專利名稱：貨箱邊板、貨箱及載貨汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型實(shí)施例涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種貨箱邊板、貨箱及載貨汽車。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)載貨汽車的貨箱邊板結(jié)構(gòu)示意圖可以如圖1所示，該貨箱邊板包括邊板本體 1、焊接在邊板本體1兩側(cè)的邊板堵板2、分別焊接在邊板堵板2上的前鎖板3和后鎖板4、 焊接在邊板主體1上的邊板加強(qiáng)板5和多個(gè)鉸鏈上頁6。在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問題貨箱邊板上的所有連接均為焊接結(jié)構(gòu)，受焊接質(zhì)量的影響較大，容易產(chǎn)生焊點(diǎn)開裂等現(xiàn)象；貨箱邊板上的所有構(gòu)成件均采用鋼鐵結(jié)構(gòu)，重量較重，對整車質(zhì)量、油耗等有較大影響。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種貨箱邊板、貨箱及載貨汽車，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種貨箱邊板，包括鋁制邊板本體；所述鋁制邊板本體為兩塊相對設(shè)置的鋁板組成的上下兩端封閉、左右兩端開放的空腔結(jié)構(gòu)；所述空腔結(jié)構(gòu)的兩個(gè)開放端分別通過鋁制鉚釘固定連接有鋁制堵板。如上所述的貨箱邊板，所述鋁制堵板包括一塊用于封閉所述開放端的面板，以及用于分別與所述兩塊相對設(shè)置的鋁板連接的兩塊臂板；兩塊臂板彼此平行，且在所述面板的同一側(cè)面分別與所述面板垂直連接。如上所述的貨箱邊板，每塊所述鋁板上靠近兩個(gè)開放端的位置分別設(shè)置有連接孔，每塊所述臂板上設(shè)置有連接孔；所述鋁板上的連接孔的位置和所述臂板上的連接孔中的一個(gè)或多個(gè)位于相匹配的位置上，所述鋁制鉚釘連接在所述相匹配的位置上的連接孔上。如上所述的貨箱邊板，還包括設(shè)置在所述空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)、用于增強(qiáng)所述兩塊鋁板之間強(qiáng)度的鋁制邊板加強(qiáng)板；所述鋁制邊板加強(qiáng)板包括一塊用于與至少一個(gè)所述鋁板建立連接的面板，以及至少兩塊用于支撐所述兩塊鋁板之間距離的支撐板。如上所述的貨箱邊板，所述鋁制邊板加強(qiáng)板的面板上設(shè)置有連接孔，所述鋁板上設(shè)置有連接孔，十字槽盤頭螺釘穿過所述鋁制邊板加強(qiáng)板面板上的連接孔以及所述鋁板上的連接孔。如上所述的貨箱邊板，還包括鋁制邊板前鎖板；所述鋁制邊板前鎖板包括連接部和鎖鉤，所述連接部上的連接孔與所述鋁制邊板加強(qiáng)板上的連接孔通過十字槽盤頭螺釘相連接；所述鎖鉤從所述空腔結(jié)構(gòu)中伸出所述鋁制堵板上的開孔。如上所述的貨箱邊板，還包括設(shè)置在所述空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)，用于增強(qiáng)鋁板與臂板之間連接緊密性的鋁制密封壓板，所述臂板上還設(shè)置有開口 ；所述鋁制密封壓板包括止擋部和內(nèi)連部，所述內(nèi)連部搭接在所述開口上，并向下延伸至所述臂板朝向所述空腔結(jié)構(gòu)的一側(cè)，所述止擋部止擋在所述開口上，且位于所述臂板背向所述空腔結(jié)構(gòu)的一側(cè)。如上所述的貨箱邊板，還包括鋁制邊板后鎖板；所述鋁制邊板后鎖板包括連接部和鎖鉤，所述連接部上的連接孔與所述鋁制密封壓板上的連接孔通過十字槽盤頭螺釘相連接；所述鎖鉤從所述空腔結(jié)構(gòu)中伸出所述鋁制堵板上的開孔。如上所述的貨箱邊板，還包括固定在所述鋁制堵板的面板上的立鎖掛鉤，所述立鎖掛鉤位于所述面板上背向所述空腔結(jié)構(gòu)的一側(cè)。如上所述的貨箱邊板，還包括鉸鏈和用于連接鉸鏈的鉸鏈導(dǎo)軌槽；所述鉸鏈導(dǎo)軌槽設(shè)置在所述鋁制邊板本體的下封閉端外側(cè)；所述鉸鏈的導(dǎo)軌連接部設(shè)置在所述鉸鏈導(dǎo)軌槽內(nèi)，所述鉸鏈的銷軸連接部露出于所述鉸鏈導(dǎo)軌槽之外。如上所述的貨箱邊板，還包括用于固定所述鉸鏈位置的封底鋁型材；所述封底鋁型材設(shè)置在所述鉸鏈導(dǎo)軌槽內(nèi)。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種貨箱，具有本實(shí)用新型所提供的貨箱邊板。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種載貨汽車，具有本實(shí)用新型所提供的貨箱。本實(shí)用新型實(shí)施例的貨箱邊板、貨箱及載貨汽車，通過采用鋁制、空腔結(jié)構(gòu)的鋁制邊板本體，有效減輕了貨箱邊板的質(zhì)量，且鋁制邊板本體的空腔結(jié)構(gòu)的左右開放端分別通過鋁制鉚釘固定連接有鋁制堵板，可靠性高。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下， 還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為傳統(tǒng)載貨汽車的貨箱邊板結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的貨箱邊板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3a為圖2中圓圈100的局部放大示意圖；圖北為圖2中圓圈200的局部放大示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的貨箱邊板的底部局部放大示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的貨箱邊板的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，該貨箱邊板包括鋁制邊板本體11，該鋁制貨箱邊板本體11為兩塊相對設(shè)置的鋁板Ila和lib組成的上下兩端封閉、左右兩端開放的空腔結(jié)構(gòu)；該空腔結(jié)構(gòu)的兩個(gè)開放端分別通過鋁制鉚釘13 固定連接有鋁制堵板12。需要說明的是，上述空腔結(jié)構(gòu)為一體成型結(jié)構(gòu)。圖3a為圖2中圓圈100的局部放大示意圖，圖北為圖2中圓圈200的局部放大示意圖。如圖3a所示，該鋁制堵板12包括一塊用于封閉開放端的面板12a，以及用于分別與兩塊相對設(shè)置的鋁板Ila和lib連接的兩塊臂板12b和12c。其中，兩塊臂板12b和12c 彼此平行，且在面板12a的同一側(cè)面分別與面板1 垂直連接。本實(shí)用新型實(shí)施例不對兩塊臂板12b和12c的大小進(jìn)行限定，如圖3a所示，兩塊臂板12b和12c的大小可以是彼此不同的。面板1 上未連接兩塊臂板12b和12c的一側(cè)面設(shè)置有滑軌槽12d，用于安裝密封條12e，該密封條12e的作用主要在于密封該貨箱邊板與組成貨箱的其他邊板(如前邊板、 后邊板)之間的間隙，起到減震和緩和沖擊、碰撞的作用。如圖3a所示，由于鋁板Ila和臂板12b上的連接孔未示出，所以以鋁板lib和臂板12c之間的配合為例進(jìn)行說明。鋁板lib上靠近兩個(gè)開放端的位置上分別設(shè)置有連接孔 A，如3a所示，臂板12b和12c上也均設(shè)置有連接孔B。鋁板lib上的連接孔的位置和臂板 12c上的連接孔的位置相同，或者是鋁板lib上的連接孔與臂板12c的連接孔中存在相同位置的孔，通過鋁制鉚釘13連接在鋁板lib和臂板12c相同的連接孔上，可以建立鋁板lib 和臂板12c之間的連接關(guān)系。一種實(shí)施方式下，如圖3a所示，該貨箱邊板還可以包括設(shè)置在空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)、用于增強(qiáng)兩塊鋁板Ila和lib強(qiáng)度的鋁制邊板加強(qiáng)板14。該鋁制邊板加強(qiáng)板14包括一塊用于與其中一塊鋁板Ila或者lib (這里以lib為例進(jìn)行說明)建立連接的面板14a，以及至少兩塊用于支撐兩塊鋁板Ila和lib之間距離的支撐板14b。在鋁制邊板加強(qiáng)板14的面板1 上設(shè)置有連接孔C，其中一塊鋁板(如lib)上也設(shè)置有連接孔，該鋁板lib上的連接孔可以是單獨(dú)為配合面板1 上的連接孔C設(shè)置的連接孔，也可以復(fù)用連接孔A。十字槽盤頭螺釘D穿過鋁制邊板加強(qiáng)板14的面板1 上的連接孔C以及鋁板lib上的連接孔，以建立鋁制邊板加強(qiáng)板14與鋁板lib之間的連接。如果復(fù)用鋁板lib上的連接孔A，則十字槽盤頭螺釘D還需同時(shí)穿過臂板12c上相應(yīng)的連接孔 B0進(jìn)一步的，如圖3a所示，上述貨箱邊板還可以包括鋁制邊板前鎖板15，該鋁制邊板前鎖板15包括連接部1 和鎖鉤15b，其中的連接部1 上的連接孔E與鋁制邊板加強(qiáng)板14上的連接孔C通過上述十字槽盤頭螺釘D相連接，鎖鉤1 從空腔結(jié)構(gòu)中伸出鋁制堵板12上的開孔12f。進(jìn)一步的，如圖3a所示，為了加強(qiáng)空腔結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，可以在空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置至少一個(gè)用于支撐空腔結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的隔板16，設(shè)置多個(gè)隔板16時(shí)，多個(gè)隔板16之間優(yōu)選彼此平行設(shè)置。另一種實(shí)施方式下，如圖北所示，該貨箱邊板還可以包括設(shè)置在空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)、用于增強(qiáng)鋁板Ila與臂板12b (或者鋁板lib與臂板12c)之間連接緊密性的鋁制密封壓板17。 該鋁制密封壓板17包括止擋部17a和內(nèi)連部17b。相應(yīng)的，臂板12b(或者臂板12c)上還設(shè)置有開口 J。其中，內(nèi)連部17b搭接在開口 J上，并向下延伸至臂板12b (或者臂板12c) 朝向空腔結(jié)構(gòu)的一側(cè)。止擋部17a止擋在開口 J上，且位于臂板12b (或者臂板12c)背向空腔結(jié)構(gòu)的一側(cè)。止擋部17a和內(nèi)連部17b上都設(shè)有連接孔F，臂板12b (或者臂板12c)上的相應(yīng)位置、鋁板Ila(或者鋁板lib)上的相應(yīng)位置都設(shè)有相應(yīng)的連接孔，通過十字槽盤頭螺釘D建立上述各連接孔之間的連接。進(jìn)一步的，如圖北所示，上述貨箱邊板還可以包括鋁制邊板后鎖板18。該鋁制邊板后鎖板18包括連接部18a和鎖鉤18b，其中的連接部18a上的連接孔G與鋁制密封壓板17上的連接孔F通過十字槽盤頭螺釘D相連，鎖鉤18b從空腔結(jié)構(gòu)中伸出鋁制堵板12 上的開孔12f。進(jìn)一步的，如圖北所示，為了保證上述邊板在使用時(shí)，打開鋁制邊板前、后鎖板上的鎖扣后該邊板不會立刻翻下，該貨箱邊板還可以包括立鎖掛鉤19。該立鎖掛鉤19可以固定在其中一個(gè)鋁制堵板12的面板1 外側(cè)。具體的固定方式為在鋁制堵板12的面板 12a內(nèi)側(cè)(即臂板12b和12c所在的一側(cè))設(shè)置有方螺母座19a，以及焊接在方螺母座19a 上的焊接方螺母1%。通過十字槽盤頭螺釘19c，將該立鎖掛鉤19固定在鋁制堵板12的面板1 上。該鋁制堵板12的面板1 上的相應(yīng)位置設(shè)置連接孔。這樣，當(dāng)位于兩側(cè)的鋁制邊板前鎖板15和鋁制邊板后鎖板18上的鎖扣被打開，由于立鎖掛鉤19仍然與底板上的立鎖機(jī)構(gòu)鎖定，該貨箱邊板不會立即翻下。只有當(dāng)解除與固定在底板上的立鎖機(jī)構(gòu)鎖止的立鎖掛鉤19，該貨箱邊板才會翻下。進(jìn)一步的，如圖4所示的貨箱邊板的底部局部放大示意圖，如圖4所示，為了建立該貨箱邊板與組成貨箱的其他邊板(如下邊板、上邊板)之間的連接，該貨箱邊板還可以包括鉸鏈20和用于連接鉸鏈20的鉸鏈導(dǎo)軌槽21。其中，鉸鏈導(dǎo)軌槽21設(shè)置在鋁制邊板本體11的下封閉端外側(cè)，鉸鏈20的導(dǎo)軌連接部20a設(shè)置在鉸鏈導(dǎo)軌槽21內(nèi)，鉸鏈20的銷軸連接部20b露出于鉸鏈導(dǎo)軌槽21之外。其中，鉸鏈20的銷軸連接部20b用于貨箱邊板與貨箱底板上的鉸鏈通過銷軸彼此連接，從而有效保證該貨箱邊板與貨箱底板之間的連接。進(jìn)一步的，如圖4所示，上述貨箱邊板還可以包括用于固定上述鉸鏈20位置的封底鋁型材22，封底鋁型材22設(shè)置在鉸鏈導(dǎo)軌槽21內(nèi)。封底鋁型材22通常為多塊，其長度可以根據(jù)多個(gè)鉸鏈20的導(dǎo)軌連接部20a之間的間距進(jìn)行合理選擇，以保證在鉸鏈20的導(dǎo)軌連接部20a固定后，封底鋁型材22也不會自由活動。密封條23的作用在于密封鋁制邊板本體11與鋁制封底型材22之間的縫隙，并起到減震和緩和沖擊、碰撞的作用。進(jìn)一步的，如圖4所示，鋁制邊板本體11的下封閉端外側(cè)還設(shè)置有螺紋孔(圖中未示出)，鉸鏈20可以通過十字槽盤頭螺釘H與鋁制邊板本體11螺接，這樣既可以保證鉸鏈20的安裝位置，又可以保證鉸鏈20的導(dǎo)軌連接部20a不會在鉸鏈導(dǎo)軌槽21內(nèi)自由活動。本實(shí)用新型實(shí)施例的貨箱邊板，有效減輕了貨箱邊板的質(zhì)量，且連接的可靠性高。本實(shí)用新型還提供了一種貨箱，該貨箱的任意一側(cè)或多側(cè)邊板使用的是上述實(shí)施例中提供的貨箱邊板。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種載貨汽車，具有上述貨箱。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解: 其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種貨箱邊板，其特征在于包括鋁制邊板本體(11)，所述鋁制邊板本體(11)為兩塊相對設(shè)置的鋁板(Ila和lib) 組成的上下兩端封閉、左右兩端開放的空腔結(jié)構(gòu)；所述空腔結(jié)構(gòu)的兩個(gè)開放端分別通過鋁制鉚釘(13)固定連接有鋁制堵板(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨箱邊板，其特征在于，所述鋁制堵板(12)包括一塊用于封閉所述開放端的面板(12a)，以及用于分別與所述兩塊相對設(shè)置的鋁板(Ila和lib)連接的兩塊臂板(12b和12c)；兩塊臂板(12b和12c)彼此平行，且在所述面板(12a)的同一側(cè)面分別與所述面板 (12a)垂直連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨箱邊板，其特征在于，所述鋁板(Ila和lib)上靠近兩個(gè)開放端的位置分別設(shè)置有連接孔，所述臂板(12b和12c)上設(shè)置有連接孔；所述鋁板(Ila)上的連接孔和所述臂板(12b)上的連接孔中的一個(gè)或多個(gè)位于相匹配的位置上，所述鋁板(lib)上的連接孔和所述臂板(12c)上的連接孔中的一個(gè)或多個(gè)位于相匹配的位置上，所述鋁制鉚釘(1 連接在所述相匹配的位置上的連接孔上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨箱邊板，其特征在于，還包括設(shè)置在所述空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)、用于增強(qiáng)所述兩塊鋁板(Ila和lib)之間強(qiáng)度的鋁制邊板加強(qiáng)板(14)；所述鋁制邊板加強(qiáng)板(14)包括一塊用于與至少一個(gè)所述鋁板(Ila或lib)建立連接的面板(Ha)，以及至少兩塊用于支撐所述兩塊鋁板(Ila和lib)之間距離的支撐板 (14b)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的貨箱邊板，其特征在于，所述鋁制邊板加強(qiáng)板(14)的面板 (14a)上設(shè)置有連接孔，所述鋁板(Ila或lib)上設(shè)置有連接孔，十字槽盤頭螺釘穿過所述鋁制邊板加強(qiáng)板(14)的面板(14a)上的連接孔以及所述鋁板(Ila或lib)上的連接孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的貨箱邊板，其特征在于，還包括鋁制邊板前鎖板(15)； 所述鋁制邊板前鎖板(巧)包括連接部(15a)和鎖鉤(1 )，所述連接部(15a)上的連接孔(E)與所述鋁制邊板加強(qiáng)板(14)上的連接孔(C)通過十字槽盤頭螺釘(D)相連接；所述鎖鉤(15b)從所述空腔結(jié)構(gòu)中伸出所述鋁制堵板(12)上的開孔(12f)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨箱邊板，其特征在于，還包括設(shè)置在所述空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)，用于增強(qiáng)鋁板(Ila)與臂板(12b)之間連接緊密性的鋁制密封壓板(17)，所述臂板(12b)上還設(shè)置有開口(J)；所述鋁制密封壓板(17)包括止擋部(17a)和內(nèi)連部(17b)，所述內(nèi)連部(17b)搭接在所述開口(J)上，并向下延伸至所述臂板(12b)朝向所述空腔結(jié)構(gòu)的一側(cè)；所述止擋部 (17a)止擋在所述開口(J)上，且位于所述臂板(12b)背向所述空腔結(jié)構(gòu)的一側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的貨箱邊板，其特征在于，還包括鋁制邊板后鎖板(18)； 所述鋁制邊板后鎖板(18)包括連接部(18a)和鎖鉤(18b)，所述連接部(18a)上的連接孔(G)與所述鋁制密封壓板(17)上的連接孔(F)通過十字槽盤頭螺釘(D)相連接；所述鎖鉤(18b)從所述空腔結(jié)構(gòu)中伸出所述鋁制堵板(12)上的開孔(12f)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的貨箱邊板，其特征在于，還包括固定在所述鋁制堵板 (12)的面板(12a)上的立鎖掛鉤(19)，所述立鎖掛鉤(19)位于所述面板(12a)上背向所述空腔結(jié)構(gòu)的一側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨箱邊板，其特征在于，還包括鉸鏈00)和用于連接鉸鏈 (20)的鉸鏈導(dǎo)軌槽；所述鉸鏈導(dǎo)軌槽設(shè)置在所述鋁制邊板本體(11)的下封閉端外側(cè)； 所述鉸鏈OO)的導(dǎo)軌連接部(20a)設(shè)置在所述鉸鏈導(dǎo)軌槽內(nèi)，所述鉸鏈OO)的銷軸連接部(20b)露出于所述鉸鏈導(dǎo)軌槽之外。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的貨箱邊板，其特征在于，還包括用于固定所述鉸鏈OO) 位置的封底鋁型材02)；所述封底鋁型材0 設(shè)置在所述鉸鏈導(dǎo)軌槽內(nèi)。
12.—種貨箱，其特征在于，具有如權(quán)利要求1至11中任一所述的貨箱邊板。
13.一種載貨汽車，其特征在于，具有如權(quán)利要求12所述的貨箱。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種貨箱邊板、貨箱及載貨汽車。該貨箱邊板包括鋁制邊板本體；所述鋁制邊板本體為兩塊相對設(shè)置的鋁板組成的上下兩端封閉、左右兩端開放的空腔結(jié)構(gòu)；所述空腔結(jié)構(gòu)的兩個(gè)開放端分別通過鋁制鉚釘固定連接有鋁制堵板。本實(shí)用新型提供的方案有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中貨箱邊板上的所有連接均為焊接結(jié)構(gòu)，受焊接質(zhì)量的影響較大，容易產(chǎn)生焊點(diǎn)開裂的問題，以及貨箱邊板上的所有構(gòu)成件均采用鋼鐵結(jié)構(gòu)，重量較重，對整車質(zhì)量、油耗等有較大影響的問題，有效實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量輕、可靠性高的技術(shù)要求。
文檔編號B62D33/023GK202208320SQ20112024508
公開日2012年5月2日 申請日期2011年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月12日
發(fā)明者王增志, 王英杰 申請人:北汽福田汽車股份有限公司