專利名稱：發(fā)動機裝配用定位托架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機安裝工具，尤其涉及一種發(fā)動機裝配用定位托架。
背景技術：
轎車裝配發(fā)動機、變速器及前橋總成組件時，大多數使用單一托架托住(固定)發(fā)動機再通過舉升裝置來完成發(fā)動機裝配。當一種車型裝配多種型號(發(fā)動機排量不同)的發(fā)動機時，由于發(fā)動機型號(發(fā)動機排量不同)不一致，再加上現有托架均是一體成型的， 因此單一的托架無法完成裝配工作。必要時需更換發(fā)動機裝配用托架，來完成發(fā)動機、變速器及前橋總成的裝配工作，而更換需要三人同時作業(yè)，人力消耗較大。
發(fā)明內容本實用新型提供了一種發(fā)動機裝配用定位托架，解決了現有托架在發(fā)動機型號改變時需要整體更換，人力消耗大的問題。一種發(fā)動機裝配用定位托架，包括底板以及底板上左側限位板、右側限位板和變速箱托臺，所述左側限位板、右側限位和變速箱托臺可拆卸地固定在底板上。優(yōu)選的，所述左側限位板、右側限位和變速箱托臺通過螺栓或定位銷固定在底板上。優(yōu)選的，所述底板一側邊沿固定有前懸托臂，更優(yōu)選為所述前懸托臂相對底板一側固定連接有若干連接橋，連接橋與底板焊接固定或通過螺栓固定連接。本實用新型托架的左側限位板、右側限位和變速箱托臺均為可拆卸式，當發(fā)動機型號改變時，只需要拆卸它們并進行更換，就可繼續(xù)使用，而不需整體更換，節(jié)省了人力。

圖1為本實用新型托架的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，一種發(fā)動機裝配用定位托架，包括底板1，底板1上設有左側限位板 2、右側限位板3、變速箱托臺4，一側固定連接有前懸托臂5。左側限位板2、右側限位板3、變速箱托臺4底部均設有基座，基座上開設有若干定位孔，而底板1上同樣開設有與上述定位孔，如在底板上設置多個穿過上述定位孔的定位銷，就可實現左側限位板2、右側限位板3、變速箱托臺4的固定，當然也可以在底板上開設與上述定位孔相應的固定孔，左側限位板2、右側限位板3、變速箱托臺4與底板之間通過螺栓固定連接。當然左側限位板2、右側限位板3、變速箱托臺4也可以通過其它可拆卸的方式連接，如通過滑道連接，卡接等等。前懸托臂5相對底板一側有兩根連接橋6，連接橋6上也有相應的定位孔，底板上也有相應的固定孔，連接橋6通過螺栓固定在底板1上。當然也可以將連接橋6直接焊接固定在底板1上。上述托架在裝配發(fā)動機時，發(fā)動機油底殼放入左側限位板2和右側限位板3之間的間隙內，變速器組件和前橋組件分別放置在變速箱托臺4和前懸托臂5上，底板1可以通過舉升裝置實現各個方向上的移動。當發(fā)動機型號發(fā)生改變時，只需要將左側限位板2、右側限位板3和變速箱托臺4拆下更換即可。上述托架的各零件均為鋼質材料，可選用優(yōu)質鋼材及進行加熱處理，以增強機械性能和提高使用壽命。
權利要求1.一種發(fā)動機裝配用定位托架，包括底板以及底板上左側限位板、右側限位板和變速箱托臺，其特征在于，所述左側限位板、右側限位和變速箱托臺可拆卸地固定在底板上。
2.根據權利要求1所述的發(fā)動機裝配用定位托架，其特征在于，所述左側限位板、右側限位和變速箱托臺通過螺栓或定位銷固定在底板上。
3.根據權利要求1所述的發(fā)動機裝配用定位托架，其特征在于，所述底板一側邊沿固定連接有前懸托臂。
4.根據權利要求3所述的發(fā)動機裝配用定位托架，其特征在于，所述前懸托臂相對底板一側有若干連接橋，連接橋與底板焊接固定或通過螺栓固定連接。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機裝配用定位托架，包括底板以及底板上左側限位板、右側限位板和變速箱托臺，所述左側限位板、右側限位和變速箱托臺可拆卸地固定在底板上。本實用新型托架的左側限位板、右側限位和變速箱托臺均為可拆卸式，當發(fā)動機型號改變時，只需要拆卸它們并進行更換，就可繼續(xù)使用，而不需整體更換，節(jié)省了人力。
文檔編號B62D65/02GK202130529SQ20112021733
公開日2012年2月1日 申請日期2011年6月24日 優(yōu)先權日2011年6月24日
發(fā)明者尤建軍, 毛俊, 顧偉明 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江金剛汽車有限公司