專利名稱：兒童推車的剎車機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實(shí)用新型涉及一種兒童推車，特別涉及推車上的剎車裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，兒童推車的主體一般由推桿、座位架、前輪支架、后輪支架、底撐架等構(gòu)成，推桿通常與座位架相連接，前輪支架和后輪支架的底部分別安裝前輪和后輪。推車上通常要安裝剎車機(jī)構(gòu)，以在需要時(shí)使用，而現(xiàn)有的剎車機(jī)構(gòu)通常安裝在后輪支架上，其包括剎車塊和腳踏板等，通過腳踩腳踏板，使得剎車塊聯(lián)動(dòng)，從而剎車塊上的剎車皮抵緊后輪，以對(duì)后輪進(jìn)行制動(dòng)，而剎車皮在使用一段時(shí)間后表面變平，制動(dòng)能力降低，使得剎車機(jī)構(gòu)變得不可靠。另外，用腳來操作剎車機(jī)構(gòu)，使用并不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種操作方便、制動(dòng)可靠的兒童推車的剎車機(jī)構(gòu)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種兒童推車的剎車機(jī)構(gòu)，其具有制動(dòng)狀態(tài)和釋放狀態(tài)，該剎車機(jī)構(gòu)包括輪子、用于對(duì)輪子進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)部件、用于給制動(dòng)部件提供復(fù)位力的彈性部件、與推車的推桿相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的旋轉(zhuǎn)把、連接于制動(dòng)部件和旋轉(zhuǎn)把之間的聯(lián)動(dòng)部件。旋轉(zhuǎn)把具有與推桿相近的內(nèi)端和離推桿較遠(yuǎn)的外端，在剎車機(jī)構(gòu)處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，旋轉(zhuǎn)把位于第一工作位置，在剎車機(jī)構(gòu)處于釋放狀態(tài)時(shí)，旋轉(zhuǎn)把位于第二工作位置，第一工作位置下的旋轉(zhuǎn)把的外端高于第二工作位置下的旋轉(zhuǎn)把的外端。操作旋轉(zhuǎn)把，可以通過聯(lián)動(dòng)部件帶動(dòng)制動(dòng)部件，從而使剎車機(jī)構(gòu)制動(dòng)或釋放輪子，取消對(duì)旋轉(zhuǎn)把所施加的力后，相配合地，彈性部件又可使制動(dòng)部件回復(fù)到原始狀態(tài)。優(yōu)選地，輪子固定連接一剎車盤，剎車盤上具有剎車槽，在剎車機(jī)構(gòu)處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)部件插入剎車槽而卡掣剎車盤，在剎車機(jī)構(gòu)處于釋放狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)部件脫離剎車槽，剎車盤被釋放。進(jìn)一步地，制動(dòng)部件可以包括剎車銷安裝座和剎車銷，輪子轉(zhuǎn)動(dòng)連接于一輪接頭，輪接頭中具有空腔，剎車銷安裝座可滑動(dòng)地設(shè)置于輪接頭的空腔中，剎車銷伸出輪接頭的空腔，剎車銷與剎車銷安裝座相連接，當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，剎車銷插入剎車槽中，當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)處于釋放狀態(tài)時(shí)，剎車銷離開剎車槽。剎車銷安裝座在輪接頭的空腔中移動(dòng)，剎車銷則與剎車銷安裝座作同步運(yùn)動(dòng)，聯(lián)動(dòng)部件通過對(duì)剎車銷安裝座的牽拉而使剎車銷動(dòng)作。更進(jìn)一步地，連接于制動(dòng)部件和旋轉(zhuǎn)把的聯(lián)動(dòng)部件為牽引索，剎車銷安裝座上具有一連接槽和一剎車銷安裝孔，牽引索的一端連接于連接槽中，剎車銷安裝于剎車銷安裝孔中。連接槽和剎車銷安裝孔分別設(shè)置，可防止?fàn)恳骼p繞在剎車銷上，以免出現(xiàn)剎車失靈的現(xiàn)象。更進(jìn)一步地，輪接頭上開設(shè)有定位孔，該定位孔與輪接頭的空腔相連通，聯(lián)動(dòng)部件穿過該定位孔伸入空腔中。這可使聯(lián)動(dòng)部件被良好地導(dǎo)入輪接頭的空腔中以連接制動(dòng)部件，同時(shí)又能對(duì)聯(lián)動(dòng)部件的活動(dòng)范圍進(jìn)行限定，以防其進(jìn)入輪子的區(qū)域。 進(jìn)一步地，，彈性部件設(shè)置于輪接頭與制動(dòng)部件之間或設(shè)置在旋轉(zhuǎn)把與推桿之間，如果設(shè)置于旋轉(zhuǎn)把與推桿之間，彈性部件會(huì)通過旋轉(zhuǎn)把以及牽引索而給制動(dòng)部件提供復(fù)位力。當(dāng)然，也可以分別在輪接頭與制動(dòng)部件之間、旋轉(zhuǎn)把與推桿之間都安排彈性部件。進(jìn)一步地，剎車槽最好有多個(gè)，多個(gè)剎車槽圍繞輪子的中心軸線分布。在剎車盤隨著輪子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，制動(dòng)部件只要插入任一剎車槽中就能對(duì)輪子進(jìn)行制動(dòng)，這樣便可實(shí)現(xiàn)快速剎車。更進(jìn)一步地，剎車盤可以為圓盤形狀，剎車盤與輪子相同軸連接，多個(gè)剎車槽沿剎車盤的圓周方向排布，且各剎車槽沿剎車盤的徑向延伸。優(yōu)選地，旋轉(zhuǎn)把可以有兩個(gè)，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)把分別通過一轉(zhuǎn)軸與推桿相轉(zhuǎn)動(dòng)連接。進(jìn)一步地，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)把之間活動(dòng)地連接一連桿，該連桿和旋轉(zhuǎn)把的連接處與將旋轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動(dòng)連接于推桿的轉(zhuǎn)軸之間隔開一段距離。更進(jìn)一步地，推桿上具有一上部開放的收容空間，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)把的與推桿相連接的部分以及連桿都收容于該收容空間內(nèi)。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)通過制動(dòng)部件和剎車盤上的剎車槽的配合來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和釋放，并通過牽拉牽引索來控制剎車機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，操作簡單，制動(dòng)也很可靠。而在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，旋轉(zhuǎn)把一般作為推車的把手來使用，利用操作者在推車前習(xí)慣性地下壓旋轉(zhuǎn)把的動(dòng)作可使剎車機(jī)構(gòu)自動(dòng)解鎖。

附圖I為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的立體分解圖；附圖2為圖I所示結(jié)構(gòu)的組裝示意圖，圖中剎車機(jī)構(gòu)處于釋放狀態(tài)；附圖3為應(yīng)用本實(shí)用新型的一種兒童推車的立體圖；附圖4為圖I所示結(jié)構(gòu)的組裝示意圖，圖中剎車機(jī)構(gòu)處于制動(dòng)狀態(tài)；附圖5為圖I所示機(jī)構(gòu)的組裝立體圖，圖中剎車機(jī)構(gòu)處于制動(dòng)狀態(tài)；附圖6為按照本實(shí)用新型實(shí)施的另一種剎車結(jié)構(gòu)的解剎操控部分的立體分解圖；附圖7為圖6所示結(jié)構(gòu)的組裝圖一，此時(shí)剎車機(jī)構(gòu)處于制動(dòng)狀態(tài)；附圖8為圖6所示結(jié)構(gòu)的組裝圖二，此時(shí)剎車機(jī)構(gòu)處于釋放狀態(tài)；其中1、旋轉(zhuǎn)把；11、連桿；12、扭簧；2、推桿；21、握把；22、旋轉(zhuǎn)把連接座；3、牽引索；31、第一端頭；32、外套端頭；33、第二端頭；4、輪支架；5、輪接頭；51、定位孔；52、空腔；
6、輪子；7、剎車盤；71、剎車槽；8、剎車銷安裝座；81、連接槽；82、剎車銷安裝孔；9、剎車銷；10、壓簧；20、座位架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。圖I、圖2、圖4及圖5所示為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，其中，剎車機(jī)構(gòu)主要由輪子6、剎車盤7、剎車銷9、剎車銷安裝座8、壓簧10、牽引索3、旋轉(zhuǎn)把I等構(gòu)成。在圖示的實(shí)施例中，剎車盤7為圓盤狀構(gòu)造，剎車盤7與輪子6相同軸固定連接，在剎車盤7上設(shè)有多個(gè)剎車槽71，多個(gè)剎車槽71沿剎車盤7的圓周方向排布，且各剎車槽71沿剎車盤7的徑向延伸。剎車銷安裝座8安排在該輪接頭5上，輪接頭5與輪子6相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，輪接頭5中具有空腔52，剎車銷安裝座8可滑動(dòng)地設(shè)置于空腔52中。剎車銷安裝座8上設(shè)有連接槽81和剎車銷安裝孔82，牽引索3的第二端頭33連接于剎車銷安裝座8的連接槽81中，剎車銷9安裝于剎車銷安裝孔82中，剎車銷9伸出于輪接頭5的空腔52。壓簧10設(shè)置于輪接頭5的空腔52中，處于輪接頭5與剎車銷安裝座8之間，該壓簧10對(duì)剎車銷安裝座8施加一壓力，使得剎車銷9進(jìn)入剎車盤7上的剎車槽71中。輪接頭5上還開設(shè)有定位孔51，該定位孔51與輪接頭5的空腔52相連通，牽引索 3穿過定位孔51而伸入空腔52中。在牽引索3上套設(shè)有一外套端頭32，該外套端頭32處于定位孔51中且在定位孔51中定位。牽引索3經(jīng)過定位孔51進(jìn)入空腔52中，可對(duì)牽引索3的活動(dòng)范圍被限制，以防止?fàn)恳?進(jìn)入輪子的區(qū)域，避免發(fā)生纏繞等問題。另外，在實(shí)際使用時(shí)，如果牽引索3的第二端頭33意外從連接槽81中脫落的話，外套端頭32還會(huì)對(duì)第二端頭33起到限位作用，可以防止第二端頭33經(jīng)過定位孔51而脫落，以便于維修。牽引索3的第一端頭31連接于旋轉(zhuǎn)把1，旋轉(zhuǎn)把I與車架的推桿2相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過旋轉(zhuǎn)把I的轉(zhuǎn)動(dòng)來使?fàn)恳?帶著剎車銷安裝座8以及剎車銷9移動(dòng)。在圖I、圖2、圖4及圖5所示的實(shí)施例一中,旋轉(zhuǎn)把I有一個(gè),推桿2的上部具有一大體上橫向延伸的握把21，供人手握持，而旋轉(zhuǎn)把I則與該握把21相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使用者一手握著握把21，另一只手轉(zhuǎn)動(dòng)或握住旋轉(zhuǎn)把1，也就是說，這是一種采用單側(cè)操作解剎方式的結(jié)構(gòu)。旋轉(zhuǎn)把I具有與推桿2相近的內(nèi)端和離推桿2較遠(yuǎn)的外端，在剎車機(jī)構(gòu)處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，旋轉(zhuǎn)把I位于第一工作位置，在剎車機(jī)構(gòu)處于釋放狀態(tài)時(shí)，旋轉(zhuǎn)把I位于第二工作位置，第一工作位置下的旋轉(zhuǎn)把I的外端高于第二工作位置下的旋轉(zhuǎn)把I的外端，也就是說，操作者在操作旋轉(zhuǎn)把I以使剎車機(jī)構(gòu)釋放時(shí)，需要下壓旋轉(zhuǎn)把I。雖然在附圖中未對(duì)單側(cè)旋轉(zhuǎn)把I的這種結(jié)構(gòu)安排方式有清楚的展示，但可參照以下將要介紹的圖7和圖8顯示的上側(cè)旋轉(zhuǎn)把I的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變而實(shí)施。在旋轉(zhuǎn)把I與推桿2之間設(shè)置一扭簧12，用于使旋轉(zhuǎn)把I復(fù)位，也即是說，在操作者的手離開旋轉(zhuǎn)把I時(shí)，扭簧12提供彈力使得旋轉(zhuǎn)把I回復(fù)到第一工作位置，從而使剎車機(jī)構(gòu)回到制動(dòng)狀態(tài)。推桿2為管式桿件，使得牽引索3可以從推桿2的管腔中排線。在各圖所示的實(shí)施例中，牽引索3的第一端頭31連接于旋轉(zhuǎn)把I的內(nèi)端，可以盡量減少牽引索3曝露在外面的長度。剎車機(jī)構(gòu)的動(dòng)作方式為下壓旋轉(zhuǎn)把1，使得牽引索3在旋轉(zhuǎn)把I的牽拉作用下上移，剎車銷9和剎車銷安裝座8在牽引索3的牽拉下同步上移，直至剎車銷9脫離剎車槽71，剎車盤7和輪子6即被釋放。松開旋轉(zhuǎn)把I后，旋轉(zhuǎn)把I在扭簧12的作用力下復(fù)位，牽引索3也隨之復(fù)位，剎車銷安裝座8和剎車銷9便在壓簧10的作用下下移，使得剎車銷9重新插入剎車盤7的剎車槽71中，剎車盤7和輪子6即又被制動(dòng)。為了操作更自然，可以對(duì)旋轉(zhuǎn)把I的安裝角度作一定安排，使得旋轉(zhuǎn)把I在不受操作者的外力時(shí)呈相對(duì)水平面呈傾斜一個(gè)角度的狀態(tài)，且其外端上仰，如圖5所示的那樣。而在操作者欲推車時(shí)，為了握持旋轉(zhuǎn)把1，會(huì)先將旋轉(zhuǎn)把I壓平，將旋轉(zhuǎn)把I的外端下壓，在此過程中，旋轉(zhuǎn)把I相對(duì)推桿2轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)把I的內(nèi)端會(huì)上移，則牽引索3會(huì)被牽拉而向上運(yùn)動(dòng)，使得剎車銷9和剎車銷安裝座8隨之同步向上移動(dòng)，剎車銷9便會(huì)脫離剎車槽71而使輪子6被釋放，推車即可被推動(dòng)。在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，輪接頭5固定連接于輪支架4，輪支架4也可以采用管式構(gòu)造，使得牽引索3可以從輪支架4的管腔中走線，并且在輪支架4上最好開設(shè)小孔，以便牽引索3穿出，而這些小孔對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是很常見的技術(shù)手段，在此不再結(jié)合附圖加以描述。如圖3所示的應(yīng)用狀態(tài)圖，可以參照圖示的那樣，將剎車機(jī)構(gòu)安排在后輪上，輪支架4連接于推車的座位架20，圖示的實(shí)施例中，輪支架4與推桿2并不連接，最好在輪支架4上也開設(shè)一些小孔，以便于牽引索3穿進(jìn)和穿出。圖6-8顯示的是本實(shí)用新型的實(shí)施例二，其與實(shí)施例一的主要區(qū)別為旋轉(zhuǎn)把I有兩個(gè)，在推桿2的上部取消了握把部分，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)把I各自通過一轉(zhuǎn)軸與推桿2的上部相轉(zhuǎn)動(dòng)連接。操作者同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)旋轉(zhuǎn)把1，使得牽引索3牽拉著剎車銷安裝座8和剎車銷9移動(dòng)，從而可將剎車機(jī)構(gòu)釋放，即這是一種采用雙邊操作控制解剎方式的結(jié)構(gòu)。兩個(gè)旋轉(zhuǎn)把I的外端在剎車機(jī)構(gòu)處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)高于在剎車機(jī)構(gòu)處于釋放狀態(tài)時(shí)，在操作者欲推行車子時(shí)，需要雙手握住旋轉(zhuǎn)把1，并將旋轉(zhuǎn)把I下壓，以控制剎車機(jī)構(gòu)釋放。旋轉(zhuǎn)把I的安裝角度可以參照實(shí)施例一的方式，即旋轉(zhuǎn)把I在不受操作者的外力時(shí)呈相對(duì)水平面呈傾斜一個(gè)角度的狀態(tài)，且其外端上仰，如圖7所示，這樣，操作者在推行車子之前就會(huì)習(xí)慣性地將旋轉(zhuǎn)把I的外端下壓?？梢栽O(shè)置兩個(gè)剎車機(jī)構(gòu)，分別安排在兩個(gè)輪子6上，每個(gè)旋轉(zhuǎn)把I通過一根牽引索3來控制剎車機(jī)構(gòu)將輪子6釋放。在實(shí)際使用時(shí)，需要將兩個(gè)旋轉(zhuǎn)把I都下壓，才可以推行車子，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)上面的描述稍作變化就可以實(shí)施，在此不再贅述。也可以只有一個(gè)剎車機(jī)構(gòu)，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)把I通過一根牽引索3來同時(shí)操控剎車機(jī)構(gòu)。而無論剎車機(jī)構(gòu)有幾個(gè)，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)把I都可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)模式。如圖6所示的實(shí)施例，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)把I之間活動(dòng)地連接一連桿11，該連桿11和各旋轉(zhuǎn)把I的連接處與將旋轉(zhuǎn)把I轉(zhuǎn)動(dòng)連接于推桿2的轉(zhuǎn)軸之間隔開一段距離，下壓一個(gè)旋轉(zhuǎn)把I時(shí)，通過連桿11的帶動(dòng)，另外一個(gè)旋轉(zhuǎn)把I也會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。在這種情況下，扭簧12可以只有一個(gè)，安排在其中一個(gè)旋轉(zhuǎn)把I和推桿2之間即可。推桿2上可安排一上部開放的收容空間，將兩個(gè)旋轉(zhuǎn)把I的與推桿2相連接的部分以及連桿11都收容于該收容空間內(nèi)，以增加車子的美觀性。在圖6-8，所示的實(shí)施例中，推桿2的上部具有截面呈“U”形的旋轉(zhuǎn)把連接座22，前述的收容空間即由該旋轉(zhuǎn)把連接座22來提供。上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，如，用一桿件來代替牽引索，或制動(dòng)部件采用其它的結(jié)構(gòu)等，這些都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種兒童推車的剎車機(jī)構(gòu)，其具有制動(dòng)狀態(tài)和釋放狀態(tài)，其特征在于該剎車機(jī)構(gòu)包括 輪子； 用于對(duì)輪子進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)部件； 用于給制動(dòng)部件提供復(fù)位力的彈性部件； 旋轉(zhuǎn)把，旋轉(zhuǎn)把與推車的推桿相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該旋轉(zhuǎn)把具有與推桿相近的內(nèi)端和離推桿較遠(yuǎn)的外端，在剎車機(jī)構(gòu)處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，旋轉(zhuǎn)把位于第一工作位置，在剎車機(jī)構(gòu)處于釋放狀態(tài)時(shí)，旋轉(zhuǎn)把位于第二工作位置，第一工作位置下的旋轉(zhuǎn)把的外端高于第二工作位置下的旋轉(zhuǎn)把的外端； 聯(lián)動(dòng)部件，該聯(lián)動(dòng)部件分別連接于制動(dòng)部件和旋轉(zhuǎn)把。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兒童推車的剎車機(jī)構(gòu)，其中，輪子固定連接一剎車盤，所述剎車盤上具有剎車槽，在剎車機(jī)構(gòu)處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)部件插入剎車槽而卡掣剎車盤，在剎車機(jī)構(gòu)處于釋放狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)部件脫離剎車槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兒童推車的剎車機(jī)構(gòu)，其中，所述制動(dòng)部件包括剎車銷安裝座和與剎車銷安裝座相連接的剎車銷，輪子轉(zhuǎn)動(dòng)連接于一輪接頭，所述輪接頭中具有空腔，所述剎車銷安裝座可滑動(dòng)地設(shè)置于輪接頭的空腔中，剎車銷伸出輪接頭的空腔，當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，所述剎車銷插入剎車槽中，當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)處于釋放狀態(tài)時(shí)，所述剎車銷離開剎車槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的兒童推車的剎車機(jī)構(gòu)，其中，連接于制動(dòng)部件和旋轉(zhuǎn)把的聯(lián)動(dòng)部件為牽引索，剎車銷安裝座上具有一連接槽和一剎車銷安裝孔，牽引索的一端連接于連接槽中，剎車銷安裝于剎車銷安裝孔中。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的兒童推車的剎車機(jī)構(gòu)，其中，所述輪接頭上開設(shè)有定位孔，該定位孔與輪接頭的空腔相連通，聯(lián)動(dòng)部件穿過該定位孔伸入空腔中。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的兒童推車的剎車機(jī)構(gòu)，其中，彈性部件設(shè)置于輪接頭與制動(dòng)部件之間或者設(shè)置于旋轉(zhuǎn)把與推桿之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兒童推車的剎車機(jī)構(gòu)，其中，剎車槽有多個(gè)，多個(gè)剎車槽圍繞輪子的中心軸線分布。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的兒童推車的剎車機(jī)構(gòu)，其中，剎車盤為圓盤形狀，剎車盤與輪子相同軸連接，多個(gè)剎車槽沿剎車盤的圓周方向排布，且各剎車槽沿剎車盤的徑向延伸。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8之一所述的兒童推車的剎車機(jī)構(gòu)，其中，旋轉(zhuǎn)把有兩個(gè)，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)把分別通過一轉(zhuǎn)軸與推桿相轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的兒童推車的剎車機(jī)構(gòu)，其中，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)把之間活動(dòng)地連接一連桿，該連桿和旋轉(zhuǎn)把的連接處與將旋轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動(dòng)連接于推桿的轉(zhuǎn)軸之間隔開一段距離。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的兒童推車的剎車機(jī)構(gòu)，其中，推桿上具有一上部開放的收容空間，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)把的與推桿相連接的部分以及連桿都位于該收容空間內(nèi)。
專利摘要一種兒童推車的剎車機(jī)構(gòu)，其具有制動(dòng)狀態(tài)和釋放狀態(tài)，該剎車機(jī)構(gòu)包括輪子、與輪子相固定連接的剎車盤、制動(dòng)部件、與輪子相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的輪接頭、設(shè)置于輪接頭與制動(dòng)部件之間以用于給制動(dòng)部件提供復(fù)位力的彈性部件、轉(zhuǎn)動(dòng)連接于推車的推桿的旋轉(zhuǎn)把，連接于制動(dòng)部件和旋轉(zhuǎn)把的牽引索。剎車盤上具有剎車槽，制動(dòng)部件可滑動(dòng)地設(shè)置于輪接頭上，在剎車機(jī)構(gòu)處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)部件插入剎車槽，制動(dòng)部件與剎車盤相卡掣，在剎車機(jī)構(gòu)處于釋放狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)部件脫離剎車槽，剎車盤被釋放。操作牽引索，可以使制動(dòng)部件插入或離開剎車槽，從而使剎車機(jī)構(gòu)制動(dòng)或釋放輪子，取消對(duì)牽引索所施加的力后，彈性部件又可使制動(dòng)部件復(fù)位。
文檔編號(hào)B62B9/08GK202358156SQ201120235949
公開日2012年8月1日 申請日期2011年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月6日
發(fā)明者劉峰, 廉金龍 申請人:好孩子兒童用品有限公司