專利名稱：具有三角穩(wěn)定支撐的助力車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于助力車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種具有三角穩(wěn)定支撐的助力車車架。
背景技術(shù)：
電動助力車作為一種代步工具，具有速度快、載重量大的優(yōu)點，其結(jié)構(gòu)中的車架是最主要的部件，該車架的結(jié)構(gòu)是包括前叉套管、前彎梁、鞍座套管、后軸連接梁、后座支架和電池支架，前彎梁的前端連接前叉套管，前彎梁的后端連接鞍座套管的下端，鞍座套管的中部連接后軸連接梁，后軸連接梁后端安裝后座支架，后軸連接梁后端和鞍座套管下端之間連接電池支架。隨著科技的進(jìn)步，人們期望在騎行時能有更舒適的感覺，這就催生了新結(jié)構(gòu)的車架，其主要的變化是，前彎梁的后端通過鉸軸鉸裝在鞍座套管的下端，在前彎梁底面安裝一彈簧避震器，該彈簧避震器的端部連接鞍座套管的下端部。該結(jié)構(gòu)的車架中，彈簧避震器安裝在前彎梁底面，勢必增加生產(chǎn)廠家加工時的復(fù)雜度，也增加了前彎梁的長度，使車架整體較長，導(dǎo)致電動助力車體積較大，使用不方便。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)小巧、乘坐舒適的具有三角穩(wěn)定支撐的助力車車架。本實用新型采取的技術(shù)方案是一種具有三角穩(wěn)定支撐的助力車車架，包括前彎梁、鞍座套管和彈簧避震器，前彎梁的后端通過鉸軸與鞍座套管的下端鉸裝，其特征在于前彎梁后端的上表面和鞍座套管的前側(cè)表面分別鉸裝彈簧避震器的一端。而且，在前彎梁后端的上表面和鞍座套管的前側(cè)表面分別安裝一連接座，該兩個連接座分別與彈簧避震器的兩端鉸裝。本實用新型的優(yōu)點和積極效果是本實用新型中，前彎梁后端的上表面和鞍座套管的前側(cè)表面分別鉸裝彈簧避震器的一端，彈簧避震器、前彎梁和鞍座套管共同構(gòu)成一三角形結(jié)構(gòu)，其支撐穩(wěn)定、強度高，由于彈簧避震器傾斜設(shè)置，使前彎梁的長度可以大大縮小，在滿足騎乘舒適、安全支撐的前提下，有效的減小了車架的長度，整車結(jié)構(gòu)小巧、安全可靠，在使用、存放時非常的方便。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例，對本實用新型進(jìn)一步說明，下述實施例是說明性的，不是限定性的，不能以下述實施例來限定本實用新型的保護(hù)范圍。[0012]一種具有三角穩(wěn)定支撐的助力車車架，如圖1所示，包括前叉套管13、前彎梁、鞍座套管6、后軸連接梁4、后座支架1、電池支架5和彈簧避震器9，后座支架上安裝扶手3， 前彎梁由弧形梁12和踏腳板安裝梁11構(gòu)成，弧形梁的前端和后端分別連接前叉套管和踏腳板安裝梁，踏腳板安裝梁的的后端通過鉸軸10鉸裝在鞍座套管中軸孔8下方的管體端部上，鞍座套管的中部通過后軸連接梁連接后輪安裝板2，后軸連接梁后端安裝后座支架，后軸連接梁后端和鞍座套管下端之間連接電池支架，本實用新型的創(chuàng)新在于前彎梁后端的上表面和鞍座套管的前側(cè)表面分別鉸裝彈簧避震器的一端。本實施例中，在前彎梁后端的上表面和鞍座套管的前側(cè)表面分別安裝一連接座7， 該兩個連接座分別與彈簧避震器的兩端鉸裝。彈簧避震器安裝好后，在踏腳板安裝梁上安裝塑料或橡膠的踏腳板，由于彈簧避震器的端部位于踏腳板的中部，人們可以將雙腳放置在踏腳板的兩側(cè)，彈簧避震器的端部不影響人們使用踏腳板。本實用新型中，前彎梁后端的上表面和鞍座套管的前側(cè)表面分別鉸裝彈簧避震器的一端，彈簧避震器、前彎梁和鞍座套管共同構(gòu)成一三角形結(jié)構(gòu)，其支撐穩(wěn)定、強度高，由于彈簧避震器傾斜設(shè)置，使前彎梁的長度可以大大縮小，在滿足騎乘舒適、安全支撐的前提下，有效的減小了車架的長度，整車結(jié)構(gòu)小巧、安全可靠，在使用、存放時非常的方便。
權(quán)利要求1.一種具有三角穩(wěn)定支撐的助力車車架，包括前彎梁、鞍座套管和彈簧避震器，前彎梁的后端通過鉸軸與鞍座套管的下端鉸裝，其特征在于前彎梁后端的上表面和鞍座套管的前側(cè)表面分別鉸裝彈簧避震器的一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有三角穩(wěn)定支撐的助力車車架，其特征在于在前彎梁后端的上表面和鞍座套管的前側(cè)表面分別安裝一連接座，該兩個連接座分別與彈簧避震器的兩端鉸裝。
專利摘要本實用新型涉及一種具有三角穩(wěn)定支撐的助力車車架，包括前彎梁、鞍座套管和彈簧避震器，前彎梁的后端通過鉸軸與鞍座套管的下端鉸裝，其特征在于前彎梁后端的上表面和鞍座套管的前側(cè)表面分別鉸裝彈簧避震器的一端。本實用新型中，前彎梁后端的上表面和鞍座套管的前側(cè)表面分別鉸裝彈簧避震器的一端，彈簧避震器、前彎梁和鞍座套管共同構(gòu)成一三角形結(jié)構(gòu)，其支撐穩(wěn)定、強度高，由于彈簧避震器傾斜設(shè)置，使前彎梁的長度可以大大縮小，在滿足騎乘舒適、安全支撐的前提下，有效的減小了車架的長度，整車結(jié)構(gòu)小巧、安全可靠，在使用、存放時非常的方便。
文檔編號B62K11/02GK202115651SQ20112021198
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月22日
發(fā)明者姚江 申請人:天津飛踏自行車有限公司