shè)計(jì)成分件組合式，亦即多截或多件組合類型。所述鎖栓軸桿無論那種類型，既具有同一軸心類型，也可具有非同一軸心類型，或者具有任意角度或方位朝向的類型。所述鎖栓軸桿的軸節(jié)上，根據(jù)設(shè)計(jì)需要還可具有再?gòu)脚_(tái)即軸節(jié)或徑槽類型設(shè)計(jì)。所述鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭既可在同一軸線上，但也可非在同一軸線上。特殊情況下，所述鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭經(jīng)連接臂既可復(fù)合在鎖栓軸桿如軸節(jié)或軸桿的側(cè)身上，也可復(fù)合在鎖栓軸桿如軸節(jié)或軸桿端頭即頭頂上。所述鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭，還可設(shè)計(jì)成活動(dòng)式的連接機(jī)構(gòu)，即鎖定接口或接頭在鎖栓軸桿上以其動(dòng)態(tài)的形式裝配連接。所述鎖栓軸桿的側(cè)身或端頭，按設(shè)計(jì)要求的部位，還可增設(shè)和附加耳式連接機(jī)件或手腳推動(dòng)式把柄等。所述鎖栓軸桿探出軸向通孔孔口的一端即外露的一頭，可增設(shè)手腳搬動(dòng)用的附加機(jī)構(gòu)裝置。但根據(jù)設(shè)計(jì)需要另一端的鎖定接口或接頭上，也可附加手腳搬動(dòng)用的機(jī)件設(shè)置。另外，附加手腳搬動(dòng)用的機(jī)構(gòu)或機(jī)件的設(shè)置，根據(jù)需要還可在鎖基或連接機(jī)板上增設(shè)受力支撐點(diǎn)的機(jī)構(gòu)連動(dòng)。再則，鎖栓軸桿外露的一頭，還可設(shè)置防塵套安裝。[0035]所述鎖栓軸桿的手控或腳控部位，亦即適于搬動(dòng)的部位通過軟軸或硬軸活動(dòng)機(jī)構(gòu)的改進(jìn)增加，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距或近距控制的連接方式?；蛘哒f采取任意需要的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可隨意延伸到任意適合搬動(dòng)的部位，形成對(duì)鎖栓軸桿遠(yuǎn)距或近距的連接控制，比如鎖基殼任意適合的部位、器物即車把或車輛任意適合的裝配處。所述鎖栓軸桿的改進(jìn)設(shè)計(jì)，具有被止動(dòng)銷穿過的過槽或通孔設(shè)計(jì)，以適于鎖芯控制機(jī)關(guān)在軸向通孔另側(cè)開有的鎖芯孔內(nèi)對(duì)止動(dòng)銷底部即底頭進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的作用。根據(jù)鎖基如鎖體、副鎖體延長(zhǎng)即延伸到位的裝配需要，所述鎖栓軸桿具有相適應(yīng)的裝配類型，以滿足其長(zhǎng)短的設(shè)計(jì)要求。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷或鎖栓軸桿撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)連接機(jī)關(guān)的設(shè)計(jì)，具有撥動(dòng)臂或觸動(dòng)式缺口柱銷或撥片或撥片輪或撥片齒輪或偏心撥輪或任意式的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置。而且，根據(jù)設(shè)計(jì)需要可附加撥簧即任意簧，以及適合任意簧裝配用的機(jī)件增設(shè)。另外，所述鎖芯控制機(jī)關(guān)外露部分，還可具有防風(fēng)塵的活動(dòng)蓋設(shè)計(jì)。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)即鎖芯孔在鎖基上的開設(shè)，除了具有正面設(shè)計(jì)外，還可在鎖基的側(cè)面或其它側(cè)面即任意適合的部位，以其任意適用的角度開設(shè)和裝配。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)除了特定的外，一般適用普通型或非普通型的鎖芯機(jī)關(guān)設(shè)置。而且，為了滿足鎖芯控制機(jī)關(guān)伸長(zhǎng)的裝配，還可配置相應(yīng)的殼體即鎖體延長(zhǎng)設(shè)計(jì)。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)適用的鑰匙控制類型，除了具有普通鑰匙、磁力鑰匙、插孔式鑰匙、軟軸鑰匙的應(yīng)用配置外，還可具有所需的異型鑰匙卡型開關(guān)或特種或任意類型的鑰匙配置。此外，所述鎖芯控制機(jī)關(guān)也可改為電子驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，通過遠(yuǎn)距或近距的控制開關(guān)，來對(duì)電子驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行解鎖控制。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)根據(jù)設(shè)計(jì)需要，還具有加長(zhǎng)的殼體及其內(nèi)置的任意類型撥動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，亦即通過延長(zhǎng)的殼體即鎖體增加再與鎖基的鎖芯孔裝配結(jié)合，來達(dá)到撥動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)止動(dòng)銷遠(yuǎn)距驅(qū)動(dòng)即撥動(dòng)的設(shè)計(jì)，據(jù)此亦稱“長(zhǎng)體殼型鎖芯控制機(jī)關(guān)”。所述止動(dòng)銷具有圓形或方形或片形或大小套管式內(nèi)設(shè)彈簧組合形或任意適合的類型。而且，為了適應(yīng)鎖芯控制機(jī)關(guān)或鎖栓軸桿撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)的連接需要，所述止動(dòng)銷上除了具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)或驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的通孔或耳臂或卡槽或缺口或任意接口外，根據(jù)設(shè)計(jì)要求還具有頸節(jié)臺(tái)階或斜槽或觸角或任意接頭或任意式的撥動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、連接機(jī)構(gòu)或機(jī)關(guān)設(shè)置。為了適合鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷底部即觸底的驅(qū)動(dòng)控制，所述止動(dòng)銷的改進(jìn)設(shè)計(jì)，具有適合鎖栓軸桿穿過的過孔即通孔或過槽即通槽等設(shè)計(jì)。而且，所述鎖芯控制機(jī)關(guān)具有驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷底部的偏心撥輪或任意形驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。所述止動(dòng)銷的改進(jìn)設(shè)計(jì)，或頂端或底端或兩端任意部位，具有探出止動(dòng)銷暗孔的適合手腳推拉的形狀，而且露出即探出鎖體的部分可以設(shè)計(jì)成任意把手的類型。所述止動(dòng)銷暗孔具有適合任意形狀的止動(dòng)銷設(shè)計(jì)?；蛘哒f,所述止動(dòng)銷暗孔具有任意適用的類型設(shè)計(jì)。所述鎖控裝置即鎖基上至少具有一個(gè)以上鎖栓軸桿、彈簧即壓簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)和止動(dòng)銷，以及附加的機(jī)構(gòu)、構(gòu)件等設(shè)計(jì)。所述車梯架上，根據(jù)設(shè)計(jì)需要具有保護(hù)鎖定接口或接頭的附件或附屬保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，而且所述附件或附屬保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，還可作為梯架的受力支撐體設(shè)置。或者說，所述鎖定接口或接頭在梯架上設(shè)置時(shí)，可隨意增設(shè)加固件或其它保護(hù)附件設(shè)計(jì)。所述梯架上的鎖定接口或接頭與被鎖式車梯架具有復(fù)合型，即梯架上的鎖定接口或接頭以加厚板等形狀與梯架結(jié)合，然后在加厚板需要的部位上設(shè)有與鎖基或連接機(jī)板連接的橫向銷孔設(shè)計(jì)?；蛘哒f，所述鎖定接口或接頭，也可通過復(fù)合體或組合體或任意附加的機(jī)構(gòu)、機(jī)件在梯架上增置。而且，所述鎖定接口或接頭的加厚板可折成任意角度形，并且具有插進(jìn)缺口凸起的形狀或任意適用的形狀。所述鎖定接口或接頭，根據(jù)設(shè)計(jì)需要可在梯架上選擇任意點(diǎn)或任意部位設(shè)置。所述車梯架上，根據(jù)設(shè)計(jì)需要具有保護(hù)鎖定接口或接頭的附件或附屬保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，而且所述附件或附屬保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，還可作為梯架的受力支撐體設(shè)置。所述車梯架的連接銷孔與鎖基即鎖體或副鎖體或連接機(jī)板上具有的橫向銷孔連接，根據(jù)梯架類型的要求不同，可選擇任意不同角度或方向和任意適合的部位開設(shè)。所述車梯架的連接銷孔設(shè)計(jì)，既可在梯架連接處直接開設(shè)，但也可在鎖定接口或接頭如附件機(jī)體或基座上，以及任意要求部位上開設(shè)。所述車梯架，即帶有鎖定接口或接頭的梯架設(shè)計(jì)，按器物即車輛種類或車型裝配的要求不同，具有單腿“I”字型、雙腿“卩”字型、“u”字型、雙腿“h”字型、多腿形、異形腿型、復(fù)合加力形、組合形，以及任意適用的類型。另外，所述被鎖式車梯架還適于任意適合的鎖控裝置亦稱“任意鎖控裝置”對(duì)其閉鎖的設(shè)計(jì)，如在“任意鎖控裝置”需要改進(jìn)的部位上，具有橫向銷孔設(shè)計(jì)，然后通過橫向銷穿過連接銷孔和橫向銷孔則將被鎖式車梯架設(shè)置在需要的部位。但是，根據(jù)設(shè)計(jì)需要，所述被鎖式車梯架和“任意鎖控裝置”也可直接在車輛中位或車輛后位分別在各自需要的部位設(shè)置裝配。再則，所述被鎖式車梯架還適于任意適合的鎖控裝置亦稱“任意鎖控裝置”對(duì)其閉鎖的設(shè)計(jì)，亦即在連接機(jī)板上按照“任意鎖控裝置”和被鎖式車梯架適用的所需部位不同，則將其如“任意鎖控裝置”和被鎖式車梯架分別設(shè)置在各自要求的部位，所述連接機(jī)板上在適于連接車梯架的部位具有橫向銷孔設(shè)計(jì)，然后通過橫向銷穿過連接銷孔和橫向銷孔則將被鎖式車梯架裝配連動(dòng)在連接機(jī)板上，最終再由連接機(jī)板與車輛中位或車輛后位進(jìn)行裝配。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)通過鎖定撥動(dòng)臂或撥動(dòng)片或驅(qū)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，可直接對(duì)梯架閉鎖部位進(jìn)行鎖定控制。所述鎖基上，可具有多個(gè)鎖芯控制機(jī)關(guān)和鎖栓軸桿及止動(dòng)銷設(shè)置。而且，根據(jù)設(shè)計(jì)需要還可在鎖基的適合部位，增設(shè)燈顯功能即燈顯器配置。本實(shí)用新型還可將鎖基及其鎖控機(jī)構(gòu)固定結(jié)合在車梯架上的任意適合部位，然后隨車梯架動(dòng)裝配在連接機(jī)板上，而且，所述連接機(jī)板還具備鎖栓軸桿鎖定接口或接頭穿進(jìn)的鎖孔開設(shè)。當(dāng)車梯架移至需要的部位時(shí)，正好使鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭對(duì)準(zhǔn)連接機(jī)板上的鎖孔，只要將鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭插進(jìn)鎖孔，車梯架即被禁鎖。本實(shí)用新型可具有多個(gè)梯架復(fù)合即組合設(shè)計(jì)。反之，所述梯架上也可具有多個(gè)鎖基型的鎖控裝置復(fù)合即組合設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型的再一改進(jìn)之處在與車身安裝時(shí)，可增加觸動(dòng)式的電子感應(yīng)報(bào)警裝置和通訊報(bào)警系統(tǒng)以及遠(yuǎn)距控制的電子鎖控系統(tǒng)及其電路設(shè)計(jì)。所述觸動(dòng)式機(jī)構(gòu)或觸動(dòng)電子感應(yīng)報(bào)警裝置，既可設(shè)置在鎖芯控制機(jī)關(guān)上，或與止動(dòng)銷連接之間；也可設(shè)置在梯架與鎖基連接處，或鎖基或連接機(jī)板或梯架的任意位置上。特殊情況下還可設(shè)置在鎖基與附加的軸心卡動(dòng)盤或剎車軸鼓或車軸上。所述鎖基或連接機(jī)板與車梯架連接處即隱秘位置處，或者鎖基與車梯架閉鎖適用的任意部位如缺口或任意口內(nèi)的隱秘處，或者鎖基與車梯架相互間的配置在其可控范圍的任意適合部位即隱秘處，可隨意增設(shè)需要的任意類型的電源開關(guān)或/和報(bào)警傳感器的設(shè)置。比如所述車梯架上的鎖定接口或接頭可將缺口或任意槽內(nèi)配置的觸動(dòng)式電源開關(guān)或/和觸動(dòng)式報(bào)警傳感器的觸角頂住沉底等。另外，所述電源開關(guān)或/和報(bào)警傳感器還可設(shè)置在適合于鎖栓軸桿觸頂?shù)娜我庑枰课?。所述電源開關(guān)或/和報(bào)警傳感器經(jīng)導(dǎo)線與器物即車輛的電源線或/和信息線路相接所述鎖基還可隨意增設(shè)電源開關(guān)的功能具備，亦即所述鎖栓軸桿在其任意適合的部位具有絕緣體和導(dǎo)體的結(jié)合設(shè)計(jì)，與之相應(yīng)的鎖基上則設(shè)有電子觸角及其角孔的開設(shè)，即當(dāng)鎖栓軸桿處于閉鎖時(shí)，觸角恰好脫離導(dǎo)體而移至絕緣體上，隨之將電源斷開，而且所述 觸角具有導(dǎo)線連接即經(jīng)導(dǎo)線與電源、電路和控制線路連接。所述鎖基的形體形狀，亦即鎖體與副鎖體，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，具有任意類型的設(shè)計(jì)構(gòu)造即形狀。而且，在鎖基上，還可附加設(shè)置有穿線和穿線通孔。所述鎖基的形狀還可與車輛即附著物的功能，具有相融合的裝配結(jié)構(gòu)在一起。本實(shí)用新型的再一改進(jìn)之處，還可增加電子密碼鎖控系統(tǒng)與數(shù)字信息功能，以利于公共信息系統(tǒng)的銜接。本實(shí)用新型在與器物即車輛裝配時(shí)，無論左右或前后或任意適合的部位裝配結(jié)合時(shí)，具有一側(cè)式或一端式、兩側(cè)式或兩端式、多側(cè)式或多端式、任意裝配式?；蛘哒f，所述兩腿以上的車梯架設(shè)計(jì)，如雙腿“U”字型、“U”字型、雙腿“H”字型、多腿形、異腿異形、復(fù)合形，以及任意需要的類型，具有一側(cè)或一端式的鎖控裝置設(shè)置，而另一側(cè)或一端只具有單獨(dú)的連接機(jī)板與梯架設(shè)置；或者具有雙側(cè)或多側(cè)或多端或多部位式的鎖控裝置設(shè)置。本實(shí)用新型還可附加腳踏板或承重板或車簍等設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型無須車梯架設(shè)置，可直接由鎖栓軸桿作為鎖定控制器來對(duì)軟硬軸桿鎖栓接頭或接口或車身與車把，以及任意基座或其它器物如車輪剎車盤進(jìn)行鎖控設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型應(yīng)用廣泛，除了適用自行車、電動(dòng)車、摩托車配置外，還可用于汽車及任何器物、任何合組物的裝配安裝，以及任何場(chǎng)合及其公共場(chǎng)所適用安裝。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的析述并說明實(shí)施例圖I 一種適于車輛后位裝配結(jié)合的示意圖，亦稱車輛鎖位裝配處或稱車上鎖位裝配靠面的梯架示意圖設(shè)計(jì)；圖2 —種適于車輛中位裝配結(jié)合的示意圖，亦稱車輛鎖位裝配處或稱車上鎖位裝配靠面的梯架示意圖設(shè)計(jì)。圖3 —種缺口閉鎖的車梯架的正面狀態(tài)示意圖，亦即鎖基以釘子形與連接機(jī)板裝配結(jié)合的示意圖，而且被鎖式車梯架在缺口以外的連接機(jī)板上設(shè)置連動(dòng)；圖4又一正面狀態(tài)示意圖，亦即鎖基以其不同的形狀呈釘子形與連接機(jī)板裝配結(jié)合，而且被鎖式車梯架在連接機(jī)板上設(shè)置時(shí)，其具有的連接銷孔與車梯架垂直開設(shè)；圖5 —種所述鎖基上和鎖栓軸桿置有附加手腳把連接機(jī)構(gòu)的示意圖；圖6 —種頂視剖視的鎖基帶有連接機(jī)板裝配類型的示意圖，亦即鎖基具有鎖控機(jī)構(gòu)配置的結(jié)構(gòu)剖面圖，而且鎖基上具有適合被鎖式車梯架閉鎖的缺口開設(shè)，所述缺口中乃為車梯架及其鎖鼻在內(nèi)插進(jìn)的截面圖，并且車梯架的鎖鼻鎖孔在缺口內(nèi)正與軸向通孔對(duì)中；此外，所述鎖栓軸桿外露一頭則探出鎖基殼外；再有，所述被鎖式車梯架乃設(shè)在缺口以外的鎖基上；圖7又一種頂視剖視的帶有連接機(jī)板裝配的鎖基中具有鎖控機(jī)構(gòu)配置的結(jié)構(gòu)示意圖，而且鎖基上具有適合被鎖式車梯架閉鎖的缺口開設(shè)，所述缺口中乃為車梯架腿在內(nèi)被鎖栓軸桿駁住的截面圖；此外，所述鎖栓軸桿外露一頭則顯現(xiàn)在鎖基的軸向通孔孔口處；圖8 一種側(cè)面剖視的鎖基帶有連接機(jī)板裝配類型的示意圖，亦即鎖基具有鎖控機(jī)構(gòu)配置的結(jié)構(gòu)剖面圖，而且鎖基上具有適合被鎖式車梯架閉鎖的缺口開設(shè)，所述缺口中乃為車梯架腿在內(nèi)被鎖栓軸桿駁住的截面圖，并且被鎖式車梯架為凹槽中設(shè)置連動(dòng)的類型；此外，所述鎖栓軸桿外露一頭則顯現(xiàn)在鎖基的軸向通孔孔口處；圖9再一種側(cè)面剖視的帶有連接機(jī)板裝配的鎖基中具有鎖控機(jī)構(gòu)配置的結(jié)構(gòu)示意圖，而且鎖基上具有適合被鎖式車梯架閉鎖的缺口開設(shè)，所述缺口中為車梯架及其鎖鼻在內(nèi)插進(jìn)的截面圖，并且車梯架的鎖鼻鎖孔在缺口內(nèi)正與軸向通孔對(duì)中；此外，所述鎖栓軸桿外露一頭則探出鎖基殼外；再有，被鎖式車梯架乃設(shè)在缺口以外的鎖基上；


圖10—種鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)設(shè)置其中的側(cè)面剖視基本結(jié)構(gòu)示意圖，其中的鎖栓軸桿為空心設(shè)計(jì)的類型；
圖11又一種鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)設(shè)置其中的側(cè)面剖視基本結(jié)構(gòu)示意圖，其中的鎖栓軸桿為徑槽設(shè)計(jì)的類型；
圖12再一種鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)設(shè)置其中的側(cè)面剖視基本結(jié)構(gòu)示意圖，其中的軸向通孔為帶有絲頭孔組合裝配的類型；
圖13又一種鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)設(shè)置其中的側(cè)面剖視基本結(jié)構(gòu)示意圖，其中的軸向通孔在其一側(cè)對(duì)外具有敞露式的通槽開設(shè)，而且所述軸向通孔中的鎖栓軸桿一側(cè)具有探出通槽的把柄設(shè)計(jì)；
圖14 一種正面局部剖視的被鎖式車梯架駁在鎖基開有的缺口中而處于閉鎖狀態(tài)的示意圖，其中所述缺口為上下開通的類型；
圖15 —種正面局部剖視的被鎖式車梯架復(fù)合鎖鼻插進(jìn)鎖基開有的缺口中而處于閉鎖狀態(tài)的示意圖，其中所述缺口為向下開設(shè)的類型；
圖16 —種正面局部剖視的被鎖式車梯架鎖鼻插在鎖基開有的缺口中處于閉鎖狀態(tài)的示意圖，而且所述缺口中還具有向下開設(shè)的內(nèi)槽或內(nèi)口設(shè)計(jì)；
圖17 —種正面局部剖視的被鎖式車梯架附加承力鎖鼻構(gòu)體在鎖基開有的缺口中處于閉鎖的示意圖，而且所述缺口為向上局部開設(shè)的類型；此外，所述被鎖式車梯架上的連接銷孔則在鎖鼻的下位處開設(shè)；
圖18—種被鎖式車梯架兩側(cè)具有鎖基即鎖控裝置的示意構(gòu)圖，該圖為雙腿“IT’字類型的梯架設(shè)計(jì)；[0089]
圖19 一種被鎖式車梯架一側(cè)具有鎖基即鎖控裝置的示意構(gòu)圖，該圖為雙腿“IT’字類型的梯架設(shè)計(jì)；圖20 —種被鎖式車梯架復(fù)合鎖定接口或接頭的結(jié)構(gòu)示意圖，該圖為雙腿“H”字類型的梯架設(shè)計(jì)；圖21 —種被鎖式車梯架具有承力 結(jié)構(gòu)的示意圖，亦即一種I字腿型或雙腿型具有鎖定接口或接頭復(fù)合的設(shè)計(jì)；
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的其他細(xì)節(jié)和特點(diǎn)，可通過閱讀下文結(jié)合附圖標(biāo)注詳細(xì)描述的實(shí)施例即可清楚明了。參見
圖1-21所示，一種缺口閉鎖的車梯架，包括車輛TS-I鎖位裝配處TS-2亦稱車上鎖位裝配靠面TS-2，不同類型帶有被鎖式車梯架8的鎖控裝置TS-3，亦稱帶有被鎖式車梯架8的鎖控裝置TS-3。其特征在于所述車上鎖位裝配靠面TS-2(見
圖1、2)即適合裝配鎖控裝置TS-3的車輛TS-I部位TS-2，如車輛TS-I安裝后輪部位TS-2 (如車架后梁處TS-2、車駕輪軸處TS-2等)，車輛TS-I中部(如中軸處TS-2、車駕中梁TS-2等)，以及任意適合的部位簡(jiǎn)稱車裝鎖位TS-2，則適于不同類型帶有被鎖式車梯架8的鎖控裝置TS-3緊固裝配。所述帶有被鎖式車梯架8的鎖控裝置TS-3由鎖基I、鎖控機(jī)構(gòu)、被鎖式車梯架8，以及連接機(jī)板16亦稱靠盤16等組成。其中，所述鎖基按設(shè)計(jì)要求不同，分別具有鎖體即鎖基獨(dú)立結(jié)構(gòu)型、鎖體與副鎖體結(jié)合構(gòu)成型；所述被鎖式車梯架8由車梯架8和梯架上的鎖定接口 8-2或/和接頭8-1 (注所述梯架的接頭8-1未直接畫出，可以由圖8推出；但是，一般情況下所述梯架的接頭8-1主要指梯架腿適合閉鎖的部位，如
圖14所示參考)構(gòu)成。所述鎖基I后端的靠面即末端靠面與連接機(jī)板16呈釘子形結(jié)合裝配(參見圖3、4、6、8)，但也可與連接機(jī)板16非釘子形裝配結(jié)合，然后由連接機(jī)板16再與器物即車輛進(jìn)行固定裝配(參見
圖1、2)。所述鎖基I將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中后，亦為一種“鎖控裝置”設(shè)計(jì)，所述鎖控機(jī)構(gòu)含鎖栓軸桿3、彈簧6、鎖芯控制機(jī)關(guān)13和止動(dòng)銷5設(shè)計(jì)；所述鎖基I中具有適合設(shè)置鎖栓軸桿3來回移動(dòng)的前后向亦稱前后橫向的軸向通孔2 (參見圖6-13)開設(shè)，而且根據(jù)鎖栓軸桿2形狀的設(shè)計(jì)要求不同，所述軸向通孔2具有相應(yīng)的裝配適用類型?；蛘哒f，所述鎖基I從正面至另一面具有直徑大小或?qū)捳炔煌妮S向通孔2 (參見圖3)開通穿過或開通非穿過。所述鎖基I上朝向車梯架閉鎖的一側(cè)如“側(cè)面、底側(cè)、上側(cè)”或者多側(cè)即多面的末端，亦即與連接機(jī)板16結(jié)合的末端端面即靠面(參見圖6-9、12、14-17、21)，在與一側(cè)即側(cè)面形成凸角的部位切過軸向通孔2具有對(duì)外敞露凹進(jìn)的缺口 7形狀亦稱凹進(jìn)的臺(tái)階口 7設(shè)計(jì)?；蛘哒f，所述鎖基I末端的側(cè)面切過軸向通孔2與末端靠面互為的角處，呈現(xiàn)對(duì)外敞露的適于車梯架8閉鎖的臺(tái)階口 7即缺角7狀設(shè)計(jì)，從鎖基I的末端看其端面則為臺(tái)階狀，然后將帶有缺口 7的鎖基I經(jīng)與連接機(jī)板16裝配后，其缺口處即軸向通孔2末尾的空隙7處與連接機(jī)板16的結(jié)合處，自然形成如同“凹槽7”(參見圖6-9、12、14-17、21) —樣的構(gòu)造類型，旨在滿足車梯架8或/和梯架8上的鎖定接口 8-2或接頭8-1插入缺口 7中(見圖3、4、6-9、14-17、21)的閉鎖設(shè)計(jì)。而且，根據(jù)設(shè)計(jì)要求的不同，所述缺口 7在鎖基I上的開設(shè)，分別具有上下開通豎槽型(參見圖3、14)、局部凹槽開設(shè)型(參見
圖17)、一側(cè)朝上開槽型(參見
圖17)、一側(cè)朝下開槽型(參見
圖15、16、21)，以及任意需要的開槽類型。但是，根據(jù)設(shè)計(jì)需要，所述鎖基I上也可無缺口 7設(shè)計(jì)，即所述鎖基I的末端端面為平面狀(未畫出)或任意需要的形狀設(shè)計(jì)。此外，為了滿足被鎖式車梯架8在缺口 7中的連動(dòng)裝配，所述缺口 7在其需要的部位具有橫向銷孔11(參見圖8、16)開設(shè)或跨過開設(shè)。然而，根據(jù)設(shè)計(jì)要求的變化，所述缺口 7中也可無須橫向銷孔11開設(shè)(參見圖3、4、6、9)，而是將車梯架需要連接的部位在缺口 7以外的要求部位設(shè)置連動(dòng)?；蛘哒f，所述被鎖式車梯架8既可在豎槽7中與橫向銷孔11裝配連動(dòng)，但也可在缺口 7以外如鄰近缺口 7的鎖基I (參見圖7)上或鎖基I與連接機(jī)板16結(jié)合體(參見圖6、8)上或連接機(jī)板16 (參見圖3、4)上的要求部位，與其部位開設(shè)的橫向銷孔11進(jìn)行裝配連動(dòng)。所述鎖基I中與軸向通孔2中線垂直相交或非垂直相交(見圖6-13)，亦即在對(duì)應(yīng)軸向通孔2中的鎖栓軸桿3上的徑臺(tái)或徑槽或插孔部位，具有豎向或橫向或任意角度的止動(dòng)銷暗孔(參見圖6-13)4開通或開過，其中置有止動(dòng)銷5和彈簧-6設(shè)計(jì)。而且，所述止動(dòng)銷暗孔4的頂端即末端(見圖6)，或者/和與軸向通孔2相交開過的底端孔口(見圖8)，根據(jù)設(shè)計(jì)需要或?yàn)榉忾]型(參見圖9)或?yàn)榻z帽封堵型4-1(參見
圖10、11、12)或?yàn)榉忸^封堵型。所述鎖基I上即在對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷暗孔4的中間或頂端或底部或任意需要部位，穿過止動(dòng)銷暗孔4或切過其半徑或未切過其半徑，與之相交十字形或非十字即任意角度形或者非相交具有鎖芯孔12 (見圖6-13)開通或開過或開 設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機(jī)關(guān)13 (參見圖3、4、10)的裝配。而且，根據(jù)設(shè)計(jì)需要，還可在鎖芯孔12的尾端或其任意處與止動(dòng)銷暗孔4的相交處或非相交處即任意適合需要的互通部位，開設(shè)有或非開設(shè)有滿足于鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷5驅(qū)動(dòng)連接裝配的凹陷室孔15(見圖7、9、12)即共處的配孔設(shè)計(jì)。所述凹陷室孔15或鎖芯孔12的外露一面即末端具有封蓋設(shè)計(jì)，但也可直接與連接機(jī)板16進(jìn)行封堵連接，或者所述鎖芯孔12的尾端還可為封閉型即孔口不開通(參見圖6、8)設(shè)計(jì)。所述鎖栓軸桿3 (見圖6-13)具有直徑大小的軸節(jié)3-1軸桿3-2形狀或?qū)捳炔煌妮S片(未畫出)類型設(shè)計(jì)，朝外探露或非探露的一頭3-5具有適于手腳推拉的任意需要形狀，而朝向器物鎖定的一頭如軸節(jié)3-1上或軸桿3-2上具有任意式的鎖定接口 3-3或接頭3-4設(shè)計(jì)比如“所述鎖栓軸桿3的鎖定接口 3-3 (見
圖10)形狀，分別具有帶孔的舌頭形、軸套型空心內(nèi)孔式、內(nèi)心通孔式、空心缺口式、夾心凹口式、內(nèi)置壓簧式活動(dòng)銷，以及任意接口式的類型；所述鎖栓軸桿3的鎖定接頭3-4(見圖6-9、11、12)形狀，分別具有實(shí)心柱形、實(shí)板舌形，以及任意適合的接頭類型”，其余與止動(dòng)銷5觸角相對(duì)應(yīng)的部位，則具有I個(gè)或若干個(gè)軸節(jié)3-1和軸桿3-2形成的徑臺(tái)或臺(tái)階設(shè)計(jì)(見圖6-12)。所述軸節(jié)3-1為軸徑大于軸桿3-2的形狀，所述軸桿3-2狀為軸徑小于軸節(jié)3-1的形狀。所述徑臺(tái)(如3-1與3-2)或臺(tái)階既能起到卡住或阻擋套在鎖栓軸桿3上壓力彈簧6反力的用途限制，也能用于止動(dòng)銷5對(duì)其徑臺(tái)或臺(tái)階觸頂卡住的鎖定設(shè)計(jì)(見圖6-12)。但是，根據(jù)止動(dòng)銷暗孔4位移的變化，所述鎖栓軸桿3上與此相應(yīng)的部位，具有凹下的徑槽B (見
圖11)或插孔或任意需要的類型設(shè)計(jì)，以用來滿足止動(dòng)銷5對(duì)其部位鎖定的卡動(dòng)設(shè)計(jì)。一般情況下，所述鎖栓軸桿3的兩頭為軸徑小于軸節(jié)3-1的軸桿3-2形狀(見圖6、9、12)，其中間要求的部位則為軸徑大于軸桿3-2的軸節(jié)3-1形狀，以此形成直徑大小或高低不同的徑臺(tái)或臺(tái)階設(shè)計(jì)。或者說，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，所述鎖栓軸桿3具有任意式的形狀即任意需要的類型。所以，在與鎖基I (參見圖6-13)裝配時(shí)，所述鎖栓軸桿3置于軸向通孔2中，具有把柄或非把柄的一頭探出軸向通孔2外或顯露在軸向通孔2孔口 2-2處，而另一頭作為鎖定接口 3-3或接頭3-4設(shè)計(jì)，乃在鎖基I的軸向通孔I與缺口 7開通的空間或平底處作來回出進(jìn)移動(dòng)，其余部位即適于鎖定控制的部分，則在軸向通孔2中裝配。所述鎖栓軸桿3(參見圖6-13)無論那一頭，根據(jù)設(shè)計(jì)需要均適合軸向通孔2的端頭孔2-2 (2-1)或臺(tái)階孔2-1 (2-2)或封頭孔或者任意孔型的動(dòng)裝配設(shè)計(jì)。而且，所述鎖栓軸桿3按手控推動(dòng)即驅(qū)動(dòng)的適用類別不同，一般分為手柄探出外露型、手柄非探出外露型、手柄探出與非探出混合型，以及任意適用的類型構(gòu)造。其中部分如“所述手柄外露探出型的鎖栓軸桿3設(shè)計(jì)，其朝外探出的一頭則露在鎖基I外，具有任意需要的手柄形狀3-5或非手柄形狀，而朝向車梯架8或器物鎖定的一頭按設(shè)計(jì)要求，具有相應(yīng)的鎖定接口 3-3或接頭3-4類型，所述鎖栓軸桿3上在對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷5的部位具有徑臺(tái)或徑槽或任意需要的形狀設(shè)計(jì)，所述徑臺(tái)3-1與3-2由軸徑大于的軸節(jié)3-1軸桿3-2形成，既起到套在鎖栓軸桿3上的壓力彈簧6反力的卡動(dòng)限制，也用于止動(dòng)銷5對(duì)其徑臺(tái)的卡住鎖定設(shè)計(jì)。所述手柄非外露探出型的鎖栓軸桿設(shè)計(jì)，其柄把的一頭隱露在軸向通孔2的孔口 2-2處即不探出鎖基體外，所述柄把分為軸節(jié)3-1式的柄把和軸桿3-2式的柄把設(shè)計(jì)；而且，為了適于柄把的隱現(xiàn)裝配，所述鎖基I上可具有適合柄把的一般裝配孔2(參見圖3、7、8、11)或沉降即窩孔或凹口槽等任意適用的不同類型構(gòu)造設(shè)計(jì)；此夕卜，所述柄把式的軸節(jié)3-1上，根據(jù)設(shè)計(jì)需要還可增設(shè)再有軸節(jié)3-1設(shè)計(jì)；所述軸節(jié)3-1和軸桿3-2形成的徑臺(tái)設(shè)計(jì)，除了阻擋套在鎖栓軸桿3上的壓力彈簧6反力的卡動(dòng)限制外， 還用于止動(dòng)銷5對(duì)其徑臺(tái)的卡住鎖定設(shè)計(jì)；所述鎖栓軸桿3朝向車梯架8或器物鎖定的一頭，具有任意式的鎖定接口 3-3或接頭3-4設(shè)計(jì)。所述手柄探出與非探出混合型的鎖栓軸桿設(shè)計(jì)，是將手柄外露探出型的鎖栓軸桿3和手柄非外露探出型的鎖栓軸桿3，集中同一鎖基I上即分別設(shè)置于兩個(gè)軸向通孔2的設(shè)置中，其中之一的軸向通孔2按設(shè)計(jì)需要可隨意增減。”所述彈簧6即壓力彈簧6 (見圖6-12) —般套在鎖栓軸桿3要求的位置上，一頭被軸節(jié)3-1或鎖栓軸桿3上裝配的止動(dòng)擋片(未畫出)截住即卡住，而另一頭則頂在即卡在軸向通孔2內(nèi)的臺(tái)階孔2-1壁上。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)13(見圖6-12)具有撥動(dòng)或驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷5的連接機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，或者說，所述止動(dòng)銷5具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)13撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的通孔5-1 (見
圖10、12)或卡槽或耳臂或缺口 5+1 (見圖6-9)或任意需要連動(dòng)的結(jié)構(gòu)。所述止動(dòng)銷5的一頭具有壓力彈簧-6設(shè)置，而另一頭則頂在即卡在鎖栓軸桿3的徑臺(tái)(如3-1與3-2)或徑槽B (如
圖11)或插孔的閉鎖部位。所述鎖基I上或連接機(jī)板16上適于車梯架8裝配連動(dòng)的部位，即無論在缺口 7中的要求部位，還是在缺口 7以外的其它即任意適合部位，按相應(yīng)類型的部位設(shè)計(jì)要求具有任意式的橫向銷孔11開設(shè)(參見圖3、4、6、8、9、14-17)。亦即，根據(jù)被鎖式車梯架8與橫向銷孔11動(dòng)裝配的部位不同，分別具有缺口 7內(nèi)置裝配型即鎖基I裝配設(shè)置型、連接機(jī)板16裝配設(shè)置型，以及任意需要的裝配設(shè)置類型。而且，為了實(shí)現(xiàn)與橫向銷孔11連動(dòng)的裝配，所述被鎖式車梯架8在其需要連接的部位具有連接銷孔(參見圖3、4、6、8、9、14-17)的開設(shè)?？傊?，只要滿足車梯架8上鎖定接口 8-2或接頭8-1與鎖栓軸桿3鎖定接口 3-3或接頭3_4閉鎖的要求，所述被鎖式車梯架8需要連接的連接銷孔11和鎖基I上或連接機(jī)板16上的橫向銷孔11彼此可以開在任意適合的要求部位。所以，所述被鎖式車梯架8與鎖基I的或連接機(jī)板16的連接(參見圖3、4、6、8、9、14-17)，須經(jīng)橫向銷11穿過彼此的連接銷孔11和橫向銷孔11則將車梯架8裝配在需要的部位上。另外，所述連接銷孔11在車梯架上的開設(shè)，根據(jù)設(shè)計(jì)需要既可與被鎖式車梯架8的著力點(diǎn)即“著地點(diǎn)”垂直(參見圖3、4、16)，但也可非垂直開設(shè)(參見
圖14、15、17、21)。所述被鎖式車梯架8(參見圖3、4、6-9、14-21)按設(shè)計(jì)要求具有任意式的適用類型，在對(duì)應(yīng)鎖栓軸桿3鎖定接口 3-3或接頭3-4的位置處如一側(cè)的要求部位(參見圖6-9、14-21)，具有適合鎖栓軸桿3鎖定接口 3-3或接頭3_4對(duì)插的鎖定接口 8-2或接頭8-1設(shè)計(jì)，或者具有適于鎖栓軸桿3鎖定接口 3-3或接頭3-4駁腿禁鎖的車梯架8支腿8-1類型(參見
圖14)設(shè)計(jì)。一般情況下，所述被鎖式車梯架8及其鎖定接口 8-2或接頭8-1亦稱“被鎖式車梯架及其閉鎖機(jī)關(guān)”，按照裝配類型的要求不同，分別具有梯架駁腿型(參見
圖14)、梯架鎖栓孔型(參見圖8)、梯架上結(jié)合帶有鎖栓孔的凸舌即鎖耳(參見圖3、4、9、15-17、21)或稱鎖鼻結(jié)合型，以及任意需要的類型。其中，所述梯架駁腿型的被鎖式車梯架8 —般無鎖孔設(shè)計(jì)，而是直接將車梯架8腿8-1駁在缺口 7中，致使鎖栓軸桿3穿過其外側(cè)腿即形成閉鎖的控制。所述梯架鎖栓孔型的被鎖式車梯架8設(shè)計(jì)，則在于所述車梯架8上適于閉鎖的要求部位，具有鎖栓孔8-2的開設(shè)，以滿足鎖栓軸桿3在缺口 7中穿過其鎖栓孔8-2而將其閉鎖。所述鎖耳即鎖鼻結(jié)合型的被鎖式車梯架8設(shè)計(jì)，主要體現(xiàn)車梯架8上適合閉鎖的部位，具有帶鎖栓孔8-2的凸舌式鎖耳8-3結(jié)合狀，以適于鎖栓軸桿3在缺口 7中對(duì)其鎖栓孔8-2穿過的閉鎖控制。所述鎖基I與連接機(jī)板16結(jié)合(參見圖3、4、6、8、12、13等)后，再由連接機(jī)板 16與車輛進(jìn)行裝配，亦稱鎖基I與連接機(jī)板16結(jié)合裝配型。一般情況下，所述鎖基I的末端即尾端靠面與連接機(jī)板16結(jié)合，使得鎖基I中前后移動(dòng)的鎖栓軸桿3與之呈釘子形(參見圖3、4、6、8)。但是，根據(jù)設(shè)計(jì)需要所述鎖基I中的鎖栓軸桿3也可與連接機(jī)板16呈非釘子形即任意角度形，或者說所述連接機(jī)板16可與鎖基I需要的任意部位進(jìn)行裝配。另夕卜，按鎖栓軸桿3閉鎖的需要，所述連接機(jī)板16上應(yīng)對(duì)鎖栓軸桿3的鎖定接口 3-3或接頭3-4部位，還可增加適合鎖栓軸桿3鎖定接口 3-3或接頭3-4插進(jìn)的通孔即鎖孔_2 (參見
圖12)開設(shè)。所述連接機(jī)板16(參見圖3、4、6、8、12-17)除了適于鎖基I和被鎖式車梯架8裝配的要求設(shè)計(jì)外，根據(jù)車輛即器物適合裝配的位置不同，則具有相應(yīng)的匹配形狀即任意需要的裝配類型。亦即，所述連接機(jī)板16形狀的設(shè)計(jì)，既具有平面狀，也具有非平面狀如“折彎、折角等”。再則，按器物即車輛裝配的要求，所述連接機(jī)板16還具有任意適用的裝配孔17 (參見圖3)及其需要的連接機(jī)件的增設(shè)即設(shè)置。實(shí)施應(yīng)用即閉鎖(參見圖3、4、6_9、14、21)、解鎖時(shí)，當(dāng)被鎖式車梯架8從平起狀態(tài)移落著地后，即把車身支立住，剛好帶有鎖定接口 8-2或接頭8-1的梯架8恰恰移進(jìn)缺口 7中或其邊外，致使車梯架8的鎖定接口 8-2或接頭8-1與軸向通孔2的鎖栓軸桿3的鎖定接口 3-3或接頭3-4相應(yīng)或?qū)χ校灰檬烛?qū)動(dòng)鎖栓軸桿3的手柄一頭3-5或一側(cè)的把柄，所述鎖栓軸桿3上的鎖定接口 3-3或接頭3-4則會(huì)與被鎖式車梯架8的鎖定接口 8-2或接頭8-1實(shí)現(xiàn)對(duì)插或者駁腿閉鎖，此時(shí)與軸向通孔2相交開通的止動(dòng)銷暗孔4中的止動(dòng)銷5，將從鎖栓軸桿3的軸節(jié)3-1上移落軸桿3-2上即徑臺(tái)下或徑槽中或插孔內(nèi)，進(jìn)而使鎖栓軸桿3卡住不能回退，這樣被鎖式車梯架8就被鎖栓軸桿3鎖牢無法抬起，自然達(dá)到了車輛被鎖的狀態(tài)。解鎖時(shí)，只要用鑰匙開動(dòng)鎖芯控制機(jī)關(guān)13來驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷5提離鎖栓軸桿3的徑臺(tái)下或徑槽中，故在彈簧6的作用下鎖栓軸桿3便自動(dòng)回歸原位，隨之被鎖式車梯架8因被解鎖，便完成了對(duì)車輛禁鎖的控制。本實(shí)用新型根據(jù)不同器物即車輛的需要，其外殼體可設(shè)計(jì)成任意需要的裝配類型，或/和踩踏的形狀(未畫出)。而且，無論那種構(gòu)造類型，可任意增設(shè)裝配孔或/和帶有裝配孔的附加基座或/和可附加的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、止動(dòng)回位機(jī)關(guān)、裝配墊片，以及用于梯架8止動(dòng)回位即限位的機(jī)關(guān)、拉簧及其懸掛機(jī)構(gòu)和加力復(fù)合體等(未畫出)。而且，按器物即車輛裝配部位的要求，還可對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一的密封殼或密封套等設(shè)計(jì)。如圖5所示，所述鎖基I和鎖栓軸桿3還附加置有手腳把柄20連動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。所述鎖基I無論獨(dú)立的鎖體狀(參見圖7)，還是鎖體1-1與副鎖體1-2裝配組合型，按設(shè)計(jì)要求和適應(yīng)裝配的需要，可任意延長(zhǎng)到位設(shè)置。亦即，所述鎖基I按設(shè)計(jì)要求，可隨意延伸到位裝配(未畫出)。 所述軸向通孔2的開設(shè)，一般為同一軸線大小通孔的形狀(參見圖6-13)。但根據(jù)設(shè)計(jì)要求，也可為非同一軸線大小通孔(未畫出)的設(shè)計(jì)。所述軸向通孔2具有的臺(tái)階孔2-2或/和端頭孔2-1，除了在鎖基I上直接開設(shè)(參見圖6、7)外，還可用帶孔或非帶孔的絲帽2-3或絲套或軸套結(jié)合裝配(參見
圖12、13)。另外，所述軸向通孔2具有的封頭孔2+3即孔口不敞露設(shè)計(jì)(參見
圖13)，除了在鎖基I上直接留有封底外，也可用封帽形的絲頭或軸套式的封頭進(jìn)行封口裝配(未畫出)。所述軸向通孔2設(shè)計(jì)的類型，分別具有圓形通孔、方形通孔、圓形與方形混合通孔、暗形通槽、一側(cè)開有敞露式的通槽19即軌槽19(參見
圖13)。無論那種類型，所述軸向通孔2均從缺口 7的要求部位開通或開過。所述軸向通孔2的側(cè)身按設(shè)置搬把18的長(zhǎng)短和位置要求，開有局部或全部敞露式的軌槽(13)。所述軸向通孔2除了具有一體化結(jié)構(gòu)(參見圖6等)外，還具有組合式裝配類型(參見
圖12、13)。所述缺口 7除了在鎖基I的一側(cè)(參見
圖14-17)或多側(cè)開設(shè)外，還可環(huán)繞著鎖基I的周邊切過軸向通孔開設(shè)(未畫出)，以此滿足車梯架在鎖基I上或連接機(jī)板16上不同要求部位的設(shè)置。所述軸向通孔2、缺口 7再一種改進(jìn)的設(shè)計(jì)，根據(jù)鎖基I延長(zhǎng)即延伸到位的設(shè)計(jì)，具有相應(yīng)的構(gòu)造類型(未畫出)，以滿足長(zhǎng)短變化的要求。所述鎖栓軸桿3 (參見圖6-13)按設(shè)計(jì)要求，分別具有圓形(參見圖3等)、方形、圓形與方形混合型、軸片狀、圓形與軸片混合形、圓形與方形與軸片混合形(未都畫出)。所述鎖栓軸桿3 —般分為實(shí)心(3-2)型(見圖6-9)、空心(3-3)型(見
圖10)。而且，所述空心內(nèi)還可增加置有彈簧與活動(dòng)軸節(jié)3-1或軸桿3-2在內(nèi)裝配(未畫出)。所述鎖栓軸桿3，還可設(shè)計(jì)成分件組合類型(未畫出)。所述鎖栓軸桿3的軸節(jié)3-1上，還再有徑臺(tái)即軸節(jié)3-1或徑槽(未畫出)設(shè)計(jì)。特殊情況下，所述鎖栓軸桿3的鎖定接口 3-3或接頭3-4經(jīng)連接臂既可復(fù)合在鎖栓軸桿3如軸節(jié)3-1或軸桿3-2的側(cè)身上(未畫出)，也可復(fù)合在鎖栓軸桿3如軸節(jié)3-1或軸桿3-2端頭即頭頂上(未畫出)。所述鎖栓軸桿3除一頭或一側(cè)具有鎖定接口 3-3或接頭3-4外，而適于柄把的一頭，還可設(shè)計(jì)成彎鉤“U字”型，與此相應(yīng)的鎖基I上則具有適于“彎鉤”插頭插進(jìn)的鎖孔開設(shè)(未畫出)。所述鎖栓軸桿3的側(cè)身或端頭，按設(shè)計(jì)需要可隨意增設(shè)和附加耳式連接機(jī)件或手腳推動(dòng)式的把柄18(見
圖13)機(jī)構(gòu)等。所述鎖栓軸桿3的一頭即柄把的一頭3-5，還可附加手腳搬動(dòng)用的連接機(jī)構(gòu)，即通過鎖基I上或連接機(jī)板16上增設(shè)的受力支撐點(diǎn)機(jī)構(gòu)20而固定連動(dòng)(見圖5)。所述鎖栓軸桿3的手控或腳控部位，通過軟軸或硬軸，可隨意延伸到任意適合的部位裝配(未畫出)，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距或近距對(duì)鎖栓軸桿的控制連接。所述鎖栓軸桿3還具有被止動(dòng)銷5穿過的過槽或通孔(未畫出)的改進(jìn)設(shè)計(jì)。所述鎖栓軸桿3可與鎖芯控制機(jī)關(guān)13或電子禁鎖系統(tǒng)及控制機(jī)構(gòu)連接(未畫出)。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)13 (見圖6-12)對(duì)止動(dòng)銷5或鎖栓軸桿3撥動(dòng)的連接機(jī)構(gòu)，具有撥動(dòng)臂或觸動(dòng)式缺口柱銷或撥片14(見
圖12)或撥片輪或撥片齒輪或偏心撥輪14(見圖
7,10)等驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置。而且，按設(shè)計(jì)還可附加撥簧(未畫出)設(shè)置。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)13及其鎖芯孔12在鎖基I上的開設(shè)，除了正面設(shè)計(jì)(見圖6、8)夕卜，還可在鎖基I的側(cè)面(見
圖10)或其它側(cè)面開設(shè)并設(shè)置。所述止動(dòng)銷5 (見圖6-12)分別具有圓形、方形、片形、大小套管與管銷內(nèi)置彈簧組合形等(未都畫出)。而且，所述止動(dòng)銷5上除了具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)13撥動(dòng)連接的通孔5-1 (見
圖12)或耳臂或卡槽或缺口 5+1 (見圖6-9)設(shè)計(jì)外，還具有頸節(jié)臺(tái)階或斜槽或觸角或任意式的撥動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、連接機(jī)構(gòu)或機(jī)關(guān)的設(shè)置(未都畫出)。所述止動(dòng)銷5還具有適合鎖栓軸桿3穿過的過孔5-1 (未畫出)改進(jìn)設(shè)計(jì)。所述止動(dòng)銷5改進(jìn)的設(shè)計(jì)，具有探出止動(dòng)銷暗孔4的把柄形狀(未畫出)。所述車梯架8(見圖3、4、6-9、14_21)上的鎖定接口 8_2或接頭8_1除具備一般的梯架駁腿型、梯架鎖栓孔型、梯架鎖鼻結(jié)合型外，根據(jù)特殊設(shè)計(jì)要求，所述梯架8上的鎖定接口 8-2或接頭8-1還具有任意不同的類型，比如所述梯架8上的鎖定接口 8-2(見圖6-9、14-21)，分別具有鎖鼻開有鎖孔形、空心孔形、軸套式空心孔形即空心通孔型、夾心凹口形、弧狀缺口形、齒槽形、方口形、傾角形、異口形、空心圓孔形、空心方孔形、異孔形、片狀鉤形、受力缺口形、大小臺(tái)階空心軸桿形、片狀開口形，以及任意接口式的類型。所述梯架8上的鎖定接頭8-1 (參見
圖14的一種類型，未都畫出)，分別具有圓桿軸頭形、缺口式軸頭形、活動(dòng)式舌體形即舌伸舌進(jìn)式、方柱形、軸片式、軸片凸舌形、軸片卡頭形、臺(tái)階接頭形、大小臺(tái)階軸桿形、頸槽接頭形，以及任意接頭式的類型。而且，所述鎖定接口 8-2或接頭8-1在梯架8上的設(shè)計(jì)，還可復(fù)合多個(gè)鎖定接口 8-2或接頭8-1，但彼此也可混合設(shè)置。所述車梯架8的鎖定接口 8-2或接頭8-1與梯架8具有的復(fù)合型(參見
圖15、17、21)，則在于所述鎖定接口 8-2或接頭8-1以加厚板形狀8-3與梯架8結(jié)合(見圖4、6、12等)，其加厚板的鎖定接口 8-2或接頭8-1可折成任意需要的角度(未畫出)。而且，所述鎖定接口 8-2或接頭8-1的加厚板可折成任意角度形，并且具有適合插進(jìn)缺口 7的凸出的形狀(參見圖4、15、16)或任意適用的形狀。所述車梯架8的連接銷孔11設(shè)計(jì)，既可在梯架上(參見圖3、4、16、17)開設(shè)，也可在鎖定接口 8-2或接頭8-1位置上(參見
圖15、21)開設(shè)。所述車梯架8既可與橫向銷孔垂直連接支撐(參見圖3、4)，也可與橫向銷孔非垂直連接支撐(參見
圖14、21)。本實(shí)用新型帶有鎖定接口 8-2或接頭8-1的車梯架8，分別具有單腿“I”字型(見圖6)、雙腿“IT’字型(見
圖18-19)、“『’字型、雙腿“11”字型(見圖20)、多腿形、異形腿型、復(fù)合加力形(見圖21)、組合形(未都畫出)，以及任意適用的類型。[0128]如
圖18、19所示，本實(shí)用新型所述的鎖控裝置即鎖基I及其機(jī)構(gòu)，在與車梯架8對(duì)應(yīng)裝配時(shí)具有一側(cè)式或一端式、兩側(cè)式或兩端式、多側(cè)式或多端式(未都畫出)。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)13通過鎖定撥動(dòng)臂或撥動(dòng)片或驅(qū)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，可直接對(duì)梯架8閉鎖部位進(jìn)行鎖定控制(未畫出)。本實(shí)用新型既可增加觸動(dòng)式電子感應(yīng)報(bào)警裝置和通訊報(bào)警系統(tǒng)以及遠(yuǎn)距控制的電子鎖控系統(tǒng)及其電路設(shè)計(jì)，也可與車輛電子線路和電子感應(yīng)報(bào)警裝置連接。而且，在鎖基I上還可附加閉鎖到位音響提示功能設(shè)計(jì)或/和設(shè)燈顯功能即燈顯器配置(未畫出)，以及附加增設(shè)穿線和其穿線通孔(未畫出)等設(shè)計(jì)。所述鎖基I或連接機(jī)板16與車梯架8連接處即隱秘位置處，或者鎖基I與車梯架8閉鎖適用部位如缺口 7內(nèi)的隱秘處，或者鎖基I與車梯架8可控的隱秘處，可隨意增設(shè)需要的任意類型的電源開關(guān)或/和報(bào)警傳感器的設(shè)置(未畫出)。 所述鎖基I可隨意增設(shè)電源開關(guān)的功能具備，即所述鎖栓軸桿3的任意適合部位具有絕緣體和導(dǎo)體設(shè)計(jì)，與之相應(yīng)的鎖基I上設(shè)有電子觸角及其角孔開設(shè)(未畫出)。本實(shí)用新型還可將鎖基I及其鎖控機(jī)構(gòu)固定結(jié)合在車梯架8上的任意適合部位(未畫出)，然后隨車梯架8動(dòng)裝配在連接機(jī)板16上(未畫出)，而且，所述連接機(jī)板16還具備鎖栓軸桿鎖定接口 3-3或接頭3-4穿進(jìn)的鎖孔-2開設(shè)。本實(shí)用新型還可附加腳踏板或/和承重板或/和車簍(未畫出)等設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型無須車梯架8設(shè)置，可直接由鎖栓軸桿3作為鎖定控制器來對(duì)軟硬軸桿鎖栓接頭或接口或車身與車把，以及任意基座或其它器物如車輪剎車盤(未畫出)進(jìn)行鎖控設(shè)計(jì)。
權(quán)利要求1.一種缺口閉鎖的車梯架，包括車輛鎖位裝配處即車輛中位，帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置，其特征在于所述車輛中位將帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置與之裝配，所述帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置由鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、被鎖式車梯架，以及連接機(jī)板亦稱靠盤組成；所述鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中后形成“鎖控裝置”設(shè)計(jì)，在鎖基的末端切過軸向通孔具有缺口開設(shè)，然后鎖基則裝配在連接機(jī)板上；被鎖式車梯架由梯架上的鎖定接口或接頭構(gòu)成，而在缺口中設(shè)置連動(dòng)，當(dāng)被鎖式車梯架移落時(shí)，剛好梯架上的鎖定接口或接頭移在缺口中正適于鎖控裝置的鎖定；所述鎖基與連接機(jī)板裝配后，再由連接機(jī)板與車輛中位進(jìn)行裝配固定，亦即所述連接機(jī)板除了適于鎖基及其被鎖式車梯架裝配外，還適于車輛中位的結(jié)合裝配。
2.—種缺口閉鎖的車梯架，包括車輛鎖位裝配處即車輛中位，帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置，其特征在于所述車輛中位將帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置與之裝配，所述帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置由鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、被鎖式車梯架，以及以及連接機(jī)板亦稱靠盤組成；所述鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中后形成“鎖控裝置”設(shè)計(jì)，在鎖基的末端切過軸向通孔具有缺口開設(shè)，然后鎖基則裝配在連接機(jī)板上；被鎖式車梯架由梯架上的鎖定接口或接頭構(gòu)成，而在缺口之外與之對(duì)應(yīng)的鎖基上或連接機(jī)板上連動(dòng)設(shè)置，當(dāng)被鎖式車梯架移落時(shí)，剛好梯架上的鎖定接口或接頭移在缺口中正適于鎖控裝置的鎖定；所述鎖基與連接機(jī)板裝配后，再由連接機(jī)板與車輛中位進(jìn)行裝配固定，亦即所述連接機(jī)板將鎖基裝配結(jié)合后，既適于被鎖式車梯架設(shè)置的連動(dòng)，又適合于與車輛后位的裝配固定。
3.—種缺口閉鎖的車梯架，包括車輛鎖位裝配處即車輛后位，帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置，其特征在于所述車輛后位將帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置與之裝配，所述帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置由鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、被鎖式車梯架，以及連接機(jī)板亦稱靠盤組成；所述鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中后形成“鎖控裝置”設(shè)計(jì)，在鎖基的末端切過軸向通孔具有適合被鎖式車梯架閉鎖的缺口開設(shè)，之后鎖基將與連接機(jī)板裝配結(jié)合；被鎖式車梯架由梯架上的鎖定接口或接頭構(gòu)成，而在缺口中設(shè)置連動(dòng)，當(dāng)被鎖式車梯架移落時(shí)，剛好梯架上的鎖定接口或接頭移在缺口中正適于鎖控裝置的鎖定；所述鎖基與連接機(jī)板裝配后，再由連接機(jī)板與車輛后位裝配固定，亦即所述連接機(jī)板除了適于鎖基及其被鎖式車梯架裝配外，還適于車輛后位的結(jié)合裝配。
4.一種缺口閉鎖的車梯架，包括車輛鎖位裝配處即車輛后位，帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置，其特征在于所述車輛后位將帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置與之裝配，所述帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置由鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、被鎖式車梯架，以及連接機(jī)板亦稱靠盤組成；所述鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中后形成“鎖控裝置”設(shè)計(jì)，在鎖基的末端應(yīng)對(duì)被鎖式車梯架設(shè)置的一側(cè)或多側(cè)切過軸向通孔具有缺口開設(shè)，之后鎖基將與連接機(jī)板裝配結(jié)合；被鎖式車梯架由梯架上的鎖定接口或接頭構(gòu)成，而在缺口之外與之對(duì)應(yīng)的鎖基上或連接機(jī)板上連動(dòng)設(shè)置，當(dāng)被鎖式車梯架移落時(shí)，剛好梯架上的鎖定接口或接頭移在缺口中正適于鎖控裝置的鎖定；所述鎖基與連接機(jī)板裝配后，再由連接機(jī)板與車輛后位裝配固定，亦即所述連接機(jī)板將鎖基裝配結(jié)合后，既適于被鎖式車梯架設(shè)置的連動(dòng)，又適合于與車輛后位的裝配固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述一種缺口閉鎖的車梯架，包括鎖基及其鎖控機(jī)構(gòu)如鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)和止動(dòng)銷，被鎖式車梯架，以及連接機(jī)板亦稱靠盤，其特征在于所述鎖基具有前后向的軸向通孔開過或非開過，其中設(shè)有鎖栓軸桿來回移動(dòng)；所述鎖基的末端即應(yīng)對(duì)被鎖式車梯架閉鎖的一側(cè)或多側(cè)，切過軸向通孔與之豎向具有缺角式缺口即臺(tái)階口開設(shè)，之后鎖基的尾端靠面與連接機(jī)板裝配結(jié)合，致使缺口的空隙處與連接機(jī)板的結(jié)合處形成猶如“凹槽”狀，而且，在缺口中具有穿過或跨過缺口的橫向銷孔開設(shè)，以此用來被鎖式車梯架連動(dòng)的設(shè)置；所述鎖栓軸桿置于軸向通孔中，探出或顯露在軸向通孔孔口的一頭為把柄形狀，而另一頭乃為鎖定接口或接頭并在缺口間出進(jìn)移動(dòng)，而在軸向通孔中對(duì)應(yīng)于止動(dòng)銷暗孔相交的部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的徑臺(tái)設(shè)計(jì)；所述徑臺(tái)既用于卡住套在鎖栓軸桿上的壓力彈簧，也用于止動(dòng)銷對(duì)其徑臺(tái)的卡??；所述鎖基中在對(duì)應(yīng)鎖栓軸桿徑臺(tái)的部位，與軸向通孔垂直相交或非垂直相交具有止動(dòng)銷暗孔開通或相交穿過，其中置有止動(dòng)銷和彈簧；所述鎖基上具有鎖芯孔與止動(dòng)銷暗孔相交開通或穿過，但也可非相交開設(shè)，其中置有鎖芯控制機(jī)關(guān)裝配，以此用來對(duì)止動(dòng)銷的提動(dòng)；所述被鎖式車梯架由車梯架和梯架上的接口或接頭構(gòu)成，而在缺口中設(shè)置時(shí)按被鎖式車梯架適于閉鎖的類型不同，分別具有梯架駁腿型、梯架鎖栓孔型、梯架上結(jié)合帶有鎖栓孔的鎖耳型；而且，無論哪種類型，所述缺口中在適合連接被鎖式車梯架的部位具有橫向銷孔開設(shè)，同樣在被鎖式車梯架上具有與橫向銷孔連動(dòng)的連接銷孔開設(shè)，然后由橫向銷穿過連接銷孔和橫向銷孔乃將被鎖式車梯架設(shè)置連動(dòng)在缺口中；所述鎖基在連接機(jī)板上的裝配，一般以釘子形將其尾端即末端靠面 與連接機(jī)板裝配結(jié)合，然后再由連接機(jī)板與車輛中位或/和車輛后位進(jìn)行固定；但是，所述鎖基也可非釘子形與連接機(jī)板裝配結(jié)合，然后再由連接機(jī)板與車輛中位或/和車輛后位進(jìn)行固定；所述連接機(jī)板不但適于鎖基的裝配，還適于車輛中位或車輛后位的裝配。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述一種缺口閉鎖的車梯架，包括鎖基及其鎖控機(jī)構(gòu)如鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)和止動(dòng)銷，被鎖式車梯架，以及連接機(jī)板亦稱靠盤，其特征在于所述鎖基具有前后向的軸向通孔開過或非開過，其中設(shè)有鎖栓軸桿來回移動(dòng)；所述鎖基的末端即應(yīng)對(duì)被鎖式車梯架閉鎖的一側(cè)或多側(cè)，切過軸向通孔與之豎向具有缺角式缺口即臺(tái)階口開設(shè)，之后鎖基的尾端靠面與連接機(jī)板裝配結(jié)合，致使缺口的空隙處與連接機(jī)板的結(jié)合處形成猶如“凹槽”狀，以滿足被鎖式車梯架閉鎖的設(shè)計(jì)；所述鎖栓軸桿置于軸向通孔中，探出或顯露在軸向通孔孔口的一頭為把柄形狀，另一頭乃為鎖定接口或接頭并在缺口間出進(jìn)移動(dòng)，而在軸向通孔中對(duì)應(yīng)于止動(dòng)銷暗孔相交的部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的徑臺(tái)設(shè)計(jì)；所述徑臺(tái)既用于卡住套在鎖栓軸桿上的壓力彈簧設(shè)計(jì)，也用于止動(dòng)銷對(duì)其徑臺(tái)的卡??；所述鎖基中在對(duì)應(yīng)鎖栓軸桿徑臺(tái)的部位，與軸向通孔垂直相交或非垂直相交具有止動(dòng)銷暗孔開通或相交穿過，其中置有止動(dòng)銷和彈簧；所述鎖基上具有鎖芯孔與止動(dòng)銷暗孔相交開通或穿過，但也可非相交開設(shè)，其中置有鎖芯控制機(jī)關(guān)裝配，以此用來對(duì)止動(dòng)銷的提動(dòng)；所述被鎖式車梯架由車梯架和梯架上的接口或接頭構(gòu)成，與缺口對(duì)應(yīng)無論在缺口之外的鎖基上設(shè)置連動(dòng)，或者還是在缺口之外的連接機(jī)板上設(shè)置連動(dòng)，按被鎖式車梯架在缺口中適于閉鎖的類型不同，分別具有梯架駁腿型、梯架鎖栓孔型、梯架上結(jié)合帶有鎖栓孔的鎖耳型；而且，所述鎖基上或連接機(jī)板上在適合連接被鎖式車梯架相應(yīng)的部位具有橫向銷孔開設(shè)，同樣在被鎖式車梯架上具有與橫向銷孔連動(dòng)的連接銷孔開設(shè)，然后經(jīng)由橫向銷穿過連接銷孔和橫向銷孔乃將被鎖式車梯架設(shè)置連動(dòng)在鎖基上或連接機(jī)板上；所述鎖基與連接機(jī)板的裝配，一般以釘子形將其尾端即末端靠面與連接機(jī)板裝配結(jié)合，然后再由連接機(jī)板與車輛中位或/和車輛后位進(jìn)行固定；但是，所述鎖基也可非釘子形與連接機(jī)板裝配結(jié)合，然后再由連接機(jī)板與車輛中位或/和車輛后位進(jìn)行固定；所述連接機(jī)板不但適于鎖基的裝配，還適于車輛中位或車輛后位的裝配。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述一種缺口閉鎖的車梯架，其特征在于所述缺口中的隱秘處即適合部位，具有適于被鎖式車梯架觸動(dòng)的觸動(dòng)式電源開關(guān)增設(shè)，而且所述電源開關(guān)乃與器物即車輛的電源導(dǎo)線即線路相接。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種缺口閉鎖的車梯架，其特征在于所述缺口中的隱秘處即適合部位，具有適于被鎖式車梯架觸動(dòng)的觸動(dòng)式電源開關(guān)增設(shè)，而且所述電源開關(guān)乃與器物即車輛的電源導(dǎo)線即線路相接。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種缺口閉鎖的車梯架，其特征在于所述缺口中的隱秘處即適合部位，具有適于被鎖式車梯架觸動(dòng)的觸動(dòng)式電源開關(guān)增設(shè)，而且所述電源開關(guān)乃與器物即車輛的電源導(dǎo)線即線路相接。
10.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述一種缺口閉鎖的車梯架，其特征在于所述缺口中的隱秘處即適合部位，具有適于被鎖式車梯架觸動(dòng)的觸動(dòng)式報(bào)警傳感器增設(shè)，而且所述報(bào)警傳感器乃與器物即車輛的信息線路相接。
11.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種缺口閉鎖的車梯架，其特征在于所述缺口中的隱秘處即適合部位，具有適于被鎖式車梯架觸動(dòng)的觸動(dòng)式報(bào)警傳感器增設(shè)，而且所述報(bào)警傳感器乃與器物即車輛的信息線路相接。
12.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種缺口閉鎖的車梯架，其特征在于所述缺口中的隱秘處即適合部位，具有適于被鎖式車梯架觸動(dòng)的觸動(dòng)式報(bào)警傳感器增設(shè)，而且所述報(bào)警傳感器乃與器物即車輛的信息線路相接。
13.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述一種缺口閉鎖的車梯架，其特征在于所述鎖栓軸桿無論端頭的把柄部位，或者其側(cè)身，還可增加軟軸或硬軸活動(dòng)附加機(jī)構(gòu)，以此用來對(duì)鎖栓軸桿遠(yuǎn)距或近距的連接控制。
14.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種缺口閉鎖的車梯架，其特征在于所述鎖栓軸桿無論端頭的把柄部位，或者其側(cè)身，還可增加軟軸或硬軸活動(dòng)附加機(jī)構(gòu)，以此用來對(duì)鎖栓軸桿遠(yuǎn)距或近距的連接控制。
15.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種缺口閉鎖的車梯架，其特征在于所述鎖栓軸桿無論端頭的把柄部位，或者其側(cè)身，還可增加軟軸或硬軸活動(dòng)附加機(jī)構(gòu)，以此用來對(duì)鎖栓軸桿遠(yuǎn)距或近距的連接控制。
16.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種缺口閉鎖的車梯架，其特征在于所述鎖芯控制機(jī)關(guān)具有加長(zhǎng)的殼體設(shè)計(jì)，即通過延長(zhǎng)的殼體增加再與鎖基的鎖芯孔裝配結(jié)合，以此達(dá)到鎖芯控制機(jī)對(duì)止動(dòng)銷遠(yuǎn)距驅(qū)動(dòng)即撥動(dòng)的設(shè)計(jì)。
17.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種缺口閉鎖的車梯架，其特征在于所述鎖芯控制機(jī)關(guān)具有加長(zhǎng)的殼體設(shè)計(jì)，即通過延長(zhǎng)的殼體增加再與鎖基的鎖芯孔裝配結(jié)合，以此達(dá)到鎖芯控制機(jī)對(duì)止動(dòng)銷遠(yuǎn)距驅(qū)動(dòng)即撥動(dòng)的設(shè)計(jì)。
專利摘要一種缺口閉鎖的車梯架，包括鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、帶有鎖定接口的車梯架和連接機(jī)板，其特征在于所述鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中后，和車梯架分別裝配在連接機(jī)板的要求部位，所述鎖基對(duì)應(yīng)車梯架的一側(cè)切過軸向通孔具有適合車梯架閉鎖的缺口開設(shè)，而鎖基中具有鎖栓軸桿設(shè)置的軸向通孔開設(shè)，在觸頂鎖栓軸桿的徑臺(tái)部位具有止動(dòng)銷卡動(dòng)設(shè)計(jì)。當(dāng)車梯架移落地后其鎖定接口剛好移進(jìn)缺口中并與鎖栓軸桿的鎖定接頭相對(duì)應(yīng)，只要推動(dòng)鎖栓軸桿外露一頭，而另一頭的鎖定接頭則會(huì)插進(jìn)車梯架的鎖定接口中，由于鎖栓軸桿被觸頂?shù)闹箘?dòng)銷卡住不能退回，故將車梯架鎖牢。解鎖時(shí)，通過鎖芯控制機(jī)關(guān)提動(dòng)止動(dòng)銷脫離鎖栓軸桿卡動(dòng)的部位，鎖栓軸桿即被彈回而將車梯架解鎖。
文檔編號(hào)B62H5/00GK202491866SQ201120211100
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2011年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月21日
發(fā)明者朱玉國(guó) 申請(qǐng)人:天津海州科工貿(mào)有限公司, 朱玉國(guó)