專利名稱：三輪車前叉組合機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于交通工具領(lǐng)域，具體涉及一種三輪車前叉組合機構(gòu)。
背景技術(shù)：
本實用新型所述三輪車前叉組合機構(gòu)主要是指三輪車前叉與三輪車三角架的組合部份。目前市面上一般的三輪車前叉與三輪車三角架的組合，是將三輪車三角架的套筒或稱油筒套在三輪車前叉的支桿上，為使筒套在三輪車前叉的支桿上固定，在套筒的底部和/或上部的三輪車前叉的支桿上設(shè)置有扣合碗，或在扣合碗內(nèi)再設(shè)置軸承，然后再在上部的扣合碗上用固定件進一步固定。這種結(jié)構(gòu)已沿用許多年，其問題是這種組合固定結(jié)構(gòu)非常容易松動，套筒出現(xiàn)上下抖動俗稱點頭現(xiàn)象，最后爆裂，使用壽命縮短，因而設(shè)計不合理，需要進一步改進。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有三輪車前叉組合機構(gòu)設(shè)計不合理的技術(shù)缺陷，為人們提供一種結(jié)構(gòu)簡潔大方、部件配合緊密、使用壽命延長的三輪車前叉組合機構(gòu)。本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的。本實用新型的三輪車前叉組合機構(gòu)，主要由三輪車前叉1和三角架2構(gòu)成，三角架 2上的套筒3套在三輪車前叉1的支桿7上，其特征在于套筒3的上下兩端內(nèi)設(shè)置有與三輪車前叉1的支桿7直接配合的軸承9，套筒3的上方設(shè)置有螺帽5與支桿7的螺紋8配合。本實用新型是設(shè)計人通過實踐多年反復(fù)摸索總結(jié)出來的科學(xué)實用的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其最大的特點是克服了現(xiàn)有三輪車前叉組合機構(gòu)組合固定結(jié)構(gòu)非常容易松動，套筒出現(xiàn)上下抖動、容易爆裂，使用壽命短的技術(shù)缺陷，本實用新型將軸承直接裝在套筒的兩端然后直接與三輪車前叉的支桿配合固定(見圖1)，而不是通過一個扣碗再與三輪車前叉的支桿配合固定(見圖2)，本產(chǎn)品省去了套筒上方和底部支桿上套設(shè)的一個或兩個或多個扣碗或其他結(jié)構(gòu)的用于固定套筒的部件，僅在上方設(shè)置螺帽進一步定位即可。本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)簡潔大方、部件配合緊密、使用過程中套筒不再抖動，使用壽命延長，因而使本實用新型的產(chǎn)品必將受到人們的親睞，具有廣闊的市場前景。下面通過實施例進一步描述本實用新型，本實用新型不僅限于所述實施例。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的三輪車前叉與三輪車三角架配合結(jié)構(gòu)示意圖之一。圖3為本實用新型的使用狀態(tài)示意圖。圖中1、三輪車前叉；2、三角架；3、套筒；4、三輪車前輪；5、螺帽；6、三輪車把手、 7、支桿；8、螺紋；9.軸承；10、扣碗或其它固定件。
具體實施方式
如圖1所示本實用新型的三輪車前叉組合機構(gòu)，主要由三輪車前叉1和三角架2 構(gòu)成，三角架2上的套筒3套在三輪車前叉1的支桿7上，其特征在于套筒3的上下兩端內(nèi)設(shè)置有與三輪車前叉1的支桿7直接配合的軸承9，套筒3的上方設(shè)置有螺帽與支桿7的螺紋8固定配合。如圖2所示現(xiàn)有三輪車前叉組合機構(gòu)，是由三輪車前叉1和三角架2構(gòu)成，三角架2上的套筒3套在三輪車前叉1的支桿7上，套筒3的上下兩端的支桿7上都設(shè)置有扣碗10，軸承9是通過上端的扣碗10與三輪車前叉1的支桿7配合，底端的扣碗10內(nèi)不設(shè)軸承，上端扣碗10的上方還設(shè)置有螺帽5與支桿7固定配合。如圖3所示為本實用新型產(chǎn)品的使用狀態(tài)示意圖，如圖所示，本實用新型的三輪車前叉組合機構(gòu)主要由三輪車前叉1和三角架2構(gòu)成，三角架2上的套筒3套在三輪車前叉1的支桿7上，套筒3經(jīng)上下兩端的內(nèi)軸承直接固定在三輪車前叉1的支桿7上，套筒3 的上方設(shè)置有螺帽5與支桿7的螺紋固定配合，進一步定位固定，三輪車前叉1裝在三輪車前輪4上。三輪車前叉1的支桿7的頂端設(shè)置有把手6.。本實用新型的各部件的具體結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系不僅限于圖中所示，可以任意設(shè)計。 本實用新型的三輪車泛指人力三輪車、電動三輪車及其類似用途或結(jié)構(gòu)的其他車輛。
權(quán)利要求1.一種三輪車前叉組合機構(gòu)，主要由三輪車前叉(1)和三角架(2)構(gòu)成，三角架(2)上的套筒(3)套在三輪車前叉(1)的支桿(7)上，其特征在于套筒(3)的上下兩端內(nèi)設(shè)置有與三輪車前叉(1)的支桿(7)直接配合的軸承(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車前叉組合機構(gòu)，其特征在于套筒(3)的上方設(shè)置有螺帽(5)與支桿(7)的螺紋(8)配合。
專利摘要本實用新型屬于交通工具領(lǐng)域，具體涉及一種三輪車前叉組合機構(gòu)，主要由三輪車前叉(1)和三角架(2)構(gòu)成，三角架(2)上的套筒(3)套在三輪車前叉(1)的支桿(7)上，其特點是套筒(3)的上下兩端內(nèi)設(shè)置有與三輪車前叉(1)的支桿(7)直接配合的軸承(9)，套筒(3)的上方設(shè)置有螺帽(5)與支桿(7)的螺紋(8)配合，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡潔大方、部件配合緊密、使用過程中套筒不再抖動，使用壽命延長，具有廣闊的市場前景。
文檔編號B62K21/02GK202098516SQ201120219620
公開日2012年1月4日 申請日期2011年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月15日
發(fā)明者陳基華 申請人:陳基華