專利名稱：大型電動(dòng)輪礦用自卸車橫拉桿總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自卸車的組成部件，具體是一種大型電動(dòng)輪礦用自卸車橫拉桿總成，屬于自卸車部件領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著國內(nèi)外礦山開采量的增長(zhǎng)，礦用自卸車向著大噸位方向發(fā)展，由于礦用自卸車噸位大，礦山的環(huán)境及路況比較惡劣，受力比較復(fù)雜，對(duì)轉(zhuǎn)向橫拉桿的使用要求也比較高，要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便調(diào)節(jié)、強(qiáng)度高，可靠性高。現(xiàn)有小噸位自卸車轉(zhuǎn)向橫拉桿無論從強(qiáng)度上還是從的結(jié)構(gòu)上都不適用于大型礦用自卸車，而且國內(nèi)應(yīng)用于150t以上的大噸位礦用自卸車轉(zhuǎn)向橫拉桿非常少。如圖1所示，“申請(qǐng)?zhí)?00920316799. X”的實(shí)用新型專利中的端桿夾4設(shè)有長(zhǎng)槽41，車輛在運(yùn)行過程中顛簸，轉(zhuǎn)向過程中受到?jīng)_擊力比較大，端桿夾4承受能力比較弱，容易造成損壞，影響車輛轉(zhuǎn)向安全，依靠螺栓連接的兩端桿夾4布置比較遠(yuǎn)， 受力不均勻，本實(shí)用新型專利主要針對(duì)端桿夾4進(jìn)行了改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種大型電動(dòng)輪礦用自卸車橫拉桿總成，承受沖擊能力強(qiáng)、受力均勻、可靠性高，能承受復(fù)雜受力狀況及適應(yīng)礦山惡劣的環(huán)境和路況。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種大型電動(dòng)輪礦用自卸車橫拉桿總成，包括橫拉桿鋼管，焊接在橫拉桿鋼管兩端的橫拉桿內(nèi)接頭，橫拉桿外接頭，橫拉桿內(nèi)接頭與橫拉桿外接頭螺紋連接，還包括夾片，在橫拉桿外接頭上各設(shè)有兩個(gè)夾片，兩夾片之間通過螺栓和螺母緊固。進(jìn)一步，兩夾片之間的距離為4mm。進(jìn)一步，夾片與橫拉桿外接頭為一體成型。本實(shí)用新型的有益效果是采用夾片的緊固形式，承受沖擊能力強(qiáng)、受力均勻、可靠性高，能承受復(fù)雜受力狀況及適應(yīng)礦山惡劣的環(huán)境和路況。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)橫拉桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明內(nèi)接頭結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明外接頭結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明安裝示意圖A ；圖6是本發(fā)明安裝示意圖B。圖中1、橫拉桿鋼管，2、橫拉桿內(nèi)接頭，3、橫拉桿外接頭，31、夾片，4、端桿夾，41、 長(zhǎng)槽，5、銷軸總成，6、螺栓，7、螺母，8、轉(zhuǎn)向搖臂，9、轉(zhuǎn)向節(jié)臂。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖2、圖3和圖4所示，一種大型電動(dòng)輪礦用自卸車橫拉桿總成，包括橫拉桿鋼管1，焊接在橫拉桿鋼管1兩端的橫拉桿內(nèi)接頭2，橫拉桿外接頭3，橫拉桿內(nèi)接頭2上設(shè)有外螺紋，橫拉桿外接頭3接口處設(shè)有內(nèi)螺紋，橫拉桿內(nèi)接頭2與橫拉桿外接頭3螺紋連接， 還包括夾片31，在橫拉桿外接頭3上各設(shè)有兩個(gè)夾片31，夾片31與橫拉桿外接頭3 —體成型，兩夾片31之間的距離為4mm，兩夾片31之間通過螺栓6和螺母7緊固。如圖5和圖6所示，安裝時(shí)，本實(shí)用新型一端橫拉桿外接頭3通過銷軸總成5與轉(zhuǎn)向節(jié)臂9相連接，另一端橫拉桿外接頭3通過銷軸總成5與轉(zhuǎn)向搖臂8連接。本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)橫拉桿的長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)前輪前后兩端的距離小于10mm，使車輛獲得較好的直線行駛性能；連接前輪的左右轉(zhuǎn)向節(jié)臂，保持兩輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接強(qiáng)度高，使用左橫拉桿內(nèi)接頭和右橫拉桿內(nèi)接頭外螺紋與左橫拉桿外接頭和右橫拉桿外接頭內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)便于調(diào)節(jié)，能適應(yīng)復(fù)雜受力狀況及礦山惡劣的工作環(huán)境，節(jié)省了自卸車的維護(hù)和維修時(shí)間。
權(quán)利要求1.一種大型電動(dòng)輪礦用自卸車橫拉桿總成，包括橫拉桿鋼管(1)，焊接在橫拉桿鋼管 (1)兩端的橫拉桿內(nèi)接頭(2)，橫拉桿外接頭(3)，橫拉桿內(nèi)接頭(2)與橫拉桿外接頭(3)螺紋連接，其特征在于還包括夾片(31)，在橫拉桿外接頭(3)上各設(shè)有兩個(gè)夾片(31)，兩夾片 (31)之間通過螺栓(6)和螺母(7)緊固。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型電動(dòng)輪礦用自卸車橫拉桿總成，其特征在于所述的兩夾片(31)之間的距離為4mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型電動(dòng)輪礦用自卸車橫拉桿總成，其特征在于所述的夾片(31)與橫拉桿外接頭(3)為一體成型。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種大型電動(dòng)輪礦用自卸車橫拉桿總成，屬于自卸車部件領(lǐng)域，包括橫拉桿鋼管，焊接在橫拉桿鋼管兩端的橫拉桿內(nèi)接頭，橫拉桿外接頭，橫拉桿內(nèi)接頭與橫拉桿外接頭螺紋連接，還包括夾片，在橫拉桿外接頭上各設(shè)有兩個(gè)夾片，兩夾片之間通過螺栓和螺母緊固。有益效果是采用夾片的緊固形式，承受沖擊能力強(qiáng)、受力均勻、可靠性高，能承受復(fù)雜受力狀況及適礦山惡劣的環(huán)境和路況。
文檔編號(hào)B62D7/20GK202175095SQ20112023075
公開日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月3日
發(fā)明者周海龍, 孟慶勇, 宋天佳, 張杰山, 楊力夫, 梁媛媛, 汪順, 范旭輝, 蔡中義, 謝和平, 踨雪梅, 陳保磊, 韓子勇, 馬玉敏, 魏廣娟 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司江蘇徐州工程機(jī)械研究院