專利名稱：輕便三輪電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輕便三輪電動車。
背景技術(shù)：
一直以來電動自行車都是采用常規(guī)兩輪或常規(guī)三輪。而普通兩輪電動自行車的優(yōu)點是輕便、快捷、體積小，整車重量輕，操作靈活。但不足之處，穩(wěn)定性較差，特別是下雨天極容易發(fā)生側(cè)翻，制動性能差，不平穩(wěn)容易發(fā)生交通事故。造成人員傷害，而普通常規(guī)三輪電動自行車對比普通兩輪電動自行車平穩(wěn)性好，但體積龐大、笨重、速度慢、不靈活、爬坡動力不足。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種輕便三輪電動車，這種電動三輪車可明顯改善現(xiàn)有三輪電動自行車的笨重，又能有效的改善現(xiàn)有兩輪電動自行車在行駛中的不平穩(wěn)因素，既有三輪的穩(wěn)定性又有兩輪的輕便性。安全性高，剎車時不側(cè)偏，下雨天不打滑，不側(cè)翻。行駛平穩(wěn)、速度快，爬坡動力強勁，行駛里程遠(yuǎn)。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的在現(xiàn)兩輪電動自行車的基礎(chǔ)上，在原兩輪電動自行車的車架固定后輪支架的地方加寬車架。這種輕便三輪電動車，由車架、前輪、后輪及電池組成，在車架固定后輪的兩端有兩組吊耳，懸掛支架與吊耳連接，兩個后懸掛支架分別與兩后輪活動連接，車架上人力腳踏部分有一個連桿構(gòu)成后輪剎車系統(tǒng)，兩后輪之間的主車架后座下方的支架上有電池，減震器連接在車架和后懸掛支架之間，兩后輪電動機分別位于兩后輪中心并與后輪鋼圈成為一體，兩個控制器分別安裝于座位下方兩側(cè)，兩個斷電開關(guān)分別在兩前部手把的下方。本實用新型的電連接關(guān)系為蓄電池與控制器電連接，蓄電池與控制器之間有開關(guān)，控制器與后輪電機電連接。本實用新型的輕便三輪電動車是在原來車架不變的前提下，用一根圓管制作而成，作用是通過主車架分別連接左右后輪懸掛使其成為三輪電動車，后輪剎車系統(tǒng)是利用原車架上人力腳踏部分增一個連桿改造而成，可以手制動，也可腳制動，新增加的一組電池的安放是利用了兩后輪之間的空隙，用一個支架連接在主車架后座下方，可以單電動機獨立使用作為推動力，左右電動機可以交叉使用。例如使用左邊電動機作為推動力時，右邊電動機為從動輪。同比使用右邊電動機作為推動力時，左邊電動機為從動輪。爬坡時，可兩個電動機同時作為推動力，動力比普通電動自行車提高一倍。采用兩組蓄電池提高行駛里程，用兩個控制器分別控制左右后輪電機，并增加兩個斷電開關(guān)分別控制兩組蓄電池電源。后輪采用叉式獨立懸掛系統(tǒng)使車輛在行駛過程中更加平穩(wěn)。這種電動三輪車可明顯改善現(xiàn)有三輪電動自行車的笨重，又能有效的改善現(xiàn)有兩輪電動自行車在行駛中的不平穩(wěn)因素，采用雙電機后輪，可獨立單電機推動，左右可交叉使用。本實用新型具有如下優(yōu)點[0008]1.輕便快捷，體積小，外形和原兩輪電動自行車沒有太大差別，只是在原兩輪電動車的基礎(chǔ)上增加一個后輪。2.安全性極高，剎車時不側(cè)偏，下雨天不打滑，不側(cè)翻。3.行駛平穩(wěn)、速度快，爬坡動力強勁，行駛里程遠(yuǎn)。4.行駛速度符合國家規(guī)定。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)，但本實用新型的結(jié)構(gòu)不限于附圖所示。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的電路圖。
具體實施方式
圖1中，本實用新型的輕便三輪電動車由車架1、前輪5、后輪3及電池組成，在車架1固定后輪3的兩端有兩組吊耳8，懸掛支架2與吊耳8連接，兩個后懸掛支架2分別與兩后輪3活動連接，車架上人力腳踏部分7有一連桿成后輪剎車系統(tǒng)，兩后輪3之間的主車架后座下方的支架上有電池，減震器6連接在車架1和后懸掛支架2之間，兩后輪電動機4 分別位于兩后輪中心并與后輪鋼圈成為一體，兩個控制器10分別安裝于座位下方兩側(cè)，兩個斷電開關(guān)分別在兩前部手把的下方。圖2中，蓄電池9與控制器10電連接，蓄電池9與控制器10之間有開關(guān)，控制器 10與后輪電機11電連接。
權(quán)利要求1. 一種輕便三輪電動車，由車架(1)、前輪(5)、后輪(3)及電池組成，其特征在于在車架(1)固定后輪(3)的兩端有兩組吊耳(8)，懸掛支架O)與吊耳(8)連接，兩后懸掛支架(2)分別與兩后輪C3)活動連接，車架上人力腳踏部分(7)有一連桿構(gòu)成后輪剎車系統(tǒng)， 兩后輪C3)之間的主車架后座下方的支架上有電池，減震器(6)連接在車架(1)和后懸掛支架( 之間，兩后輪電動機(4)分別位于兩后輪中心并與后輪鋼圈成為一體，兩個控制器分別安裝于座位下方兩側(cè)，兩個斷電開關(guān)分別在兩前部手把的下方。
專利摘要本實用新型涉及一種輕便三輪電動車，由車架、前輪、后輪及電池等組成，在車架固定后輪的兩端有兩組吊耳，懸掛支架與吊耳連接，兩個后懸掛支架分別與兩后輪活動連接，車架上人力腳踏部分增一個連桿成后輪剎車系統(tǒng)，兩后輪之間的主車架后座下方的支架上有電池，兩后輪電動機位于后輪中心和鋼圈一體。這種電動車輕便快捷，體積小，安全性極高，剎車時不側(cè)偏，下雨天不打滑，不側(cè)翻；行駛平穩(wěn)、速度快，爬坡動力強勁，行駛里程遠(yuǎn)；行駛速度符合國家規(guī)定。
文檔編號B62M7/12GK202152086SQ20112023590
公開日2012年2月29日 申請日期2011年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月6日
發(fā)明者劉永明 申請人:劉永明