專(zhuān)利名稱(chēng)：一種嬰兒推車(chē)自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及嬰幼兒用車(chē)領(lǐng)域，即一種嬰兒推車(chē)自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)的嬰兒推車(chē)的輪子約可分為兩類(lèi)萬(wàn)向輪和普通車(chē)輪，萬(wàn)向輪通過(guò)操作其上的扳手實(shí)現(xiàn)剎車(chē)和剎車(chē)解鎖；而主流的是普通車(chē)輪手動(dòng)剎車(chē)，其剎車(chē)裝置是指嬰幼兒車(chē)的每支車(chē)后腳管對(duì)應(yīng)一只輪座，每只輪座具有一個(gè)空腔，車(chē)后腳管下端插在輪座空腔內(nèi)，輪座被車(chē)輪中心軸橫穿，剎車(chē)柄位于兩只車(chē)輪之間。當(dāng)剎車(chē)柄邊側(cè)的剎片嵌于車(chē)輪的相鄰剎齒之間即實(shí)現(xiàn)剎車(chē)(靠近車(chē)腳管一側(cè)的車(chē)輪中心處向外發(fā)散6-8片剎齒，相鄰剎齒之間的夾角大小相同)；當(dāng)人工掀動(dòng)剎車(chē)柄使剎片自相鄰剎齒之間撤出即剎車(chē)被解鎖。從上可見(jiàn)，嬰兒推車(chē)欲停車(chē)及停后再行走時(shí)，其半自動(dòng)剎車(chē)裝置都有待人工操作， 也就是說(shuō)較為麻煩。還有當(dāng)粗心媽媽聊天、打電話(huà)或有突發(fā)事件需迅即離開(kāi)時(shí)，可能會(huì)忘記將嬰兒推車(chē)定位剎車(chē)，從而招致嬰幼兒人身安全隱患，例如嬰兒車(chē)沿坡面自滑行導(dǎo)致嚴(yán)重后果等(可閱見(jiàn)相關(guān)事故報(bào)告)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型任務(wù)提供一種嬰兒推車(chē)的自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，使人們?cè)谕Ｖ箣雰很?chē)推動(dòng)的同時(shí)自動(dòng)鎖定剎車(chē)，在欲推動(dòng)?jì)雰很?chē)行走時(shí)剎車(chē)即解鎖，給家長(zhǎng)育兒帶來(lái)更多的安全和方便。本實(shí)用新型技術(shù)方案一種嬰兒推車(chē)自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，分別獨(dú)立存在于推車(chē)后端的左側(cè)和右側(cè)，每一自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)的特征在于它包括有動(dòng)位套、定位套、輪座、對(duì)夾、壓縮簧、 剎軸、剎線(xiàn)，其中1)動(dòng)位套插接固定于推車(chē)手把，定位套插接固定于推車(chē)后腳管上端，定位套與動(dòng)位套相互插接后活動(dòng)鉚接；2)被車(chē)輪中心軸橫向穿接的輪座具有相互平行的腳管腔和后空腔；3)對(duì)夾位于輪座后空腔外側(cè)，壓縮簧被置于后空腔內(nèi)部，剎軸穿過(guò)對(duì)夾下端的兩片立圈和后空腔側(cè)面的縱向長(zhǎng)孔；4)剎線(xiàn)上端的橫頭插接于動(dòng)位套的扣孔，剎線(xiàn)下端的橫頭插接于對(duì)夾頂部的提扣，剎線(xiàn)的大部段落在后腳管外或自后腳管內(nèi)穿行。定位套側(cè)面的同一母線(xiàn)上具有高孔和束夾，高孔內(nèi)鉚有鋼質(zhì)短軸。本實(shí)用新型自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)的工作原理加載于推車(chē)手把的人工外力撤去時(shí)，后空腔內(nèi)被壓縮的彈簧張力釋放，推動(dòng)剎軸迅即切入車(chē)輪內(nèi)側(cè)的相鄰剎齒之間實(shí)現(xiàn)剎車(chē)；當(dāng)嬰兒車(chē)需行走時(shí)，手把被推車(chē)人自然壓下，橫頭插接在動(dòng)位套扣孔內(nèi)的剎線(xiàn)被上提，由于剎線(xiàn)下端的橫頭插接在對(duì)夾頂部的提扣內(nèi)，所以剎線(xiàn)將對(duì)夾提起、繼而提起橫穿于對(duì)夾下端立圈內(nèi)的剎軸(同時(shí)剎軸沿輪座側(cè)面縱向長(zhǎng)孔上行，后空腔內(nèi)的彈簧被壓縮)，即剎軸已自相鄰剎齒之間脫出，車(chē)輪被解鎖滾動(dòng)行走。[0012]本實(shí)用新型自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)在推車(chē)一側(cè)后腳管上的安裝步驟可以是1.定位套插入推車(chē)的后腳管上端后鉚接，動(dòng)位套插入推車(chē)的手把后鉚接，定位套與動(dòng)位套相互插入對(duì)接后再鉚接，鋼質(zhì)短軸插入定位套的高孔內(nèi)鉚接；2.將對(duì)夾卡于輪座后空腔的外側(cè)，壓縮簧裝入輪座的后空腔內(nèi)，令剎軸穿過(guò)對(duì)夾下端的雙立圈和輪座后空腔側(cè)面的縱向長(zhǎng)孔，此時(shí)輪座后空腔內(nèi)的壓縮簧被封裝，壓縮簧的軸線(xiàn)方向與后空腔高度方向一致；3.令剎線(xiàn)一端的橫頭插掛于動(dòng)位套的扣孔，剎線(xiàn)沿定位套的高孔中位、入束夾之內(nèi)、自上腰孔穿入后腳管內(nèi)向下、再自后腳管下端的下腰孔穿出，其下端橫頭插接于對(duì)夾頂部的提扣，從而完成安裝；或在靠近定位套束夾下方的后腳管打一通孔，通孔的方向與所在后腳管段落軸線(xiàn)垂直或構(gòu)成適當(dāng)角度，剎線(xiàn)穿過(guò)該通孔后沿后腳管外側(cè)向下，直至剎線(xiàn)下端橫頭插入對(duì)夾頂部的提扣，從而完成安裝。本實(shí)用新型的使用效果推車(chē)人撤去對(duì)手把的壓力，壓縮簧的張力推動(dòng)剎軸介入車(chē)輪相鄰剎齒之間實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車(chē)，提高了車(chē)中嬰幼兒人身安全系數(shù)；當(dāng)人們欲推動(dòng)?jì)雰很?chē)行走時(shí)，施加于推車(chē)手把上的壓力提升剎線(xiàn)和剎軸實(shí)現(xiàn)剎車(chē)解鎖，提高了推車(chē)使用的便捷性。

[0017]圖1為一種嬰兒推車(chē)車(chē)架。[0018]圖2為圖1局部A的放大圖一剎車(chē)狀態(tài)下的關(guān)節(jié)。[0019]圖3為平面放大圖嬰兒推車(chē)行走狀態(tài)下的關(guān)節(jié)。[0020]圖4為關(guān)節(jié)部位爆炸圖。[0021]圖5a-b分別是輪座立體圖和剖視圖。[0022]圖6為輪座后空腔內(nèi)的壓縮簧位置示意。[0023]圖7為對(duì)夾立體圖。[0024]圖8為剎線(xiàn)示意圖。[0025]圖9為剎線(xiàn)、對(duì)夾、剎軸的連接方式(輪座省略)[0026]圖lOc-d分別是車(chē)輪的立體圖和車(chē)輪內(nèi)側(cè)的平面圖。[0027]圖lle-f分別是剎軸的工作狀態(tài)一剎軸與剎齒配合圖[0028]圖12是剎軸非工作位置示意圖。
具體實(shí)施方式參見(jiàn)圖1 本實(shí)用新型自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)分別附加安裝于嬰兒推車(chē)左右兩側(cè)的后腳管 11上，兩側(cè)的自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)完全相同且相互獨(dú)立。參見(jiàn)圖2-4及圖lle-f 本實(shí)用新型的自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)主要由關(guān)節(jié)、輪座的相關(guān)連接件和剎線(xiàn)組成，其中定位套3插接于后腳管11上端并鉚接，動(dòng)位套2插接于手把14并鉚接，定位套3和動(dòng)位套2相互插入鉚接后的聯(lián)合體即為上述的所謂“關(guān)節(jié)”。后腳管11下端插入輪座的腳管腔51并固定，壓縮簧6被置入輪座的后空腔52，剎軸7穿過(guò)對(duì)夾下端兩片立圈42和輪座后空腔52側(cè)面的縱向長(zhǎng)孔53 ；剎線(xiàn)8的大部段落穿行于后腳管11的內(nèi)空，剎線(xiàn)8上端的橫頭81插掛于動(dòng)位套2的扣孔21， 剎線(xiàn)8下端的橫頭81插接于對(duì)夾頂部的提扣41。[0030]參見(jiàn)圖1-3及圖lle-f和圖12 當(dāng)推車(chē)者下壓手把14時(shí)，以定位套3和動(dòng)位套2 之間的鉚合釘18為軸，動(dòng)位套2相對(duì)于定位套3下旋(約90°左右)，關(guān)節(jié)形態(tài)如圖3所示；此時(shí)動(dòng)位套2扣孔21帶動(dòng)剎線(xiàn)8上抽、繼而剎線(xiàn)8上提對(duì)夾、對(duì)夾再上提剎軸7，使得剎軸7自車(chē)輪15的相鄰剎齒16之間脫出，則剎車(chē)解鎖，車(chē)輪15可以自由行走。另外上述剎軸7上提的過(guò)程即是其壓縮輪座后空腔52內(nèi)的壓縮簧6的過(guò)程。反之如撤去使用者對(duì)手把的外加力，輪座的后空腔52內(nèi)原被壓縮著的壓縮簧6釋放張力，推動(dòng)剎軸7沿后空腔 52側(cè)面的縱向長(zhǎng)孔53下移，剎軸7端部卡入車(chē)輪15的相鄰剎齒16之間，即剎軸7由圖12 中的位置演變至圖lle-f中的位置，則車(chē)輪15被鎖定，推車(chē)穩(wěn)定處于剎車(chē)狀態(tài)。另外由于剎軸7的下移帶動(dòng)對(duì)夾下移、剎線(xiàn)8下行，則關(guān)節(jié)由圖3演變至圖2狀態(tài)。為保證剎軸7自相鄰剎齒16之間完全脫出，剎線(xiàn)8向上提升的位移量必須超過(guò)車(chē)輪15的剎齒16高度。參見(jiàn)圖3 由于定位套3高孔31的存在，且鋼質(zhì)短軸32橫向鉚定在高孔31內(nèi)，推車(chē)行走時(shí)，剎線(xiàn)8始終緊貼著高孔31內(nèi)的短軸32，即實(shí)際上是被耐磨性好的短軸32上頂著，有效增大了剎線(xiàn)8的上行位移量。參見(jiàn)圖2和圖4 束夾33能夠較好地維持著剎線(xiàn)8的預(yù)設(shè)走向，避免了剎線(xiàn)8可能的超預(yù)期擺動(dòng)；還由于束夾33具有適當(dāng)?shù)母叨?，使得剎線(xiàn)8上提和下行時(shí)均避免了與后腳管11上腰孔12的擦碰(在剎線(xiàn)8自后腳管11內(nèi)穿行的情況下)。參見(jiàn)圖lle-f和圖fe 兩只車(chē)輪15之間的連接軸穿過(guò)軸套M實(shí)現(xiàn)與輪座的連接， 車(chē)輪15固定于車(chē)輪連接軸的兩端。下面繼續(xù)說(shuō)明本實(shí)用新型動(dòng)位套2扣孔21的結(jié)構(gòu)相同于對(duì)夾提扣41的結(jié)構(gòu)，參見(jiàn)圖7和圖4 扣孔21、提扣41中的雙圓孔平行且大小一致，其中一個(gè)圓孔上含窄開(kāi)口 211，由于窄開(kāi)口 211可供剎線(xiàn) 8切入，所以當(dāng)橫頭81插入雙圓孔內(nèi)時(shí)，剎線(xiàn)8位居雙圓孔之間的中位；扣孔21、提扣41的另一個(gè)圓孔完全封閉，從而保證了橫頭81的受力需求。參見(jiàn)圖8，剎線(xiàn)8為金屬線(xiàn)，橫頭81為鋼質(zhì)件，剎線(xiàn)8端部居于橫頭81中位，且與橫頭81—體化溶接。參見(jiàn)圖6及圖恥和圖fe，壓縮簧6自下方裝入輪座的后空腔52，后剎軸7自輪座側(cè)面縱向長(zhǎng)孔53穿過(guò)輪座，則壓縮簧6被封裝于后空腔52內(nèi)。如果剎線(xiàn)8的大部段落不從后腳管11內(nèi)穿行，參見(jiàn)圖2 則在后腳管11的虛線(xiàn)位置有一通孔17供剎線(xiàn)8穿過(guò)，后剎線(xiàn)8沿圖1中虛線(xiàn)所示路徑下行實(shí)現(xiàn)與對(duì)夾頂部提扣41 的插接，其中借助扎帶使之獲得與后腳管U平行狀。
權(quán)利要求1.一種嬰兒推車(chē)自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，分別獨(dú)立存在于推車(chē)后端的左側(cè)和右側(cè)，每一自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)的特征在于它包括動(dòng)位套、定位套、輪座、對(duì)夾、壓縮簧、剎軸和剎線(xiàn)，其中1)動(dòng)位套插接固定于推車(chē)手把，定位套插接固定于推車(chē)后腳管上端，定位套與動(dòng)位套活動(dòng)鉚接；2)被車(chē)輪中心軸橫向穿接的輪座具有相互平行的腳管腔和后空腔；3)對(duì)夾位于輪座后空腔外側(cè)，壓縮簧被置于后空腔內(nèi)部，剎軸穿過(guò)對(duì)夾下端的兩片立圈和后空腔側(cè)面的縱向長(zhǎng)孔；4)剎線(xiàn)上端的橫頭插接于動(dòng)位套的扣孔，剎線(xiàn)下端的橫頭插接于對(duì)夾頂部的提扣，剎線(xiàn)的大部段落在后腳管外或自后腳管內(nèi)穿行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種嬰兒推車(chē)自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，其特征是定位套側(cè)面的同一母線(xiàn)上具有高孔和束夾，高孔內(nèi)鉚有鋼質(zhì)短軸。
專(zhuān)利摘要一種嬰兒推車(chē)自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，分別獨(dú)立存在于推車(chē)后端的左側(cè)和右側(cè)，每一獨(dú)立剎車(chē)系統(tǒng)包括動(dòng)位套、定位套、輪座、對(duì)夾、壓縮簧、剎軸和剎線(xiàn)，它利用推車(chē)者施加在手把上的推力提升剎線(xiàn)、剎線(xiàn)使車(chē)輪相鄰剎齒之間的剎軸脫出而實(shí)現(xiàn)剎車(chē)解鎖；當(dāng)手把上的人工推力撤去時(shí)，輪座內(nèi)的彈簧張力推動(dòng)剎軸迅疾切入車(chē)輪相鄰剎齒之間而實(shí)現(xiàn)剎車(chē)。本自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)提高了推車(chē)中的嬰兒人身安全系數(shù)和使用推車(chē)的便捷性。
文檔編號(hào)B62B9/08GK202156448SQ20112024532
公開(kāi)日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月13日
發(fā)明者賴(lài)小生, 鄭春剛 申請(qǐng)人:安徽省舒城三樂(lè)童車(chē)有限責(zé)任公司