專利名稱：一種嬰兒推車自動(dòng)剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及嬰幼兒用車領(lǐng)域，即一種嬰兒推車自動(dòng)剎車裝置。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)的嬰兒推車的輪子約可分為兩類萬(wàn)向輪和普通車輪，萬(wàn)向輪通過(guò)操作其上的扳手實(shí)現(xiàn)剎車和剎車解鎖；而主流的是普通車輪手動(dòng)剎車，其剎車裝置是指嬰幼兒車的每支車后腳管對(duì)應(yīng)一只輪座，每只輪座具有一個(gè)空腔，車后腳管下端插在輪座空腔內(nèi)，輪座被車輪中心軸橫穿，剎車柄位于兩只車輪之間。當(dāng)剎車柄邊側(cè)的剎片嵌于車輪的相鄰剎齒之間即實(shí)現(xiàn)剎車(靠近車腳管一側(cè)的車輪中心處向外發(fā)散6-8片剎齒，相鄰剎齒之間的夾角大小相同)；當(dāng)人工掀動(dòng)剎車柄使剎片自相鄰剎齒之間撤出即剎車被解鎖。從上可見，嬰兒推車欲停車及停后再行走時(shí)，其半自動(dòng)剎車裝置都有待人工操作， 也就是說(shuō)較為麻煩。還有當(dāng)粗心媽媽聊天、打電話或有突發(fā)事件需迅即離開時(shí)，可能會(huì)忘記將嬰兒推車定位剎車，從而招致嬰幼兒人身安全隱患，例如嬰兒車沿坡面自滑行導(dǎo)致嚴(yán)重后果等(可閱見相關(guān)事故報(bào)告)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型任務(wù)提供一種嬰兒推車的自動(dòng)剎車系統(tǒng)，使人們?cè)谕Ｖ箣雰很囃苿?dòng)的同時(shí)自動(dòng)鎖定剎車，在欲推動(dòng)?jì)雰很囆凶邥r(shí)剎車即解鎖，給家長(zhǎng)育兒帶來(lái)更多的安全和方便。本實(shí)用新型技術(shù)方案一種嬰兒推車自動(dòng)剎車裝置，分別獨(dú)立存在于推車后端的左側(cè)和右側(cè)，每一自動(dòng)剎車系統(tǒng)的特征在于它包括有動(dòng)位套、定位套、輪座、壓縮簧、剎軸、 剎線，其中1)動(dòng)位套插接固定于推車手把，定位套插接固定于推車后腳管上端，定位套與動(dòng)位套相互插接后活動(dòng)鉚接；2)被車輪中心軸橫向穿接的輪座具有相互平行的腳管腔和后空腔，剎軸穿過(guò)后空腔側(cè)面的縱向長(zhǎng)孔，壓縮簧位于后空腔內(nèi)部的剎軸上方；3)剎線上端的橫頭插接于動(dòng)位套的扣孔，剎線的大部段落在后腳管外或自后腳管內(nèi)穿行，剎線下穿輪座后空腔頂孔和壓縮簧連接剎軸。剎線與剎軸通過(guò)雙層套件間接連接雙層套件是上提扣和下橫筒的合體件，雙層套件位于后空腔內(nèi)的壓縮簧下端，剎軸橫穿雙層套件的下橫筒，剎線橫頭插接于雙層套件的上提扣。剎線與剎軸直接連接剎線下端為一環(huán)扣，剎軸橫穿環(huán)扣。剎軸設(shè)置便于環(huán)扣位置穩(wěn)定的凹圈。定位套側(cè)面的同一母線上具有高孔和束夾，高孔內(nèi)鉚接鋼質(zhì)短軸。本自動(dòng)剎車裝置的工作原理加載于推車手把的人工外力撤去時(shí)，后空腔內(nèi)被壓縮的彈簧張力釋放，推動(dòng)剎軸迅疾切入車輪的相鄰剎齒之間而實(shí)現(xiàn)剎車；當(dāng)嬰兒車需行走時(shí)，手把被推車人自然壓下，即剎線被向上提起，剎線下端直接或間接連接著的剎軸被向上提起(同時(shí)剎軸沿輪座側(cè)面縱向長(zhǎng)孔上行，后空腔內(nèi)的壓縮簧被再次壓縮)，即剎軸自車輪的相鄰剎齒之間脫出而實(shí)現(xiàn)剎車解鎖。本實(shí)用新型自動(dòng)剎車裝置在推車一側(cè)后腳管上的安裝步驟可以是1、定位套插入推車后腳管上端后鉚接，動(dòng)位套插入推車手把后鉚接，定位套與動(dòng)位套插入對(duì)接后鉚接，鋼質(zhì)短軸插入定位套的高孔內(nèi)鉚接；2、令剎線上端橫頭插掛于動(dòng)位套的扣孔，剎線沿定位套的高孔中位、入束夾之內(nèi)， 后或自上腰孔穿入后腳管內(nèi)向下、自后腳管的下腰孔穿出，繼續(xù)下穿進(jìn)入輪座后空腔的頂孔；或于靠近定位套束夾下方的后腳管打一通孔，通孔的方向與所在后腳管段落軸線構(gòu)成適當(dāng)角度，剎線穿過(guò)通孔后沿后腳管外側(cè)下穿直至進(jìn)入輪座后空腔的頂孔；3、將壓縮簧自輪座下方裝入后空腔，剎線繼續(xù)向下穿過(guò)壓縮簧，后或令剎線下端橫頭插接于雙層套件的上提扣，并將雙層套件帶入輪座后空腔內(nèi)，剎軸穿過(guò)輪座后空腔側(cè)面的縱向長(zhǎng)孔及雙層套件的下橫筒而完成安裝；或令剎軸穿過(guò)輪座后空腔側(cè)面的縱向長(zhǎng)孔及穿過(guò)此時(shí)剎線下端的環(huán)扣而完成安裝(注意輪座后空腔內(nèi)的壓縮簧已被封裝，壓縮簧軸線方向即為后空腔開口方向)。本自動(dòng)剎車裝置的使用效果推車人撤去對(duì)手把的壓力，本剎車裝置自動(dòng)剎車，即推車已不可自運(yùn)行，提高了車中嬰兒人身安全系數(shù)；當(dāng)人們欲推車行走，施加于推車手把的壓力使得剎車同步解鎖，提高了推車使用的便捷性。

圖1為一種嬰兒推車車架。圖2為圖1局部A的放大圖一剎車狀態(tài)下的關(guān)節(jié)。圖3為平面放大圖嬰兒推車行走狀態(tài)下的關(guān)節(jié)。圖4為關(guān)節(jié)部位爆炸圖。圖fe-b分別是輪座立體圖和剖視圖。圖6為輪座后空腔內(nèi)的壓縮簧位置示意。[0025]圖7c_d分別是車輪立體圖和車輪有剎齒一側(cè)的平面圖。圖8e_f分別為雙層套件立體圖，以及剎線、剎軸連接雙層套件的示意圖(含壓縮簧，省略輪座)。圖9h_j分別為兩種不同下端的剎線圖、攜有凹圈結(jié)構(gòu)的剎軸圖、以及剎線連接剎軸的示意圖(含壓縮簧，省略輪座)。圖lOm-n分別是剎軸工作狀態(tài)一剎軸與剎齒配合圖。圖11是剎軸非工作位置示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1 本實(shí)用新型自動(dòng)剎車裝置分別附加安裝于嬰兒推車左右兩側(cè)的后腳管 11上，兩側(cè)的自動(dòng)剎車系統(tǒng)完全相同且相互獨(dú)立。參見圖2-4及圖10m-n 本實(shí)用新型的自動(dòng)剎車裝置主要由關(guān)節(jié)、輪座的相關(guān)連接件和剎線組成，其中定位套3插接于后腳管11上端并鉚接，動(dòng)位套2插接于手把14并鉚接，定位套3和動(dòng)位套2相互插入鉚接后的聯(lián)合體
4即為上述的所謂“關(guān)節(jié)”。后腳管11下端插入輪座的腳管腔51并固定，壓縮簧6被置入輪座的后空腔52，剎軸7穿過(guò)輪座后空腔52側(cè)面的縱向長(zhǎng)孔53和輪座后空腔52內(nèi)的雙層套件的下橫筒44 ；剎線8的大部段落穿行于后腳管11的內(nèi)空，剎線8上端的橫頭81插掛于動(dòng)位套2的扣孔21，剎線8下端的橫頭81插接于雙層套件的上提扣41 (參見圖6及圖 8e-f)。參見圖1-3及圖lOm-n和圖11 當(dāng)推車者下壓手把14時(shí)，以定位套3和動(dòng)位套2 之間的鉚合釘18為軸，動(dòng)位套2相對(duì)于定位套3下旋(約90°左右)，關(guān)節(jié)形態(tài)如圖3所示；此時(shí)動(dòng)位套2扣孔21帶動(dòng)剎線8上抽、繼而剎線8上提雙層套件、雙層套件再上提剎軸 7，使得剎軸7自車輪15的相鄰剎齒16之間脫出，則剎車解鎖，車輪15可以自由行走。另外上述剎軸7上提的過(guò)程即是其壓縮輪座后空腔52內(nèi)的壓縮簧6的過(guò)程。反之如撤去使用者對(duì)手把的外加力，輪座的后空腔52內(nèi)原被壓縮著的壓縮簧6釋放張力，推動(dòng)剎軸7 沿后空腔52側(cè)面的縱向長(zhǎng)孔53下移，剎軸7端部卡入車輪15的相鄰剎齒16之間，即剎軸 7由圖11中的位置演變至圖lOm-n中的位置，則車輪15被鎖定，推車穩(wěn)定處于剎車狀態(tài)。 另外由于剎軸7的下移帶動(dòng)雙層套件下移、剎線8下行，則關(guān)節(jié)由圖3演變至圖2狀態(tài)。為保證剎軸7自相鄰剎齒16之間完全脫出，剎線8向上提升的位移量必須超過(guò)車輪15的剎齒16高度。參見圖3 由于定位套3高孔31的存在，且鋼質(zhì)短軸32橫向鉚定在高孔31內(nèi)，推車行走時(shí)，剎線8始終緊貼著高孔31內(nèi)的短軸32，即實(shí)際上是被耐磨性好的短軸32上頂著，有效增大了剎線8的上行位移量。參見圖2和圖4 束夾33能夠較好地維持著剎線8的預(yù)設(shè)走向，避免了剎線8可能的超預(yù)期擺動(dòng)；還由于束夾33具有適當(dāng)?shù)母叨?，使得剎線8上提和下行時(shí)均避免了與后腳管11上腰孔12的擦碰(在剎線8自后腳管11內(nèi)穿行的情況下)。參見圖lle-f和圖fe 推車后端一側(cè)的兩只車輪15之間的連接軸穿過(guò)軸套M實(shí)現(xiàn)與輪座的連接，車輪15固定于車輪連接軸的兩端。實(shí)施例2。參見圖9 剎線8的下端為環(huán)扣，環(huán)扣可以是硬環(huán)45或軟環(huán)46。剎線 8下端的環(huán)扣穿過(guò)輪座后空腔52的頂孔55和壓縮簧6，繼而被剎軸7穿過(guò)。對(duì)于省略了輪座的圖9j，其中的壓縮簧、剎線下端的環(huán)扣和剎軸的一段均位于輪座后空腔內(nèi)。剎軸7可以設(shè)置便于環(huán)扣位置穩(wěn)定的凹圈72，見圖9i。本例中沒(méi)有例1中的雙層套件，余同例1。下面繼續(xù)說(shuō)明本實(shí)用新型動(dòng)位套2扣孔21的結(jié)構(gòu)相同于雙層套件上提扣41的結(jié)構(gòu)，參見圖8e和圖4 扣孔 21、上提扣41中的雙圓孔平行且大小一致，其中一個(gè)圓孔上含窄開口 211，由于窄開口 211 可供剎線8切入，所以當(dāng)橫頭81插入雙圓孔內(nèi)時(shí)，剎線8位居雙圓孔之間的中位；扣孔21、 提扣41的另一個(gè)圓孔完全封閉，從而保證了橫頭81的受力需求。參見圖8-9，剎線8為金屬線，橫頭81為鋼質(zhì)件，剎線8端部居于橫頭81中位，且與橫頭81—體化溶接。參見圖6及圖恥和圖fe，壓縮簧6自下方裝入輪座的后空腔52，后剎軸7自輪座側(cè)面縱向長(zhǎng)孔53穿過(guò)輪座，則壓縮簧6被封裝于后空腔52內(nèi)。如果剎線8的大部段落不從后腳管11內(nèi)穿行，參見圖2 則在后腳管11的虛線位置有一通孔17供剎線8穿過(guò)，后剎線8沿圖1中虛線所示路徑下行實(shí)現(xiàn)與對(duì)夾頂部提扣41的插接，其中借助扎帶使之獲得與后腳管U平行狀。
權(quán)利要求1.一種嬰兒推車自動(dòng)剎車裝置，分別獨(dú)立存在于推車后端的左側(cè)和右側(cè)，每一自動(dòng)剎車系統(tǒng)的特征在于它包括有動(dòng)位套、定位套、輪座、壓縮簧、剎軸、剎線，其中1)動(dòng)位套插接固定于推車手把，定位套插接固定于推車后腳管上端，定位套與動(dòng)位套相互插接后活動(dòng)鉚接；2)被車輪中心軸橫向穿接的輪座具有相互平行的腳管腔和后空腔，剎軸穿過(guò)后空腔側(cè)面的縱向長(zhǎng)孔，壓縮簧位于后空腔內(nèi)部的剎軸上方；3)剎線上端的橫頭插接于動(dòng)位套的扣孔，剎線的大部段落在后腳管外或自后腳管內(nèi)穿行，剎線下穿輪座后空腔頂孔和壓縮簧連接剎軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種嬰兒推車自動(dòng)剎車裝置，其特征是剎線與剎軸通過(guò)雙層套件間接連接雙層套件是上提扣和下橫筒的合體件，雙層套件位于后空腔內(nèi)的壓縮簧下端，剎軸橫穿雙層套件的下橫筒，剎線橫頭插接于雙層套件的上提扣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種嬰兒推車自動(dòng)剎車裝置，其特征是剎線與剎軸直接連接剎線下端為一環(huán)扣，剎軸橫穿環(huán)扣。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種嬰幼兒推車剎車裝置，其特征是剎軸設(shè)置有便于環(huán)扣位置穩(wěn)定的凹圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種嬰兒推車自動(dòng)剎車裝置，其特征是剎軸定位套側(cè)面的同一母線上具有高孔和束夾，高孔內(nèi)鉚接鋼質(zhì)短軸。
專利摘要一種嬰兒推車自動(dòng)剎車裝置，分別獨(dú)立存在于推車后端的左側(cè)和右側(cè)，每一獨(dú)立剎車裝置包括動(dòng)位套、定位套、輪座、壓縮簧、剎軸、上端攜有橫頭的剎線等，剎線與剎軸直接連接或通過(guò)雙層套件間接連接，利用推車者施加在手把上的推力提升剎線及車輪相鄰剎齒之間的剎軸而實(shí)現(xiàn)剎車解鎖；當(dāng)手把上的人工推力撤去，輪座內(nèi)的彈簧張力推動(dòng)剎軸迅疾切入車輪相鄰剎齒之間而實(shí)現(xiàn)剎車。本自動(dòng)剎車裝置提高了推車中的嬰兒人身安全系數(shù)和使用推車的便捷性。
文檔編號(hào)B62B9/08GK202186420SQ20112024531
公開日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2011年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月13日
發(fā)明者賴小生, 鄭春剛 申請(qǐng)人:安徽省舒城三樂(lè)童車有限責(zé)任公司