專利名稱：一種無副梁的混凝土攪拌運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種混凝土攪拌運(yùn)輸車，特別是涉及一種無副梁的混凝土攪拌運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
目前，混凝土攪拌運(yùn)輸車已廣泛應(yīng)用于建筑行業(yè)。通常，混凝土攪拌運(yùn)輸車由于整車質(zhì)量重，重心高，再加上司機(jī)為了趕效率，車輛行駛速度都比較快；所以導(dǎo)致出現(xiàn)事故時(shí)的后果都非常嚴(yán)重，給車主和受害人都帶來了巨大的損失。這也是很多市民反映要求減少城市街道混凝土攪拌運(yùn)輸車通行的一個(gè)主要原因。為了提高車輛的穩(wěn)定性，國外很早就開發(fā)了輕量化空氣懸架系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)型式復(fù)雜，設(shè)備成本較高，如果用于大方量混凝土攪拌運(yùn)輸車的改裝，在國內(nèi)推廣相當(dāng)困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就在于提供一種無副梁的混凝土攪拌運(yùn)輸車，能夠有效地降低整車高度和重心高度，增加車輛行駛的穩(wěn)定性，提高運(yùn)輸車的安全性，減少因發(fā)生事故而造成的經(jīng)濟(jì)損失。本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種無副梁的混凝土攪拌運(yùn)輸車，包括底盤大梁，其特征在于，所述底盤大梁的前、后兩端分別鉚接固定前支座、后支座。作為優(yōu)選，所述底盤大梁上還設(shè)置有對前支座定位的限位塊。本實(shí)用新型的有益效果在于取消了副梁，整車上裝結(jié)構(gòu)下采用前支座、后支座直接與底盤大梁連接，從而降低了整車高度和重心高度，并且，由于少了中間的副梁，從而使得整車上裝的受力能更好地傳遞到底盤大梁上，增加車輛行駛的穩(wěn)定性，提高運(yùn)輸車的安全性，減少因發(fā)生事故而造成的經(jīng)濟(jì)損失。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。如圖1所示，一種無副梁的混凝土攪拌運(yùn)輸車，包括底盤大梁1，其特征在于，所述底盤大梁1的前、后兩端分別鉚接固定前支座2、后支座3。其中前支座2兩側(cè)還有限位塊 4對其進(jìn)行定位。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種無副梁的混凝土攪拌運(yùn)輸車，包括底盤大梁，其特征在于所述底盤大梁的前、 后兩端分別鉚接固定前支座、后支座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無副梁的混凝土攪拌運(yùn)輸車，其特征在于所述底盤大梁上還設(shè)置有對前支座定位的限位塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種無副梁的混凝土攪拌運(yùn)輸車，包括底盤大梁，其特征在于，所述底盤大梁的前、后兩端分別鉚接固定前支座、后支座。本實(shí)用新型的有益效果在于取消了副梁，整車上裝結(jié)構(gòu)下采用前支座、后支座直接與底盤大梁連接，從而降低了整車高度和重心高度，并且，由于少了中間的副梁，從而使得整車上裝的受力能更好地傳遞到底盤大梁上，增加車輛行駛的穩(wěn)定性，提高運(yùn)輸車的安全性，減少因發(fā)生事故而造成的經(jīng)濟(jì)損失。
文檔編號B62D21/18GK202144272SQ20112021529
公開日2012年2月15日 申請日期2011年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月23日
發(fā)明者趙鵬 申請人:成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司