專利名稱：一種電動(dòng)車蓄電池防盜報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車防盜報(bào)警系統(tǒng)，特別是指一種可在電動(dòng)車蓄電池被盜后持續(xù)報(bào)警的防盜系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車因其環(huán)保、方便而得到越來(lái)越普及的應(yīng)用，然而，電動(dòng)車的防盜是一個(gè)不得不面對(duì)的問(wèn)題，人們一般會(huì)在停放電動(dòng)車時(shí)使用防盜鎖將電動(dòng)車鎖住，有的還會(huì)安裝報(bào)警器，當(dāng)車體被碰觸時(shí)，就會(huì)發(fā)出聲音報(bào)警，然而誤報(bào)警的情況比較多。另一方面，由于電動(dòng)車體積較為笨重，不易搬運(yùn)，而蓄電池的價(jià)格較高，因此竊賊一般只拆卸電動(dòng)車上的電池盒，以獲取安裝在電池盒中的蓄電池，因此一般情況下，只要做好蓄電池的防盜工作，即可防止電動(dòng)車被盜。目前針對(duì)蓄電池的報(bào)警器種類較多，如利用聲光電進(jìn)行報(bào)警，然而，此種報(bào)警器都只具有報(bào)警功能，若竊賊在盜竊過(guò)程中附近并沒有人獲知報(bào)警信號(hào)，則電池盒可被順利帶走，車主也無(wú)法追回；目前有一種在電池盒內(nèi)安裝GPS定位系統(tǒng)的防盜系統(tǒng)，但其成本較高，對(duì)于普通的電動(dòng)車而言不具實(shí)用性，因此有待改進(jìn)。有鑒于此，本設(shè)計(jì)人考慮對(duì)電動(dòng)車蓄電池被盜后進(jìn)行有針對(duì)性的報(bào)警設(shè)置，以方便車主追回失竊的電動(dòng)車蓄電池。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，在于提供一種電動(dòng)車蓄電池防盜報(bào)警系統(tǒng)，其可追回被盜的電動(dòng)車蓄電池，增加電動(dòng)車使用的安全性。為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是一種電動(dòng)車蓄電池防盜報(bào)警系統(tǒng)，包括設(shè)于電池盒內(nèi)的蓄電池，還包括設(shè)于電動(dòng)車車體上的第一電源和均設(shè)于電池盒內(nèi)的中間繼電器、聲音報(bào)警模塊，其中，第一電源與中間繼電器連接，為其供電；蓄電池、聲音報(bào)警模塊與中間繼電器的常閉開關(guān)相互串聯(lián)構(gòu)成報(bào)警回路。上述防盜報(bào)警系統(tǒng)還包括一可控開關(guān)，所述可控開關(guān)串聯(lián)在報(bào)警回路中。上述可控開關(guān)為手動(dòng)開關(guān)或遙控開關(guān)。上述聲音報(bào)警模塊為蜂鳴器。采用上述方案后，本實(shí)用新型借助繼電器的工作特性，將報(bào)警器設(shè)于電池盒內(nèi)，當(dāng)竊賊將電池盒從電動(dòng)車上取下時(shí)，報(bào)警回路接通，聲音報(bào)警模塊得電發(fā)出警報(bào)聲，并且在竊賊攜帶電池盒的過(guò)程中，警報(bào)聲會(huì)持續(xù)響起，這樣可有效指認(rèn)竊賊，并促使竊賊放棄電池盒，從而幫助車主追回失竊的蓄電池，增加使用安全性。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車蓄電池防盜報(bào)警系統(tǒng)，主要包含兩個(gè)電路部分，第一個(gè)電路部分包括第一電源和中間繼電器KA，其中，第一電源安裝在電動(dòng)車車體上，而中間繼電器則設(shè)于電池盒內(nèi)，并將第一電源和中間繼電器串聯(lián)，利用第一電源為中間繼電器供電。第二個(gè)電路部分為報(bào)警回路，包括相互串聯(lián)的蓄電池、聲音報(bào)警模塊以及中間繼電器的常閉開關(guān)，均設(shè)于電池盒內(nèi)，所述幾個(gè)元器件的串聯(lián)順序并無(wú)特殊規(guī)定，不以本實(shí)施例為限；其中，聲音報(bào)警模塊可采用常見的蜂鳴器，中間繼電器的常閉開關(guān)也串聯(lián)在報(bào)警回路中，當(dāng)電池盒正常安裝在電動(dòng)車上時(shí)，常閉開關(guān)因中間繼電器得電而處于斷開狀態(tài)，而當(dāng)電池盒被強(qiáng)行取下，第一電源與中間繼電器之間的導(dǎo)線斷開，中間繼電器失電，常閉開關(guān)變?yōu)殚]合狀態(tài)，從而將報(bào)警回路連通，聲音報(bào)警模塊發(fā)出報(bào)警信號(hào)。另外，為了防止誤報(bào)警，本實(shí)施例中還在報(bào)警回路中增加串聯(lián)一可控開關(guān)，該可控開關(guān)串聯(lián)在報(bào)警回路中，當(dāng)車主需要自行拆卸電池盒時(shí)，可控制可控開關(guān)斷開，這樣，即使中間繼電器的常閉開關(guān)閉合，聲音報(bào)警模塊也無(wú)法得電，防止誤報(bào)警；且本實(shí)施例中的可控開關(guān)可根據(jù)情況選用手動(dòng)開關(guān)或遙控開關(guān)。綜上所述，本實(shí)用新型一種電動(dòng)車蓄電池防盜報(bào)警系統(tǒng)，重點(diǎn)在于利用中間繼電器的工作特性，在正常情況下，電池盒安裝在電動(dòng)車車體上，蓄電池與中間繼電器連通，中間繼電器得電，其常閉開關(guān)處于斷開狀態(tài)，也即報(bào)警回路斷開，聲音報(bào)警模塊無(wú)法工作；而當(dāng)竊賊強(qiáng)行將電池盒拆下，蓄電池與中間繼電器之間的導(dǎo)線斷開，常閉開關(guān)閉合，觸發(fā)聲音報(bào)警模塊工作，持續(xù)發(fā)出報(bào)警聲，即使竊賊在盜竊過(guò)程中并無(wú)人聽到報(bào)警聲，可如果竊賊攜帶電池盒，則聲音報(bào)警模塊會(huì)一直報(bào)警，從而很容易進(jìn)行指認(rèn)，即使竊賊將電池盒丟掉，車主也可以根據(jù)聲音容易找到電池盒，從而降低失竊率。以上實(shí)施例僅為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是按照本實(shí)用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車蓄電池防盜報(bào)警系統(tǒng)，包括設(shè)于電池盒內(nèi)的蓄電池；其特征在于還包括設(shè)于電動(dòng)車車體上的第一電源和均設(shè)于電池盒內(nèi)的中間繼電器、聲音報(bào)警模塊，其中，第一電源與中間繼電器連接，為其供電；蓄電池、聲音報(bào)警模塊與中間繼電器的常閉開關(guān)相互串聯(lián)構(gòu)成報(bào)警回路。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車蓄電池防盜報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述防盜報(bào)警系統(tǒng)還包括一可控開關(guān)，所述可控開關(guān)串聯(lián)在報(bào)警回路中。
3.如權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)車蓄電池防盜報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述可控開關(guān)為手動(dòng)開關(guān)或遙控開關(guān)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車蓄電池防盜報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述聲音報(bào)警模塊為蜂鳴器。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種電動(dòng)車蓄電池防盜報(bào)警系統(tǒng)，包括設(shè)于電池盒內(nèi)的蓄電池，還包括設(shè)于電動(dòng)車車體上的第一電源和均設(shè)于電池盒內(nèi)的中間繼電器、聲音報(bào)警模塊，其中，第一電源與中間繼電器連接，為其供電；蓄電池、聲音報(bào)警模塊與中間繼電器的常閉開關(guān)相互串聯(lián)構(gòu)成報(bào)警回路。此種防盜報(bào)警系統(tǒng)可追回被盜的電動(dòng)車蓄電池，增加電動(dòng)車使用的安全性。
文檔編號(hào)B62H5/20GK202163519SQ201120219100
公開日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月27日
發(fā)明者邢宗超, 邢耀康 申請(qǐng)人:江蘇隆士達(dá)實(shí)業(yè)有限公司