專利名稱：一種全減震電動(dòng)四輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車輛，涉及一種全減震電動(dòng)四輪車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的四輪車和三輪車的減振結(jié)構(gòu)欠缺，導(dǎo)致減振效果差，在不夠平整的路面上會(huì)讓駕駛者和乘坐者感到顛簸，很不舒服。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種使用方便、安全舒適、減振效果好的全減震電動(dòng)四輪車。本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的全減震電動(dòng)四輪車，其車架前后兩端有前部裝置和后部裝置；車架前部連接可轉(zhuǎn)動(dòng)的方向軸的前下端，車架還通過向上的支撐桿支撐定位方向軸中部，方向軸后上端連接方向把，車架后部安裝有車座和電機(jī)，車座底部?jī)蓚?cè)安裝有電池；前部裝置的左右兩側(cè)通過轉(zhuǎn)向立軸安裝有兩個(gè)前輪，轉(zhuǎn)向軸上端依次通過轉(zhuǎn)向軸撥叉、球頭、連桿與方向把撥叉連接，方向把撥叉固定在方向軸下端；后部裝置包括后橋，后橋的左右兩端設(shè)有兩個(gè)后輪，驅(qū)動(dòng)后輪的電機(jī)安裝在后橋；其特殊之處在于前部裝置包括前減振裝置，前減振裝置包括第一減振器、U形的上搖臂和U形的下?lián)u臂；左右兩個(gè)上搖臂左右對(duì)稱分別以兩端鉸接在車架前端上面，左右兩個(gè)下?lián)u臂左右對(duì)稱分別以兩端鉸接在車架前端下面，同側(cè)的上搖臂的中部和下?lián)u臂的中部分別鉸接在前輪的轉(zhuǎn)向立軸上，車架通過左右兩個(gè)第一減振器連接左右兩個(gè)下?lián)u臂中部。也可以安裝腳踏板，另一個(gè)后輪連接腳踏板。本實(shí)用新型的全減震電動(dòng)四輪車，車架是由鋼結(jié)構(gòu)框架和固定在框架上的底板組成，或者，車架為一根縱貫前后的縱梁。所述的后部裝置還包括后減振裝置，后減振裝置包括后橫梁、U形叉和第二減振器；U形叉中部鉸接在車架后部下方，U形叉兩端向后與后橋連接，后橫梁固定在車架后端下方并位于后橋上方，后橫梁兩端向下通過左右兩個(gè)第二減振器連接后橋兩端。所述的前減振裝置中，下?lián)u臂中段固定有下?lián)u臂橫桿，第一減振器下端鉸接在下?lián)u臂橫桿上。所述的車架前端下面固定有下?lián)u臂支架，下?lián)u臂兩端鉸接在下?lián)u臂支架上。本實(shí)用新型的全減震電動(dòng)四輪車，還可以設(shè)有通過鏈條連接后輪的腳踏板。本實(shí)用新型的有益效果是，使用方便、減振效果好、安全舒適，可應(yīng)用于四輪車和三輪車，便于推廣使用。在不夠平整的路面上也不會(huì)顛簸。

附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1為本實(shí)用新型中車架由鋼結(jié)構(gòu)框架和底板組成時(shí)的主視圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為前減振裝置立體圖，圖4為前減振裝置左視圖，圖5為后減振裝置右視，圖6為后減振裝置立體圖。圖7為本實(shí)用新型中車架為一根縱梁時(shí)的主視圖。圖中，1車座，2腳踏板，3方向把，4方向軸，5縱梁，6上搖臂，7前輪，8后橋，9 U形叉，10第二減振器，11后輪，12電機(jī)，13電池，14轉(zhuǎn)向軸，15第一減振器，16下?lián)u臂，17支撐桿，18轉(zhuǎn)向軸撥叉，19球頭，20連桿，21方向把撥叉，22下?lián)u臂橫桿，23下?lián)u臂支架，24后橫梁，25底板。
具體實(shí)施方式
附圖為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例。本實(shí)用新型的全減震電動(dòng)四輪車，其車架前后兩端有前部裝置和后部裝置；車架為一根縱貫前后的縱梁5，或者，車架是由鋼結(jié)構(gòu)框架和固定在框架上的底板25組成。車架前部連接可轉(zhuǎn)動(dòng)的方向軸4的前下端，車架前部還通過向上的支撐桿17支撐定位方向軸4 中部，方向軸后上端連接方向把3，車架后段上安裝有車座1和電機(jī)12，車座底部?jī)蓚?cè)安裝有電池13 ；前部裝置的左右兩側(cè)通過轉(zhuǎn)向立軸14安裝有兩個(gè)前輪7，轉(zhuǎn)向軸上端依次通過轉(zhuǎn)向軸撥叉18、球頭19、連桿20與方向把撥叉21連接，方向把撥叉固定在方向軸4下端； 前部裝置包括前減振裝置，前減振裝置包括第一減振器15、U形的上搖臂6和U形的下?lián)u臂 16 ；左右兩個(gè)上搖臂6左右對(duì)稱分別以兩端鉸接在車架前端上面，左右兩個(gè)下?lián)u臂16左右對(duì)稱分別以兩端鉸接在車架前端下面，同側(cè)的上搖臂6的中部和下?lián)u臂16的中部分別鉸接在前輪的轉(zhuǎn)向立軸14上，車架通過左右兩個(gè)第一減振器15連接左右兩個(gè)下?lián)u臂16中部。 前減振裝置中，下?lián)u臂16中段固定有下?lián)u臂橫桿22，第一減振器15下端鉸接在下?lián)u臂橫桿上。車架前端下面固定有下?lián)u臂支架23，下?lián)u臂16兩端鉸接在下?lián)u臂支架上。后部裝置包括后橋，后橋的左右兩端設(shè)有兩個(gè)后輪11，其中一個(gè)后輪通過鏈條連接電機(jī)12，或者使用差速電機(jī)一體后橋。也可以安裝腳踏板2，腳踏板通過鏈條連接一個(gè)后輪。本實(shí)用新型的全減震電動(dòng)四輪車，后部裝置還包括后減振裝置，后減振裝置包括后橫梁24、U形叉9和第二減振器10 ；U形叉9中部鉸接在車架后部下方，U形叉兩端向后與后橋8連接，后橫梁M固定在車架后端下方并位于后橋8上方，后橫梁兩端向下通過左右兩個(gè)第二減振器10連接后橋兩端。當(dāng)車架是由鋼結(jié)構(gòu)框架和固定在框架上的底板25組成時(shí)，電池可以安裝在底板下面，也可以安裝在底板上面，取決于底板的彎曲。車架5前端可以設(shè)有前貨籃，車架后端可以設(shè)有后貨籃或者兒童座椅。
權(quán)利要求1.一種全減震電動(dòng)四輪車，其車架前后兩端有前部裝置和后部裝置；車架前部連接可轉(zhuǎn)動(dòng)的方向軸的前下端，車架還通過向上的支撐桿支撐定位方向軸中部，方向軸后上端連接方向把，車架后部安裝有車座和電機(jī)，車座底部?jī)蓚?cè)安裝有電池；前部裝置的左右兩側(cè)通過轉(zhuǎn)向立軸安裝有兩個(gè)前輪，轉(zhuǎn)向軸上端依次通過轉(zhuǎn)向軸撥叉、球頭、連桿與方向把撥叉連接，方向把撥叉固定在方向軸下端；后部裝置包括后橋，后橋的左右兩端設(shè)有兩個(gè)后輪，驅(qū)動(dòng)后輪的電機(jī)安裝在后橋；其特征在于前部裝置包括前減振裝置，前減振裝置包括第一減振器、U形的上搖臂和U形的下?lián)u臂；左右兩個(gè)上搖臂左右對(duì)稱分別以兩端鉸接在車架前端上面，左右兩個(gè)下?lián)u臂左右對(duì)稱分別以兩端鉸接在車架前端下面，同側(cè)的上搖臂的中部和下?lián)u臂的中部分別鉸接在前輪的轉(zhuǎn)向立軸上，車架通過左右兩個(gè)第一減振器連接左右兩個(gè)下?lián)u臂中部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全減震電動(dòng)四輪車，其特征在于車架是由鋼結(jié)構(gòu)框架和固定在框架上的底板組成，或者，車架為一根縱貫前后的縱梁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全減震電動(dòng)四輪車，其特征在于后部裝置還包括后減振裝置，后減振裝置包括后橫梁、U形叉和第二減振器；U形叉中部鉸接在車架后部下方，U 形叉兩端向后與后橋連接，后橫梁固定在車架后端下方并位于后橋上方，后橫梁兩端向下通過左右兩個(gè)第二減振器連接后橋兩端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全減震電動(dòng)四輪車，其特征在于前減振裝置中，下?lián)u臂中段固定有下?lián)u臂橫桿，第一減振器下端鉸接在下?lián)u臂橫桿上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全減震電動(dòng)四輪車，其特征在于車架前端下面固定有下?lián)u臂支架，下?lián)u臂兩端鉸接在下?lián)u臂支架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全減震電動(dòng)四輪車，其特征在于還設(shè)有通過鏈條連接后輪的腳踏板。
專利摘要本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車輛，涉及一種全減震電動(dòng)四輪車，其車架前后兩端有前部裝置和后部裝置；其特殊之處在于前部裝置包括前減振裝置，前減振裝置包括第一減振器、U形的上搖臂和U形的下?lián)u臂；左右兩個(gè)上搖臂左右對(duì)稱分別以兩端鉸接在車架前端上面，左右兩個(gè)下?lián)u臂左右對(duì)稱分別以兩端鉸接在車架前端下面，同側(cè)的上搖臂的中部和下?lián)u臂的中部分別鉸接在前輪的轉(zhuǎn)向立軸上，車架通過左右兩個(gè)第一減振器連接左右兩個(gè)下?lián)u臂中部。本實(shí)用新型的有益效果是，使用方便、減振效果好、安全舒適，可應(yīng)用于四輪車和三輪車，便于推廣使用。在不夠平整的路面上也不會(huì)顛簸。
文檔編號(hào)B62K25/04GK202115666SQ20112021245
公開日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月22日
發(fā)明者唐峰 申請(qǐng)人:唐峰