專利名稱：工程機(jī)械駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖定機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于工程機(jī)械領(lǐng)域，涉及一種工程機(jī)械駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖定機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在我國工程機(jī)械領(lǐng)域，有許多機(jī)型為了能夠方便的對駕駛室下側(cè)的發(fā)動機(jī)等部件進(jìn)行檢查和維修，經(jīng)常采用翻轉(zhuǎn)駕駛室。但是對于翻轉(zhuǎn)駕駛室的鎖定大都采用以下兩種方式在駕駛室翻轉(zhuǎn)起來后，駕駛室上連接的剛性支撐桿下拉支撐翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；或者是采用分別連接在翻轉(zhuǎn)駕駛室和固定機(jī)構(gòu)上的支撐桿合件依靠支撐桿之間的擺動，使其越過死點(diǎn)起到支撐作用。以上機(jī)構(gòu)雖然可以達(dá)到預(yù)期的目的，但操作比較繁瑣，機(jī)構(gòu)占用空間比較大，可靠性也比較差。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、使用可靠的工程機(jī)械駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖定機(jī)構(gòu)。本實用新型的技術(shù)方案是工程機(jī)械駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖定機(jī)構(gòu)，包括駕駛室側(cè)板、翻轉(zhuǎn)限位板、支撐軸、支撐軸套、鎖定銷軸、鉤板、銷軸、擋圈、波紋彈片、鎖定螺母、搖板、擋塊、限位銷軸、車架側(cè)板；焊接有支撐軸套的駕駛室側(cè)板通過支撐軸與車架側(cè)板連接；鉤板、擋圈、波紋彈片、搖板通過鎖定螺母鎖定在車架側(cè)板的銷軸上。駕駛室側(cè)板上固接有翻轉(zhuǎn)限位板，限位板上固接有鎖定銷軸。車架側(cè)板上依次固接有銷軸、擋塊、限位銷軸。本實用新型采用上述技術(shù)方案后可達(dá)到如下有益效果解決了工程機(jī)械駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜、可靠性較差、機(jī)構(gòu)占用空間比較大的缺點(diǎn)，采用簡單的結(jié)構(gòu)使得駕駛室的翻轉(zhuǎn)支撐鎖定可靠，僅需要很小的操縱力即可解除鎖定，大大減少了操作者的工作強(qiáng)度與時間，從而提高了工作效率。

圖1為本實用新型工程機(jī)械駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型工程機(jī)械駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖定機(jī)構(gòu)鎖定狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型工程機(jī)械駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖定機(jī)構(gòu)解除鎖定狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，工程機(jī)械駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖定機(jī)構(gòu)主要包括駕駛室側(cè)板1、翻轉(zhuǎn)限位板2、支撐軸3、支撐軸套4、鎖定銷軸5、鉤板6、銷軸7、擋圈(8)、波紋擋圈9、鎖定螺母10、搖板11、擋塊12、限位銷軸13、車架側(cè)板14。焊接有支撐軸套4的駕駛室側(cè)板1通過支撐軸3與車架側(cè)板14連接；鉤板6、搖板11通過擋圈8、波紋彈片9、鎖定螺母10連接在車架側(cè)板14的銷軸(7)上，可讓鉤板6、搖板11繞銷軸7轉(zhuǎn)動，避免軸向移動。鉤板6可在重力作用下繞銷軸7逆時針轉(zhuǎn)動，同時在波紋彈片9的作用下帶動搖板11 一起轉(zhuǎn)動。初始安裝時，搖板11靠限位銷軸13的限位作用保持鉤板6在圖示固定位置。如圖2所示，當(dāng)翻轉(zhuǎn)駕駛室時，推動駕駛室側(cè)板1繞支撐軸3逆時針旋轉(zhuǎn)(前翻)，帶動翻轉(zhuǎn)限位板2和鎖定銷軸5 —起轉(zhuǎn)動，推動鉤板6繞銷軸7順時針轉(zhuǎn)動，直到翻轉(zhuǎn)限位板2與銷軸7接觸，駕駛室翻轉(zhuǎn)到位，同時鎖定銷軸5進(jìn)入鉤板6對翻轉(zhuǎn)駕駛室起到鎖定作用。避免駕駛室意外回翻。如圖3所示，當(dāng)對駕駛室解除翻轉(zhuǎn)時，用手推動搖板11繞銷軸7順時針轉(zhuǎn)動，帶動鉤板6同向轉(zhuǎn)動，解除對翻轉(zhuǎn)駕駛室的鎖定，即可將駕駛室復(fù)位。采用這種駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖定機(jī)構(gòu)可有效地對翻轉(zhuǎn)駕駛室起到鎖定作用，同時該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，占用空間比較小，操縱省力，大大減輕了操作者的勞動強(qiáng)度，提高了工作效率。
權(quán)利要求1.工程機(jī)械駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖定機(jī)構(gòu)，包括駕駛室側(cè)板(1)、翻轉(zhuǎn)限位板(2)、支撐軸(3)、支撐軸套(4)、鎖定銷軸(5)、鉤板(6)、銷軸(7)、擋圈(8)、波紋彈片(9)、鎖定螺母(10)、搖板(11)、擋塊(12)、限位銷軸(13)、車架側(cè)板(14);其特征在于焊接有支撐軸套(4)的駕駛室側(cè)板(1)通過支撐軸(3)與車架側(cè)板(14)連接；鉤板(6)、擋圈(8)、波紋彈片(9)、搖板(11)通過鎖定螺母(10)鎖定在車架側(cè)板(14)的銷軸(7)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于駕駛室側(cè)板(1)上固接有翻轉(zhuǎn)限位板(2)，限位板(2)上固接有鎖定銷軸(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于車架側(cè)板(14)上依次固接有銷軸(7)、擋塊(12)、限位銷軸(13)。
專利摘要工程機(jī)械駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖定機(jī)構(gòu)，包括駕駛室側(cè)板、翻轉(zhuǎn)限位板、支撐軸、支撐軸套、鎖定銷軸、鉤板、銷軸、擋圈、波紋彈片、鎖定螺母、搖板、擋塊、限位銷軸、車架側(cè)板；焊接有支撐軸套的駕駛室側(cè)板通過支撐軸與車架側(cè)板連接；鉤板、擋圈、波紋彈片、搖板通過鎖定螺母鎖定在車架側(cè)板的銷軸上；駕駛室側(cè)板上固接有翻轉(zhuǎn)限位板，限位板上固接有鎖定銷軸；車架側(cè)板上依次固接有銷軸、擋塊、限位銷軸。本機(jī)構(gòu)解決了工程機(jī)械駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜、可靠性較差、機(jī)構(gòu)占用空間比較大的缺點(diǎn)，采用簡單的結(jié)構(gòu)使得駕駛室的翻轉(zhuǎn)支撐鎖定可靠，僅需要很小的操縱力即可解除鎖定，大大減少了操作者的工作強(qiáng)度與時間，從而提高了工作效率。
文檔編號B62D33/07GK202175119SQ20112024024
公開日2012年3月28日 申請日期2011年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月8日
發(fā)明者李清華, 耿成儉, 胡新燕, 郭慶新, 閆涵 申請人:中國一拖集團(tuán)有限公司